Dodge Challenger 2018-2019 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

До сколько умеет разгоняться Додж Челленджер

Dodge представил на автосалоне в Нью-Йорке самый динамичный серийный автомобиль

2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

Dodge Challenger SRT Demon был официально представлен на Нью-Йоркском автосалоне. После затянувшегося ожидания и «раскрутки» всеми возможными способами в СМИ, момент истины настал и покров тайны был в буквальном смысле сдернут с полностью переделанного купе Dodge Challenger SRT в крайне экстремальной версии Demon. Зная тягу дочернего подразделения компании Chrysler к созданию мощных и очень мощных автомобилей все ожидали какого-то фантастического автомобиля. Все, кто так считал и надеялся на это, не ошиблись! 2017 New York International Auto Show стал очевидцем триумфа Dodge, а мы теперь можем, отталкиваясь от официальных данных познакомиться с купе поближе и наконец-то узнать, что такого особенного в новой версии SRT.

2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

В основе купе лежит небезызвестный мускулкар Challenger SRT Hellcat, но для того чтобы заменить в названии последнее слово инженерам американской компании пришлось провести глубокую модификацию многих важных узлов и агрегатов автомобиля. Теперь Додж с гордостью утверждает, что им был создан самый динамичный серийный автомобиль в мире, который по совместительству стал одним из самых молниеносных спорткаров в заезде на 1.4 мили, представленных на рынке.

Тому есть даже документальное доказательство:

2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

21 ноября 2016 года на треке Gainesville Raceway Dodge Challenger SRT Demon преодолел ¼ мили за 9.650 секунды

2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

Мощность 6,2-литрового двигателя V8 с наддувом была увеличена с 707 л.с. в вариации Hellcat до 840 л.с. которые теперь доступны в новом SRT Demon. Форсирование было достигнуто благодаря установке более крупного, 2,7-литрового нагнетателя, давление наддува в итоге возросло с 11.6 до 14.5 psi (фунтов / кв. дюйм), прибавка составила 25%. Были установлены новые поршни, шатуны и клапанный механизм для максимальной реализации возможностей двух двухступенчатых топливных насосов. Но даже этого было мало для достижения требуемой мощности. Дальнейшие обновления двигателя включают увеличение максимальных оборотов с 6.200 до 6.500 об/мин, установку усиленных шатунов и трех воздухозаборников (в капоте, в фаре со стороны водителя, еще один патрубок установлен в надколесной дуге).

Смотрите также: Топ 10 самых быстрых кругов Нюрбургринга на 2015 год

Такие показатели мощности заставляют это купе демонстрировать поистине феноменальную производительность. С 0 до 100 км/ч Dodge разгоняется всего за 2,3 секунды, четверть мили при идеальных условиях может быть пройдена за 9.65 секунды, а максимальная скорость на выходе составить 225 км/ч!

2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

Интересный факт, во время проведения испытаний на дрэге, Demon установил мировой рекорд Гиннесса как первый в истории серийный автомобиль у которого во время разгона произошёл, отрыв передних колес от асфальта. Вот так вот!

2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

Сертификат Книги рекордов Гинесса

2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные] 

А для полноты картины, уточним, ускорение на SRT Demon настолько интенсивное, что водителя будет вжимать в спинку спортивного кресла с силой 1.8g. Надо ли говорить, что таких показателей нет ни на одном другом серийном автомобиле в мире. Но и это еще не все!

2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

Challenger SRT Demon является первым серийным автомобилем, который может работать на неэтилированном высокооктановом топливе 100+, что позволит обеспечить ему максимальную производительность. Изначально Dodge с завода настроен на «переваривание» 91-октанового топлива, однако новый блок управления силовым агрегатом можно перенастроить на работу со спортивным топливом, после чего во всей красе предстанут 840 лошадиных сил. Как и у Hellcat, Demon идет с двумя брелоками, один из которых ограничивает мощность в районе 500 л.с., а второй, в красном цвете, открывает уже 808 л. с. на обычном топливе и уже апогей крутости- 840 л.с. в сочетании с работой модуля управления.

2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

Работает с разогнанным двигателем обновленная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite 8HP90. Она включает в себя модернизированный гидротрансформатор, который обеспечивает 18-процентное увеличение крутящего момента, который в свою очередь работает в связке с системой TransBrake. Эта система блокирует выходной вал коробки передач, чтобы удержать автомобиль на месте перед стартом, позволяя оборотам двигателя подняться до оптимальных 2.350 об/мин для идеального старта. Совместно с гоночными покрышками Nitto NT05R (315/40 R18) и системой TransBrake пришедшей из мира дрэг-рейсинга, мощный старт в первые мгновения увеличился на 40% по сравнению с показателями Hellcat.

2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

SRT Demon сбросил 90 кг по сравнению с той же «Ведьмой». Эта экономия веса была достигнута за счет удаления переднего пассажирского сиденья, задних сидений, 16 динамиков, использованием полых стабилизаторов поперечной устойчивости, алюминиевым суппортам тормозов и удалением лишней электропроводки. Полный список лишних запчастей для Dodge SRT Demon:

26 кг: снято переднее пассажирское сиденье и ремень

25 кг: извлечены задние сиденья, подголовники и коврики

10 кг: отправлены в утиль (вернее не установлены) 16 аудио колонок, усилитель и проводка

9 кг: не были установлены отделка багажника, крышка запасного колеса

8.6 кг: использованы уменьшенные, полые стабилизаторы поперечной устойчивости

8.1 кг: не была применена мастика, шумоизоляция, пена

7.2 кг: использованы легкие полностью алюминиевые четырехпоршневые тормозные суппорта и меньшего диаметра, 360-мм двухсекционные тормозные диски

7.2 кг: были установлены более легкие колеса и полые зажимные гайки

1.8 кг: используется телескопическая рулевая колонка с ручной настройкой, экономия веса почти 2кг

910 грамм: удалены датчики парктроников и модуль

Тем клиентам, кто все же хочет вернуть пассажирские сиденья и другие блага современной автоцивилизации, Dodge пойдет на встречу. Опция будет стоить всего $1 за установку каждого элемента.

Помимо самого автомобиля в покупку входит специальный набор, названный маркетологами Dodge «Demon Crate». В контейнер входит 18 наименований, аксессуары и инструменты брендированные логотипом «Demon». В задачу набора входит подготовка купе перед гонками на драг-стрипе, а именно «переобувка» передних колес с дорожной резины на специальные трековые диски с узкими покрышками. Каждая вещь из контейнера лимитирована и достается исключительно с автомобилем.

2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

Производство Dodge Challenger SRT Demon начнется этим летом с малой партии в 3.300 штук, 3.000 для США и 300 автомобилей для рынке Канады. Цены еще не объявлены.

Вот такой необычный мускулкар. А вам он понравился?

Первое поколение[править | править код]

Dodge Challenger (E-body)
Dodge Challenger (Gibeau Orange Julep).JPG
Производитель Dodge
Годы производства 1970—1974
Chrysler LA 318 V8
Производитель Chrysler
Тип Бензиновый
Объём 5173 см3
Максимальная мощность 230 л. с.
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Диаметр цилиндра 99 мм
Ход поршня 84 мм
Система питания двухкамерный карбюратор
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм OHV
Тактность (число тактов) 4
Chrysler Slant-6 225
Производитель Chrysler
Тип Бензиновый
Объём 3700 см3
Максимальная мощность 145 л. с.
Конфигурация рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров 6
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 105 мм
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм OHV
Тактность (число тактов) 4
Chrysler LA 340 V8
Производитель Chrysler
Тип Бензиновый
Максимальная мощность 275 л. с.
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Диаметр цилиндра 103 мм
Ход поршня 84 мм
Степень сжатия 10,5
Система питания четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм OHV
Тактность (число тактов) 4
Chrysler LA 340 V8 Six Pack
Производитель Chrysler
Тип Бензиновый
Максимальная мощность 290 л. с.
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Диаметр цилиндра 103 мм
Ход поршня 84 мм
Степень сжатия 10,5
Система питания три двухкамерных карбюратора
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм OHV
Тактность (число тактов) 4
Chrysler LA 360 V8
Производитель Chrysler
Тип Бензиновый
Объём 5914 см3
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Диаметр цилиндра 104,8 мм
Ход поршня 85,7 мм
Система питания двухкамерный карбюратор
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм OHV
Тактность (число тактов) 4
Chrysler B 383 V8
Производитель Chrysler
Тип Бензиновый
Объём 6 281 см3
Максимальная мощность 335 л. с.
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Диаметр цилиндра 85,7 мм
Ход поршня 108 мм
Система питания четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм OHV
Тактность (число тактов) 4
Chrysler RB 426 V8 Hemi
Производитель Chrysler
Тип Бензиновый
Объём 6962 см3
Максимальная мощность 425 л. с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент 664 Н·м
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Диаметр цилиндра 108 мм
Ход поршня 95 мм
Система питания два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм OHV
Тактность (число тактов) 4
Chrysler RB 440 V8 Magnum
Производитель Chrysler
Тип Бензиновый
Объём 7187 см3
Максимальная мощность 375 л. с., при 4700 об/мин
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Диаметр цилиндра 109,73 мм
Ход поршня 95 мм
Система питания четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм OHV
Тактность (число тактов) 4
Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack
1970 Dodge Challenger RT 440 Six-Pack engine.JPG
Производитель Chrysler
Тип Бензиновый
Объём 7187 см3
Максимальная мощность 390 л. с.
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Диаметр цилиндра 109,73 мм
Ход поршня 95 мм
Система питания три двухкамерных карбюратора
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм OHV
Тактность (число тактов) 4
автоматическая, гидромеханическая 3-ступ.
Производитель Chrysler Corporation
Модель TorqueFlite
Тип автоматическая, гидромеханическая
Число ступеней 3
Механизм управления гидравлический
Длина 4859 мм
Ширина 1933 мм
Высота 1293 мм
Колёсная база 2794 мм
Дизайнер Карл Камерон
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Дизайн экстерьера первого поколения был разработан Карлом Камероном (Carl Cameron), который также работал в 1966 году над Dodge Charger-ом. Хотя Challenger был хорошо принят публикой (в 1970 году было продано 76935 машин), пресса автомобиль раскритиковала, кроме того, продажи автомобилей пони-сегмента уже уменьшились. После 1970 года продажи резко сократились, а в середине 1974 года производство Challenger было прекращено. Было продано около 165500 экземпляров первого поколения Challenger.

Модели с кузовом купе были предложены в четырёх вариантах: Challenger Six , Challenger V8 , Challenger T/A (только в 1970 году) и Challenger R/T. Версии Challenger R/T с кузовом кабриолет были доступны только в 1970 и 1971 годах.

Версия Сhallenger Six оснащалась двигателем Slant-6 225 (3,7 л) с шестью цилиндрами.

Версия Challenger V8 оснащалась двигателем Chrysler LA 318 V8 (5,2 л) 198 л. с. с двухкамерным карбюратором. В качестве опции ставились Chrysler LA 340 V8 (5,6 L) и Chrysler B 383 V8 (6,3 л). Модель комплектовалась стандартной 3-ступенчатой механической трансмиссией, за исключением двигателя 383 V8, который был доступен только с автоматической коробкой передач.

Challenger R/T — более мощная модель (Road/Track), с двигателем Chrysler 383 Magnum V8, мощностью 335 л. с. (300 л. с. с 1971 года из-за снижения степени сжатия). Дополнительно R/T комплектовались двигателями Chrysler RB 440 V8 Magnum (375 л. с.), Chrysler RB 440 V8 Six-Pack (390 л. с.) и Chrysler RB 426 V8 Hemi (425 л. с.). Challenger R/T был доступен в кузове типа купе или кабриолет. Купе могли быть заказаны с более роскошным кузовом в исполнении SE, которое включает кожаные сидения, виниловую крышу, заднее окно уменьшенного размера.

Для гонок Trans American Sedan Championship был построен Dodge Challenger T/A (Trans Am). Дорожная версия оснащалась двигателем 340 Six Pack с тремя двухкамерными карбюраторами Edelbrock. Dodge заявил мощность 340 Six Pack в 290 л. с. (всего на 15 л. с. больше стандартного 340 (как у Camaro Z/28 и Ford Boss 302 Mustang)), но фактически мощность достигла 320 л. с. Модель оснащалась автоматической или механической четырёхступенчатой коробкой передач, 3,55:1 или 3,90:1 главной парой, а также гидроусилителем руля. Передние дисковые тормоза являются стандартными. T / A был одним из первых автомобилей серийного производства использовавших шины различного размера: E60x15 спереди и G60x15 сзади. К сожалению, гоночные Challenger T / A не были конкурентоспособными в связи с тем, что они обладали большими тяжёлыми кузовами для размещения двигателей такого размера, как 426 Hemi и 440 Magnum, а дорожная версия страдала от сильной недостаточной поворачиваемости в быстрых поворотах. Только 2142 машины были сделаны с индексом «T / A».

К 1972 году версии с кузовом кабриолет больше не выпускаются. Модели 1972 года получили новую решётку радиатора «sad-mouth» и новые задние фонари. С 1973 года не доступны модели с шестицилиндровым двигателем. На бамперах появились резиновые отбойники (были сделаны для удовлетворения правилам США, касающихся безопасности в краш-тестах). В 1974 году двигатель Chrysler LA 340 V8 (5,6 л) был заменён на Chrysler LA 360 V8 (5,9 л), а в середине 1974 года производство Dodge Challenger было прекращено.

Dodge Challenger в версии SE

Ответы (2)

Следить за ответами

на этот вопрос

  • У данного масл-кара стоит ограничитель максимальной скорости, который срабатывает на 250 км/ч даже у самой мощной серийной версии с двигателем 5.7 литра (375 л.с.)

    Иван Эксперт

    Люблю автомобильную технику и все что с этим связа…

    03.08.2014 в 17:11

    Комментировать
    Я передумал
  • Без ограничителя и например если автомобиль тюнингован, то максималка может составлять свыше 300 км/ч

    Василий Профи

    03.08.2014 в 21:22

    Комментировать
    Я передумал

Ответить на вопрос

Мы ценим ваше участие и помощь,
поэтому самые активные получают подарки

Прикрепить файл
Загрузить фото

Похожие вопросы

Денис Лапин
Dodge Challenger

Как проверить уровень масла в АКПП Dodge Challenger 3.6, 2014?

Fiks
Dodge Challenger

Экстерьер

Во втором поколении максимально сохранен дизайн и дух мускул-каров семидесятых. При этом агрессивный и спортивный образ дополнился современными штрихами. Автомобиль стал более аэродинамичный, получил большие колеса и спортивные тормоза. Бампера и решетка радиатора выполнены в более современном стиле.

Дизайнерами была проделана очень тщательная работа по воссозданию того харизматичного образа Челленджера из семидесятых годов в новом качестве, но максимально сохранив старые очертания.

Dodge Challenger – размеры колес

Дмитрий Явцев
Dodge Challenger

В кино[править | править код]

Автомобиль чрезвычайно распространён в американских кинофильмах, сериалах, мультфильмах, и так далее. Например, он снимался в фильме Vanishing Point («Исчезающая точка») как автомобиль главного героя и в сериале Breaking Bad («Во все тяжкие») как машина сына Уолтера Уайта.

Подвеска

Передняя подвеска данного автомобиля – независимая, типа McPherson, задняя подвеска – независимая многорычажная.

В целом можно сказать, что характеристики подвески модель имеет такие, что в итоге он прекрасно управляется, несмотря на свои немалые габариты (длина – 5023 мм., ширина – 1923 мм., высота – 1449 мм.) и массу (снаряженная масса автомобиля 1735 кг.). Автомобиль отлично держит дорогу, легко и плавно входит в повороты, однако если вы решите «дрифтануть», купе очень отзывчиво пускается в контролируемый занос.

При динамичных и спортивных характеристиках автомобиля, конструкторам удалось сделать его довольно комфортным.

Dodge Challenger Demon в дыму

Но все-таки не комфорт является главным достоинством. Название означает «соревнующийся» (от английского «сhallange» – соревнование). Стихия этого автомобиля – соревнование и создан он именно для этого. Это не просто транспорт, это азартный игрок, постоянно находящийся в поисках драйва, схватки, спарринга. Безусловно данный автомобиль имеет гоночный дух.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...