Как провести ремонт генератора ваз 2107 своими руками | MasteraVAZa

Самостоятельный ремонт генератора ВАЗ 2107 не такая уж и сложная процедура и может проводится даже без ямы или подъемника.

Содержание

Как проверить генератор ВАЗ 2107

Необходимость диагностики генератора на «семёрке» появляется при отсутствии заряда либо при перезарядке АКБ, т. е. когда напряжение не соответствует норме. Считается, что исправный генератор должен выдавать напряжение в пределах 13,5–14,5 В, чего вполне достаточно для зарядки батареи. Поскольку в источнике заряда есть немало элементов, от которых зависит напряжение, поступающее на АКБ, проверке каждого из них нужно уделить внимание отдельно.

Схема подключения генератора

Схема подключения генератора ВАЗ 2107: 1 — АКБ, 2,3,5 — выпрямительные диоды, 4 — генератор в сборе, 6 — статорная обмотка, 7 — реле-регулятор заряда, 8 — роторная обмотка, 9 — конденсатор, 10 — предохранители, 11 — индикаторная лампа, 12 — измеритель напряжения, 13 — реле, 14 — замок

Проверка щёток

Щётки генератора на ВАЗ 2107 представляет собой устройство, выполненное единым блоком с регулятором напряжения. На более ранних моделях эти два элемента устанавливались отдельно. Щёточный узел иногда выходит из строя и требует замены, особенно если используются детали низкого качества. Проблемы сперва проявляются в виде периодических перебоев с напряжением, выдаваемым генератором, после чего происходит его полный отказ. Однако бывают случаи и внезапного выхода щёток из строя.

Щёточный узел

Щётки генератора предназначены для подачи напряжения на якорь, а из-за их неисправности возможны проблемы с зарядом АКБ

Специалисты рекомендуют проводить осмотр щёточного узла раз в 45–55 тыс. км. пробега.

Определить, что проблема с зарядом кроется именно в щётках, можно по ряду признаков:

  • потребители автомобиля отключаются по непонятным причинам;
  • элементы освещения тускнеют и мигают;
  • напряжение бортовой сети резко снижается;
  • АКБ быстро разряжается.

Для диагностики щёток сам генератор снимать необязательно. Достаточно отвернуть крепёж щёткодержателя и демонтировать последний. Сперва оценивают состояние узла по внешнему состоянию. Щётки могут попросту стереться, сломаться, выкрошиться, оборваться от токопроводящего контакта. В поиске неисправностей поможет мультиметр, которым прозванивают каждую деталь.

Проверить состояние щёток можно по величине выступающей части. Если размер менее 5 мм, то деталь необходимо заменить.

Видео: прозвонка щёток генератора ВАЗ 2107

Проверка регулятора напряжения

О том, что с регулятором напряжения возникли какие-то проблемы, говорят следующие признаки:

  • АКБ полностью не заряжается даже при установке новой батареи;
  • источник напряжения закипает, что говорит о перезарядке.

В любой из перечисленных ситуаций реле-регулятор нуждается в диагностике, для чего потребуется мультиметр. Проверку можно выполнить простым и более сложным методом.

Простой вариант

Для проверки выполняют следующие действия:

  1. Запускаем двигатель, включаем фары, даём поработать мотору в течение 15 минут.
  2. Открываем капот и мультиметром замеряем напряжение на клеммах АКБ. Оно должно находиться в пределах 13,5–14,5 В. При отклонениях от указанных значений это говорит о поломке регулятора и необходимости его замены, поскольку деталь ремонту не подлежит.
    Проверка мультиметром

    При низких значениях напряжения АКБ заряжаться не будет, что требует проверки регулятора напряжения

Сложный вариант

К этому способу проверки прибегают в том случае, если первым методом неисправность выявить не удалось. Такая ситуация может возникнуть, например, если при замере напряжения на АКБ прибор показывает 11,7–11,9 В. Для диагностики регулятора напряжения на ВАЗ 2107 понадобится мультиметр, лампочка и блок питания напряжением 16 В. Процедура состоит из следующих шагов:

  1. Реле-регулятор имеет два выходных контакта, на которые подаётся питание с АКБ. Есть ещё пара контактов, идущих к щёткам. К ним подключают лампу так, как это изображено на рисунке ниже.
  2. Если на выходах, подключённых к блоку питания, напряжение не более 14 В, контрольная лампа между контактами щёток должна гореть ярко.
  3. Если напряжение на контактах питания поднять до 15 В и выше, с исправным реле-регулятором лампа должна погаснуть. Если же этого не происходит, то регулятор неисправен.
  4. Если лампа не загорается в обоих случаях, то устройство также подлежит замене.

Видео: диагностика регулятора напряжения на классических «Жигулях»

Проверка обмоток

Генератор ВАЗ 2107, как и любых других «Жигулей», имеет две обмотки: роторную и статорную. Первая из них конструктивно выполнена на якоре и во время работы генератора постоянно вращается. Обмотка статора неподвижно закреплена к корпусу узла. С обмотками иногда возникают неполадки, которые сводятся к пробоям на корпус, замыканиям между витками, обрывам. Все эти неисправности выводят генератор из строя. Основным признаком подобных поломок является отсутствие заряда. В этой ситуации после пуска мотора лампа заряда АКБ, расположенная на приборной панели, не гаснет, а стрелка на вольтметре стремится к красной зоне. При замерах напряжения на клеммах аккумулятора оно оказывается ниже 13,6 В. При коротком замыкании статорных обмоток генератор иногда издаёт характерный воющий звук.

Если АКБ не заряжается и есть подозрение, что причина кроется в обмотках генератора, устройство потребуется снять с автомобиля и разобрать. После этого, вооружившись мультиметром, выполняют диагностику в таком порядке:

  1. Проверяем обмотки ротора, для чего щупами прибора на пределе измерения сопротивлений касаемся контактных колец. Исправная обмотка должна иметь значение в пределах 5–10 Ом.
  2. Дотрагиваемся щупами контактных колец и корпуса якоря, выявляя замыкание на массу. При отсутствии проблем с обмоткой прибор должен показать бесконечно большое сопротивление.
    Проверка ротора

    При проверке обмоток ротора определяют вероятность обрыва и короткого замыкания

  3. Для проверки статорных обмоток поочерёдно касаемся щупами проводов, выполняя проверку на обрыв. В случае отсутствия обрыва мультиметр покажет сопротивление около 10 Ом.
    Обмотки статора

    Для проверки обмоток статора на обрыв щупами мультиметра поочерёдно касаются выводов обмоток

  4. Касаемся щупами выводов обмоток и корпуса статора для проверки на предмет замыкания на корпус. Если замыкания нет, на приборе будет бесконечно большое сопротивление.
    Проверка на пробой

    Для выявления короткого замыкания щупами касаются обмоток и корпуса статора

Если при диагностике были выявлены проблемы с обмотками, они подлежат замене или восстановлению (перемотке).

Проверка диодного моста

Диодный мост генератора представляет собой блок выпрямительных диодов, конструктивно выполненных на одной пластине и установленных внутри генератора. Узел преобразовывает переменное напряжение в постоянное. Диоды могут по ряду причин выходить из строя (перегорать):

  • попадание воды;
  • загрязнение (пыль, масло и т. п.);
  • неправильная зарядка АКБ от другого автомобиля (прикуривание).
Диодный мост

Диодный мост предназначен для выпрямления переменного напряжения и последующей его подачи на аккумулятор

Пластину с диодами для проверки нужно демонтировать с генератора, что предполагает разборку последнего. Выявить неисправность можно разными способами.

С применением контрольки

Используя контрольную лампочку на 12 В, диагностику выполняют следующим образом:

  1. К «-» АКБ подключаем корпус диодного моста, а сама пластина должна иметь хороший контакт с корпусом генератора.
  2. Берём лампочку и один её конец соединяем с плюсовой клеммой АКБ, а второй подключаем на контакт выхода дополнительных диодов. Затем этим же проводом дотрагиваемся к болтовому соединению «+» вывода генератора и точкам соединения статорной обмотки.
    Проверка диодного моста

    Красным цветом показана схема проверки моста лампочкой, зелёным — схема проверки на обрыв

  3. Если диоды исправны, то собрав вышеуказанную схему, лампочка гореть не должна, также как и при подключении к разным точкам устройства. Если на одном из этапов проверки контролька загорелась, то это указывает на то, что диодный мост вышел из строя и требует замены.

Видео: проверка диодного моста при помощи лампочки

Проверка мультиметром

Процедура выявления неисправности состоит из следующих шагов:

  1. Мультиметр включаем на режим прозвона. При соединении щупов прибор должен издавать характерный звук. Если мультиметр не имеет такого режима, то выбираем положение проверки диодов (есть соответствующее обозначение).
    Режим прозвонки

    В режиме прозвона на дисплее мультиметра отображается единица

  2. Щупы прибора подключаем к контактам первого диода. После проверяем этот же диод, поменяв полярность проводов. При первом подключении и исправном элементе сопротивление должно быть около 400–700 Ом, а в обратном положении оно должно стремиться к бесконечности. Если сопротивление в обоих положениях бесконечно большое, значит, диод вышел из строя.
    Проверка диодов

    Мультиметр показывает сопротивление в 591 Ом, что говорит об исправности диода

Мой отец рассказывал, что раньше диодный мост генератора он ремонтировал самостоятельно, к тому же у него большой опыт в работе с паяльником и электрооборудованием автомобилей. Однако сегодня таким ремонтом практически никто не занимается. Связано это с тем, что не каждый может качественно произвести замену сгоревшего диода, а некоторые попросту не хотят возиться, да и детали нужные найти не так просто. Поэтому проще всего купить и установить новый диодный мост.

Проверка подшипников

Поскольку подшипники генератора постоянно подвергаются нагрузке, то со временем они могут выйти из строя. Повышенный износ детали проявляется в виде шума, гула или воя генератора. Определить состояние переднего подшипника можно без демонтажа устройства с автомобиля и разборки. Для этого снимают ремень и, взявшись руками за шкив генератора, покачивают его из стороны в сторону. Если есть люфт или при вращении шкива слышен шум, то подшипник разбит и требует замены.

Поломка сепаратора

Подшипник генератора может выйти из строя в результате появления трещины на обойме, поломки сепаратора или большой выработки шариков

Более детальная проверка переднего и заднего подшипников проводится после разборки генератора. Это позволит определить состояние наружной обоймы, сепараторов, наличие смазки и целостность крышки генератора. Если во время диагностики было выявлено, что обоймы подшипников или крышка имеют трещины, сепараторы повреждены, то детали нуждаются в замене.

Трещина на крышке

Если при диагностике была выявлена трещина на крышке генератора, то эту часть корпуса нужно будет заменить

Знакомый мастер по ремонту автомобилей говорит, что если вышел из строя один из подшипников генератора, то заменить нужно не только его, но и второй. В противном случае они долго ходить не будут. Плюс ко всему, если уж генератор полностью подвергается разборке, то нелишним будет провести его диагностику: проверить состояние щёток, прозвонить обмотки статора и ротора, почистить медные контакты на якоре мелкой наждачкой.

Проверка натяжения ремня

Генератор ВАЗ 2107 приводится в движение от шкива коленвала посредством ремня. Последний имеет 10 мм в ширину и 944 мм в длину. Для зацепления со шкивами он выполнен с зубцами в виде клина. Замене ремень подлежит в среднем через каждые 80 тыс. км. пробега, поскольку материал, из которого он изготовлен, трескается и изнашивается. Несмотря на простое предназначение ремённого привода, ему периодически нужно уделять внимание, проверяя натяжение и состояние. Для этого рукой надавливают на середину длинной части ремня — она не должна прогибаться более, чем на 1,5 см.

Проверка натяжения ремня

Натяжение ремня генератора должно быть правильным и периодически проверяться

Замена щеток на генераторе

На самом деле данный вид ремонта настолько прост, что останавливаться именно в этой статье на этом я не буду. Но если кому нужна подробная информация, то можно ознакомиться с деталями здесь.

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Снятие генератора ВАЗ 2107

Прежде всего следует отсоединить клеммы аккумулятора. Для облегчения работ и улучшения доступа к генератору лучше снять аккумулятор с машины. Дальнейший порядок работ такой:

Ремонт генератора

Генератор ВАЗ 2107 представляет собой довольно сложный узел, ремонт которого предполагает частичную либо полную разборку, но предварительно устройство нужно снять с автомобиля. Для работы потребуются следующие инструменты:

  • ключи на 17 и 19;
  • головки на 10, 17 и 19;
  • трещоточные рукоятки и вороток;
  • удлинитель с карданным шарниром.

Демонтаж генератора

Работу по снятию генератора проводим в таком порядке:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ и отсоединяем все провода, идущие от генератора.
    Провода генератора

    Для демонтажа генератора с автомобиля отсоединяем все провода, идущие от него

  2. Ключом на 17 срываем и откручиваем верхний крепёж генератора, одновременно ослабляя и стягивая ремень.
    Верхнее крепление

    Верхнее крепление генератора одновременно является элементом натяжения ремня

  3. Опускаемся под машину и откручиваем нижнее крепление. Для отворачивания крепежа удобно использовать трещотку.
    Нижнее крепление

    Забравшись под машину, откручиваем нижнее крепление генератора

  4. После откручивания гайки выбиваем болт, для чего наставляем на него кусок деревянного бруска и наносим удары молотком по наставке, чтобы избежать повреждения резьбы.
    Выбивание болта

    Болт выбиваем обязательно через деревянную наставку, хоть на фото её и нет

  5. Вынимаем болт. Если он выходит туго, можно воспользоваться, например, тормозной жидкостью либо проникающей смазкой.
    Извлечение болта

    Если нижний болт вынимается туго, можно смочить его проникающей смазкой

  6. Демонтируем генератор снизу.
    Демонтаж генератора

    С автомобиля генератор снимаем, опустив его между кронштейном и балкой переднего моста

Видео: демонтаж генератора на «классике»

Разборка

Для разборки узла нужны такие инструменты:

  • накидной или рожковый ключ на 19;
  • трещотка с удлинителем;
  • головки на 8 и 10;
  • молоток.

Последовательность действий по разборке такова:

  1. Отворачиваем 4 гайки, которыми крепится задняя часть корпуса.
    Разборка генератора

    Корпус генератора скреплён четырьмя болтами с гайками, которые нужно открутить

  2. Переворачиваем генератор и слегка выдвигаем болты, чтобы их головки попали между лопастями шкива для его фиксации.
  3. Ключом на 19 отворачиваем гайку крепления шкива.
    Крепление шкива

    Шкив генератора удерживается гайкой на 19

  4. Если открутить гайку не удалось, то генератор зажимаем в тисах и повторяем операцию.
  5. Разъединяем две части устройства, для чего несильно ударяем молотком по корпусу.
    Разъединение корпуса

    После откручивания крепежа, корпус разъединяем путём нанесения несильных ударов молотком

  6. Снимаем шкив.
    Демонтаж шкива

    Шкив с якоря снимается довольно легко. Если возникли сложности, можно поддеть его отвёрткой

  7. Извлекаем шпонку.
    Извлечение шпонки

    От проворачивания на роторе шкив удерживается шпонкой, поэтому при разборке нужно аккуратно её извлечь и не потерять

  8. Вынимаем якорь вместе с подшипником.
    Ротор генератора

    Из крышки якорь вынимаем вместе с подшипником

  9. Для снятия статорной обмотки откручиваем 3 гайки изнутри.
    Крепление статора

    Статорная обмотка крепится тремя гайками, откручиваем их при помощи трещотки

  10. Извлекаем болты, обмотку и пластину с диодами.
    Демонтаж обмотки

    Открутив крепёж, вынимаем обмотку статора и диодный мост

Если диодный мост нуждается в замене, то выполняем описанную последовательность действий, после чего устанавливаем новую деталь и производим сборку узла в обратном порядке.

Подшипники генератора

Прежде чем приступать к замене подшипников генератора, нужно знать, какова их размерность и возможна ли установка аналогов. Кроме этого, стоит учесть, что такие подшипники конструктивно могут быть открытыми, закрытыми с одной стороны стальной шайбой и закрытыми с обеих сторон резиновыми уплотнителями, которые препятствуют попаданию пыли и утечке смазки.

Подшипник генератора

Подшипники генератора имеют защитные пластины, которые предотвращают попадание пыли и грязи внутрь

Таблица: размеры и аналоги подшипников генератора

Замена подшипников

Замена подшипников на генераторе «семёрки» проводится на разобранном устройстве с применением специального съёмника и ключа на 8. Процедуру выполняем таким образом:

  1. На передней крышке отворачиваем гайки крепления накладок, расположенных с обеих сторон и удерживающих подшипник.
    Накладки на крышке

    Накладки на крышке генератора удерживают подшипник

  2. При помощи подходящей наставки выпрессовываем старый подшипник.
  3. Для снятия шарикоподшипника с якоря используем съёмник.
    Демонтаж подшипника

    Чтобы снять подшипник с ротора потребуется специальный съёмник

  4. Новые детали устанавливаем в обратном порядке путём запрессовки подходящими наставками.
    Запрессовка подшипника

    Для установки нового подшипника можно воспользоваться подходящей по размеру наставкой

Независимо от того, какие подшипники я меняю на своём автомобиле, всегда перед установкой новой детали вскрываю защитную шайбу и закладываю смазку. Объясняю я такие действия тем, что не каждый производитель добросовестно относится к наполнению подшипников смазкой. Бывали случаи, что смазочный материал практически отсутствовал. Естественно, что в ближайшее время такая деталь попросту вышла бы из строя. В качестве смазочных материалов для подшипников генератора я использую Литол-24.

Регулятор напряжения

Реле-регулятор, как и любое другое устройство, может выйти из строя в самый неподходящий момент. Поэтому важно знать не только, как заменить его, но и какие есть варианты этого изделия.

Какой можно поставить

На ВАЗ 2107 устанавливали разные реле-регуляторы: внешние и внутренние трёхуровневые. Первые представляют собой отдельное устройство, которое располагается с левой стороны передней колёсной арки. Такие регуляторы удобно менять, да и стоимость их невысока. Однако внешняя конструкция ненадёжна и имеет большие размеры. Второй вариант регулятора на «семёрки» начали устанавливать с 1999 года. Устройство имеет компактные размеры, располагается на генераторе, обладает высокой надёжностью. Однако заменить его гораздо сложнее, чем внешнюю деталь.

Замена регулятора

Сперва нужно определиться с набором инструментов, которые потребуются для работы:

  • рожковый ключ на 10;
  • отвёртка плоская;
  • отвёртка крестовая.

Выявив во время проверки, что устройство работает неправильно, нужно заменить его на заведомо исправное. Для этого выполняют следующие шаги:

  1. Если на генераторе стоит внешний регулятор, то для его демонтажа снимают клеммы и отворачивают крепёж ключом на 10.
    Внешний регулятор

    Внешний регулятор напряжения ВАЗ 2107 держится всего на двух болтах под ключ на 10

  2. Если установлен внутренний регулятор, то для его снятия нужно снять провода и открутить всего пару винтиков крестовой отвёрткой, которые удерживают устройство в корпусе генератора.
    Внутренний регулятор

    Внутренний регулятор снимается с помощью маленькой крестовой отвёртки

  3. Проверяем реле-регулятор и производим замену в случае необходимости, после чего выполняем сборку в обратной последовательности.

Регулятор напряжения — деталь, которую я всегда вожу с собой в качестве запасной, тем более что много места в бардачке она не занимает. Устройство может выйти из строя в самый неподходящий момент, например, среди трассы да ещё и ночью. Если же под рукой не оказалось регулятора на замену, то добраться до ближайшего населённого пункта можно попытаться, отключив все лишние потребители (музыка, печка и т. п.), оставив включёнными только габариты и фары.

Щётки генератора

Замену щёток удобнее всего проводить на снятом генераторе, но специально его никто не демонтирует. Деталь имеет каталожный номер 21013701470. Аналогом является щёткодержатель от UTM (HE0703A). Кроме этого подойдут аналогичные детали от ВАЗ 2110 или 2114. Из-за своеобразной конструкции внутреннего регулятора напряжения при его замене одновременно меняются и щётки.

Щётки, при установке на место, должны входить без перекосов, а вращение генератора за шкив должно быть свободным.

Видео: демонтаж щёток генератора «семёрки»

Схема подключения

Схема подключения генератора ВАЗ 2107 показана на фото:

схема генератора ваз 2107

Схема подключения цепей генератора ВАЗ 2107

На схеме подключения генератора 37.3701: 1 – АКБ, 2,3,5 — выпрямительные диоды, 4 — генератор в сборе, 6 – статорная обмотка, 7 – реле-регулятор заряда, 8 – роторная обмотка, 9 – конденсатор, 10 — предохранители, 11 — индикаторная лампа, 12 — измеритель напряжения, 13 — реле, 14 — замок.

Если произведен контроль выходных параметров, они не соответствуют нормальным значениям, принимается решение для демонтажа и ремонта  генератора

Снимаем генератор

В инструкции по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2107 приведена регламентная последовательность работ  о том как снять генератор на ВАЗ 2107:

  1. Автомобиль помещается на эстакаду или подъемник;
  2. Снимаем АКБ;
  3. С помощью торцевика ( лучше с карданом) на 17 (модель 3701) или 13 (модель 9412.3701) откручивается гайка натяжителя.

натяжник генератора ваз 2107

  1. Снимается грязевая защита двигателя;
  2. Демонтируется ремень;
  3. Отключаются провода с клеммы 30;
  4. С помощью накидного ключа на 19 снимается фиксирующий болт;
  5. Генератор вынимается снизу двигателя.

Снять генератор на ВАЗ 2107 без ямы или подъемника возможно без особых проблем. Для этого просто придется постелить подстилку и при желании поддомкратить перед автомобиля под балку, что бы было несколько выше, хотя снять защиту можно и так.

  • Добавленные232
  • Загруженные228

7:59

Замена ромашек ВАЗ 2110 своими руками
Ремонт автомобилей ВАЗ

859 просмотровгод назад

5:52

Замена троса спидометра Нива
Ремонт автомобилей ВАЗ

530 просмотровгод назад

4:22

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109
Ремонт автомобилей ВАЗ

477 просмотровгод назад

13:31

Замена сальника редуктора заднего моста Нива (2121) своими руками
Ремонт автомобилей ВАЗ

753 просмотрагод назад

17:48

Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года Замена переднего бампера
Ремонт автомобилей ВАЗ

588 просмотровтри года назад

19:09

Chevrolet Niva (Шевроле Нива) замена шруса карданного вала.
Ремонт автомобилей ВАЗ

3607 просмотровтри года назад

24:40

Лада Приора замена ремня ГРМ
Ремонт автомобилей ВАЗ

1290 просмотровчетыре года назад

19:17

Приора — замена опоры передней стойки (амортизатора).
Ремонт автомобилей ВАЗ

4759 просмотровчетыре года назад

23:26

Нива Шевроле (Chevrolet Niva) замена крестовин заднего кардана
Ремонт автомобилей ВАЗ

1578 просмотровчетыре года назад

17:47

Нива Шевроле замена выхлопной системы (глушитель, резонатор, штаны, приёмная труба)
Ремонт автомобилей ВАЗ

11066 просмотровчетыре года назад

20:19

Лада Приора замена передних и задних тормозных колодок
Ремонт автомобилей ВАЗ

4606 просмотровчетыре года назад

10:18

Приора с кондиционером Panasonic, замена реостата резистора, печка работает только на 4 скорости
Ремонт автомобилей ВАЗ

8448 просмотровчетыре года назад

15:29

НИВА 2131 замена главного тормозного цилиндра, прокачка тормозов
Ремонт автомобилей ВАЗ

7011 просмотровчетыре года назад

30:52

Замена редуктора переднего моста и приводов на НИВА 2131 NIVA 4×4
Ремонт автомобилей ВАЗ

403 просмотрачетыре года назад

9:19

Лада НИВА снятие редуктора заднего моста
Ремонт автомобилей ВАЗ

549 просмотровчетыре года назад

5:50

Как чистить датчик регулятор холостого хода
Ремонт автомобилей ВАЗ

29724 просмотрачетыре года назад

0:15

Что за вой в движке
Ремонт автомобилей ВАЗ

2768 просмотровчетыре года назад

4:29

ВАЗ 2110 замена датчика (регулятора) холостого хода
Ремонт автомобилей ВАЗ

6638 просмотровчетыре года назад

13:31

Замена прикуривателя 2110, 2111, 2112 без разбора тоннеля
Ремонт автомобилей ВАЗ

7916 просмотровчетыре года назад

17:33

Замена кулисы на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Ремонт автомобилей ВАЗ

2580 просмотровчетыре года назад

6:28

Установка реле стартера ВАЗ-2110
Ремонт автомобилей ВАЗ

13909 просмотровчетыре года назад

1:44

Лада Приора замена датчика системы охлаждения, температуры ОЖ
Ремонт автомобилей ВАЗ

13921 просмотрчетыре года назад

21:29

Датчик сцепления или Ошибка Р0830 на Лада Гранта
Ремонт автомобилей ВАЗ

3085 просмотровчетыре года назад

3:33

ВАЗ 2107 2106 2105 2104 (классика) заклинил замок зажигания.
Ремонт автомобилей ВАЗ

4926 просмотровчетыре года назад

48:07

Замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2114 2113 2115
Ремонт автомобилей ВАЗ

680 просмотровчетыре года назад

17:14

ВАЗ 2115 2114 2113 снятие, замена рулевой рейки.
Ремонт автомобилей ВАЗ

6570 просмотровчетыре года назад

6:40

Лада, ВАЗ заедает, клинит ремень безопасности.
Ремонт автомобилей ВАЗ

1165 просмотровчетыре года назад

3:19

ВАЗ, Лада Приора ошибка B0031 не работают электро стеклоподъёмники, центральный замок, электрозеркала
Ремонт автомобилей ВАЗ

8093 просмотрачетыре года назад

12:24

Лада Приора ошибка Р1602. Ошибка датчика фаз. Повышенный расход топлива. Как исправить
Ремонт автомобилей ВАЗ

5755 просмотровчетыре года назад

14:40

Лада Гранта изготовление подсветки бардачка светодиодами
Ремонт автомобилей ВАЗ

1525 просмотровчетыре года назад

Показать ещё

7:59

Замена ромашек ВАЗ 2110 своими руками
Ремонт автомобилей ВАЗ

859 просмотровгод назад

5:52

Замена троса спидометра Нива
Ремонт автомобилей ВАЗ

530 просмотровгод назад

4:22

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109
Ремонт автомобилей ВАЗ

477 просмотровгод назад

13:31

Замена сальника редуктора заднего моста Нива (2121) своими руками
Ремонт автомобилей ВАЗ

753 просмотрагод назад

YouTube5:43

Мощный генератор на Ваз 2109 Карбюратор
Максим Спиридонов

179 просмотровтри года назад

17:48

Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года Замена переднего бампера
Ремонт автомобилей ВАЗ

588 просмотровтри года назад

19:09

Chevrolet Niva (Шевроле Нива) замена шруса карданного вала.
Ремонт автомобилей ВАЗ

3607 просмотровтри года назад

24:40

Лада Приора замена ремня ГРМ
Ремонт автомобилей ВАЗ

1290 просмотровчетыре года назад

19:17

Приора — замена опоры передней стойки (амортизатора).
Ремонт автомобилей ВАЗ

4759 просмотровчетыре года назад

23:26

Нива Шевроле (Chevrolet Niva) замена крестовин заднего кардана
Ремонт автомобилей ВАЗ

1578 просмотровчетыре года назад

17:47

Нива Шевроле замена выхлопной системы (глушитель, резонатор, штаны, приёмная труба)
Ремонт автомобилей ВАЗ

11066 просмотровчетыре года назад

20:19

Лада Приора замена передних и задних тормозных колодок
Ремонт автомобилей ВАЗ

4606 просмотровчетыре года назад

10:18

Приора с кондиционером Panasonic, замена реостата резистора, печка работает только на 4 скорости
Ремонт автомобилей ВАЗ

8448 просмотровчетыре года назад

15:29

НИВА 2131 замена главного тормозного цилиндра, прокачка тормозов
Ремонт автомобилей ВАЗ

7011 просмотровчетыре года назад

30:52

Замена редуктора переднего моста и приводов на НИВА 2131 NIVA 4×4
Ремонт автомобилей ВАЗ

403 просмотрачетыре года назад

9:19

Лада НИВА снятие редуктора заднего моста
Ремонт автомобилей ВАЗ

549 просмотровчетыре года назад

5:50

Как чистить датчик регулятор холостого хода
Ремонт автомобилей ВАЗ

29724 просмотрачетыре года назад

0:15

Что за вой в движке
Ремонт автомобилей ВАЗ

2768 просмотровчетыре года назад

4:29

ВАЗ 2110 замена датчика (регулятора) холостого хода
Ремонт автомобилей ВАЗ

6638 просмотровчетыре года назад

13:31

Замена прикуривателя 2110, 2111, 2112 без разбора тоннеля
Ремонт автомобилей ВАЗ

7916 просмотровчетыре года назад

17:33

Замена кулисы на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Ремонт автомобилей ВАЗ

2580 просмотровчетыре года назад

6:28

Установка реле стартера ВАЗ-2110
Ремонт автомобилей ВАЗ

13909 просмотровчетыре года назад

1:44

Лада Приора замена датчика системы охлаждения, температуры ОЖ
Ремонт автомобилей ВАЗ

13921 просмотрчетыре года назад

21:29

Датчик сцепления или Ошибка Р0830 на Лада Гранта
Ремонт автомобилей ВАЗ

3085 просмотровчетыре года назад

3:33

ВАЗ 2107 2106 2105 2104 (классика) заклинил замок зажигания.
Ремонт автомобилей ВАЗ

4926 просмотровчетыре года назад

48:07

Замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2114 2113 2115
Ремонт автомобилей ВАЗ

680 просмотровчетыре года назад

17:14

ВАЗ 2115 2114 2113 снятие, замена рулевой рейки.
Ремонт автомобилей ВАЗ

6570 просмотровчетыре года назад

6:40

Лада, ВАЗ заедает, клинит ремень безопасности.
Ремонт автомобилей ВАЗ

1165 просмотровчетыре года назад

3:19

ВАЗ, Лада Приора ошибка B0031 не работают электро стеклоподъёмники, центральный замок, электрозеркала
Ремонт автомобилей ВАЗ

8093 просмотрачетыре года назад

12:24

Лада Приора ошибка Р1602. Ошибка датчика фаз. Повышенный расход топлива. Как исправить
Ремонт автомобилей ВАЗ

5755 просмотровчетыре года назад

Показать ещё

Как поменять реле регулятора

Реле генератора 2107 при необходимости заменяется на новый если диодный мост исправен, а напряжение значительно превышает нужное или ниже нормы.

Заменить реле-регулятор можно как со снятием генератора так и провести ремонт без снятия. Для этого конечно нужно знать как крепиться реле, так как придется работать практически на ощупь. Из инструментов достаточно иметь короткую фигурную отвертку. Ремонт проводится сверху, под капотом.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 отдельно не производятся. Щетки меняются совместно с регулятором напряжения, хотя при желании все можно сделать.

Как поменять диодный мост ВАЗ 2107

Для того, чтобы поменять диодный мост (подкову), требуется открутить три винта, удерживающие обмотки статора.

откручиваем статор генератора

снимаем диодный мост генератора

Перед принятием решения о замене диодного моста, лучше с помощью мультиметра прозвонить диоды. В случае, когда один из диодов пробит (сопротивление близко к нулю), лучше поменять подкову целиком на новую. Самостоятельный ремонт диодного моста возможен при наличии соответствующих диодов, но не неэффективен, так как цена на него невысока.

Если обмотки статора почернели, то это значит, что в процессе эксплуатации они сильно перегревались и требуется замена статора.

После произведения ремонта, сборка и монтаж в автомобиль делается в обратной последовательности. Установив ремень генератора, выполняется его натяжение и фиксация с помощью гайки. Натягивая ремень используйте монтажку, вставляя ее между генератором и блоком двигателя. Так же поступают когда проводилась замена ремня генератора ВАЗ 2107.

Далее подключаются клеммы проводов к аккумуляторной батарее в последовательности: положительная, затем отрицательная.

По окончании монтажных работ производится пробный запуск двигателя и измерение параметров заряда АКБ. В случае соответствия параметров ремонт считается выполненным. Полная замена генератора ВАЗ 2107 проводится только при значительном повреждении его или по желанию при отсутствии запчастей. Цена нового генератора находится в пределах от 3.000 до 5.000 рублей.

Мастерим генератор ВАЗ 2107 самостоятельно: что нужно знать автовладельцу?

Генератор любого автомобиля является одним из основных узлов, выход из строя которого не позволит запустить двигатель. Если вы столкнулись с необходимостью ремонта этого устройства, то вам будет полезно узнать об основных неисправностях, признаках, а также как правильно снять. Процедура рассмотрена на примере автомобиля ВАЗ 2107.

masterimgeneratorvaz2107samostoyatelnoch_0675E415.jpg

Видео «Все, что нужно знать о ремонте в домашних условиях»

Как правильно отремонтировать генератор — узнайте из видео (автор видео — Вячеслав Ляхов).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...