Двигатели Тойота Карина Е: описание, вид, список двигателей

⭐⭐⭐⭐⭐ ВАЗ 2110 или Тойота Карина Е — что лучше: сравнение какие выбрать в 2020 году, рейтинг и отзывы, поломки, надежность.

4A-FE 1.6 л

Первые модели (4A-F) не представляли ничего особенного: это были маломощные моторы с карбюраторным впрыском и одним распределительным валом. Однако со временем двигатель эволюционировал, получив дополнительный распредвал и шестнадцати клапанную ГБЦ (а впоследствии и 20-ти клапанную), электронный впрыск и модернизированную поршневую систему, также появились вариации с дополнительным нагнетателем.

Первые ДВС 4A-FE сошли с конвейера в 1987 г и продолжали выпускаться вплоть до 1998 года включительно. Символы 4А в названии указывают на то, что это четвертая модель в линейке A двигателей Тойота. Разработка мотора началась за десять лет до его выпуска, а ее задачей было создание нового агрегата с лучшими, чем у предшественников, мощностными показателями и меньшим расходом топлива. В итоге появились четырехцилиндровые модификации с рядной конфигурацией объемом 1,4-1,8 л и мощностью от 85 л.с. до 165 л.с. У мотора был чугунный корпус с алюминиевой ГБЦ.

Двигатель Toyota ДВС 4A-FE

Двигатель Toyota ДВС 4A-FE

Двигатель отличался достаточно приличным ресурсом – до 300 тыс. км. Тем более, что после этого пробега не требовалось капремонта – вмешательство ограничивалось сменой маслосъемных колпачков и поршневых колец. Естественно, пробег до первой ревизии зависит от того, как эксплуатировался и обслуживался автомобиль.

Положительные и отрицательные стороны

Модель 4A-FE получилась весьма удачной, это от части подтверждается тем фактом, что после 1988 года производство велось без каких-либо существенных изменений, поскольку не было обнаружено конструкционных изъянов, требующих доработки.

Оптимальная мощность в сочетании с крутящим моментом давала хорошую производительность, не смотря на сравнительно маленький объем цилиндров.

Автовладельцы на постсоветском пространстве сталкивались с проблемами на модификациях, оборудованных топливной системой LeanBurn. Ее назначение – оптимизация сгорания обедненной топливной смеси, что снижает расход бензина при спокойном темпе езды. Проблема заключается в том, что отечественная обедненная смесь часто не загорается вообще, и мотор работает нестабильно, с провалами.

Ремонтопригодность 4A-FE также оставляет только положительные впечатления. Даже сейчас доступны все необходимые для обслуживания запчасти, заводская надежность которых обеспечит длительную бесперебойную работу. В моторах 4A-FE отсутствуют такие дефекты как смещение шатунных вкладышей, течь или посторонний шум в муфте VVT. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому примерно раз в 100 тыс желательно регулировать клапана. Мотор достаточно экономичен (4,5- 8 л/100), в зависимости от темпа езды и качества дорожного покрытия.

Положительных сторон двигателя 4A-FE больше чем негативных

Положительных сторон в использовании двигателя 4A-FE больше

Силовые агрегаты 4A-FE ставили на такие автомобили концерна Тойота: Avensis, Carina II, Carina E, Celica, Corolla, Corolla Ceres, Corolla Spacio, Corona, Sprinter, Sprinter Carib, Sprinter Marino, Conquest, Geo Prizm.

Двигатели Toyota Carina

Выпуск автомобилей Toyota Carina начался в 1970 и закончился в 2001 г. Базовой моделью первого поколения был седан, ориентированный на средний класс потребителей. В отличие от предшественника (Toyota Corona), Карина имела более спортивный дизайн, что должно было привлечь молодых покупателей. Раз в четыре года появлялось новое поколение автомобиля. Кроме того, каждое поколение видоизменялось внешне, подвергаясь рестайлингу чрез два года после появления. Всего с конвейеров Toyota сошло 7 поколений, после чего карину сменела Toyota Allion.

Первая модель создавалась как спортивный седан, разработанный на основе Toyota Celica. Затем было выпущено много модификаций этого автомобиля, в том числе единственный пассажирский универсал. До третьего поколения включительно все машины имели заднеприводную конфигурацию. Передний привод окончательно сменил заднеприводную платформу только на моделях четвертого поколения и более старших.

dvigateli-toyota-carina-na-razlichnyh-pokoleniyah-avto.jpg

Тойота Карина

Toyota Carina Е — весьма популярный в Казахстане автомобиль. Двигатель на Тойота Карина Е отличается высоким уровнем надежности, адекватным расходом и достаточным ресурсом, переваливающим за 300 тысяч километров пробега.

На вторичном рынке в Казахстане, бу Карина может обойтись вам в пределах одного миллиона тенге. Просматривая объявления можно найти образцы 1994 года за 1.2 миллиона, либо лучше сохранившиеся модели с двигателем 1.8, за 1.4 — 1.6 миллионов тенге.

Двигатель представляет собой главную фишку этой модели. Моторная линейка широкая. но основное внимание покупателей собрано на двух образцах: 5А — FE и 7A — FE. Именно об этих моторах мы и планируем поговорить в этой статье.

Подходящее масло по допуску Toyota Carina E

Оригинальное масло

Материал отличается превосходными энергосберегающими свойствами, эффективно защищает внутренние компоненты двигателя от преждевременного износа. Станет лучшим выбором для всей линейки моторов 3S. Фактически подходит любому бензиновому мотору Toyota, изготовленному в 90-х годах.

Toyota Motor Oil SM 5W-30

4 литра Артикул: 08880-09105

Средняя цена: 2450 рублей

Toyota Motor Oil SM 5W-30
1 литр Артикул: 08880-09106

Средняя цена: 650 рублей

Одобренные аналоги по допуску

Castrol Magnatec 5W-30
4 литра Артикул: 15583D

Средняя цена: 2480 рублей

1 литр Артикул: 153EFF

Средняя цена: 720 рублей

Idemitsu Zepro Racing 5W-40
4 литра Артикул: 3585-004

Средняя цена: 3570 рублей

1 литр Артикул: 3585-001

Средняя цена: 840 рублей

Eurol Super Lite 5W-40
4 литра Артикул: E100092 – 4L

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: E100092 – 1L

Средняя цена: 380 рублей

Лукойл Люкс 5W-30 API SL/CF
4 литра Артикул: 196256

Средняя цена: 1380 рублей

1 литр Артикул: 196272

Средняя цена: 400 рублей

Покупка с рук

Покупая б у варианты Карины с рук, стоит обратить внимание на некоторые детали, которые могут стать проблемными чуть позже.

  • Радиатор охлаждения. Проверьте его состояние и работоспособность. Если у машины были попытки чип-тюнинга, то его может не хватать для качественного охлаждения, так как здесь он, с завода, подобран «тютелька в тютельку»
  • Расшатанная опора двигателя. Это проблема довольно актуальна для казахстанских Карин, так как они попали к нам еще в прошлом десятилетии и впитывали в себя все прелести наших, не самых качественных, дорог. Если подвеска еще заметна и довольно быстро регулируется, то опора и подушки мотора могут быть на грани того, чтобы выйти из строя. Здесь понадобится заезд на яму и детальный осмотр.
  • Мотор глохнет при запуске. Вероятно, есть неполадки с топливным фильтром. Увы, далеко не все автолюбители в Казахстане следят за его состоянием, чистотой и не меняют его периодически. Рекомендуется также обновить его при первой возможности. Ну и, само собой, следить за качеством приобретаемой вами топливной массы.

В случае неполадок, вызванных с пробегом или появлением больших объемов стружки в цилиндрах, рекомендуется заменить «родной» агрегат Карины на контрактный. Приобрести его вы можете с помощью сайта ВсеДетали.

carina-e

На какие машины ставили силовой агрегат Тойота 4А-ФЕ

Toyota
Avensis T220 1997 — 2001
Celica T180 1989 — 1993
Carina T170 1987 — 1992
Carina T190 1992 — 1998
Corona T170 1988 — 1992
Corona T190 1992 — 1996
Corona T210 1996 — 2001
Corolla E90 1987 — 1992
Corolla E100 1991 — 1998
Corolla E110 1995 — 2002
Corolla Spacio E110 1997 — 2001
Sprinter E90 1988 — 1991
Sprinter E100 1992 — 1998
Sprinter E110 1995 — 2001

Технические характеристики 7A-FE

  • Марка двигателя: Toyota 7A
  • Годы выпуска: 1990-2002
  • Материал блока цилиндров: чугун
  • Система питания: инжектор
  • Тип: рядный
  • Количество цилиндров: 4
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Ход поршня, мм: 85.5
  • Диаметр цилиндра, мм: 81
  • Степень сжатия: 9.5
  • Объем двигателя, куб.см: 1762
  • Мощность двигателя, л.с./об.мин: 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000
  • Крутящий момент, Нм/об.мин: 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400
  • Топливо: 92
  • Расход топлива, л/100 км (для Corona T210): город — 7.2, трасса — 4.2, смешанный цикл — 5.3
  • Расход масла, гр./1000 км: до 1000
  • Рекомендуемое масло: 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
  • Сколько масла в двигателе: 3.7
  • Замена масла проводится, км: 8-10 тысяч км.
  • Ресурс: примерно 300 тысяч пробега, в зависимости от стиля вождения

Отзывы на двигатель 4A-FE его плюсы и минусы

  • Довольно простая и удачная конструкция
  • Вцелом очень надежный силовой агрегат
  • Неплохие параметры мощности и расхода
  • Высокая доступность сервиса и запчастей
  • Это старый мотор со всеми вытекающими
  • Невысокая надежность некоторых датчиков
  • Проблемы с масложором после 200 000 км
  • Гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены

Регламент обслуживания двс Toyota 4A-FE 1.6 l

Маслосервис
Периодичность каждые 10 000 км
Объем смазки в двс 3.5/3.9 литра
Нужно для замены около 3.2 литра
Какое масло 5W-30, 5W-40
Газораспределительный механизм
Тип привода ГРМ ремень
Особенности нет
Заявленный ресурс 100 000 км
На практике 80 тысяч км
Тепловые зазоры клапанов
Регулировка раз в 100 000 км
Принцип регулировки подбор шайбы
Замена расходников
Воздушный фильтр 40 тысяч км
Топливный фильтр 40 тысяч км
Фильтр в баке не меняется
Свечи зажигания 20 тысяч км
Вспом. ремень 100 тысяч км
Антифриз 5 лет или 100 тысяч км

Мощная версия Toyota Carina

Настало время поговорить о самой мощной версии Toyota Carina. А именно о двигателе объемом 2,0 литра, который имел 180 лошадиных сил мощности. Максимальная скорость его составляла 220 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал всего 8 секунд. При этом расход топлива остался тем же, что и на предыдущей модификации мотора. И стоит отметить, что самый мощный вариант предлагался только с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Двигатели Toyota Carina E

Автомобиль Toyota Carina E начал выпускаться с конвейера в 1992 году и предназначен был заменить модель Carina II. У конструкторов японского концерна стояла задача: создание лучшего транспортного средства в своем классе. Многие эксперты и мастера сервисных центров убеждены, что они практически идеально справились с поставленной задачей. Покупателю на выбор предоставлялись три варианта кузовного исполнения: седан, хетчбек и универсал.

До 1994 автомобили производились на территории Японии, а после было принято решение перенести производство в британский город Бернистоун. Автомобили японского происхождения маркировались буквами JT, а английского – GB.

toyota-carina-e.jpg

Транспортные средства, выпущенные с английского конвейера конструктивно отличались от японских версий, поскольку поставку комплектующих для сборки осуществляли европейские производители запасных частей. Это привело к тому, что детали «японок» зачастую не взаимозаменяемые с запчастями «англичанок». В целом качество сборки и материалов не изменилось, однако многие ценители автоконцерна Тойота предпочитают все же автомобили произведенные в Японии.

Существует только два вида комплектаций Toyota Carina E.

В Версии XLI присутствуют некрашеные передние бампера, ручные стеклоподъемники и механической регулировкой зеркальных элементов. Комплектация GLI встречается довольно редко, однако она оснащена хорошим пакетом функций: электрическими стеклоподъемниками передних сидений, электроприводом зеркал и кондиционером. В 1998 году произошел рестайлинг внешнего вида: изменена форма радиаторной решетки, значок Toyota вынесен на капотную поверхность, а также изменилась цветовая гамма фонарей задней части авто. В таком облике автомобиль выпускался до 1998 года, когда ему на смену пришла новая модель – Авенсис.

Описание

Производство этой серии было активно до начала 1999 года. Двигатель Toyota 5A выпускался в трех модификациях: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE. Новый, по тому времени, 5A-FE получил новый газораспределительный механизм. В нем было составлено по 4 клапана на цилиндр, по схеме DOHC. Это значит, что мотор, оснащенный двумя распределительными валами в головке блока Double OverHead Camshaft, где каждый распредвал приводит в движение свой ряд клапанов.

В такой рабочей схеме, один распределительный вал работает с двумя клапанами на впуск, а другой с двумя на выпуск. Привод клапанов осуществляется, как правило, толкателями. Схема DOHC в двигателях серии Toyota 5А позволила значительно увеличить их мощность.

Перечень модификаций ДВС

Модификаций 7A FE было около 6, они отличались мощностью, крутящим моментом и работой в разных режимах. Так сделано, потому что двигатели устанавливались на разные автомобили, разной массы и размеров. Поэтому на некоторых автомобилях было мало родных 105 л.с. и инженерам Toyota пришлось форсировать автомобили с помощью распредвалов и программы «мозгов» двигателя:

  • Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин:
  • 150 (15) / 2600;
  • 150 (15) / 2800;
  • 155 (16) / 2800;
  • 155 (16) / 4800;
  • 156 (16) / 2800;
  • 157 (16) / 4400;
  • 159 (16) / 2800;

Максимальная мощность, лошадиных сил: 103-120.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...