Мы взяли одни из самых компактных внедорожников на рынке и проверили, кто из них чего стоит. Во всех смыслах.
Сравнение технических характеристик
Габариты этих небольших рамных внедорожников примерно одинаковы. Длина/ширина/высота Сузуки Джимни – 3645/1645/1705 мм, а Нива 4х4 -3720/1680/1640 мм. Таким образом, российский автомобиль немного длиннее японского. Но при этом первое авто несколько выше второго. Правда, эти отличия несильно бросаются в глаза и практически не влияют на ходовые качества. Как и все истинные внедорожники, эти машины отличаются внушительным дорожным просветом. При этом клиренс японца составляет 210 мм, а россиянина – 220 мм. Эта разница практически незаметна и не отражается на проходимости.
Несмотря на то, что эти автомобили не отличаются повышенной комфортабельностью, минимальный набор полезных функций у них все же есть. При этом лучше оснащен японский внедорожник, у которого присутствуют некоторые современные системы безопасности и комфорта. Но и российское авто с течением времени обзавелось усилителем рулевого управления, электрическими стеклоподъемниками и некоторыми иными опциями.
К содержанию ↑
Нам запомнилось
Lada Urban
(-) Твердая рука и крепкая память — управлять трансмиссией Lada 4×4 нужно «с пониманием».
(+) Не прошло и 40 лет — в версии Urban появились «удобства» в виде кондиционера и электропакета.
(-) «Пива нет». За прошедшие почти 40 лет «Нива» и ее последователи так и не обзавелись достойным мотором — а жаль!
(+) На жестком бездорожье Lada 4×4 чувствует себя как дома — главное, понимать, как использовать ее плюсы и минусы.
Suzuki Jimny
(-) Это не багажник, а «бардачок» — 113 литров. Хорошо хоть, что спинки задних сидений складываются.
(+) На трассе и в городе Suzuki ведет себя гораздо увереннее, чем Urban — в салоне тише, мотор эластичнее, и в целом никаких проблем.
Предлагаем вашему вниманию видеоверсию тест-драйва от наших партнеров, канала Test-drive TV.
С места в карьер
Карьеры в Ногинском районе Подмосковья далеко не заброшенные, но до многих из них можно добраться только на спецтехнике. Вот и мы медленно «подползаем» к местности, где о цивилизации напоминает лишь огромный гусеничный трактор Hitachi оранжевого цвета. Он своим могучим ковшом собирает в огромную кучу валуны, глинистую землю и остатки грязного весеннего снега. Работа в разгаре, а тут — мы. Да еще и на автомобильчиках размером с его ковш.
Оба наших внедорожника приведены в максимальную «боевую готовность». У заднеприводного по умолчанию Suzuki подключен передний мост и включена пониженная передача. А у Lada 4х4 с постоянным полным приводом заблокирован центральный дифференциал и также включен пониженный ряд. Правда, надо отметить, что в Suzuki уже давно все активируется с помощью клавиш на центральной консоли, а в «Ладе», как и сорок лет назад, приходится прикладывать немалое усилие к рычагам, торчащим из тоннеля.
1977 год — время начала производства ВАЗ-2121 «Нива». А имя Lada 4×4 авто-мобиль получил позже, в 2004 году.
Но рытвины оба внедорожника преодолевают успешно, лишь перекачиваясь с боку на бок. Геометрическая проходимость у автомобилей схожая (свесы предельно коротки и у Suzuki, и у Lada), а проигрыш Jimny в клиренсе на полтора сантиметра (190 мм против 205 мм) не напоминает о себе ни на одном из препятствий на нашем пути. Но «японец» все же слегка отстает. Основная причина — беззубая резина. Не сказать, что Lada обута в серьезные внедорожные шины, но они тут хотя бы с шипами.
Кроме того, 1,3-литровому моторчику Suzuki не хватает тяги на низах. Там, где «Лада» ползет практически на холостых, двигатель Suzuki приходится подкручивать, чтобы подкрасться поближе к пиковым 110 Нм, доступным при 4100 об/мин.
Но оба внедорожника продолжают ехать без всякой заминки. И в какой-то момент нам начинает казаться, что преград для этих старичков вообще не существует. Но именно в эту секунду Lada левой стороной начинает медленно сползать в глубокую колею от гусеницы и в конечном счете «садится на брюхо». Удобно подъехать к ней на Suzuki и зацепиться тросом не получается.
К тому же колеса Jimny порой так беспомощно буксуют на раскисшей глине, что иногда ему не хватает возможности вывезти себя самого. Не то что кого-то еще. Поэтому в дело вступает… лопата!
Читайте также на Дроме
248916
617
Как Веста запускается в мороз? В –32 хорошо, а в –36 уже никак
102355
424
Две дромовских Весты встретились в Сибири: что выбрать — МКПП за 570 тысяч или «робота» за 658?
91525
171
Камеры фотовидеофиксации: «Всевидящее око»
106961
164
UNLIM 500+. День Урагана, или как «Гэтэрам» запретили участие в гонках
120549
284
Лада Веста уже 4 месяца на Дальнем Востоке: в целом все хорошо, но есть нюансы
Досье
Внешность Джимника не вызывает трепета. Suzuki субтилен и невысок, уступает в габаритах даже русской «девушке» Ладе. Но в его роду были настоящие «Самураи»! А новая машина стала сильнее, сохранив жесткий передний мост, связывающий ее с грозными предками. Обвес ниже ватерлинии кузова не знает, что такое краска, и веток не боится. Зубастая «атэшная» обувка BF Goodrich идет малышу как никому. Салон нарочито брутален. Нельзя скрывать болты под пластик! Нельзя отдавать переключение режимов трансмиссии на откуп шайбам и клавишам! Только рычаги.
Suzuki Jimny
Бесхитростная, но очень понятная комбинация приборов упрятана в стильные кожухи, прикрученные винтами.Бесхитростная, но очень понятная комбинация приборов упрятана в стильные кожухи, прикрученные винтами.
Никакой красивой анимации: о включении переднего моста сообщит вот такая индикация.Никакой красивой анимации: о включении переднего моста сообщит вот такая индикация.
Над интерьером Jimny потрудились на славу: он намного интереснее салона предшественника.Над интерьером Jimny потрудились на славу: он намного интереснее салона предшественника.
В отличие от машины прошлого поколения, управление раздаткой на новом Джимнике вновь отдали рычагу. И за это большое спасибо!В отличие от машины прошлого поколения, управление раздаткой на новом Джимнике вновь отдали рычагу. И за это большое спасибо!
Ассистент спуска с горы — вещь, конечно, нужная. Но для Suzuki не очень актуальная: для этого с успехом можно использовать понижающую передачу.Ассистент спуска с горы — вещь, конечно, нужная. Но для Suzuki не очень актуальная: для этого с успехом можно использовать понижающую передачу.
Материалы по теме
Lada 4×4 — это последний раз, когда я так назову эту машину. «Нива»! Для тех, кто отдал бренд на откуп американцам, давно закипел котел в аду. Она, покорившая сердца по всему миру и собравшая урожай кубков во всех мыслимых ралли-рейдах, - заслуженный ветеран Советского Союза.
Даже немножко забавно, как Лада стремится идти в ногу со временем и оделась в модный костюм Urban с пластиковыми бамперами. Лучше б интерьер ей сменили. Ведь нынешнее убранство вызывает лишь тоску и уныние. Мы считаем дни до того момента, когда эта убогая передняя панель (честное слово, интерьер оригинальной 2121 был куда харизматичней) и сидушки от «восьмерки» останутся в прошлом. Уже когда откатали этот тест, был анонсирован старт продаж в очередной раз обновленного внедорожника, но принципиальных «ездовых» отличий нет.
Lada 4×4
Это уже третий вариант комбинации приборов для этой панели — после «щитков» от ВАЗ‑2109 и ВАЗ‑2114. Выглядит никак, читается нормально.Это уже третий вариант комбинации приборов для этой панели — после «щитков» от ВАЗ‑2109 и ВАЗ‑2114. Выглядит никак, читается нормально.
Активация межосевой блокировки сопровождается вот такой вот ламповой индикацией. Ламповой в прямом смысле слова.Активация межосевой блокировки сопровождается вот такой вот ламповой индикацией. Ламповой в прямом смысле слова.
Интерьер Нивы давно устарел. Нет ни шарма старой машины с глубокими колодцами приборов и большими контрольными лампами, ни актуальности.Интерьер Нивы давно устарел. Нет ни шарма старой машины с глубокими колодцами приборов и большими контрольными лампами, ни актуальности.
Вот уже больше сорока лет управление раздаткой и блокировкой межосевого дифференциала отдано двум рычагам. И табличка схемы их переключения тоже на месте.Вот уже больше сорока лет управление раздаткой и блокировкой межосевого дифференциала отдано двум рычагам. И табличка схемы их переключения тоже на месте.
Да, у Нивы есть и кондиционер. Простой, но эффективный: маленький салон охлаждается быстро.Да, у Нивы есть и кондиционер. Простой, но эффективный: маленький салон охлаждается быстро.
Wrangler Rubicon родом из знаменитой военной династии с богатой историей. Достаточно сказать, что он прямой потомок Виллиса — героя Второй мировой войны. И осанка соответствующая! Наружные петли дверей и капота — с ладонь, пропасть между колесами и арками и все еще «открытые» передние крылья. Ему одинаково к лицу и военный камуфляж, и звезда шерифа, и логотипы спецназа. А потратив пятнадцать минут, можно легко сбросить крышу и двери, превратив Wrangler в открытый вездеход.
Jeep Wrangler
 Комбинация приборов — идеальный сплав классики и технологий. Как спортивные часы с циферблатом и кучей возможностей.Комбинация приборов — идеальный сплав классики и технологий. Как спортивные часы с циферблатом и кучей возможностей.
|
 Передние секции крыши демонтируются за пару минут: достаточно отщелкнуть четыре замка у каждой половинки.Передние секции крыши демонтируются за пару минут: достаточно отщелкнуть четыре замка у каждой половинки.
|
 Управление «раздаткой» олдскульное — с помощью рычага. Селектор автомата заслуживает отдельного внимания — кнопка блокировки напоминает «огонь» на штурвале истребителя. А сверху силуэтом напоминает тот самый Виллис.Управление «раздаткой» олдскульное — с помощью рычага. Селектор автомата заслуживает отдельного внимания — кнопка блокировки напоминает «огонь» на штурвале истребителя. А сверху силуэтом напоминает тот самый Виллис.
|
Интерьер Джипа — настоящая сокровищница для любителей мелких деталей. Каждую кнопку, каждый тумблер можно рассматривать и фотографировать отдельно.Интерьер Джипа — настоящая сокровищница для любителей мелких деталей. Каждую кнопку, каждый тумблер можно рассматривать и фотографировать отдельно.
Блокировка межколесных дифференциалов активируется тумблером на центральной консоли. Можно замкнуть только задний или оба. Рядом отключение переднего стабилизатора.Блокировка межколесных дифференциалов активируется тумблером на центральной консоли. Можно замкнуть только задний или оба. Рядом отключение переднего стабилизатора.
На центральный дисплей можно вывести инфографику с наглядной анимацией: режим работы трансмиссии, тангаж и угол крена, температуру масла и прочее.На центральный дисплей можно вывести инфографику с наглядной анимацией: режим работы трансмиссии, тангаж и угол крена, температуру масла и прочее.
Забираться в салон непросто: порог высоко. Но внутренний мир Джипа стоит любых усилий, чтобы в него попасть. Уйдет немало времени, чтобы разглядеть и найти все «пасхалки» салона. Например, красную клавишу на селекторе, как у боевого истребителя. Jeep гордится своим предком и расставил его изображения везде: в углу лобового стекла, на селекторе. С таким парнем не страшно лезть в гиблое бездорожье.
МАТЧАСТЬ: SUZUKI JIMNY
До того как часть акций Suzuki купил Volkswagen, оба автомобиля выпускались под присмотром GM. Но и будущее сотрудничества завода в Тольятти и General Motors тоже туманно. Радует, что под капотом Niva табличка: сделано по лицензии ОАО «АВТОВАЗ». Круто! Мы-таки нагрели «гангстер моторз» своей интеллектуальной собственностью.
Приблизившись к финалу, повторю: Chevrolet Niva проигрывает по многим статьям – качеству, эргономике, тяге. Даже по цене обслуживания. Первое ТО на Chevrolet Niva в Москве стоит 9600 руб., второе – 9300, третье – 17 400. У Suzuki Jimny – 4800, 7600, 8600 соответственно. Но если ваши дороги плохи, вам нужна Niva, а Jimny всем хорош, но уж больно прыгуч.
Авто, Мото
19.03 01:49
Неисправности, запчасти, сервис, страхование
Новая Лада 4×4 (Нива) или юзаный Джимни?
Написать комментарий…
Уже подготовлена для бездорожья… Отцовскую Ниву выбросил “на помойку”, езжу на Джимни.
Счастлив и обратно “пересяду” только по дулом пистолета!
А Вы решайте сами, что для Вас лучше.
А держать в магазине ассортимент на росавтопром затея не из лучших…
Обвес тоже можно будет купить.
(Добавлено через 1 минуту)
А если серьезно, то я за новую ладу. Намучался с джимни в свое время…
ну если свежий относительно брать. (Добавлено через 3 минуты)
Рысь 1
А из этих двух я бы взял джима конечно) Они бракованные что ли?
https://todaykhv.ru/news/society/12331/
(Добавлено через 33 секунды)
я себе весту взял 850 стоила, обошлась 640
todaykhv.ru
Так Минпромторг планирует повысить доступность российских машин
Пробег 350км, рано еще говорить. А так отзывов хватает, правда пробег у всех еще мал. Точнее, взял веста св кросс.
Давай сравним (веста св кросс):
“-“
1) 2 вд, на сухой песок не выедешь
2) Коробка
3) Низкопрофильная резина
4) Жестковатая подвеска
“+”
1) Камера заднего вида
2) Датчики препятствий
3) Внешний вид
4) Внутренний вид
5) Датчик дождя
6) Датчик света
7) Затемняющиеся зеркало заднего вида
8) Охлаждаемый бардачек
9) Круиз контроль
10) Система анти заноса
11) Датчик давления шин
12) Датчик расхода топлива
13) Электрообогреваемое лобовое стекло
14) Режим прогрева салона (с любым льдом за 5 мин справляется, с запотеванием за 10сек)
15) Регулируемый прогрев передних сидений и прогрев задних
16) Прогрев зеркал
17) Регулируемое по высоте сиденье водителя, руль по вылету
18) Просторный салон
19) Ходовые огни
20) Мульти руль
21) Мультимедия
22) Навигатор
23) Гарантия 3года/100т.км
24) Не скрипучий салон
25) Новый-чистый салон
26) Звуковой сигнал при не исправности
27) Не надо регулярно заправлять кондитционер
28) Не надо проходить 3года техосмотр
29) Высокий клиренс
30) Да и просто новая
31) И это за 640т.р., найди те б/у с такими характеристиками и за эти деньги.
(Добавлено через 1 минуту)
“Японскойправорульке” – читать вместе
И лада с тобой навсегда будет.
Загрузить ещё
Двигатели и трансмиссия
В 2020 году оба производителя по-прежнему не готовы радовать поклонников этих моделей богатым выбором силовых агрегатов. В обоих случаях внедорожники выпускаются лишь с одним типом мотора. Внедорожник известного японского бренда можно купить с мотором, имеющим следующие характеристики:
- бензин, объем 1,5 литра, мощность 102 л.с.
Российское авто предлагается всем желающим с двигателем с такими показателями, как:
- бензин, объем 1,7 л с мощностью 83 лошадиных силы.
Таким образом, Сузуки должен быть несколько мощнее и быстрее своего оппонента отечественного производства. Интересно, что и расход топлива у него при этом несколько меньше, чем у Лады.
Первый автомобиль выпускается, как с механической трансмиссией, так и с автоматом, тогда как его соперник представлен на рынке лишь с МКПП. Машины также имеют раздаточную коробку.
Оба внедорожника имеют рамную конструкцию и полный привод.
К содержанию ↑
Ходовые качества, проходимость и управляемость
Оба внедорожника – рамные, оснащены мостами и типичной для автомобилей этого класса подвеской. Ее элементы достаточно надежны и рассчитаны на значительные нагрузки при преодолении бездорожья. Правда, некоторые владельцы Suzuki Jimny отмечают слабость отдельных элементов подвески. Но, возможно, что данное мнение субъективно и вызвано неаккуратной эксплуатацией транспортного средства. Ремонт подвески в первом случае может быть недешевым, тогда как во втором он не потребует существенных финансовых затрат.
Благодаря своей конструкции автомобили обладают отличными внедорожными качествами. Они идеально подходят для поездок на природу и дачу. Комфорта в них практически никакого, что делает их неудобными для длительных поездок. Но при этом японское авто немного комфортнее российского. Внутри его кочки и ухабы ощущаются чуть меньше, чем в Niva 4х4.
Машины обладают весьма скромными мощностными показателями. Поэтому на трассе они не могут похвастаться быстротой и отличным разгоном. Но и создавались эти авто совсем для другой цели. Кроме того, на скорости в них ощущаешь заметный дискомфорт от тряски и откровенно шумного салона. Правда, в японском внедорожнике чуть тише и комфортнее, чем в российском. И управляется он несколько лучше, благодаря более точным настройкам подвески и наличию минимального числа электронных помощников. По мнению экспертов, этот автомобиль также более безопасен. Российский внедорожник практически не имеет подобных систем. Он управляется намного хуже своего японского соперника. Он не очень послушен в поворотах и на скользкой дороге при движении на достаточно большой скорости.
Также и использование этих автомобилей в качестве повседневных весьма спорно. Они не очень комфортные и не обладают теми современными системами и устройствами, к которым привыкли практически все нынешние автомобилисты. При этом расход топлива у них довольно небольшой, а у авто из Японии он – и вовсе откровенно малый для своего класса. Поэтому эксплуатация в городских условиях не будет слишком затратной. Но удобства пассажирам и водителю это не прибавит.
К содержанию ↑
Сравнение комплектаций и цен
Чтобы сравнение Сузуки Джимни или Нива 4х4 было максимально полным, следует также оценить комплектации и цены на эти автомобили. Японец продается на российском рынке в двух версиях – GL и GLX. Отечественный внедорожник имеет на одну комплектацию больше. Он предлагается в таких версиях, как: Standard, Classic и Luxe. Кроме того, у Lada существует несколько дополнительных версий и пакетов, которые могут обеспечить автомобиль некоторыми необходимыми покупателям опциями. Стоят такие допы относительно недорого.
Японский внедорожник существенно дороже отечественного. Даже в самой минимальной комплектации он стоит примерно 1 300 000 рублей, тогда как Ниву можно приобрести в дешевой версии примерно за 530 000 рублей. Эта разница весьма велика при том, что оснащенность японское авто лишь немного лучше российского. Правда, оно считается более безопасным и комфортным. Но, по мнению множества специалистов и простых водителей, стоимость японца заметно завышена. Сейчас на рынке уже имеется немало более комфортных, современных и безопасных внедорожников.
К содержанию ↑
Постоянные переменные
Александр Виноградов: «Как и породистые суперкары на треке, эти трое на бездорожье вызывают искреннюю улыбку. Даже когда приходится час сидеть на мойке, отмывая машину от грязи».Александр Виноградов: «Как и породистые суперкары на треке, эти трое на бездорожье вызывают искреннюю улыбку. Даже когда приходится час сидеть на мойке, отмывая машину от грязи».
Вне зависимости от цены — Jeep почти на порядок дороже Нивы, — все они являются настоящими вездеходами без всяких «но». И пока есть такие неправильные, квадратные, но честные машины, остается надежда, что автомобильный мир не окончательно выдохся.
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
|
JEEP WRANGLER RUBICON |
LADA 4×4 URBAN |
SUZUKI JIMNY |
|
|
Снаряженная / полная масса |
1995 / 2404 кг |
1285 / 1610 кг |
1135 / 1435 кг |
|
Время разгона 0–100 км/ч |
7,3 с |
17 с |
н.д. |
|
Максимальная скорость |
156 км/ч |
142 км/ч |
140 км/ч |
|
Топливо / запас топлива |
АИ-95 / 66 л |
АИ-95/42 л |
АИ-95/40 л |
|
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл |
12,0 / 8,1 / 10,0 л / 100 км |
12,1 / 8,3 / 9,9 л / 100 км |
8,4 / 6,9 / 7,5 л / 100 км |
|
ДВИГАТЕЛЬ |
|||
|
Тип |
бензиновый |
бензиновый |
бензиновый |
|
Расположение |
спереди, продольно |
спереди, продольно |
спереди, продольно |
|
Конфигурация / число клапанов |
Р4 / 16 |
Р4 / 8 |
Р4 / 16 |
|
Рабочий объем |
1995 см³ |
1690 см³ |
1462 см³ |
|
Мощность |
200 кВт / 272 л.с. при 5250 об/мин |
61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин |
75 кВт / 102 л.с. при 6000 об/мин |
|
Крутящий момент |
400 Н·м при 3000 об/мин |
129 Н·м при 4000 об/мин |
130 Н·м при 4000 об/мин |
|
ТРАНСМИССИЯ |
|||
|
Тип привода |
полный |
полный |
полный |
|
Коробка передач |
А8 |
М5 |
А4 |
|
Передаточные числа: |
4,71 / 3,14 / 2,11 / 1,67 / 1,28 / 1,00 / 0,84 / 0,67 / 3,29 |
3,67 / 2,10 / 1,36 / 1,00 / 0,82 / — / — / — / 3,53 |
2,87 / 1,57 / 1,00 / 0,70 / — / — / — / — / 2,30 |
|
Главная передача |
4,10 |
3,90 |
4,30 |
|
Понижающая передача |
4,00 |
2,13 |
2,64 |
|
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
|||
|
Подвеска: спереди/сзади |
зависимая, пружинная / зависимая пружинная |
независимая, на двойных поперечных рычагах / зависимая, пружинная |
зависимая, пружинная / зависимая пружинная |
|
Рулевое управление |
винт-гайка, с ГУР |
винт-гайка, с ГУР |
винт-гайка, с ЭУР |
|
Тормоза: спереди/сзади |
дисковые, вентилируемые / дисковые |
дисковые / барабанные |
дисковые / барабанные |
|
Шины |
255/75R17 |
185/75R16 |
195/80R15 |
Внешний вид, размеры
Внедорожникам присущи компактные небольшие размеры, которые у них практически одинаковы с несущественными отличиями. Также и внешность машин во многом похожа, несмотря на то, что дизайн японца многократно пересматривался. Последние его изменения произошли совсем недавно. При этом отечественная Лада сейчас внешне выглядит практически также, как и тогда, когда только появилась впервые в продаже в 70-е годы двадцатого столетия.
В-целом автомобилям присущ классический для своего класса квадратный дизайн без особых излишеств. Они выглядят довольно простыми и несколько старомодными. В них практически не встретишь актуальных тенденций и дизайнерских изысков.
Японец спереди привлекает к себе внимание массивной радиаторной решеткой с крупными вертикальными полосками, окрашенной в черный цвет. Также в передней части имеются довольно большие воздухозаборники. Передние фары авто круглые и большие. Капот довольно массивный и имеет несколько выштампованных полосок, придающих автомобилю еще большую строгость и четкость форм. Круглые передние фары и похожее строение капота присущи и его российскому оппоненту. Но, в отличие от своего соперника, Нива имеет решетку радиатора с горизонтальными полосами. Радиатор также окрашен в черный цвет. Кроме того, у отечественного внедорожника небольшой передний бампер, сделанный из металла. У Сузуки Джимни же бампер пластиковый и довольно массивный.
По низу кузова у автомобиля японской сборки имеется небольшой пластиковый обвес черного цвета, который является не дизайнерским изыском, а отличной защитой лакокрасочного покрытия от повреждений. У Нивы 4х4 подобной накладки не предусмотрено.
Сбоку машины кажутся квадратными и простыми, немного напоминающими армейские внедорожники. На дверях и крыльях имеются выштампованные линии, придающие кузовам еще большую простоту и строгость. На автомобилях установлены относительно небольшие боковые зеркала. При этом у Сузуки они несколько больше, чем у Лада. Поэтому и обзорность у данного автомобиля чуть лучше. Кроме того, японец имеет достаточно широкие и заметно выступающие за габариты кузова колесные арки.
Автомобиль японского производства сзади привлекает к себе внимание закрепленным на двери багажного отделения запасным колесом. Машина имеет небольшие прямоугольные задние фонари, вмонтированные в бампер. Задний бампер, как и передний, неокрашенный и несколько выступает за габариты кузова. У россиянина задняя накладка также не окрашивается, но изготавливается из металла. Отечественный внедорожник при взгляде на заднюю часть обращает внимание на себя огромными хромированными буквами с названием бренда на крышке багажника. Его задние фонари довольно крупные и имеют форму прямоугольника.
Компактный внедорожник японского бренда продается на литых дисках фирменного дизайна. В максимальных комплектациях литье предусмотрено и для Niva. В недорогих версиях она доступна лишь со штампованными дисками.
К содержанию ↑
Какие модели еще посмотреть?
Среди известных бюджетных внедорожников можно выделить еще одного российского представителя – УАЗ Патриот. Он составит серьезную конкуренцию в проходимости. Его покупка обойдется чуть дороже Нивы. Среди плюсов — вместительный багажник, крупные габариты. Но и минусы сохраняются – минимум комфорта, подверженность гниению.
ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)
|
Jeep Wrangler Rubicon |
Lada 4×4 URBAN |
Suzuki Jimny |
|
|
Просвет |
|||
|
a |
245 мм |
235 мм |
205 мм |
|
b |
260 мм |
290 мм |
225 мм |
|
c |
240 мм |
235 мм |
210 мм |
|
Угол |
|||
|
α |
38,0° |
38,0° |
38,5° |
|
β |
29,5/35,0° |
38,5° |
49,5° |
|
γ |
24,0° |
29,5° |
22,5° |
Что лучше выбрать?
Несмотря на то, что автомобили очень похожи по размерам и функционалу, сравнивать их непросто. Ведь они находятся в различных ценовых категориях. Поэтому, вероятнее всего, и покупать их будут автомобилисты с разными потребностями и интересами.
Авто японского производства нередко покупают истинные ценители бренда и узнаваемого дизайна внедорожника. Именно такие покупатели готовы платить за него такую цену, которую сегодня эксперты считают слишком высокой. Отечественный автомобиль чаще всего приобретается теми, кому необходим простой и недорогой проходимый внедорожник. Машина дешевая в ремонте и обслуживании. Несмотря на то, что она зачастую подвержена различным мелким неисправностям, серьезные поломки случаются нечасто. При этом ремонт предельно прост и недорог, чего не скажешь о его сопернике, стоимость запчастей для которого порой бывает достаточно высокой.
Российское авто часто покупают для охоты и рыбалки, его ценят многие дачники и жители сельской местности. Оно наиболее популярно у мужчин среднего и старшего возраста, хорошо знакомых с советской автомобильной «классикой». Такие водители не принимают современные технологии, им не нужен повышенный комфорт. Они делают ставку на простоту и функциональность. Японский внедорожник может быть интересен тем, кто также предпочитает ездить по бездорожью, но при этом более требователен к комфорту и качеству. Ведь в этом автомобиле больше современных опций и возможностей.
Обе машины – типично мужские и рассчитаны на спокойных водителей. Они совсем не подходят для быстрой езды по трассе. Также некомфортно на них и путешествовать. А в городе такие внедорожники при их довольно малом расходе топлива кажутся вовсе нецелесообразными. Для городской езды существует множество более комфортных и оснащенных машин, в том числе, и внедорожников. Кроме того, для тех, кто не является ценителем бренда Сузуки, покупка Джимни зачастую может показаться странной, так как в этой ценовой категории и данном классе сегодня имеется немало других автомобилей, обладающих современным оснащением и отвечающих нынешним требованиям безопасности.
Впрочем, вопрос выбора – это личное дело каждого. Но при покупке этих автомобилей стоит провести качественную антикоррозийную обработку. Гниют внедорожники очень быстро. При этом отечественная Нива более подвержена коррозии, чем ее зарубежный соперник.
К содержанию ↑
Другие варианты
В качестве альтернативы можно рассмотреть другой известный российский внедорожник УАЗ Патриот. Он обладает такой же отличной проходимостью и стоит примерно столько же, сколько и Нива. Но при этом машина имеет большие габариты и большую вместимость. Он несколько комфортнее представленных в статье вариантов. Этот внедорожник также лишен множества современных опций и подвержен коррозии.
Видео
Автор: Ф. Аверьев
К содержанию ↑