Где стоит датчик подушки безопасности (удара, Airbag или SRS) и как его проверить?

Датчик подушки безопасности играет ключевую роль в работе системы. Поэтому его исправность и корректность сигнала влияет на здоровье водителя и пассажиров в момент столкновения.

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Система SRS — это не только сами ПБ Airbag, но и целая система безопасности. В нее входят контроллеры, управляющее устройство, а также различные исполнительные элементы, начиная от пиропатронов подушек безопасности и заканчивая реле отключения топливного насоса. Для начала предлагаем узнать, где стоят датчики системы SRS и какие функции они выполняют.

Место расположения основных элементов системы безопасностиМесто расположения основных элементов системы безопасности

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

Где находится контроллер? Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео — канал Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле. Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое — то между дверью и стеклом. То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Фотогалерея «Датчики системы безопасности»

Требования к ПД

Подушки безопасности, установленные в автомобиле, должны отвечать следующему минимальному набору требований:

  • Должны наполняться газовым составом с определенной скоростью.
  • Газ должен уходить из ПД также с определенной скоростью.
  • Подушка должна иметь объем, обеспечивающий безопасность пассажира.
  • Устройство должно быть требуемой формы, геометрии.
  • Правильное расположение подушек безопасности в салоне авто.
  • Надув подушки в определенные моменты.

Nissan Pathfinder 2006, двигатель бензиновый 4.0 л., 269 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Комментарии32

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

7c07f01s-60.jpg

Датчика всего три. Слева- справа в порогах и на тоннеле под ручником. Все.

c0b2632s-60.jpg
pgAAAgOrvuA-60.jpg
c0b2632s-60.jpg

его менять? или перепрограмить можно?

cc2e8bcs-60.jpg

А зачем тебе блок этот? Краш-дату удалить или чего? Какой-то датчик у меня стоит на переднем левом крыле возле блока АБС.

pgAAAgOrvuA-60.jpg

dub3000

его менять? или перепрограмить можно?

если найдешь кто им займется то наверно можно.

c0b2632s-60.jpg

да, можно попробовать сброс сделать…

a17b284s-60.jpg

на телевизоре под капотом стоят, посмотри внимательно.

2108dcds-60.jpg

Не т там ничего. Дорестайл. Два раза морду разбирал.

c0b2632s-60.jpg

kuzneckroxa

на телевизоре под капотом стоят, посмотри внимательно.

там нет (я с мастером по ватсапау, сам в инете в поиске железок)

pgAAAgOrvuA-60.jpg

Спереди на решетке на «европейских» пафак датчика фронтального удара нет. Под подстаканниками есть «блочек» SRS. Вот он на подушки у тебя и сработал.

c0b2632s-60.jpg

под подстаканниками это где? в крыле?

sgAAAgPewuA-60.jpg

Где рычаг кпп, там два подстаканника

c0b2632s-60.jpg

ну значит живые и их незачем тревожить?..

sgAAAgPewuA-60.jpg

В подстаканнике блок, отвечающий за подушки, а датчики сами в порогах, загляни, там место такое, что вся грязь и вода там.

c0b2632s-60.jpg

видел один, когда сигналку ставил…

c0b2632s-60.jpg

Shurik581

В подстаканнике блок, отвечающий за подушки, а датчики сами в порогах, загляни, там место такое, что вся грязь и вода там.

В подстаканниках блок, который за все подушки отвечает?
А датчики, которые говорят блоку в каком направлении произошел удар, находятся по бокам передних сидений?

sgAAAgPewuA-60.jpg
7c07f01s-60.jpg

dub3000

В подстаканниках блок, который за все подушки отвечает?
А датчики, которые говорят блоку в каком направлении произошел удар, находятся по бокам передних сидений?

Блок в подстаканниках — он главный и сам определяет и командует подрывом ( там гель и шарик. Покупать после краша новый не нужно- этот переобучается.

c0b2632s-60.jpg

Все комментарии

Датчики подушек безопасности

Где они находятся?В бампере?Если забодать,к примеру,дерево,сработают?Ответы типа «Попробуй,узнаешь»- не принимаются.

  • У меня примерно так, как у тебя — не знаю. Вероятно, на разных авто по-разному.
    Нажмите на изображение для увеличения.   Название: Фото093.jpg  Просмотров: 388  Размер: 34.3 Кб  ID: 329032
    ЗЫ: Фото с мануала на Леху, но в Крауняге все практически идентично.

  • За срабатывание подушек отвечают датчики направленных перегрузок, которые обычно устанавливают перед колесными арками. Они активизируются, только когда автомобиль разгоняется до 20–25 км/ч, тем самым исключается срабатывание при «контактной» парковке и мелких неопасных ДТП. Внутри каждого датчика небольшой маятник, настроенный на предельно допустимое ускорение (чаще всего около 15 g, что соответствует удару о кирпичную стену на скорости 15–20 км/ч). Если порог превышен, анкерный узел поворачивается и замыкает электроцепь. Ранние образцы датчиков досаждали частыми ложными срабатываниями, что вызывало немало нареканий. В современных автомобилях устанавливают не один и не два, а порой до десятка датчиков, связанных воедино электронным мозгом – блоком управления.

    http://www.zr.ru/articles/58058

  • то же слышал что подушки срабатывают не от удара по бамперу, а от резкого уменьшения скорости авто, гораздо более значительного чем при торможении

    Кто хочет — ищет способ, кто не хочет — причину!

  • На Шариоте Грандис, (2SRS) стоит датчик один под торпедой в середине авто у перегородки салон-двигатель. А срабатывают действительно от резкого уменьшения скорости.

  • В бампере точно их нет — снимал, видел.

    Mazda Atenza Sport Wagon 2003
    Honda Accord 2006 V-2,4

  • Обыно они стоять перед акрой колеса, если капот можно их увидеть, черная коробочка на не написано желтыми буковками SRS.

    http://toyota.japancats.ru/details.a…me2=&piid=9656

    Последний раз редактировалось -=Immunitet=-; 12.12.2008 в 19:18.

    Toyota Land Cruiser 200, 2008 4,7 V8 чОрный

  • А я слышал, что вроде как если лонжероны мнутся…. Что-то типа этого… Сам не задавался этим вопросом, но тоже интересно!!!! А если от резкого торможения, то как-то нелогично получается…. Можно же и на 25-ти км в стену врезаться…. Не такая уж это и скорость!!!! Что-то должно быть завязано с повреждениями авто…

    Toyota Corsa’91
    Nissan Sunny ’96 ’99
    Nissan March ’01
    Honda Civic ’01
    Mitsubishi Colt ’03 — есть

  • Зайди в любой автомагаз где есть электронный каталог твоего пепелаца, и пусть тебе по программе покажут где стоит…и голову греть не надо :)))

    Любые подарки для вашего железного коня…

  • На моем авто 99 года стоят 2 датчика на лонжеронах в моторном отсеке. Корпуса датчиков и гофрированная оплетка проводов желтого цвета, чтобы не спутать с другой проводкой. Должны срабатывать при сильном ударе и повреждении лонжерона. Завязка со скоростью обязательна. Иначе после каждого ремонта спереди с применением молотка приходилось бы менять подушки.

  • Сообщение от

    wmw Посмотреть сообщение

    На моем авто 99 года стоят 2 датчика на лонжеронах в моторном отсеке. Корпуса датчиков и гофрированная оплетка проводов желтого цвета, чтобы не спутать с другой проводкой. Должны срабатывать при сильном ударе и повреждении лонжерона. Завязка со скоростью обязательна. Иначе после каждого ремонта спереди с применением молотка приходилось бы менять подушки.

    +1

  • Датчики стоят на лонжеронах

    CRAVTO.RU — только лучшие автомобили с аукционов Японии. Полная пошлина, распил, конструктор. Автопобор в Приморье.
    https://instagram.com/cravto.ru
    https://www.youtube.com/channel/UCXIx3CtnOS-1KUSOONtmgXQ

  • По моему уже яснее не куда рассказали…

    Toyota Land Cruiser 200, 2008 4,7 V8 чОрный

  • Был свидетелем случая когда Витц 01 г.в ударился в в поперечную яму на трассе и у него сработали подушки.Чел уехал в кювет.Зрелище не слабое было .:((((

    Nissan Gloria MY-34 VQ-25 00г.в.

  • Сообщение от

    Scorpion Посмотреть сообщение

    Датчики стоят на лонжеронах

    не у всех :)))

    Любые подарки для вашего железного коня…

  • Подробнее про датчик

    Вся система должна действовать так, чтобы если, не дай Бог, случилось дорожно-транспортное происшествие, сработали при нём лишь нужные подушки, не одновременно все. А для этого надлежит знать силу, характер, вектор удара.

    Эту задачу и выполняют датчики, размещённые в различных частях кузова — спереди, в стойках, в дверях, под капотом, в салоне…

    Очевидно, крайне важно, чтобы такие устройства срабатывали лишь во время ДТП. Ложное срабатывание может оказаться фатальным. Впрочем, если раньше с механическими устройствами возникали такие проблемы, то при современных, электронных — практически исключены. Разве что в случае их неисправности (подробнее читайте в разделе FAQ), но её не так уж сложно определить и устранить, в крайнем случае доверившись опытным мастерам.

    Где находятся датчики подушек безопасности

    Где расположен датчик удара

    Специалисты по установке сигнализации рекомендуют размещать датчик удара scher khan только на металлические части кузова. Не желательно устанавливать на днище, так как вследствие резонансной вибрации от проезжающих мимо транспортных средств, срабатывает датчик удара. Также нельзя крепить датчик к пластиковым частям – это значительно уменьшит его чувствительность. Идеальным местом крепления является щит, который установлен между подкапотным пространством и салоном автомобиля.

    Сигнализация шерхан оснащена датчиком удара с четырьмя проводами, подключенным к 4-х контактному разъему главного блока управления. В заводском исполнении крепление датчика происходит к металлической части кузова на двухсторонний скотч. Однако опытные работники сервиса крепят его, используя саморезы, либо специальные крепежи.

    Ударный сенсор и пиропатрон airbag

    Датчик удара (блок управления) будем рассматривать с его главным исполнительным узлом — пиропатроном (газогенератором). Часто под этими обозначениями подразумевают указанные две части вместе, но если быть точным, то под процедурой проверки в первую очередь рассматривают анализ исправности именно второго узла (патрона с запалом и химической смесью), производящего термореакцию, создающего газ и наполняющего им подушку.

    модуль подушки безопасности для пассажира

    Используется также название «пиродатчик». Рассмотрим эту связку в составе всей системы, так как неработоспособность airbag может быть связана с каждой составляющей.

    airbag

    При столкновении датчик регистрирует удар, замыкает контакты электрической части пиропатрона, а тот инициирует термическую химическую реакцию — выделяется газ, который стремительно наполняет оболочку.

    двухступенчатый датчик

    Пиропатроны для разных аэрбэгов (фронтальных, боковых) могут отличаться по типоразмеру:

    Пиропатроны для разных аэрбэгов

    Материал надуваясь, выстреливает, образуя шар, подушку:

    Материал надуваясь, выстреливает, образуя шар

    Такой выброс (развертывание) настолько быстрый, что напоминает взрыв, весь алгоритм — сработка сенсора с пиропатроном, наполнение воздухом оболочки, ее выход наружу — занимает доли секунды.

    Наполненная airbag

    Наполненная airbag будет немного теплая от газов, так как они создаются термореакцией специальных химических веществ.

    Можно сказать, что «датчик удара» иногда применяется для узла, состоящего из двух частей: именно датчика-реле и пиродатчика. Но в свете рассматриваемой темы надо их отличать. Место вторых непосредственно в модуле подушки безопасности, первых — в разных местах, там, где опасные зоны, например, как ниже на фото для электронных реле:

    датчики фронтального и бокового удара

    Где смонтировано реле и пиродатчик подушек безопасности автомобиля

    Не пиропатрон (газогенератор), а сами датчики удара стоят в управляющем узле airbag, внутри салона, в отсеке двигателя, то есть они могут быть на отдалении от самого взрывателя и подушки.

    узол airbag

    Если рассматривать ударные датчики без пироэлемента — именно механизм смыкающий контакты последнего, — то обычно они электромеханические, емкостные. Такие детекторы многоразовые, то есть после удара с ними ничего не произойдет, конечно, если детали не повреждены. Части конструкции после сработки снова автоматически сами «откатываются», приводятся в рабочее состояние. Есть также изделия одноразовой активации.

    ударные датчики

    Сам смыкатель ломается чрезвычайно редко. По этой причине рекомендовано сначала проверить пиропатрон и, если он нерабочий, искать уже поломку в описанном реле (в узле, дающем импульс на запал).

    смыкатель

    Надо сказать, что также есть электронные детекторы удара. Но в данном случае мы рассматриваем анализ не их, а именно пиропатрона. Проверка датчика, в смысле только реле, смыкателя контактов (электромеханического, электронного) — отдельный вопрос.

    электронный датчик

    А вот пиропатрон всегда надо менять после сработки. Запал найти легко: он всегда в модуле подушки безопасности соединен с нею, так как надувает ее.

    модуль подушки

    Разновидности

    Датчики удара подушек безопасности — это не единственные датчики системы SRS. Предполагается, что они работают системно вместе с иными элементами. Тут выделяется следующее:

    • Датчик удара подушек безопасности.
    • Датчик наличия пассажиров в транспортном средстве.
    • Спутниковый датчик.

    Познакомимся с ними более подробно.

    где находятся датчики удара подушек безопасности

    Видео «Как работают автомобильные ПБ»

    В чем заключается принцип работы подушек безопасности и как они срабатывают при столкновении автомобилей — смотрите на видео ниже (автор — CЕРГЕЙ ГРОМОВ).

    Роль других датчиков

    У некоторых машин дополнительно есть датчик отключения бензонасоса. С ним при слабых столкновениях пневмоподушки не срабатывают, но сенсор отключает бензонасос и машину становится возможным завести только после активации данного детектора.

    Некорректная работа airbag может быть связанная с неисправностью сенсора наличия пассажиров (как правило, расположен под сиденьями) и если таковой присутствует в конкретной марке автомобиля. Эти детекторы определяют вес и положение сидящих, а также, с какой стороны удар (боковой, лобовой), чтобы оптимально подобрать скорость надувания, форму, задействовать разные airbag.

    датчик присутствия пассажира

    Итак … Что такое датчик удара?

    Стало ясно, что это датчик, который чрезвычайно полезен, когда мы хотим защитить нашу собственность от угона, кражи со взломом или других посягательств.

    Датчики относительно недороги, их можно установить (в большинстве случаев) даже в домашнем гараже, и обеспеченное ими спокойствие бесценно.

    Пристегивание-непристегивание ремней

    Надо сказать, что этот момент с пристегиванием-непристегиванием ремней учли многие производители авто. Проблема была решена просто: в том случае, когда произошло ДТП, а люди в машине не пристегнуты, ПБ просто не срабатывают. Тут система вовсе не может вам гарантировать никакой безопасности.

    Известны случаи, когда водители намеренно обманывают систему безопасности, протягивая ремни за спинки кресел, устанавливая эмуляторы, но реально при этом не пристегиваясь. Соответственно, система начинает «думать», что люди пристегнуты и в случае ДТП с максимальной скоростью выбрасывает ПБ.

    Такие ухищрения опасны. Да, вы добьетесь того, что индикатор на панели перестанет гореть в случае непристегнутых ремней. Но при ДТП в таком случае вы существенно сократите шансы на выживание — и для себя, и для своих пассажиров.

    g179 датчик удара боковой подушки безопасности
    Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
    Загрузка ...