Эксплуатация и ремонт ВАЗ 2107 (21074) своими руками, капитальный и текущий, руководство с фото и видео

Поводы для текущего и капитального ремонта ВАЗ-2107. Алгоритмы восстановления кузова, ремонта двигателя, реставрации КПП. Полезные советы.

Ремонт отдельных узлов ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 представляет собой модернизированную версию ВАЗ 2105, отличаясь лишь формой капота, облицовкой, наличием стильных спинок у сидений, новыми торпедо и панелью приборов. Однако необходимость ремонта обычно возникает уже через 10–15 тыс. км пробега.

Ремонт кузова ВАЗ 2107

Мягкая подвеска обеспечивает довольно комфортное нахождение в салоне ВАЗ 2107 во время движения. Однако плохая шумоизоляция приводит к тому, что при скорости выше 120 км/ч собеседника совсем не слышно. Кузов автомобиля может эксплуатироваться без проявления коррозии более одиннадцати лет, но крепёжные элементы начинают ржаветь гораздо раньше. Поэтому при замене рулевых тяг или сайлентблоков приходится использовать средство WD-40, без которого демонтировать эти элементы очень сложно (иногда их просто срезают болгаркой). Кузовные работы относятся к числу самых сложных и дорогих, поэтому любые проявления коррозии следует оперативно устранять.

Ремонт крыльев

Крылья защищают пространство под кузовом от попадания различных предметов — мелких камней, комков грязи и пр. Кроме этого, они улучшают аэродинамические характеристики и внешний вид автомобиля. Крылья ВАЗ-2107 имеют арочный вырез и крепятся к кузову с помощью сварки. Из-за постоянного воздействия окружающей среды они наиболее подвержены коррозии. Поэтому штатные крылья ВАЗ 2107 иногда меняют на пластмассовые, которые менее прочные, но служат гораздо дольше. Кроме этого, пластмассовые крылья снижают массу автомобиля.

Восстановление заднего крыла ВАЗ 2107 после столкновения, рассмотренное в качестве примера, выглядит следующим образом:

1. Специальным рихтовочным молотком выравниваются вмятины.
2. На зафиксированном автомобиле вытягивается повреждённая часть крыла.
   

   Повреждённое заднее крыло сначала вытягивается, а затем рихтуется

3. Снимаются задние фонари и часть бампера.
   

   Вмятины на крыле можно выпрямить с помощью рихтовочного молотка

4. Крыло красится в цвет автомобиля.

Видео: рихтовка крыла ВАЗ-2107

Ремонт порогов

Пороги защищают кузов от различных повреждений и представляют собой прочные металлические трубы, приваренные к бокам автомобиля. Нагрузки на эти элементы, связанные с периодической посадкой и высадкой пассажиров, боковыми столкновениями и пр., заметно снижают их ресурс. Несмотря на то что пороги изготовлены из высококачественной стали, они быстро ржавеют.

Восстановление порогов начинают с осмотра дверных петель. Если они провисли, то зазор между дверью и порогом будет неровным. Поэтому сначала регулируют петли, а затем реставрируют порог в следующем порядке:

1. Болгаркой срезается наружная часть порога.
2. Удаляется усилитель (при его наличии).
3. Шлифуются рабочие поверхности.
4. Устанавливается и приваривается новый усилитель.
5. Устанавливается и крепится саморезами наружная часть порога.

Усилитель можно сделать своими руками из металлической ленты, в которой закалённым сверлом через каждые 7–8 см просверливаются отверстия.

Ремонт поддомкратника

Поддомкратник быстро ржавеет и, как следствие, нуждается в ремонте. Его высверливают по точкам сварки. Если же эти зоны сильно проржавели, они полностью вырезаются, а на их место приваривается лист металла соответствующего размера и толщины.

Новый поддомкратник легко изготовить своими руками и прикрепить к днищу с помощью болтов. Его можно дополнительно усилить приваренной рядом металлической трубой.

Ремонт двигателя ВАЗ 2107

Симптомами неисправности двигателя являются:

• быстрый расход масла;
• повышенный расход горючего;
• слабая тяга;
• нехарактерный шум.

При этом автомобиль с трудом поднимается в гору на третьей или четвёртой передаче. К основным мероприятиям по ремонту двигателя ВАЗ-2107 относят переборку ГБЦ и замену поршней.

Ремонт ГБЦ

Различают средний и капитальный ремонт головки блока цилиндров. В любом случае ГБЦ демонтируется и частично разбирается. В обязательном порядке меняется прокладка.

Демонтаж ГБЦ ВАЗ-2107 осуществляется следующим образом.

1. Отключается аккумулятор.
2. Снимается фильтр воздуха, карбюратор и крышка ГБЦ.
3. Снимается верхняя звёздочка распредвала привода ГРМ.
   

   При ремонте ГБЦ необходимо снять верхнюю звёздочку распредвала

4. Откручиваются болты крепления ГБЦ.
5. ГБЦ аккуратно снимается.
6. Удаляется прокладка или её остатки.

Дальнейшие работы определяются степенью повреждения ГБЦ. В ряде случаев может потребоваться демонтаж направляющих втулок и клапанов.

Замена поршней

Поршневая группа двигателя ВАЗ-2107 имеет довольно сложную конструкцию. Однако обычно поршни удаётся поменять самостоятельно без демонтажа силового агрегата. Износ поршней проявляется в форме:

• изменения цвета выхлопа на синий;
• увеличения расхода топлива;
• снижения мощности двигателя.

Для замены поршней потребуется.

1. Нутромер.
   

   Для ремонта поршневой группы потребуется специальный прибор — нутромер

2. Обжимка для установки поршней.
   

   Поршневая обжимка позволяет устанавливать новые поршни сверху

3. Щуп для измерения зазоров.
4. Запрессовочные профессиональные оправки.
   

   Для запрессовки элементов поршневой группы требуются специальные оправки

5. Набор ключей и отвёрток.
6. Ёмкость для слива масла.

Сам ремонт поршневой группы осуществляется в следующем порядке.

1. С прогретого двигателя сливается масло.
2. Снимается ГБЦ и прокладка.
   

   При замене и ремонте поршневой группы снимается ГБЦ и прокладка

3. Ослабляется натяжение привода ГРМ.
4. Разбирается натяжитель.
   

   При ремонте поршневой группы нужно ослабить натяжение привода ГРМ

5. Вынимаются шестерни распредвала.
6. На смотровой яме или эстакаде снизу снимается защита двигателя.
7. Откручиваются болты крепления масляного насоса.
   

   При замене поршневой группы ослабляются крепления масляного насоса

8. Ослабляются крепления шатунов и извлекаются поршни.
9. Поршни разбираются — снимаются вкладыши, кольца и пальцы.

При приобретении новых поршней следует руководствоваться данными, выбитыми на дне изношенных изделий.

На стенке поршня имеется метка, показывающая направление установки поршня. Она всегда должна быть направлена на блок цилиндров.

Нутромер предназначен для замера цилиндров в трёх поясах и двух измерениях:

• на расстоянии 15 мм от верхней границы цилиндра находится первый пояс;
• на расстоянии 45 мм от верхней границы цилиндра находится второй пояс;
• на расстоянии 80 мм от верхней границы цилиндра находится третий пояс.

Обычно составляют таблицу, в которую записывают результаты замеров конусности и овальности. Оба эти значения не должны быть больше 0,02 мм. Если значение превышено, блок надо ремонтировать. Расчётный зазор между стенкой цилиндра и поршнем должен быть в пределах 0,06 – 0,08 мм.

Поршни должны соответствовать цилиндрам — они должны быть одного класса.

Пальцы тоже делятся на категории, каждая из которых маркируется своим цветом:

• первая категория — синий цвет;
• вторая категория — зелёный цвет;
• третья категория — красный цвет.

Разница в размерах между соседними категориями составляет 0,004 мм. Проверить палец можно следующим образом. Он должен свободно нажиматься рукой, а при установке в вертикальное положение он не должен падать.

При проверке маслосъёмных колец следует учитывать, что зазор между ними и канавками поршня, измеренный специальным щупом, не должен превышать 0,15 мм. Большая величина зазора свидетельствует об износе колец и необходимости их замены.

Замена поршневой группы осуществляется следующим образом.

1. С помощью оправки поршень и шатун соединяются между собой. Сначала надевается палец, затем шатун зажимается в тиски. На него устанавливается поршень и палец проталкивается. При этом все элементы необходимо обильно смазать маслом.
2. Устанавливаются новые кольца. Сначала они смазываются вместе с канавками. Затем на каждый поршень устанавливается одно маслосъёмное и два компрессионных кольца (сначала нижнее, потом верхнее).
3. С помощью специальной обжимки поршни ставятся на блок.
4. Лёгким постукиванием молотка каждый поршень опускается в цилиндр.
5. В шатуны устанавливаются смазанные маслом вкладыши.
6. Проверяется лёгкость вращения коленвала.
7. Поддон с заменённой прокладкой устанавливается на место.
8. Устанавливается ГБЦ и привод ГРМ.
9. В двигатель заливается масло.
10. Проверяется работа двигателя на неподвижном автомобиле.

Видео: замена поршневой группы ВАЗ 2107 после перегрева двигателя

Ремонт КПП ВАЗ 2107

На последних модификациях ВАЗ-2107 установлена пятиступенчатая МКПП. Ремонт коробки необходим в следующих случаях.

1. Передачи переключаются с трудом. Это может быть следствием отсутствия в коробке масла. Поэтому сначала заливается масло и проверяется работа КПП. Если проблема не исчезла, причиной может быть деформация самого рычага или внутренних элементов коробки, а также появление заусениц.
2. Передачи самопроизвольно переключаются во время движения. Это обычно связано с износом лунок под шарики или поломкой пружин фиксаторов. Иногда изнашивается блокирующее кольцо синхронизатора или ломается пружина.
3. КПП пропускает масло. Это обычно вызвано слабым креплением картера сцепления или износом сальников.

Для ремонта КПП потребуется:

• съёмник стопорных колец;
• набор ключей и отвёрток;
• плоскогубцы;
• молоток.

Ремонт заднего моста

Если со стороны заднего моста во время движения слышится постоянный характерный шум, это является признаком деформирования балки. В результате могут быть также повреждены и оси. Если детали не получится выправить, их следует заменить.

На ВАЗ 2107 с пробегом причиной неисправности заднего моста может стать износ шлицевого соединения и полуосевых шестерёнок, а также недостаток масла в редукторе.

Если шум возникает только при разгоне машины, значит, изношены или неправильно отрегулированы подшипники дифференциала. Надо заменить редуктор и повреждённые элементы, затем произвести грамотную настройку.

Популярные и полезные инструкции по ремонту ВАЗ 2107

Тем, кого всерьез интересует ремонт и обслуживание ВАЗ 2107, стоит ознакомиться с популярными инструкциями, к которым чаще всего обращаются владельцы этой модели транспортного средства. К ним относится замена сцепления ВАЗ 2107, замена главного тормозного цилиндра ВАЗ 2107, замена генератора ВАЗ 2107 и прочие процедуры, необходимые в условиях активной эксплуатации автомобиля в суровых дорожных условиях.

Кроме них водителям пригодится замена помпы ВАЗ 2107, которая позволит вернуть системе охлаждения былую работоспособность и исключить возможность перегрева двигателя. Для участников ДТП пригодится замена крыла ВАЗ 2107 – процедура, с которой справиться даже водитель новичок, осведомленный об алгоритме действий.

Также есть ряд материалов, которые пользователи сайта признали самыми полезными. Так владельцы авто считают, что им пригодится информация почему плохо греет печка ВАЗ 2107, как отрегулировать зажигание и как ремонтировать 5-ступенчатую КПП.

Кроме видео инструкций, на страницах раздела можно встретить и руководство по ремонту ВАЗ 2107 состоящее из фото и текстового описания. Фотографии процесса будут не менее информативны, а значит – такое пособие станет лучшим вариантом для владельца авто в сравнении с заводским информационным материалом.

Передние крылья

Для передних крыльев есть бюджетный вариант ремонта – использовать ремонтные вставки (они же закаты крыла). Они подходят для замены частей, наиболее подверженных коррозии.

Закат переднего крыла для ВАЗ 2104-2107

Закат переднего крыла ВАЗ 2101-2102

Закат на крыле

Если закат не спасёт, придётся заменить всё крыло целиком.

Крыло 2101-2102

Крыло ВАЗ 2104-2107

Как проверить катушку зажигания? Замена катушки зажигания ВАЗ 2107

• Ремонт ВАЗ 2107
• 23.07.15 |

47994

Всем привет. Про катушку зажигания мы неоднократно говорили на нашем сайт ВАЗ Ремонт. Сегодня мы снова поднимем вопрос неисправности катушки зажигания и расскажем, как определить неисправность катушки, как проверить, а также…

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

• Ремонт ВАЗ 2107
• 8.10.13 |

25144

Рапредвал (распределительный вал) — один из важнейших элементов газораспределительного механизма (ГРМ). Задача распредвала обеспечить своевременный впуск чистого воздуха и выпуск отработанных газов из камеры сгорания посредством открытия и закрытия впускных…