Как поставить автозапуск на карбюраторный ваз своими руками

Требуется поставить автозапуск на карбюратор для комфортного прогрева автомобиля зимой? И вы ищите информацию, о том, как поставить карбюраторный ваз 2107 систему автозапуска. В этой статье вы найдете процесс установки автозапуска своими руками на карбюраторный автомобиль.

Можно ли поставить сигнализацию с автозапуском на карбюратор

Сам по себе карбюратор не рассчитан на установку дополнительного оборудования в виде автозапуска, поэтому предстоит серьезно повозиться с этим моментом. Особенно если речь идет про установку сигнализации на авто отечественного производства ВАЗ.

Рассмотрим трудности, с которыми предстоит столкнуться, делая установку своими руками:

1. Сложность сборки механизма автозапуска.
2. Возможные проблемы при выведении проводки на карбюратор.
3. Система подачи топлива остается без изменений, что еще более осложняет процедуру.
4. Авто марки ВАЗ крайне капризны и требуют должного обращения при проведении ремонтных или тюнинг работ.
5. Прогрев мотора осуществляется при помощи ручного подсоса, который также предстоит переделать в автоматический регулятор уровня поддержания оборотов.
6. Завершающим этапом трудности будет все это объединить в единую цепь и запрограммировать автозапуск с брелока сигнализации.

Как правило, со всеми этими моментами столкнется поклонник отечественных вазов, желающий полностью переделать автомобиль под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.

Автозапуск на карбюраторе. Когда то было «модно».

Эта история аж 8-ми летней давности, на тот момент у меня был славный автомобиль ИЖ ОДА с двигателем от ВАЗ 2106.

К слову, на нем я активно отъездил аж 5 лет, пока был студентом.

Так как это был мой первый автомобиль, то как и многие я очень любил с ним возиться в свое удовольствие, изучая конструктив автомобиля и ремонтируя параллельно что нибудь. Владение советским автомобилем оно такое.

В один момент, меня посетила идея: а не поставить ли мне авто запуск?

Живу в Сибири, зимы длинные, а по утрам сидеть и греть холодный автомобиль, регулируя обороты двигателя подсосом, так себе удовольствие. Но как?

Об авто запуске думал достаточно долго, но нормальный вариант не попадался, да и не до этого было как то. Однажды наткнулся на тему в форуме об авто запуске и обсуждении системы «Силыч» (не реклама, на сегодняшний день они уже никому не нужны).

Смотрел, читал, познавал, пока не увидел сообщение человека из соседнего для меня города Кемерово, где он написал что давно лежит у него такой блок, который он купил, но до установки руки так и не дошли, а позже он продал свою Оду, и купил Приору (если не ошибаюсь).

В общем, подумал, почитал, списались, цена устроила + он мне за дополнительные деньги передал еще несколько запчастей и новую систему «Пульсар-м». Больше всего устроило то, что не пришлось договариваться с заводом о заказе и прочее.

Перевожу деньги, и с нетерпением жду приезда автобуса с ништячками:) Итак, звонок, узнаю что в пути все, я на вокзал, встречаю автобус, и ура! Заветный пакет в моих руках, а я на седьмом небе от счастья.

Затем началось изучение всего и подготовка к установке.

Установку пришлось проводить на открытом воздухе в декабре на морозе ибо негде было, а мне было на тот момент чтоб Вы понимали всего 20 лет. «Молодой и зеленый» — как говорится.

Изучив прогноз погоды выбрал самый «теплый» денек, и понеслось. Как точно все было уже не помню, ибо торопился на холоде.

Не посредственно для привода воздушной заслонки был использован кусок обычного тросика, а с местом установки пришлось голову поломать. Пришлось крепить но привод дворников. Более удачного расположения не смог найти. Теперь что бы выкрутить последнюю свечу нужно и сам блок снимать, но это мелочи. Остальные провода подключались по инструкции, а именно: на датчик хола и температуры, на ручник (больше всего сложностей было), на катушку зажигания, ну и + — через реле от катушки зажигания.

Далее последовала настройка. Очень помучаался с настройкой самой заслонки. А потом не сразу понял в какие моменты нужно заветную кнопочку нажимать, но на холоде сообразил быстро.

Затем в течении месяца я привыкал к этому устройству и пару раз перенастраивал под себя.

Спустя примерно месяц после установки все же решил сделать то, ради чего и покупался данный блок, а именно автозапуск !

Для этого решил купить самую простую сигнализацию с автозапуском (Томагавк тз-9010) и подключить, опять же самому, ибо люблю ковыряться.

Ставилось все так же в одиночку. С этим как таковых проблем не возникло, ибо делал по инструкции и заменяя старую сигнализацию которую я же и ставил годом раньше.

Принцип работы: после включения зажигания, в течении 14-ти секунд воздушная заслонка закрывается, и происходит запуск двигателя. После заводки двигателя данная система начинает поддерживать прогревочные обороты (у меня где то 1500) до тех пор, пока двигатель не нагреется или ручник не будет опущен. Этот девайс был испытан в морозы до -40 градусов!

Самая большая проблема так и не решена была. Бензонасос.

При запуске двигателя он 2-3 раза заведется-заглохнет. При почти любой погоде. С этим больше всего проблем, но она от части решена. По началу ставил на ночь в режиме: 10 минут раз в 4 часа. Но при сильных морозах и ветре двигатель успевал за это время остыть на столько, что 3-х попыток не хватало для запуска, и по этому перепрограммировал запуск 5 минут через 2 часа. В таком режиме всю зиму она у меня грелась даже в самые сильные морозы.

Плюсы работы: думаю очевидно что очень удобно, когда не надо сидеть в холодной машине пока та не прогреется, а так же то, что можно завести двигатель с брелка сигнализации.

Недостатки и не удобства: так как мне в руки попала система старого образца, в ней не было отдельного датчика температуры (появился позже), штатный датчик какой бы то ни был паршиво работает, и устройство не всегда распознает горячий ли двигатель или нет. На горячую нужно заводить двигатель с опущенным ручником, ибо при поднятом система автоматически закрывает воздушную заслонку хотя это и не надо. Нет возможности регулировать обороты двигателя (хотел исправить установкой дополнительной кнопки в салоне, которую можно подключить к устройству, но так и не дошли руки)

В целом системой был доволен. Да и по сегодняшний день все работает, правда автомобиль отдал отцу для редких поездок и хозяйственных нужд. Надеюсь было интересно. Всем спасибо!

Источник

Автозапуск на карбюратор.

Сообщение от

voronok056

мне говорили, что на ТАЗы с карб. автозапуск не ставится…

Ставятся. И на карбы с автоматической воздушной заслонкой и на самые обычные карбы с ручным управлением “подсосом”.
Естественно, с добавлением автоматики управлением воздушной заслонкой.

Toyota Corolla 1.6 4WD 4A-FE AE104

зачотная у тебя аффтырь машина! у меня у брата такая была! ещё и на палке. вот это пуля мля! кстати в отличие от вазовского карба, на хонде НИКОГДА НИЧЕГО не забивалось не зависало. не перекашивало и не кашляло. А на девятосе я раз в год ездил на чистку и регулировку этого аццкого узла.

мой юморестический отзыв по тоёте http://reviews.drom.ru/toyota/crown/81057/

прогрев у него стоял безо всяких подсосов. всё было автоматически.
Забавный был момент что где-то с -25 до -28 при автозаводке начинала капризничать. но ниже -28 и ниже, становилось всё снова хорошо.))))

мой юморестический отзыв по тоёте http://reviews.drom.ru/toyota/crown/81057/

Сообщение от

Старый Хрыч

зачотная у тебя аффтырь машина! у меня у брата такая была! ещё и на палке. вот это пуля мля! кстати в отличие от вазовского карба, на хонде НИКОГДА НИЧЕГО не забивалось не зависало. не перекашивало и не кашляло. А на девятосе я раз в год ездил на чистку и регулировку этого аццкого узла.

Была старлетина на карбюраторе – та же история, не заморачивался никогда, проблем абсолютно не доставлял. Сейчас тесть на ней катается- все по прежнему.

Сообщение от

Старый Хрыч

прогрев у него стоял безо всяких подсосов. всё было автоматически.
Забавный был момент что где-то с -25 до -28 при автозаводке начинала капризничать. но ниже -28 и ниже, становилось всё снова хорошо.))))

Заводилась в морозы лучше инжектора. Проблемы залитых свечей в принципе не знал. Единственное “но” – надо один-два раза газ нажать перед заводкой, иначе крутить долго надо. Поэтому с автозапуском может быть не все так гладко. Хотя если поставить период в пару часов – все нормально должно быть.

– Не ходи на работу, там тебя ждут одни неадекваты и дебилы.
– Ну как же не ходить, они ведь ждут

Единственное “но” – надо один-два раза газ нажать перед заводкой

в этом суть запуска на карбе =)

там для запуска заслонка должна быть в слегка приоткрытом положении. вот когда перед запуском газ нажимаешь, заслонка и поворачивается в него (слышен щелчок). во всяком случае, такая система на японках тех лет

без этого завести очень не просто авто

в принципе, тут достаточно активатора для дверных замков, который перед запуском потянет тросик

В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.

Сообщение от

~Andy~

в этом суть запуска на карбе =)

там для запуска заслонка должна быть в слегка приоткрытом положении. вот когда перед запуском газ нажимаешь, заслонка и поворачивается в него (слышен щелчок). во всяком случае, такая система на японках тех лет

без этого завести очень не просто авто

в принципе, тут достаточно активатора для дверных замков, который перед запуском потянет тросик

А что? Вариант очень удачный. Думаю еще отчасти дело в ускорительном насосе. Смесь обогащается, на богатой заводится получше.

– Не ходи на работу, там тебя ждут одни неадекваты и дебилы.
– Ну как же не ходить, они ведь ждут

А зачем вообще на карбюраторе автозапуск??? Он априори должен заводится в морозы…
там нет таких проблем как тарировка датчиков…

Перестроится не сложно, только вот ведь в чем беда – перестроить можно рожу ну а душу никогда.

Сообщение от

Мирный Атом

А зачем вообще на карбюраторе автозапуск??? Он априори должен заводится в морозы…
там нет таких проблем как тарировка датчиков…

это если масло хорошее)))

– Не ходи на работу, там тебя ждут одни неадекваты и дебилы.
– Ну как же не ходить, они ведь ждут

Сообщение от

Мирный Атом

А зачем вообще на карбюраторе автозапуск??? Он априори должен заводится в морозы…

как зачем? А что б машина теплая была? А прогрев по темперу в холодный период?

мой юморестический отзыв по тоёте http://reviews.drom.ru/toyota/crown/81057/

А зачем вообще на карбюраторе автозапуск??? Он априори должен заводится в морозы…

ничего он не должен никому. ровно такие же проблемы, как и в инжекторе — вязкое масло, плохая испаряемость бензина, добавляются еще проблемы со смесеобразованием

тарировка датчиков — это отсебятина какая то

В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.

Сообщение от

Старый Хрыч

зачотная у тебя аффтырь машина! у меня у брата такая была! ещё и на палке. вот это пуля мля! кстати в отличие от вазовского карба, на хонде НИКОГДА НИЧЕГО не забивалось не зависало. не перекашивало и не кашляло. А на девятосе я раз в год ездил на чистку и регулировку этого аццкого узла.

что-то редко:) я каждые полгода на регулировку ездил, да ещё и сам задалбывался крутить этот проклятый карб!

У нас просто нерусь знатно их ченил и настраивал. На год почти хватало. Но узел этот откровенное *амно на жыгуарах. Однажды после 2-ух часов танцев вокруг, летом, поченил САМ!! **нул по нему 2 раза молотком – и завелось, затарахтело..

мой юморестический отзыв по тоёте http://reviews.drom.ru/toyota/crown/81057/

Сообщение от

Старый Хрыч

У нас просто нерусь знатно их ченил и настраивал. На год почти хватало. Но узел этот откровенное *амно на жыгуарах. Однажды после 2-ух часов танцев вокруг, летом, поченил САМ!! **нул по нему 2 раза молотком – и завелось, затарахтело..

знакомая тема! это называется “иголка залипла”! ипанёшь чем-нибудь – и она отлипает!:)))

Установка автозапуска на карбюраторный двигатель. Повышаем уровень комфорта

Для многих водителей установка автозапуска на карбюраторный двигатель является чем-то нереальным. На самом деле это вполне возможно. С таким приспособлением ваш автомобиль сразу станет комфортнее. Можно будет не трястись в промерзшей машине, дожидаясь пока она нагреется. Достаточно нажать кнопку на пульте и к вашему выходу автомобиль будет полностью готов к поездке. Особенно много плюсов у автозапуска зимой. Запрограммировав его на завод в определенные часы, вы можете быть уверены, что утром он легко заведется в любой мороз. Но это дело далеко не такое простое. Установка автозапуска на карбюраторный двигатель достаточно сложна. Недостаточно приобрести и смонтировать сигнализацию с такой возможностью. Строение любого карбюратора, само по себе не предусматривает установки подобных приблуд. Но с этим можно бороться.
Установка

. В машинах с таким карбюраторами, бортовой компьютер полностью отсутствует, за ненадобностью. Топливо самостоятельно течет по трубопроводу. В цилиндры оно попадает также самостоятельно, затекая туда через впускной коллектор. Роль крана-дозатора выполняет карбюратор. Никакой хитроумной электроники здесь не требуется. Поэтому бортового компьютера на таких двигателях нет. Но все-таки можно наладить автозапуск без замены системы подачи топлива.

Плюсы и минусы установки автозапуска на карбюратор

Изменить

Когда я купил квартиру в новостройке, по-настоящему распробовал все прелести жизни без лифта и автоматики. Зимой, чтобы прогреть машину, а лифт у нас в первое время, ясное дело, не работал нужно было сначала спустится вниз, завести ее и потом либо остаться в ней минут на десять, либо подняться наверх в квартиру. И тот и другой вариант весьма плох. В первом случае я мерз, а во втором шла речь о беготне по лестнице. Причем, потом надо было спустить обратно, и это все утром. Само собой, кто-то может сказать, что это неплохая зарядка, но я так не думаю. Теперь все по-другому. Встал с кровати, нажал на кнопку, потом умылся, поел и после можно спускаться в уже готовую машинку. Открыл дверь, завел и поехал, можно и куртку снять.	АВТОПОДСОС — Понятное дело, автоподсос – это настройка и без специальной кнопки тут никуда. Но почему они установили ее под капотом прямо в редукторе, да еще и сделали такой маленькой! Для справки, ее размер не больше головки каминной спички. Слов нет! Завожу машину – подогрев предварительный – мчусь к редуктору, чтобы нажать супер кнопку – обороты снижаются, вижу, что на тахометре дело дошло до кондиции – бегу к редуктору – идет нагрев. Причем, если не дай бог промедлил или, наоборот, поторопился, все надо делать заново, но и это не самое главное. Вторая попытка доступна только после полного остывания двигателя, а это как минимум несколько часов. Несколько часов Карл! Ну почему они не вывели это кнопку в салон, чтобы не нужно было бегать? Почему они не вывели в салон кнопку управления заслонкой? Само собой, есть инструкция, в которой сказано что настройки не сбиваются, если снять клеммы аккумулятора, но в реале все не так радужно. Я несколько раз снимал клеммы, когда на долго уезжал в другой город и по возвращению мне приходилось восстанавливать все настройки по новой. Понятное дело, задача не пяти минут, и хорошо, если получится с первого раза. И о боже! Совсем недавно я нарвался на автоподсос производства фирмы «Саувз». Так вот, вы представляете, эти люди, даже не знаю, как они смогли, додумались сделать удаленную настройку. Короче говоря, настраивать машину можно через телефон и компьютер. Это просто невероятно. Жалею, что не видел этот автоподсос раньше, купил бы обязательно. А так, что есть то, есть.
	СИГНАЛКА — Да сигналка у меня просто ЖЕСТЬ! Все надо делать не по минутам, а по секундам. Чуть промедлил, делай по новой. Ну, например, приезжаю я как-то из торгового центра домой. Понятное дело, полный салон пакетов. И да, я один. Так вот, поставить машину на сигналку сразу не могу, потому что я тупо не успею вытащить все пакеты из салона, да и ставить их негде, кругом грязь. Что делать? Конечно, таскать пакеты при открытой машине трудновато и опасно, сами понимаете, мало ли что у кого на уме, так можно лишиться не только пакетов с продуктами, но и коня. Короче говоря, морока. Кстати, уже приучил себя класть пакеты либо на переднее сидение, чтобы успеть их схватить и сразу выскочить из салона либо в багажник, что тоже неплохой вариант. Перепробовал много вариантов. Остановился на самом простом и как мне кажется самом проверенном. Сначала я ставлю автозапуск, потом когда авто глохнет, открываю багажник, используя брелок, потом беру все пакеты, что лежат в багажнике, закрывают его и со спокойной душой иду домой. Правда, было пару раз, я забывал всякие мелочи в салоне, из-за чего приходилось все делать заново.

Ставим автозапуск своими руками

Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:

• сигнализацию с автозапуском, в данном случае можно использовать самую простую модель от производителя StarLine;
• отдельно покупается датчик температуры, а также контроллер;
• небольшой электрический привод, можно использовать от ладовского омывателя;
• тонкий трос, желательно мягкий из меди или алюминия, но лучше отдать предпочтение медному варианту;
• проводка в необходимом количестве, лучше подготовить с запасом;
• помимо этого потребуется терпение, так как настройка оборудования и автозапуск для карбюратора – это долгий и кропотливый процесс работы.

Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.

Этапы установки автозапуска своими руками на карбюратор

Чтобы установить на карбюраторный двигатель запуск с сигналки, предстоит последовательно проделать следующий ряд действий:

1. Прежде всего, размещаются по своим местам все составные части конструкции. Электропривод можно установить на стенку двигателя. Датчик температуры монтируется на движок. Не стоит использовать старый датчик, так как велика вероятность допустить ошибку. Микроконтроллер предстоит поставить рядом с электродвигателем, хотя в некоторых ситуациях лучше его прикрепить на карбюратор.
2. При помощи подготовленного ранее троса, движок соединяется с заслонкой.
3. Все части подсоса следует соединить с микроконтроллером, который в свою очередь имеет непосредственное подключение к сигналке.
4. Далее следует пробный тест, если система дала отклик, то можно переходить к следующему этапу, если отзывов в карбе не последовало, то предстоит перепроверить все подключение заново.
5. Вся система тестируется, доводясь при этом до идеала. На микроконтроллере предстоит поменять несколько режимов работы с учетом показателей температурного датчика. Также следует максимально подогнать длину троса. Как только система отработана, можно производить первый пробный запуск.

Важно. Поставить автозапуск своими руками под силу каждому автолюбителю, однако справиться с настройкой и доведением работы до идеала, хватает терпения далеко не всем.

Завершающий этап работы по установки автозапуска

Осуществить полноценный запуск движка с помощью брелока можно лишь после установки сервопривода воздушной заслонки. Прибор, как правило, ставят на стенку моторного отсека, кто-то наоборот старается монтировать элемент непосредственно на карбюратор. Установив этот элемент, можно забыть про положение воздушного заслона. Данный прибор выпускается под торговой маркой «Садко». Модель изготавливается в двух видах:

1. Стандартная комплектация, которая имеет в составе микроконтроллер, блок управления, трос, электропривод и температурный датчик.
2. Максимальная комплектация, в чьем составе присутствуют все перечисленные ранее приборы, а также некоторые дополнения.

Максимальная комплектация «Садко» отличается следующими показателями:

• получив сигнал с брелока сигнализации, заслонка автоматически приоткрывается;
• далее поступает впрыск топлива;
• после чего за счет блока управления подается искра, которая и выполняет запуск мотора для прогревов.

Если же вы решили отдать предпочтение стандартному набору, то предстоит произвести ручную настройку всей системы, так как там может быть проблема из-за неточных расчетов и монтажа, а именно:

• предварительно включается зажигание, и заслонка закрывается вручную;
• после того, как двигатель работает нормально, заслонку предстоит прикрыть опять же собственноручно;
• прождав некоторое время, предстоит полностью открыть подачу топлива;
• машина должна проработать некоторое время на холостых оборотах без постороннего вмешательства;
• в конце двигатель глушится и полностью остывает.

По завершению всего, останется лишь совершить пробный запуск автомобиля с кнопки с определенной дистанции, которая доступна для сигнализации.

Важно. Если при ручной настройке все было сделано правильно, то прибор автоматически повторит ваши действия, тем самым совершив запуск двигателя для работы и прогрева.

Сравнительная таблица сигнализаций с автозапуском от компании StarLine

Функциональные характеристики	StarLine D94 GSM/GPS	StarLine D94 GSM	StarLine D64	StarLine B94 GSM/GPS	StarLine B94 GSM	StarLine B94	StarLine B64
Телематика Опциональный GSM-GPRS, GPS-GLONASS телематический модуль позволяет определить координаты автомобиля, управлять дистанционно с помощью Вашего мобильного телефона	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Диалоговая защита Диалоговый код управления StarLine с индивидуальными ключами шифрования 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Интегрированный CAN Обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранных систем StarLine на современные автомобили, оснащенные шиной CAN	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Гибкие сервисные каналы Программируемые параметры управления аварийной световой сигнализацией, складыванием зеркал, настройкой сидения под владельца и др.	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Защита от помех StarLine уверенно работает в условиях экстремальных городских радиопомех блогодаря уникальному 512 (или 128 для, А94, А64, Е90 и Е60) канальному узкополосному трансиверу	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
3D датчик удара и наклона Интегрированный цифровой датчик удара и наклона с дистанционной настройкой регистрирует поддомкрачивание и эвакуацию автомобиля	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Ударопрочный брелок Брелки StarLine имеют инновационную ударопрочную конструкцию, эргономичный дизайн и внутреннюю защищенную антенну	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Расширенный диапазон температур StarLine уверенно работает в суровых климатических условиях при температуре от -50° до + 85° благодаря высококачественным комплектующим	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Силовые ключи Обеспечивают бесшумную работу блока сигнализации и защиту силовых выходов от короткого замыкания	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Контроль канала связи Автоматический контроль канала связи обеспечивает проверку нахождения брелка в зоне действия приемопередатчика сигнализации	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Автоматический запуск Интеллектуальный запуск автомобиля без участия человека позволяет осуществлять дистанционный и автоматический запуск двигателя по температуре или в заданное время	✔	✔		✔	✔	✔
Встроенный GSM модуль Позволяет управлять охранными функциями, а также получать оповещения о статусе охраны на Ваш мобильный телефон	✔	✔		✔	✔
Бесплатный мониторинг С помощью простого и удобного мониторинга www.starline-online.ru Вы можете с точностью до нескольких метров узнать о местонахождении своего автомобиля	✔			✔
Цифровое беспроводное реле блокировки двигателя Повышает противоугонные функции автосигнализации за счет скрытой установки радиореле в штатную проводку автомобиля	✔	✔		✔	✔
Сирена Поставляется в комплекте	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Обходчик иммобилайзера Поставляется в комплекте	✔	✔		✔	✔	✔

Принцип действия системы автоматического запуска карбюраторного мотора

Правильно собранное и отлаженное устройство работает по следующему алгоритму:

1. Получение сигнала от пульта управления.
2. Включение зажигания.
3. Прикрытие заслонки.
4. Включение подсоса.
5. Запуск мотора на холостых оборотах.

Как сделать простейший автозапуск своими руками из реле для волги

В этой серии видео роликов знающий человек в области установки и настройки автозапуска на карбюраторный автомобиль делится опытом изготовления из не дорогих реле с волги автозапуска на карбюратор, который подойдет для автомобиля с карбюраторным двигателем. Серий 3 штуки, рекомендую ознакомиться с этими видео, чтобы понять стоит ли браться за эту работу или купить уже готовый комплект Садко.

Как сделать автоподсос

При подключение автозапуска к карбюраторной машине, люди часто сталкиваются с проблемой установки автоподсоса, а некоторые не знают, как поставить и изготовить  автоподсос. В этом видео подробная инструкция по установке автоподсоса на карбюраторный мотор, а также из чего делают автоподсос своими руками в гараже.

Карбюратор на скутер — какой выбрать, как отрегулировать

Функцией карбюратора в механизме скутера является приготовление горючей смеси для двигателя. Поэтому уровень…

Далее 07.12.2020

Как сделать отсечку на карбюраторе

Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на…

Далее 05.12.2020