Глохнет при движении и на холостых — Mazda 6, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2

Всем привет!

Проблема следующая, может быть кто сталкивался, подскажет.

Движок 2.0 АКПП 2006 год.

Началось пару месяцев назад, при запуске двигателя (неважно после стоянки или на прогретом) при переводе КПП из положения паркинг – двигатель глох и заводился после этого тольо с 5-8 раза (!!!) Наблюдалось это изредка, раза два в месяц.

Проходил ТО у дилера, рассказал – округлили глаза и развели руками, типа надо ждать явного проявления.

Х-м, ладно. проявилось)

Теперь уже раз 5 за неделю было следующе –

Заглох после замедления (с 80 кмч) перед лежачим полицейским. Потом заглох в пробке, потом просто подъехав на парковку на работу… и т.п.

Двигатель запускался после это раза с 10-го. И ДО и ПОСЛЕ этого едет отлично, без подергиваний и т.п.

Срамота та еще))) Стою как на жигулях пытаюсь завестись..

Вычислить не получается никак.

От кол-ва топлива в баке не зависит, заправку менял. Прогретый, непрогретый – пофиг.

Расход в норме. Не троит, не дергается, разгоняется плавно, чек не горит.

Явно какой то датчик, или бензонасос. Как буто питание с него пропадает, а потом появляется.

Срамота та еще))) Стою как на жигулях пытаюсь завестись..

Было у кого похожее??

Есть предположение что бензонасос. Свечи фильтра промывка инжектора – точно не при чем. Свечи и фильтра менялись, а до замены было тоже самое.

Записался к дилеру на майские (БЛОК на рязанке) посмотрим…

п.с. проблема решена – отходил провод какой-то, спрашивайте расскажу.. весь мозг вынесло это)

Последний раз редактировалось

Kir73

Ср, 20 окт 2010, 08:48, всего редактировалось 1 раз.

rusxakep писал(а):Смотрели – может битая была или еще чего. Зачем продавали с таким пробегом?

Вы ща с кем разговариваете?

Причем тут битая, кто кому продал?

Куплена новой в РФ, накатала 40 тыс. Причем тут из америки, битая не битая, чо за тупизм

Раз спецов тут нет, завтра приеду от дилера – мож расскажу..

Развязка.

Достала меня машка.. Поехал опять к дилеру. Начальник сервиса настоял на “вскрытии” бензонасоса.

Сняли, грязи прилично и в самой “колбе” и фильтр забит. Дилеры меняют только в сборе – 14000 плюс работа). Естественно по гарантии отказали.. Вот такой у нас бензин,претензии к заправке.

Вообще хреновая позиция, сертифицировав авто в РФ, они предполагали что я в европу буду заправляться ездить)))

Вот и судились бы сами с топливной компанией, че на клиента то сваливать..

ладно..

Долго думал, менять или нет, т.к. 100% гарантии не дали, это ли являлось причиной перебоев в подачи топлива.

В итоге хрен с ними, поменял, правда купил колбу и насос не у дилера (6000+2000).Причем насос поменял “до кучи”, можно было бы просто колбу поменять по идее.

Тьфу тьфу, пару недель уже все нормально. Все-таки в насосе было дело, вернее в забитости фильтров.

Вот такие пироги

rusxakep писал(а):Эффект когда бенз не поступает именно такой – машина должна глохнуть – но не сразу – а так – задыхаясь… Ты это не описал – и было такое ощущение – что приходит блокировка от иммо установленным на бензонасосе…

у меня на предыдущей машине ничего не задыхалось а так же внезапно на ровном месте глохло!

тем более тебе написали, что при сбрасывании скорости – глохла (как раз в момент когда прекращается активный жор торплива), по этому задыханий не почувствуешь никаких.

п.с. а чистить насос не пробовал, реально вообще?

В том то и дело что у меня ничего не задыхалось!

На ходу заглохла и все. Или тут же после запуска. Без задыханий!

В том то и дело, что не мог отследить, т.к. видимо насос подклинивал переодически.

Killer, да дело то не только в насосе, а в основном в забитых грязью фильтрах. Фильтр тонкий очистки неразборный, одноразовый и дилеры его получается меняют всборе вместе с насосом. Эт я отдельно все купил и тупо сэкономил.

ПРОДОЛЖЕНИЕ..

В итоге поменял бензонасос у дилера, ЕСТЕСТВЕННО случай не гарантийный.

Послал их лесом с предложением 14.000 + работа.. поехал в кунцево купил, поставил. Обошлос в 2 раза дешевле..

Ну два месяца покатался, все гуд.

Потом проблема вспыла, все тоже самое, глохнет на ходу, глохнет в пробке, не заводится на стоянке и т.п. Т.е. своей жизнью живет.

Не буду рассказывать сколько я выговорил матерных слов и сколько придумал новых, но проблема все-таки нашлась

в этой теме – viewtopic.php?f=8&t=14075&p=430879&hilit=%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE+%D0%B0%D1%81%D1%81#p430879

ППЦ, под торпедой есть жгут, совершенно точно в нме причина, контакт или перетерся хз, завтра буду разбираться.

Думаю к дилеру скататься, где насос менял, интересно на их рожи посмотреть…

Я уверен, что и раньше проблема была в нем, дело было весной, пусть поздней. Летом все нормально было, как осень – проявился этот контакт.

Спасибо автору той темы.

Не поехал к дилеру, ну нах этих косуруких..

Сделал все сам, чтобы спать спокойнее было.

Провод этот находится в разъеме синего цвета, слева под торпедой, в районе маленького бардачка, прям за ним.

Чтобы подлезть, проще снять чать обшивки, которая под рулем, она на защелках, и механизм троса капота на защелках.

Провод зеленого цвета с красной полоской, если смотреть сверху, то посередине третий сверху, он болтался в разъеме!

Я не стал морочится с этим контактом, соединил провод напрямую.

Странно что на форуме встечается одно упоминание об этом, а в авто-ассе говорят что это косяк распространенный.

Хз, очень возможно это является отличным способом для развода..

Всем удачи.

Модерам – я бы эту инфу в FAQ добавил, реально еле нашел тут, всего одно сообщение об этом, теперь вот два..

Mazda6 2003г 2л. АКПП, все штатное. Кода на улице влажно или прохладно завожу, ИММО пик-пик, движок работает сколько угодно долго, трогаюсь – глохнет, завожу снова – бензонасос – ЖЖЖ, пять оборотов, глохнет. Высовываю ключ, завожу снова, ИММО не пик-пик, жду минут 3-15, завожу – ИММО пик-пик и поехали!!! Напрягает когда утором торпишся. Причем если не прогревать, а сразу пик-пик и едем прямо – все гуд, если чуть прогрел, да задняя передача – глохнет. Свечи, батарейки, ВСЯ расходка, фильтра, новые, в т.ч. и бензо, что в баке. Достало, стоишь как лох на тазике, думаешь.

ИМХО проблема в штатном ИММО, а не в проводах, контактах что на форуме обсуждалось. В автоэлектрике не асс, но чуток понимаю. Вопрос к ГУРУ автоэлектрики: как вообще убрать штатный ИММО, который не является проблемой для угонщиков, а является проблемой для меня. Есть мануал но по разводке ИММО ничего нет, проказана лишь его локация. Хочу убрть воовще ИММО, поставить сигналку с автозапуском. В общем решить проблему раз и навсегда.

Хорошего сервиса у нас нет, так что проблему придется решать самому. Благдарен за любые схемы, мануалы.

PS: от угона забираю с собой реле бензонасоса, так надежней ипроще.

Странно, что после снятия клеммы с АКБ она у тебя вообще не глохнет! (у меня глохла). Решение очень простое (правда аккуратнее на дороге, зима все-таки

) -разогнаться примерно до 125-130 км/ч и проехать так немного (минуты должно хватить). Происходит какая то самонастройка и потом все Ок.

(После снятия клеммы с АКБ, постоянно так ремонтируюсь , а иначе- глохнет)

Дисплей остается рабочим- отображает БК, информацию климата и др.
Возможность сменить штатную магнитолу на другую формата 1DINЗаинтересовались- пишите мне в личку! Высылаю в регионы почтой России.http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=106&t=52710

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.