Как в лотерее! Экспертиза масла, продающегося в Беларуси под видом GM

LSPI — теория и практика

Почему эффект LSPI проявляется именно на турбомоторах с непосредственным впрыском топлива? У них из-за конструктивных особенностей намного меньше времени отводится на смесеобразование, в отличие от моторов с распределённым впрыском (во впускной трубопровод). Ведь у бензина есть возможность перемешаться с воздухом только в камере сгорания. Причём особенно плохо «перемешивание» идёт на низких оборотах (отсюда и Low-Speed — низкоскоростное).

Итак, на малых оборотах впрыснутое в камеру сгорания топливо лишь частично смешивается с воздухом, остатки в виде капель оседают на стенках цилиндра. Точнее, на масляной плёнке, смазывающей стенки цилиндра. При сгорании этого бензомасляного коктейля образуется нагар из сажи и химически активных веществ. И частицы этого нагара как раз и служат детонатором для бомбы разрушительной силы.

Под действием высокой температуры частицы нагара самовоспламеняются и поджигают основной заряд топливовоздушной смеси. И происходит это раньше, чем свеча даст искру: то есть до того, как поршень приблизится к верхней мёртвой точке. В этом и заключается основная опасность преждевременного зажигания. Ударная волна от сгорания смеси толкает поршень, который по инерции ещё идёт вверх. От чрезмерных нагрузок разрушаются не только детали шатунно-поршневой группы, но порой даже блок и его головка.

Причина возникновения LSPI ясна. Однако при чём тут масло? Многочисленные исследования доказали, что именно правильно подобранная рецептура масла помогает предотвратить LSPI. И скорректировав состав пакета присадок, можно «лишить бомбу детонатора». Нагар по-прежнему будет образовываться, но его соединения утратят возможность самовоспламеняться.

ВИДЕО: DEXOS 2 против DEXOS 1 а Где логика?

Чисто американская история, создать допуск для масел, которые потом будут рекомендоваться в двигатели американских же автомобилей (Chrysler, Chevrolet, Cadillac, GMC и прочих).

Покупка масла и проверка акцизов

Характерная особенность, о которой мы говорили в предыдущих публикациях: моторные масла именитых брендов редко найдешь на прилавках гипермаркетов и сетей АЗС. А вот на рынках и в специализированных торговых центрах продукции GM немало. Часто она размещается на видном месте витрин и прилавков.

Очевидно, что «джиэмовские» масла пользуются спросом у белорусов.

Напомним, все покупки производились нами инкогнито. Журналисты изображали из себя обычных автомобилистов, отправленных вредным механиком за маслом в торговую сеть.

После приобретения контрольной партии все канистры и чеки подписывались. Каждому образцу присваивался номер, на который мы ориентировались на протяжении всего расследования.

Самая важная часть процедуры — проверка буквенно-цифрового кода, размещенного на акцизе (контрольной марке), — проводилась без посторонних глаз.

Эти сведения, если их ввести в форму на сайте blank.bisc.by, приведут к организации или предпринимателю, которые получили акцизные марки (для импорта). Данные позволят предположить, официальный продукт перед нами или подозрительный.

Многие в комментариях и письмах в редакцию задавались вопросом, почему иногда система не определяет получателя акциза. Во-первых, стоит проверять правильность набора цифр. Во-вторых, буквы «ЭГ» должны быть большими, иначе робот не сможет идентифицировать код.

К слову, один из наших читателей (его зовут Эдуард Ковальчук) создал Telegram-бота, который помогает проверить официальных поставщиков масла по акцизу — достаточно ввести только номер контрольной марки.

Но вернемся к проверке продукции GM. В качестве эталонного образца был взята канистра, ввезенная «Армтек» (компания выступает партнером расследования). По словам специалистов бренда, они поставляют «джиэмовские» масла не из России, а исключительно из Европы.

Кто считается официальным/уполномоченным импортером «джиэмовских» масел в Беларусь, нам достоверно узнать не удалось. Соответствующую информацию на официальном сайте производителя мы не нашли.

Логично предположить, что таким юрлицом как минимум является дилер Opel, Chevrolet, Ravon и Cadillac — компания «МультиМоторс». Там нам сообщили, что действительно официально поставляют масла GM.

Кто еще входит в список? Четких данных об импортерах нет. На что ориентироваться? Куда обращаться? Чью наклейку искать? Покупатели «джиэмовских» масел поставлены в затруднительное положение.

Прокручивая в голове эти вопросы, мы направились в автомолл «Торговый мир „Кольцо“», где купили литровую банку Dexos 2 за 10 рублей.

Образец получил 5-й порядковый номер, а проверка акциза привела к ИП Рунцо. В каждой купленной нам партии были канистры, контрольные марки которых указывали на этого предпринимателя. Именно он фигурировал в материалах судебного дела как ИП, отгрузивший по товарным накладным в адрес ООО «Город масел» канистры Total и Elf, в которые было залито минеральное масло.

Следующий образец также был приобретен в автомолле «Торговый мир „Кольцо“», но в другом магазинчике. Понять, во сколько обошлась «литрушка» GM, сложно, так как в данной точке покупался еще и Mobil, а общая сумма чека составила 33 рубля.

Обратим внимание на характерный момент. После того как мы продемонстрировали на экране телефона искомую канистру, женщина-продавец удалилась. Ее не было минут 5—6. Затем она принесла две банки, причем на этикетке Mobil был размещен оранжевый стикер «Армтек», магазин которого находится в том же автомолле. Акциз действительно привел к компании «Еврозапчасть» (бренд «Армтек»).

На «джиэмовской» канистре (получила 7-й порядковый номер) оранжевого стикера мы не нашли. А вот акциз, судя по полученному результату, был выдан Михалюку Никите Михайловичу, что наводит на определенные размышления.

Очередную банку Dexos 2 купили в еще одной точке автомолла «Торговый мир „Кольцо“». Продавец куда-то позвонил (возможно, в другой магазин) с просьбой принести «литрушку джиэмовского». Через несколько минут банка была у нас в руках. Цена — 13 рублей.

Образец получил 9-й порядковый номер, а акциз указал на ЧТУП «АвтоКиликия». На сайте компании сказано, что она была основана в 1995 году и является одним из крупнейших оптовых центров автозапчастей на белорусском рынке: «Мы завоевали доверие и уважение многих известных мировых производителей деталей для автомобилей и предлагаем своим клиентам широкий ассортимент их продукции у нас на складе „здесь и сейчас“, а не „завтра и позже“».

Четвертую канистру, получившую 12-й порядковый номер, мы приобрели на открытом рынке в Малиновке за 13 рублей. У продавца она была в наличии — долго ждать не пришлось. Что покажет проверка контрольной марки? Система выдала такой результат — акциз получен «АН Трейдерс». Сайт этой организации мы не нашли, но если верить kartoteka.by, ООО зарегистрировано в Бресте.

Несмотря на то что все канистры Dexos 2 были приобретены практически в одном месте (на открытом рынке в Малиновке и в автомолле «Торговый мир „Кольцо“»), акцизополучателями оказались разные предприниматели и организации. Тем более интересно, что покажет анализ внешнего вида упаковок и экспертиза содержимого.

Характеристики масел с допуском GM Dexos 2

Характеристики допуска	Значение
Основное применение допуска GM Dexos 2	Масла для автомобилей,Моторные,Масло для грузовиков
Вязкости по стандарту SAE	5W-30,5W-40,0W-30,0W-40
Создан для типов двигателей	4х-тактный
Возможные стандарты API	SN,CF,SN/CF,SM/CF,SM,SJ,SL,SL/SM,SL/CF,SN/SM,RC
Среднее значение индекса вязкости для масел стандарта GM Dexos 2	171.57
Среднее значение температуры застывания для масел стандарта GM Dexos 2, град. Цельсия	-42.19
Среднее значение температуры вспышки для масел стандарта GM Dexos 2, град. Цельсия	225.86
Среднее значение кинематической вязкости	73.23
Среднее значение плотности при +15 градусах Цельсия	0.86

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.