Audi 80 и Audi 90: обзор, технические характеристики

вот думаю купить ауди 80 90-91г,тока вот не определиться с объёмом!помагите,кому не трудно,зараее спасибо

В кузове Б3 2-х литровые моторы (3А) шли с довольно глючной системой впрыска КЕ-Мотроник, не советую связываться. Хороший вариант А80 1.8S, впрыск карбюраторный, экономичный, малоглючный.

ну дааа,карбюратор на Audi совсем малоглючный..Без вариантов.Настройки не подлежит,факт.KE один из самых простых инжекторов.K-Jetronic вообще как велосипед.Только стоит сперва познать главные функции работы впрыска,а это дозатор-распределитель с регулятором и расходометр, который снимается и регулируется (напорный диск) в течении получаса,имея при себе только тестер.Ну и иметь поверхостное представление о работе как пусковой так и других форсунок.KEIII-Jetronic посложнее за счёт двух ЭБУ (мозги на систему впрыска и отдельно на зажигание).Глюки:некачественный бензин,выработка механических частей (в основном форсунки,дефферинциальные клапана в дозаторе-имеется ремкомплект,клапан XX-чистится и разбирается без проблем,датчики.) Потрясающий мотор DZ без катализатора,K-Jetronic, никаких мозгов,едет сладко,кушает мало.А вот реанимация карбюратора в случае его расстройки обойдётся с минимума 200$ и выше.Приведу пример,полностью преобрести впрыск с инжекторами джетроника от 2500 до 5000 б/у, расценки эл.впрыска MPI, MPFI, Digifant и другие:от 8000 и выше

Это всё хорошо , но не вижу главного – ответа на конкретный вопрос ” что лучше”. Попробуем ” устаканить ” темку.

1 вариант из серии ” что проще и дешевле” – карбюратор, соответственно движок 1.8 , Пьербург лучше не брать ( читай выше у РС2 , он его имел ввиду) , а значит остаётся Кейхин , не столь важно 1 ( первый) или 2 ( второй) , вот только сейчас не скажу по годам выпуска , который из них в каком году ставили и ставили ли в 90-91.

2 вариант – ” что подороже но порезвее” , тоже читай выше , или DZ 1.8E 83 kwt или SD 1.9E

3 вариант – ” что совсем просто но толку мало” – моновпрыск 2.0 66 квт – прост как грабли , жрёт больше других , едет слабо.

Больше вариантов нет.

1.8 моновпрыск.за 5 лет эксплуатациине разу не интересовался как и зачем он устроен..не было нужды…расход может и много.. но если учесть что ,без ремонтови затрат на н их в среднем паритет..пии всем при этом небыло ни разу причины по которой бы сел в машину и не уехал сразу..чем то всегда надо жертвовать.. )я жертвую драйвом частичным недостатком мощщности слегка прожорливостью..в обмен на стабильную и постоянную работуавтомобиля.1.8S 66 91 год бенз.

1.8 моновпрыск.за 5 лет эксплуатациине разу не интересовался как и зачем он устроен..не было нужды…расход может и много.. но если учесть что ,без ремонтови затрат на н их в среднем паритет..пии всем при этом небыло ни разу причины по которой бы сел в машину и не уехал сразу..чем то всегда надо жертвовать.. )я жертвую драйвом частичным недостатком мощщности слегка прожорливостью..в обмен на стабильную и постоянную работуавтомобиля.1.8S 66 91 год бенз.

А еще лучше быть трактористом, дизель-крутооооооооооо!

спасибо всем за подсказку,на днях поеду в тарту за выбором железного коня….

У меня 3 года была АUDI 80 91 г. Очень доволен был, пока кореш мне её не разбил )))) Движок 2.0 и только такой бери! При этом жрёт только 8 л. в городе и гоняет нормально, потому как лёгкая тачка и такой движок тянет её ок. Зимой может 9 л. сам понимаешь, из любого сугроба выедешь, машина зверь . Проблемы есть как и у всех машин. У меня был серьёзный ремонт, полетел маслянный насос и всё что с ним связано.На бабки попал, но потом зато опять без геморроя очень долго ))) Удачной покупки и постарайся взять с оцинкованным кузовом. Если такая есть и все равно ржавая, то явно тачка аварийная была

Хочешь мою посмотри, моя 2,0 83кв 89год… состояние хорощее

Не надо писать о том, про что имеешь поверхностное представление! К-Джетроник не ставился на А80 в 90-91 году! 2.0Е (мотор 3А) имел впрыск КЕ-Мотроник, который по устройству ничем не отличается от КЕIII-Джетроник, только мозги в одном блоке в отличие от последнего.

В заключение скажу, как владевший 5 лет А80 Б3 с мотором 2.0Е, что едет она хорошо, но впрыск глючный из-за большого числа деталей и отсутствия нормальных диагностики и ремонтников.

saw, о как..http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/auto_php-id=207

479-mfid=3013867-rus_auto24_ee.html 90 год, у знакомого 2.0 85 kw 91 год настоящий KE-Jetronic,второй знакомый на 80 90 год Sport Edition 2.2 (редкость B3 80 с таким мотором) 101 kw (покупка с этого сайта) KE-Jetronic. Мотор JN с KE-Jetronic, на работе недавно продали 80 91 года с KE-Jetronic (лично голову реанимировал)

А DZ уже не выпускался в 90,но имеет только один впрыск: K-Jetronic, из всех аудюшных 82/85 kw самый удачный.

все 80 на американский рынок (не Audi 90) шли почти с Джетроником как с K, так и KE.

4-цилиндровых на B3 12 разновидностей только бензиновых.Завтра посмотрю на работе все их индексы.

saw ,я бы посматрел,но мне охота машину не старше 90 года.

1,8s 66kw моно.. за 5 лет 100000 наездил . по мотору проблем никаких небыло ..остальное как у всех.. 15-20 тыс. подвеска.. мелочи перечислять не буду

Ауди 80 2.0 на самом деле мощная машина,резвая, но диагностику правильно сделать и отрегулировать никто не берётся.

3A мотор (2,0 83 кВт) имеет механический впрыск, кот. если что хрен отремонтируешь дешего (и спецов практически нет). Типичная неисправность – износ потенциометра напорного диска расходомера воздуха. Проблема нерешаема практически. Новый потенциометр не купить, продаются только в сборе с расходомером, цена в Bosch 15000 еек. Самое дешёвое нашёл 12000. Купил на свалке подержанный , пол года поработал и опять те же глюки (плавают холостые). Езжу так, расход больше, но смирился. Поезжу ещё год другой и на свалку. Хотя в остальном машина нравиться и не ржавеет нихрена.

если ты про Расходомер воздуха, то неверю что 75 , потому что тему знаю вдоль и поперёк. Повторюсь расходомер воздуха на 3А мотор стоит бешенных денег и не существует на данный момент в продаже потенциометра напорного диска расходомера (именно он и выходит из строя). Даже клапан холостого хода на этот мотор стоит около 2500. -еек Бошевский. Короче если есть хоть какая то неустойчивость холостых оборотов это повод не покупать машину.

повторюсь,на r5 2.3 потенциометр стоит 75$,одна контора поставляет ихно уже по цене 120$, так же если дело обстоит и с РУД, его цена у официалов 550$ за коробочку, есть контора,у которой эта коробочка обходится в 270$ На 2.3 отмечу так же распределённый механический впрыск с электронным управлением.И то,что вам скажут что он потенциометр идёт только в сборе с расходомером-плюнь им в морду, ну а то,что его не существует в продаже-чепуха.

О чём речь-ФОТО:

http://foto.mail.ru/bk/rs2/83/84.html

Изменено 24.8.07 00:38.

мужик не пичкай тут эти пукавые картинки, я знаю как он выглядит.

речь идёт о моторе 3A а не ААR он не 2.3, а 2.0 литра. Поэтому не буду спорить, пока не проверю наличие его в продаже. Хотя очень в этом сомневаюсь. Ты мог бы, дать телефоны адреса тех магазинов где этот потенциометр на AAR продаётся ?

Ушли от темы! Заканчивайте дискуссии ,а то все удалю и накажу ( просьба с уважение относится ко всем )

а что , на 3A есть кардинальное отличие потенциометра? Если да,то какое?Там что,дорожки другие или он золотой? Я сам долго искал где его можно взять отдельно,в магазине такого удовольствия нет.У официалов от балды тоже подарка не будет.Заказывал через своего мастера,который перебирал мотор.У него свой выход на запчасти.И гбц нашли,и потенциметр и руд за нормальные деньги..В Ревале со всем этим мне навешали лапши на уши.Если тебе потенциметр нужен-будет тебе счастье за 1000 эст. денег

miha0

разговор и идёт конкретно о недостатках этих моделей, И о том можно ли решить эти проблемы или нет, и за какие деньги. Помоему, всем потенциальным владельцам Аудей тех годов, это должно быть интересно.

RS2

дай мне координаты этого мастера, потому, что я хочу купить этот потенциометр, если он есть в продаже. Пиши на rskt@hot.ee чтобы “не засорять” тему. И вообще мне интересно что это за мастер , потому как найти грамотных спецов по этой теме в Таллинне мне не удалось.

за потенциометром поеду, дай контакты пожалуйста

у меня 94 года авант я бы несказал что етот двиг так много жрет 2 года катаюсьдовольно экономичен,но конечно при сырости обороты плавают и при трогании с первой да и со второй в разгон идет с неким запозданием рывки появились.

а иглу дачика никто протирать спиртом не пробовал

RS2, слушай, а на VW Passat 2E двигателе такой же расходомер стоит?

мне нужен такой…

Aleks, у тебя ведь дигифант.и на ауди есть дигифант. насколько аналогичны они друг другу я не знаю

• Сайт
• ICQ

Koresh   Сообщений: 4147Зарегистрирован: 27 дек 2008 22:50Откуда: Москва

Sigma » 04 мар 2010 21:08

Движки по мощнее и полный привод? Ну как я понял 90 с передним приводом тоже бывают. А вот 200 все кваттро. Значит различия только в движках? Или по кузову тоже есть?

Sigma   Сообщений: 420Зарегистрирован: 16 сен 2008 23:41Откуда: Кашира М.О.

• Сайт
• ICQ

AlexVB   Сообщений: 688Зарегистрирован: 18 дек 2008 21:03Откуда: Северный кавказ

• ICQ

Kattani   Сообщений: 11907Зарегистрирован: 23 дек 2007 14:42

Pavel   Сообщений: 1231Зарегистрирован: 13 июл 2007 12:48Откуда: г.Волжск

• ICQ

Mr. Morrison =)   Сообщений: 6764Зарегистрирован: 04 дек 2008 10:18Откуда: Челябинск

artey   Сообщений: 994Зарегистрирован: 16 дек 2008 21:18Откуда: Коми

• ICQ

Антоха   Сообщений: 1701Зарегистрирован: 22 июл 2009 14:26Откуда: красногорск (М.О.)

Koresh   Сообщений: 4147Зарегистрирован: 27 дек 2008 22:50Откуда: Москва

Антоха   Сообщений: 1701Зарегистрирован: 22 июл 2009 14:26Откуда: красногорск (М.О.)

BILLY   Сообщений: 151Зарегистрирован: 18 янв 2010 00:53Откуда: Минск.РБ

Sigma » 05 мар 2010 14:43

Mr. Morrison =) писал(а):

Паша, ты ошибаешься

купе это Audi Coupe

Нет, он не ошибся. Есть 90 в кузове купе.

Sigma   Сообщений: 420Зарегистрирован: 16 сен 2008 23:41Откуда: Кашира М.О.

• Сайт
• ICQ

Drummer981   Сообщений: 2660Зарегистрирован: 08 фев 2009 02:03Откуда: Калининград 39

• Сайт
• ICQ

Полковник   Сообщений: 360Зарегистрирован: 13 дек 2009 22:43Откуда: Москва

Обзор

Audi 80 – очень надежный автомобиль, который при должной эксплуатации и своевременном обслуживании может прослужить не одно десятилетие. Да и ремонт данного автомобиля не особо дорогой, ведь на него выпускается множество как оригинальных, так и неоригинальных элементов.

В 1986 году автомобиль пережил рестайлинг, после чего в народе его стали называть “бочкой”. В 1990 году новый рестайлинг принес новую версию кузова – В4, благодаря чему изменилась форма кузова, а также решетка радиатора теперь расположена на крышке капота. Стандартными для данной модели считались 15-дюймовые колеса. Возможность увеличить багажное отделение с 430 до 710 литров также стала немаловажным плюсом для такого небольшого автомобиля.

Линейка двигателей включала как 1,6-литровые, так и 1,9-литровые. Мощность начиналась 72 и заканчивалась 174 лошадиными силами.

Оцинкованный кузов позволял автомобилю долго не ржаветь. Но это не спасает тогда, когда цинковое покрытие повреждено. При подборе данного автомобиля для покупки стоит просматривать кузов на наличие “жучков”.

По ходовой части вопросов нет. Но учитывая возраст автомобиля, наиболее часто замене подвергаются такие элементы, как тормозные колодки, шаровые опоры, амортизаторы и другие детали.

Самой частой проблемой является трансмиссия, а именно цилиндр. Но серьезные проблемы встречаются и во всей коробке передач у автомобилей с большим пробегом.

Салон автомобиля не отличается чем-то уникальным. Обычные материалы, а именно ткань, пластик, встречаются чаще всего. Но в топовых версиях автомобиль имеет кожаный салон, который со временем начинает трескаться. Поэтому очень трудно найти Audi 80 с идеальными креслами и передней панелью. На центральной консоли расположены невзрачные дефлекторы кондиционера, которые расположены вертикально.

ПРАВИЛА ФОРУМА

• 1. На форуме ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
  • a. Размещать объявления о покупке, продаже или обмене
  • b. Прямая реклама
  • c. Сознательно публиковать неверный контент
  • d. Ругательства, брань и «крик», т.е. написание слов прописными буквами
  • e. Грубое нарушение правил грамматики русского языка
  • f. Разговор не по теме
  • g. Публиковать сообщения под разными именами по одной и той же теме
  • h. Выступать от подлинного имени другого человека
  • i. Повторять сообщения и темы
• 2. Разрешается оказывать помощь другим посетителям форума, рекомендуя хорошую фирму или специалиста. Разрешается расширять тему. Слишком активная публикация одного и того же номера телефона/адреса электронной почты в различных темах может быть сочтена рекламой, и такие контактные данные/сообщения могут быть удалены, а пользователь может быть заблокирован.
• 3. Заголовок темы не должен быть неопределенным: «проблема», «затруднение», «помогите». Заголовок должен давать представление о том, о чем будет говориться в данной теме. В заголовках тем запрещается повторять знаки препинания, например: «какой расход топлива у Calibra???????????».
• 4. В заголовках тем нельзя порочить товарные знаки/фирмы, например: «жулики в автомагазине ASDF». Своим конкретным опытом в связи с той или иной фирмой или товарным знаком можно поделиться в тексте сообщения.
• 5. У администраторов есть право удалять или закрывать не соответствующие правилам, бессмысленные или засоряющие форум сообщения и темы. Модераторы имеют право блокировать пользователей, которые постоянно засоряют форум сообщениями с бессмысленным содержанием.
• 6. У auto24.ee есть право менять правила форума.

Похожие вопросы