Chevrolet Orlando: Большой, но юркий. Тест-драйв Шевроле Орландо
Отзывы владельцев
- Александр, Белгород. По-моему, Шевроле Орландо является полноценным минивэном без всяких скидок. Не смотря на компактные габариты, машина очень вместительная. Я специально заказал семиместную версию, чтобы в полной мере раскрыть потенциал Орландо. У меня версия с мотором 1,8 литра, мощностью 140 лошадиных сил. Такого движка Орландо хватает с запасом. Бодрая динамика, быстрый разгон и острое рулевое управление – таким ездовым повадкам можно удивиться, если вспомнить о семейном позиционировании машины, ее высоком кузове и посредственной аэродинамике. Стильный внешний вид, превосходная обзорность назад благодаря большим зеркалам заднего вида, красиво нарисованный салон, и качественные тканевые сиденья. Жена и дети довольны, им хватает места с запасом, как и мне. К тому же, в машине очень много потайных отделений для мелочевки, вещей и документов. Но меня не устраивает проходимость – в городских условиях норм, а в сельской местности дает о себе знать жёсткая подвеска и клиренс 140 мм.
- Михаил, Воронежская область. За 50 тысяч километров мой Орландо проявил себя как надежный и очень выносливый автомобиль, наделенный спортивной манерой вождения. Мотор мощностью 140 л. с. творит чудеса. Атмосферный движок уверенно тянет машину даже в горку, либо при интенсивном разгоне на загородной трассе. Потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. У меня версия с механической коробкой. Из-за дорожного просвета 140 мм рассчитывать на проходимость не стоит. Жесткая и короткоходная подвеска быстро сдается и пробивается, стоит лишь наехать на безобидную ямку или кочку. В автомобиле просторно и уютно. Видно, что салон нарисован руками настоящих художников-профессионалов. Но пластики откровенно дубовые и жесткие, но в целом все неплохо.
- Олег, Приозерск. Автомобиль куплен для семейных нужд. У меня версия 2014 года, с автоматом и 1,8-литровым мотором. Максимальная комплектация, в которой «все включено», как говорится. Отмечу большие боковые зеркала, благодаря которым можно не устанавливать камеру заднего вида. На третьем заднем ряду можно уместить двоих детей невысокого роста, так как взрослым пассажирам будет очень тесно. В среднем ряду более просторно. Понравилась работа климат-контроля – салон быстро прогревается и охлаждается, поэтому в машине всегда комфортно и зимой, и летом. Версия с 1,8-литровым мотором потребляет 10 литров на 100 км. Из-за клиренса 140 мм есть риск повредить бампера и боковые пороги, но в городе такой опасности гораздо меньше, чем в сельской местности.
- Алексей, Екатеринославль. Стильный и добротный автомобиль на каждый день. Долго думал, какой же предпочесть минивэн – этот или же все-таки Мазду 5. В итоге я решил сэкономить и не прогадал. Я участвовал в тест-драйве обоих авто. В том числе, еще мне приходилось тестировать очень дорогой Фольксваген Туран – если были бы деньги, купил бы его, не задумываясь. Поэтому Шевроле Орландо – компромиссный вариант, некая середина между Маздой 5 и Фольксвагеном Тураном. У меня версия с мотором 1,8. По-моему, этого движка машине хватает с головой. Я вообще не ощущаю, что это семейный минивэн. Машина не отличается плавностью хода, она довольно жесткая, а крены в поворотах – минимальные. Орландо явно создавали с прицелом на молодые семьи, как у меня например. В общем, у корейцев получился автомобиль с огоньком. У него скромный дорожный просвет, но зато бойцовский характер на городских и загородных дорогах. С дачными проселками надо быть поосторожнее.
Дизайн
Говорят, внешность — не главное. Может быть, может быть… Тем, кто с этим утверждением согласен, Orlando образца 2013-го года наверняка придется по вкусу, ведь по своей сути это очень практичный автомобиль. А тем, кто сначала судит по обложке, микс из компактвэна и кроссовера рискует не понравиться, потому что сегодня, когда второе десятилетие 21-го века плавно подходит к концу, он выглядит откровенно устаревшим. Одним словом, «кирпич».
В ходе рестайлинга 2013-го года у модели поменялись наружные зеркала (в них появились «поворотники») и передний бампер. Кроме того, расширилась цветовая гамма кузова и изменился рисунок опциональных колесных дисков. На этом все внешние нововведения заканчиваются.Из так называемых внедорожных атрибутов у Orlando есть черные пластиковые накладки, которые прикрывают бамперы, арки колес и пороги дверей. Такие накладки надежно защищают ЛКП кузова от вылетающего из-под колес щебня и песка — например, в том случае, если приходится ехать по дачной грунтовке.
Chevrolet Orlando 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Все комментарии
«Шевроле Орландо»: увеличиваем дорожный просвет при помощи дисков большего диаметра
Сразу отметим, что данный способ улучшит показатели джипа лишь с эстетической точки зрения, так как не все шины (пускай даже с диаметром, увеличенным на 1-2 дюйма) в состоянии обеспечить внедорожнику прежнюю маневренность и управляемость. Дело в том, что установка колес больших размеров влечет за собой расширение колесных арок (иначе они попросту не поместятся вовнутрь), а монтировать низкопрофильные шины, во-первых, неэффективно, так как у «Шевроле Орландо» клиренс от этого не поменяется, а во-вторых, просто бессмысленно – с нашими дорогами на таких шинах тоже далеко не поедешь. С каждым наездом на яму низкопрофильная резина подвергается колоссальным нагрузкам, что впоследствии может образовать надрыв, шишку и даже грыжу.
1 Механический привод на дроссель Орландо
На сегодняшний день большинство автомагазинов буквально забито заслонками с вакуумным приводом открытия. Да что уж там магазины, подавляющее большинство автомобилей снабжено такими элементами. К числу этих авто относится и Орландо. Особенностью дросселей с вакуумным приводом считается то, что их вторичные камеры могут открываться только при условии разряжения воздуха на оборотах выше, чем 4 тыс. в минуту.
Иными словами, половина заслонки практически не принимает участия в работе всего автомобиля и не снабжает мотор тем количеством воздуха, который ему необходим. В результате мотор не выдает всей своей мощности и употребляет гораздо больше топлива. Узнав об этом факте, отечественные умельцы додумались переделывать вакуумный привод дросселя на механический. Подобный тюнинг заслонки сэкономит немалое количество бензина и повысит мощность авто примерно на 15 %.
Тюнинг дроссельной заслонки авто
Для того чтобы улучшить Шевроле подобным образом, не потребуется снимать заслонку. Вполне достаточно демонтажа штатного воздушного фильтра. Под последним находится пневмопривод, который, благодаря специальной лапке, открывает и закрывает заслонку. Лапка, в свою очередь, работает от штока, который нужно снять, а лапку открутить. В результате изменений роль нажатия лапки будет играть рычаг привода. Но чтобы все работало исправно, потребуется приварить крюк, который должен будет цеплять привод. В итоге форма лапки немного изменится, но ничего критического в этом нет – деталь не будет выпирать и цеплять другие элементы подкапотного пространства Орландо.
На следующем этапе модернизации своими руками необходимо снять диафрагму, на место которой мы поставим резиновую прокладку. Последняя предотвратит подсос воздуха. После установки прокладки нужно установить на место лапку Шевроле. После тюнинга вы сразу же заметите увеличение динамики авто и сокращение времени разгона примерно на 1,5 с.
https://youtu.be/y5ISGaPixJI Это видео рекомендую посмотреть 🙂
Конструкция
В основе автомобиля лежит «легковая» платформа General Motors под названием Delta II. На базе аналогичной конструкции построены Chevrolet Cruze и Opel Astra (на фото), но из них Cruze к Orlando, естественно, ближе, так как у него, в отличие от Astra, задняя подвеска тоже полузависимая без механизма Уатта. При этом расстояние между осями колес у Orlando больше, чем у Cruze: 2,76 м против 2,685 м. Передняя и задняя колеи у семейной пятидверки Chevrolet равны 1584 и 1588 мм, а у Cruze — 1544 и 1558 мм соответственно. Что касается точек крепления подвесок, их геометрии, а также амортизаторов и пружин Orlando, то они, конечно же, являются оригинальными. Привод в любой комплектации передний.
Адаптация к российским условиям
К российским дорожным реалиям автомобиль специально не подготовлен. Полного привода нет ни в одной из комплектаций, а клиренс скромный — всего 165 мм, что делает Orlando абсолютно городским вариантом. За запаску, кондиционер или климат-контроль нужно доплачивать, а из подогревов доступны лишь подогревы боковых зеркал, кресел 1-го ряда и заднего стекла. Гарантия вполне стандартная: два года без ограничения пробега, либо три года с ограничением пробега в 100 тыс. километров + 6-летняя гарантия от сквозной коррозии. Зато с 2013-го года у Orlando есть тяговитый двухлитровый турбодизель, а еще он может похвастаться очень вместительным багажником: при условии загрузки до оконной линии его объем составляет 852 л., а до линии крыши — целых 1487 л.
Комфорт
Семиместный салон Orlando (или пятиместный с аршинным багажным отсеком) — с «фамильным» оформлением, которое встречается у большинства Chevrolet корейской сборки. На передней панели — комбинация из темного, светлого и блестящего пластика, а на центральной консоли — глянцевый черный пластик «под рояльный лак». У незамысловатого приборного щитка — фирменная бирюзовая подсветка. Дефлекторы воздуховодов круглой формы, 3-спицевое рулевое колесо, крупные клавиши и «крутилки» у системы управления климатом — все это различные элементы многих известных в России Chevrolet. Сразу видно, что у Cruze семейный Orlando одолжил не только «тележку»…В исполнении со светлой кожаной отделкой салон выглядит максимально выигрышно и дружелюбно — правда, стоит иметь в виду, что по прошествии определенного времени его «светлость» поблекнет и интерьер попросится на перетяжку. Ругать за это Chevrolet нельзя, ведь такая проблема характерна для всех светлых интерьеров.
К сидениям имеются претензии. Во-первых, профиль кресел 1-го ряда, очевидно, создавался с расчетом на слишком худых водителей, иначе не выталкивал бы всех, кто покрупнее, немного вперед в области лопаток. Во-вторых, у передних сидений недостаточно развита боковая поддержка — при резких поворотах со своими обязанностями она справляется не так хорошо, как хотелось бы. В-третьих, откидной подлокотник у кресла водителя чересчур короткий, из-за чего постоянно соскальзывает правый локоть. А больше всего в Chevrolet ошиблись с «пропиской» рычажка, отвечающего за регулировку наклона спинки кресла. Он задвинут настолько далеко, что нащупать его сзади практически невозможно.При всех своих эргономических просчетах передние сидения радуют широким спектром регулировок, как и рулевая колонка, что делает посадку на водительском месте более-менее комфортной, если, конечно, речь не идет о седоках ростом под 2 метра. Все-таки пространства для ног рослых водителей здесь не больше, чем у «донорской» четырехдверки Cruze.
Безопасность
В рейтинге безопасности авторитетной европейской организации Euro NCAP Orlando заработал 5 звезд из 5 возможных, набрав 80 баллов из 100. Эксперты Euro NCAP оценили защиту водителя и взрослого пассажира в 95%, пассажира-ребенка — в 79%, пешеходов — в 49%, а электронные ассистенты получили 71%. В краш-тесте бокового удара и в тесте с манекеном 18-месячного ребенка автомобиль сумел набрать максимум баллов, продемонстрировав таким образом настоящую надежность.Успешно пройти краш-тесты помогло совсем не бедное стандартное оснащение, куда входят 6 подушек безопасности, индикатор давления покрышек, антиблокировочная тормозная (ABS) и антипробуксовочная (TCS) системы, а также системы стабилизации (ESC), аварийного торможения (BAS) и экстренного отсоединения педального узла (PRS). В списке дополнительных опций Orlando: датчики парковки «по кругу», мониторинг слепых зон, круиз-контроль и камера заднего вида.
Мультимедиа
Полноценная медиасистема будет украшать центральную консоль лишь за доплату. Опциональный мультимедийный комплекс состоит из цветного семидюймового сенсорного экрана, CD/MP3 магнитолы с 6 динамиками, AUX/USB-разъемов и Bluetooth для подключения мобильных устройств, кнопок управления на руле, камеры заднего вида и навигации. Изображение с камеры достаточно четкое, а звук, графика и быстродействие системы вполне приемлемые.
Цены и комплектации в РФ
Говоря о ценах на Сhevrolet Orlando в России, мы уже отмечали, что до кризиса они начинались с отметки в 750 тысяч рублей. Увы, сегодня эта сумма увеличилась почти в два раза, и самый доступный Орландо в комплектации LS с мотором в 1.8 литра и механической пятиступенчатой коробкой передач оценивается дилерами в 1 миллион 262 тысячи рублей.
За эти деньги вы получите автомобиль в пятиместном исполнении, который будет обладать электроприводами стекол и зеркал, обычным кондиционером и простенькой мультимедийной системой. Кроме того, будет присутствовать антиблокировочная система тормозов и пара подушек безопасности.
Видео — сравнение семиместных минивэнов Шевроле Орландо и Опель Зафира Торер:
Более «упакованная» версия LT стоит 1 313 000 рублей и уже включает в себя климатическую систему и ряд приятных функций типа подогрева кресел. Здесь же за доплату можно получить и семиместное исполнение салона автомобиля.
Флагманская версия LTZ доступна как с 1.8-литровым силовым агрегатом и АКПП, так и двухлитровым двигателем. Здесь покупатель уже получает «продвинутый» мультимедийный комплекс, литые диски, салон из кожзаменителя и ряд систем активной безопасности, включая систему курсовой устойчивости. Цена, соответственно, такого минивэна составляет 1 миллион 416 тысяч за версию 1.8, и 1 миллион 504 тысячи за машину с двухлитровым двигателем.
Шевроле Орландо Технические характеристики
Моторная гамма Orlando, которая изначально включала в себя только бензиновые «четверки» объемом 1,8 и 1,4 л. (141 л.с./176 Нм и 140 л.с./200 Нм соответственно), в 2013-м году пополнилась тяговитым двухлитровым турбодизелем, представленным в двух вариантах мощности — 130 и 163 л.с. (315 Нм/360 Нм) Каждый из двигателей отвечает экостандарту Euro-5 и сочетается с «механикой», либо с коробкой-автоматом. Согласно заявлению производителя, бензиновые модификации потребляют от 6,4 до 8 л. топлива на 100 км, а дизельные — почти на литр меньше.
-
Другие автомобили в кузове Минивэны
скидку на автомобиль без дополнительных усилий?
Шевроле Орландо комплектации
| Комплектация | Объём | Мощность | Расход (город) | Расход (трасса) | КПП | Привод |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LS 2WD | 1.8 л | 141 л.с | 9.7 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| LT 2WD | 1.8 л | 141 л.с | 9.7 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| LT климат-контроль 2WD | 1.8 л | 141 л.с | 9.7 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| LT 2WD | 1.8 л | 141 л.с | 11.2 | 6.0 | 6 AT | 2WD |
| LT климат-контроль 2WD | 1.8 л | 141 л.с | 11.2 | 6.0 | 6 AT | 2WD |
| LTZ 2WD | 1.8 л | 141 л.с | 11.2 | 6.0 | 6 AT | 2WD |
| LTZ 2WD | 2.0 л | 163 л.с | 9.3 | 5.7 | 6 AT | 2WD |
| LTZ Кожаный салон 2WD | 2.0 л | 163 л.с | 9.3 | 5.7 | 6 AT | 2WD |
Посмотреть цены комплектаций
Фото
Шевроле Орландо фото