Узнать объем топливного бака автомобиля ГАЗ 3102 «Волга» 2.5 MT (100 л.с.).
Технические характеристики автомобиля
Основные технические характеристики ГАЗ-3102 «Волга»:
- Количество мест — пять, включая водительское;
- Двигатель — 2,445 литра;
- КПП — 4-ступенчатая механическая;
- Время разгона до 100 км/ч — 19 секунд;
- Наибольшая скорость — 147 км/ч;
- Расход бензина на 100 км (смешанный цикл) — 9,3 литра;
- Объем топливного бака — 70 литров;
- Клиренс — 156 миллиметров;
- Объем багажника — 500 литров.
Данные указаны для первой серии автомобилей (1982-1991). В последующие годы технические характеристики несколько изменялись, но не очень существенно (это связано с установкой различных двигателей).
Вернуться к оглавлению
Разгон автомобиля
-3102 , 1 (1982)
-3102 . : , , , , , . . () 3102 , , . . -3102 : WROOM.RU Π info@wroom.ru 77-76203 16+ Change privacy settings Кузов
001Перед новогодними праздниками обычно хочется немножко расслабиться, посмотреть в сотый раз «Иронию судьбы…», «Карнавальную ночь» и все такое. Однако небеса решили помешать такого рода безделью и неожиданно снабдили меня интересной информацией по некогда любимой «Волге». Той самой информацией, которую я не мог долгое время ни откуда выудить. В общем, зомбоящик пусть подождет, а я лучше изложу свою версию приключений бензобака и багажника на ГАЗ-3102. Тем, кто ненавидит «волги» и называет все это брюзжанием, лучше найти что-то более интеллектуальное: от «Комеди клаб» и выше… Про «волги» и о «волгах» я писал неоднократно: они навсегда останутся моими любимыми машинами, какими бы кривыми руками их ни собирали. Но один момент я все время обходил стороной: кто и зачем испортил багажник и бензобак на модели 3102? Отличия от прототипа (ГАЗ-24 «Волга»)У ГАЗ-3102 «Волга» крыша и дверные проемы остались теми же, что на прототипе. Переходы от боковых поверхностей к капоту и багажнику были скруглены. Стыки между элементами кузова выравнивались шпаклевкой, внешний вид стал лучше, чем у ГАЗ-24. Уменьшилось число декоративных деталей.
Основные отличия интерьера:
Автомобиль комплектовался однорядным четырехцилиндровым двигателем ЗМЗ-4022.10. Его главным отличием являлось форкамерно-факельное зажигание, то есть воспламенение горючей смеси с помощью огненных факелов, а не искры. Разобранный двигатель ЗМЗ-4022.10 В дополнительную камеру сгорания (форкамеру) поступала обогащенная смесь и сгорала от искры свечи. Огненные факелы через два сопла попадали в основную камеру и поджигали находившуюся там обедненную смесь.
Две его камеры приготовляли обедненную смесь, одна — обогащенную. В карбюраторе имелась также полуавтоматическая система холодного запуска, водителю следовало лишь закрыть воздушную заслонку. Система охлаждения автомобиля ГАЗ 3102 Основные технические характеристики ЗМЗ-4022.10:
Другой особенностью мотора стала система ступенчатого пуска воздуха, обеспечивающая его поступление напрямую во впускной коллектор. Этим достигался двойной эффект: экономия бензина и сокращенный выбег автомобиля при торможении двигателем. Изменилась компоновка некоторых узлов ГАЗ-3102 «Волга». Бензобак сместился вперед, его емкость возросла до 70 литров. Появился шариковый клапан давления, предотвращающий утечку бензина в случае переворачивания автомобиля. Значительные изменения произошли в тормозной системе. Для ГАЗ-3102 «Волга» фирма Girling (Англия) разработала специальную конструкцию вакуумного усилителя. Система оставалась работоспособной при выходе из строя одного из контуров. Вернуться к оглавлению 003Что значит: «Испортил»? А то, что на первых 3102 все было сделано совсем не так, как стало потом! Специально отыскал древнее фото из одной «газовской» книжки — там видно, что лючок бензобака размещен в верхней части левого заднего крыла! Такие машины встречаются и сегодня, сразу выдавая этой деталью свой возраст. 002А вот моя стерва-брюнетка образца 2001 года. Лючок стыдливо уехал вниз, как у 24-ки. А… зачем? Какое мне дело до этой модернизации? А вот какое: в результате изначальный 70-литровый бак поменяли на 55-литровый, а для прожорливой «Волги» это почти что подписка о невыезде… Мало того, плоский бак вообще неудобен: так и норовит выплеснуть содержимое наружу, если машина, к примеру, заехала колесом на тротуар. «Жигулям» это было безразлично, а вот свежезаправленная «волга» пару раз выливала содержимое бака на асфальт. Но самое обидное в том, что переселение бензобака фактически убило багажник, в котором расположилось огромное запасное колесо! Я долго сражался с имиджем багажника, но колесо неизменно издевалось надо мной, занимая львиную долю того, что хотелось сделать уютным. Первая серия (1982-1991)В эти годы на ГАЗ-3102 «Волга» постепенно изменялись отдельные узлы и элементы. С 1984 года стали применять вентилируемые диски на передних тормозах. Одновременно заменили главный тормозной цилиндр и упростили разводку гидропроводов. Волга Газ 3102 1982 года выпуска
В 1987 году начали использовать бесконтактное зажигание. Вернуться к оглавлению Транспорт |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Автомобили, устройство и характеристики автомобильного транспорта, авиация, велосипеды, мотоциклы, водный транспорт, исторические сведения и все о транспорте | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транспорт |
|
07
А вот так «волги» порой переделывают…
Отзывы об автомобиле
Большинство владельцев публикуют положительные отзывы практически обо всех модификациях ГАЗ-3102 «Волга». Отмечают надежность и долговечность двигателя (кроме форкамерного) и автомобиля в целом. Обращают внимание на просторный салон и вместительный багажник. Хорошие отзывы и о характеристиках машины, относительно недорогой стоимости запчастей и ремонта.
Однако многие владельцы пишут и о недостатках, основным считают низкое качество сборки. Отмечают большой расход бензина, особенно в условиях города, а также невысокий уровень комфорта в салоне и плохую приемистость автомобиля.
Встречаются прямо противоположные отзывы. Одни пишут о прекрасной проходимости машины, которая может проехать почти всюду, другие жалуются, что авто не буксует только на асфальте. Вероятно, многое зависит от умения водителя.
В одном из отзывов владелец пишет, что его ГАЗ-3102 прошел более 600 тысяч километров без капитального и, вообще, сколько-нибудь серьезного ремонта.
Другой отмечает, что внимательно следил за машиной, вовремя смазывал и проводил другие работы по уходу, никогда не перегружал двигатель. Сейчас его пробег — больше 350 тысяч километров, тоже серьезного ремонта не требовалось. Несколько владельцев автомобилей с форкамерным двигателем (первых лет выпуска) рекомендуют сменить ГБЦ и карбюратор, то есть перейти на обычное зажигание. Однозначные выводы по отзывам сделать сложно, по пятибалльной шкале средняя оценка ГАЗ-3102 «Волга» где-то 3,5–4,0 балла.
28–1
А вот это в серию не пошло. Впрочем, кроме тюнинговых обвесов, да позаимствованной оптики ничего