2007 Nissan X-Trail II (T31) 2.0i 16V (141 лс) 4×4 CVT | Технические характеристики, расход топлива , Габариты

Сколько литров в баке Ниссан Х-Трейл – точный объем бака автомобиля Nissan X-Trail в литрах разных генераций.

Объём бака Nissan X-Trail 2017, 3 поколение, T32, рестайлинг, SUV

Модель производится с 03.2017 по нынешнее время. Читайте обзор Nissan X-Trail 2017.

Технические характеристики Nissan X-Trail II (T31) 2.0i 16V (141 лс) 4×4 CVT 2007, 2008

Базовая информацияМаркаNissanМодель X-TrailПоколения X-Trail II (T31)Модификация (двигатель) 2.0i 16V (141 лс) 4×4 CVT Начало выпуска 2007 г Оконч. выпуска 2008 г Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания Тип кузова SUV Количество мест 5 Количество дверей 5 Эксплуатационные характеристики Расход топлива в городе 10.8 л/100 км 21.78 US mpg
26.16 UK mpg Расход топлива на шоссе 7.2 л/100 км 32.67 US mpg
39.23 UK mpg Расход топлива Смешанный цикл 8.5 л/100 км 27.67 US mpg
33.23 UK mpgВыбросы CO2204 г/км Топливо Бензин Время разгона 0 – 100 км/ч 11.9 сек Время разгона 0 – 62 mph11.9 сек Время разгона 0 – 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 11.3 сек Максимальная скорость 172 км/ч 106.88 mphЭкологический стандарт Euro 4 Соотношение мощность/вес 10.7 кг/лс, 93.1 лс/тонна ДвигательМощность 141 лс @ 6000 об./мин. Мощность на литр рабочего объема 70.6 лс/л Крутящий момент 196 Нм @ 4800 об./мин. 144.56 lb.-ft. @ 4800 об./мин. Расположение двигателя переднее, поперечное Модель двигателя MR20DE Объем двигателя 1998 см3 121.93 cu. in.Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядный Диаметр цилиндра 84 мм 3.31 in. Ход поршня 90 мм 3.54 in.Степень сжатия 10 Количество клапанов на цилиндр 4 Система питания Распределенный впрыск Тип наддува Безнаддувный двигатель Газораспределительный механизм DOHC Количество масла в двигателе 4.4 л 4.65 US qt | 3.87 UK qt охлаждающая жидкость 7-7.4 л 7.4 – 7.82 US qt | 6.16 – 6.51 UK qtОбъем и вес Снаряженная масса автомобиля 1514 кг 3337.8 lbs. Допустимая полная масса 2050 кг 4519.48 lbs. Максимальная грузоподъемность 536 кг 1181.68 lbs. Объем багажника минимальный 603 л 21.29 cu. ft. Объем багажника максимальный 1742 л 61.52 cu. ft. Объем топливного бака 65 л 17.17 US gal | 14.3 UK gal Максимальная нагрузка на крышу 100 кг 220.46 lbs. Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1300 кг 2866.01 lbs. Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 750 кг 1653.47 lbs. Допустимая прицепное скачать 75 кг 165.35 lbs.Габариты Длина 4630 мм 182.28 in. Ширина 1785 мм 70.28 in. Высота 1685 мм 66.34 in. Колесная база 2630 мм 103.54 in. Колея передняя 1530 мм 60.24 in. Колея задняя 1535 мм 60.43 in. Дорожный просвет 200 мм 7.87 in. Диаметр разворота 10.8 м 35.43 ft.Угол въезда 29.0° Угол съезда 23.0° угол рампы 20.0° глубина болотная 450 мм 17.72 in.Трансмиссия, тормоза и подвескаПривод Полный привод Количество передач (Автоматическая коробка передач) 1 CVT Тип передней подвески Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Тип задней подвески Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка Усилитель руля Электроусилитель Размер шин 215/60 R17 Размер дисков R17

Внешний вид и кузов

Внешне первое и второе поколение X-Trail очень похожи. На фото видно, что их дизайн объединяют форма кузова, массивные бампера, очертания расположение передней, задней оптики, большие колесные арки. Но углы стали более сглаженными современными.

Общее впечатление от внешности X-Trail T31 – мужественный, проходимый внедорожник.

Передний бампер, как и раньше большой, но он стал более гладким, лишившись псевдо накладки между противотуманками, которые сохранили круглую форма, но теперь более утоплены в бампере. Передняя оптика стала сложнее, во втором поколении X-Trail ее сегменты отделены отчетливее и общая форма не такая простая. Псевдо решетка радиатора в виде ромбиков, а не горизонтальных линий. А линии рядом с логотипом «Nissan» расположены дальше друг от друга, но стали шире.

Дизайн задней части выглядит более современно за счет фонарей и сложной формы крышки багажника. Задняя оптика, расположенная высоко и вертикально, поделена на три части, в средней расположены поворотники. А фонарь заднего хода теперь один (до рестайлинга) и находится на пластиковой части бампера рядом с противотуманкой.

Теперь колесные арки, пороги,  бампера закрыты вставками из некрашеного пластика.

Первое поколение[править | править код]

Nissan X-Trail T30
Производитель	Nissan
Годы производства	2001—2008
Сборка
Платформа	Nissan FF-S
Компоновка	4 x 2 4 x 4
SR20VET (2.0л, 316 л.с.) GT QR20DE (2.0л, 140 л.с.) QR25DE (2.5л, 165 л.с.) YD22DDTi (2.2л, 114 л.с.) YD22DDTi (2.2л, 136 л.с.)
4-ступенчатая АКПП 5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП
Длина	4455-4509 мм
Ширина	1760-1765 мм
Высота	1675-1679 мм
Клиренс	200 мм
Колёсная база	2619-2625 мм
Медиафайлы на Викискладе

X-Trail был разработан в 2000 году на платформе Nissan FF-S, ранее использованной в легковых моделях Nissan Primera и Nissan Almera. X-Trail обладал двумя бензиновыми силовыми агрегатами объёмом 2.0 и 2.5 литра, которые выдавали порядка 140 и 165 л.с. Дизайн автомобиля, представившего Nissan в сегменте кроссоверов, был выполнен в стилистике внедорожника Nissan Patrol. Своей практичностью во всех отношениях, автомобиль быстро приобрел популярность во многих странах, в том числе и в России. Особенность салона — расположение приборной панели посередине торпеды. Задние сиденья при убранных подголовниках образуют ровный пол.

В 2003 году проведен рестайлинг, изменения коснулись торпеды салона и бамперов, включая приборную панель, блоки управления двигателем, АКПП и ABS. Из технических, был заменен катализатор выхлопной системы на моделях для японского рынка, вместо двойного керамического стал один металлический, как и у моделей для европы. так же добавились две эксклюзивные версии-Rider и AXIS, отличающиеся внешне бамперами и решетками радиаторов, внутри отделкой салона, так же колесными дисками и новыми цветами окраски кузова. Так же для версии GT в стандартной комплектации присутствует система динамической стабилизации (VDC), включающая электронные межколесные блокировки на осях. В некоторых комплектациях для Европы, как и в версии GT для Японского рынка сделали рейлинги на крыше с прожекторами, которые можно включать вместе с дальним светом. Оснащена системой управления полным приводом All Mode 4×4, позволяющий кроссоверу преодолевать внедорожные препятствия[1].

Безопасность[править | править код]

Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова:

Adblock
detector

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Объем бака

Nissan X-Trail

Год выпуска	Объем (л)
2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006	60
2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	65

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

В 2017 году состоялся рестайлинг, в результате которого машина получила доработанный дизайн и расширенную моторную гамму. В частности, линейка двигателей пополнилась 1.6-литровым ДВС мощностью 163 л. с., а также двухлитровым 177-сильным дизелем.

Салон и оснащение X-Trail T31

Первое, что бросается в глаза в салоне X-Trail T31 – панель приборов, расположенная в привычном месте, а не в середине торпедо. Почти все на приборке в виде колодцев: тахометр, спидометр, значки поворотников, экран бортового компьютера, показывающий еще и уровень топлива и температуру охлаждающей жидкости. Только площадка с пиктограммами прямоугольной формы.

Руль такой, как у Qashqai J10, трехспицевый с пластиковыми вставками под металл рядом с кнопками.

Торпедо выполнено из пластика разных цветов и выглядит неплохо. Громкость и климат регулируется большими шайбами. Подстаканники находятся над крайними воздуховодами передней панели и охлаждаются или согреваются воздухом климатической системы.

Кресла в тканевом исполнении двуцветные, центральная часть сидения и подушки одного, края другого. Если салон отделан кожей, то часть материала будет перфорированная.

Качество материалов салона X-Trail T30 на уровне с японскими конкурентами. Сильно поднимает общее впечатление от интерьера кожаная отделка.

Второй ряд просторный, из удобств: спинка кресел регулируется по углу наклона, откидывающийся центральный подлокотник, электропривод стекол и воздуховоды.  Багажник тоже организован на хорошем уровне, под полом ниша, в ней органайзер, под ним полноценное запасное колесо. При складывании второго ряда образуется ровный пол, в таком положении доступный объем более 1700 литров.

Не большой минус багажного отделения – отделанные пластиком арки, материал легко царапается. Но это неприятность решается при помощи строительного фена.

Объём бака Nissan X-Trail 2017 для Японии, 3 поколение, T32, рестайлинг, SUV

Модель производится с 06.2017 по нынешнее время.

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.