Как заменить сайлентблоки рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens

Замена ромашек на калине своими руками Замена сайлентблоков передней подвески на Лада Калина своими руками О неполадках в системе передней подвески, а

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

ИСКОМЫЙ ТОВАР

Фильтр

Артикул

Бренд

Срок

Наличие

Цена

ДОСТАВКА

СДЭК
Курьерская служба. Отправляем заказ в ваш город до удобного пункта выдачи. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина.

ПОЧТА РОССИИ
Традиционная доставка в любой населенный пункт России до почтового отделения. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина в областные центры.

Стоимость доставки не включена в цену товара и зависит от направления, веса посылки. Тариф доставки сообщаем после оформления заказа (до оплаты). Калькулятор стоимости доставки.

Процесс замены рулевого наконечника Шевроле Ланос

Чтобы проводить процесс смены необходимо знать о технических характеристиках, конструктивных особенностях. Процесс замены рулевой тяги довольно трудоемкий и будет нужен доступ снизу автомобиля. Итак, приступим к замене:

  1. Ставим автомобиль и фиксируем его при помощи упоров и стояночного тормоза.
  2. Поднимаем при помощи домкрата и снимаем колесо.
    Замена рулевого наконечника Шевроле Ланос

    Головкой «на 19» отворачиваем гайку крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника к поворотному рычагу амортизаторной стойки.

  3. Меряем расстояние между резьбой тяги.
  4. Откручиваем контр гайки наконечника.
    Замена рулевого наконечника Шевроле Ланос

    Съемником выпрессовываем палец шарового шарнира из рычага…

  5. Откручиваем крепление пальца.
    Замена рулевого наконечника Шевроле Ланос

    …и отводим наконечник в сторону.

  6. Убираем гайку.
    Замена рулевого наконечника Шевроле Ланос

    Головкой «на 12» ослабляем затяжку болта крепления клеммного соединения наконечника рулевой тяги. Отверткой разжимаем паз клеммного соединения наконечника. Перед снятием наружного наконечника маркером помечаем его положение относительно регулировочного винта или подсчитываем количество оборотов при отворачивании наконечника. Это необходимо для того, чтобы при установке нового наконечника длина рулевой тяги осталась прежней, что позволит приблизительно сохранить угол схождения колес.

  7. Выпрессуем палец с посадочного места.
  8. Откручиваем наконечник.
    Замена рулевого наконечника Шевроле Ланос

    Вращая, отворачиваем наружный наконечник с регулировочного винта (резьба на правом наружном наконечнике — левая, а на левом — правая).

  9. Сборку проводим в обратном порядке.
    Замена рулевого наконечника Шевроле Ланос

    Снимаем наружный наконечник рулевой тяги. Наружный наконечник правой рулевой тяги снимаем аналогично.

  10. Замена наконечника с противоположной стороны проводится идентично.
    Замена рулевого наконечника Шевроле Ланос

    Угол схождения колес регулируется вращением регулировочного винта ключом «на 17» при ослабленных болтах клеммных соединений наконечников тяги (для наглядности показано на снятой тяге). После установки наконечника рулевой тяги необходимо проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес на специальном стенде станции технического обслуживания.

Не забываем, что после этой операции следует сделать развал-схождения. Если, этого не сделать, то автомобиль может ехать криво и повышенный износ резины уничтожит протектор.

Как устроена ходовая в Калине?

При детальном рассмотрении конструктивных особенностей подвески передка в Лада Калина сразу обнаруживаются ее главные элементы – амортизационные стойки, которые своим нижним кронштейном крепятся к поворотной цапфе. В этом узле фиксация осуществляется посредством двух болтов с гайками, причем верхний из крепежных компонентов позволяет регулировать угол установки колеса (развал).

Lada-Kalina-Cross-4.jpg

Верхняя часть стойки (шток амортизатора) закреплена в опоре с подшипником с помощью гайки. Сама опора крепится посредством трех гаек к чашке лонжерона кузова. Этот конструктивный узел необходим для обеспечения возможности стойке вращаться во время совершения поворота автомобиля.

Стойка реагирует на неровности дорожного покрытия своим подвижным элементом – штоком. В стоечной сборке присутствует пружина, позволяющая гасить колебания амортизатора, обеспечивая тем самым плавность покачивания кузова во время прохождения неровностей.

Заметим, что в Лада Калина передняя подвеска имеет независимую конструкцию. Рычаги с каждой стороны индивидуально соединены с кузовом и поворотными кулаками.

Немаловажным компонентом ходовой является стабилизатор, который позволяет поддерживать устойчивость кузова во время поперечных смещений, что особенно актуально проявляется при поворотах на скорости.

Также стоит упомянуть о растяжках, позволяющих нивелировать продольные колебания кузова при резких стартах и торможениях.

ОПЛАТА

— Оплата на сайте любой картой VISA, MasterCard, МИР. Сервис предоставляет Сбербанк России. Без комиссии!

— Оплата на карту Сбербанка России. Комиссия по тарифам банка.

— Оплата через платежные системы КИВИ, ЯДеньги. Комиссия по тарифам систем.

— Оплата при получении посылки на почте или в СДЭКе. Комиссия по тарифам служб доставки. Есть ограничения.

Важно!

Если вы время выполнения работ вы обнаружите, что болты и гайки находятся в непотребном состоянии (есть трещины, следы сильной ржавчины, плохая резьба – прим.), то такие элементы лучше всего заменить на новые, используя болты из качественной стали и гайки с самоконтрящимся элементом.

Другие элементы передней подвески

Остальные элементы передней подвески, в которых находятся резинометаллические и металлические шарниры меняются сразу в сборе. К ним относятся:

  • Шаровая опора.
  • Кронштейн растяжки.
  • Рулевой наконечник.

Эти элементы стоят около 500 рублей за комплект, и также не требуют определённых навыков в установке.

Разборка рулевого механизма

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-161-4.jpg

Снимаем опору рулевых тяг.
Вставляем бородок в паз гайки крепления трубы картера.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-161-5.jpg

Отворачиваем гайку, нанося уда­ры по бородку (правая резьба).

200px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-161-6.jpg

. и снимаем трубу картера.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-161-7.jpg

Отжимаем отверткой два фикса­тора втулки, расположенной вну­три трубы.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-161-8.jpg

. и вынимаем втулку.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-161-9.jpg

Снимаем с втулки два резиновых уплотнительных кольца.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-161-10.jpg

Втулка рейки рулевого механиз­ма (стрелками показаны фиксато­ры втулки).

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-161-11.jpg

Если необходимо заменить гайку, щипцами для снятия стопорных колец разжимаем.
. и снимаем стопорное кольцо.. Снимаем гайку крепления трубы.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-161-12.jpg

Вынимаем из регулировочной гайки упора рейки резиновую за­глушку.
Шабером удаляем замятый металл в местах контровки регулировочной гайки упора.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-161-13.jpg

Специальным ключом «на 24» с внешней восьмигранной голов­кой отворачиваем гайку упора.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-1.jpg

Вынимаем пружину упора.
Поддев отверткой.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-2.jpg

. снимаем уплотнительное кольцо.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-3.jpg

Ударом картера о деревянный брусок выбиваем упор рейки.
Поддев отверткой.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-4.jpg

. снимаем вкладыш с упора.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-5.jpg

В проточке упора установлено ре­зиновое уплотнительное кольцо.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-6.jpg

Снимаем с картера резиновое кольцо, уплотняющее отверстие для рулевого механизма на щит­ке передка.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-7.jpg

Снимаем пыльник с вала шестерни.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-8.jpg

Шестигранником «на 6» отвора­чиваем два винта.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-9.jpg

. и снимаем крышку картера.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-10.jpg

Снимаем сепаратор с роликами упорного подшипника.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-11.jpg

Снимаем уплотнительное кольцо крышки.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-12.jpg

Вынимаем рейку из картера.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-13.jpg

Выпрессовываем вал-шестерню, зажав вал в тисках с накладками губок из мягкого металла и отжи­мая картер монтажной лопаткой вверх.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-14.jpg

Вынимаем вал-шестерню с под­шипником из картера.
Поддеваем отверткой..

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-15.jpg

. снимаем стопорное кольцо втулки.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-162-16.jpg

Вынимаем втулку вала-шестерни в сборе с опорной пластиной.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-163-1.jpg

При необходимости замены игольчатого подшипника свер­лом d=4 мм сверлим в картере два диаметрально расположен­ных отверстия, так чтобы они вы­ходили к торцу наружного коль­ца игольчатого подшипника.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-163-2.jpg

Через просверленные отверстия стержнем соответствующего диа­метра выбиваем наружное коль­цо подшипника из картера.

200px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-163-3.jpg

Съемником спрессовываем шари­ковый подшипник вала-шестерни с внутренним кольцом роликово­го упорного подшипника.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-163-4.jpg

Съемником спрессовываем с вала внутреннее кольцо игольчатого подшипника.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-163-5.jpg

Отверткой поддеваем и вынима­ем сальник вала-шестерни из крышки картера.
Если необходимо заменить наруж­ное кольцо роликового упорного подшипника.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-163-6.jpg

. шабером удаляем выдавлен­ный металл в четырех местах и вынимаем кольцо.
Обильно смазываем подшипники, зубья рейки и шестерни, пластмас­совую втулку рейки смазкой Фиол-1 Собираем рулевой механизм в об­ратной последовательности.
Наружное кольцо игольчатого по-шипника запрессовываем в картер оправкой подходящего диаметра. Для заделки отверстий в картере можно применить «быструю сталь» или «холодную сварку».
Запрессовываем вал-шестерню с ша­риковым подшипником в картер отрезком трубы подходящего диаме­тра или высокой головкой, приклады­вая усилие к наружному кольцу под­шипника.
Можно запрессовать вал-шестерню в картер, оперев наружное кольцо подшипника на губки тисков.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-163-7.jpg

Затем надеваем картер на под­шипник.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-163-8.jpg

. и напрессовываем картер лег­кими ударами молотка через де­ревянный брусок.

250px-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina-163-9.jpg

Запрессовываем сальник вала-шестерни в крышку через оправ­ку или головку заподлицо с тор­цом крышки.
Вставляем рейку в картер рулевого механизма. Устанавливаем трубу Поворачиваем вал-шестерню, так чтобы лыска на нем была располо­жена с правой стороны. Передвига­ем рейку, так чтобы опора рулевых тяг, установленная на рейке, распо­лагалась посередине паза трубы. Вставляем упор рейки, пружину упо­ра и заворачиваем гайку упора. Гайку упора рекомендуется заменить на новую.
Отрегулировав зазор в зацеплении шестерни с рейкой (см. «Описание конструкции»).

ДТП в России

  • Embedded thumbnail for ДТП с переворотом в центре Волгограда

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Упоротое быдло (c)

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Фургон не проскочил

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Жесткое ДТП под Киевом

    07.29.19

  • Embedded thumbnail for ДТП с участием скорой в Туле

    07.29.19

  • Embedded thumbnail for Неожиданный удар

    07.29.19

Замена сайлентблоков на Лада Калина

58f73927731be60410ccf894.jpg опубликовано 16.04.2017

Сайлентблоки — резинометаллические шарниры в виде двух металлических втулок с резиновой вставкой между собой. Сами сайлентблоки соединяют элементы подвески, обеспечивая ее работоспособность, а резиновые вставки гасят вибрацию, которая появляется во время движения автомобиля. Таким образом, сайлентблоки предназначены для удержания колеса от продольного перемещения, а также сглаживания неровностей дороги, которые передаются на кузов во время движения автомобиля.

СРОКИ

На комплектование заказа требуется время. Срок указан рядом с ценой. Время на доставку зависит только от вашего местонахождения. Сроки доставки у Почты России и СДЭК в данный момент практически одинаковые.

Ресурс сайлентблоков на Лада

Как правило, сайлентблоки на Лада выдерживают 50-200 тыс. км пробега. Однако, для того, чтобы точно отследить состояние сайлентблока, необходимо проводить периодическую диагностику.

. — , , .

SP31 130, SP32 130 . /. Kalina, 2190-2191 Granta SP60005C5 Fenox 10:11, 13 Zakaz28rus
1118 / 2190 ( 1 SP31130C3) 18:54,
1118 / 2190 ( 1 SP32130C3) 18:54,
2190 Granta (- 2 . ) 21900341410086 23:11, AUTOPROGRESS.MSK
2190 Granta 21900341405782 23:11, AUTOPROGRESS.MSK
2190 Granta 21900341405682 23:11, AUTOPROGRESS.MSK
-11183 ( . «» ) 3,1 LADA .11183340001010 21:46, —…
sp31 130, sp32 130 . /. 1117-1119 kalina, 2190-2191 granta Fenox . SP60005C5 07:13, —…
1117-1119 kalina, 2190-2191 granta sp31 130, sp32 130 . /. Fenox . SP60005C5 04:56, —…
1117-1119 kalina, 2190-2191 granta Fenox . SP31130C3 04:31, —…
1117-1119 kalina, 2190-2191 granta Fenox . SP32130C3 03:39, —…
2190 granta LADA . 21900341405782 00:18, —…
-2190 (. +. ) () . LADA .21900341410086 00:09, —…
-2190 () LADA .21900341405782 22:01, —…
-2190 () LADA .21900341405682 20:50, —…
2190 granta LADA . 21900341405782 06:55, —…
2190 granta LADA . 21900341405682 06:28, —…
2190 granta (- 2 . ) LADA . 21900341410086 06:04, —…
. (. /. ) -2190 granta (. . lada) LADA . 21900341410086 06:02, —…
2190 LADA .21900341405782 05:46, —…
1117-19,2190 ( ) . . LADA .11180341405782 04:51, —…
2190 () LADA .21900341405682 03:25, —…
2190 () LADA 21900341405682 03:12, — …
2190 LADA 21900341405782 03:12, — …
1117-19,2190 ( ) . . LADA 11180341405782 03:11, — …
1117-1119 Kalina, 2190-2191 Granta SP31 130, SP32 130 . /. Fenox SP60005C5 02:57, — …
SP31 130, SP32 130 . /. Kalina, 2190-2191 Granta SP60005C5 Fenox SP60005C5 02:26, — …
2190 granta LADA . 21900341405682 01:05, —…
1118 , 2190 () (12) 22:28, 17 Autoclub02
2110, 2190 + ( ) (8) 22:28, 17 Autoclub02
2110, 2190 + ( ) (15) 22:28, 17 Autoclub02
1118 , 2190 + (Hofer) (10) 22:28, 17 Autoclub02
1118 , 2190 + () (8) 22:28, 17 Autoclub02
2110 +, 2170 , 2190 , 1118 13 (M-Start) (20) 22:28, 17 Autoclub02
1118 , 2190 (Weber) (20) 22:28, 17 Autoclub02
1118 , 2190 () (12) 22:28, 17 Autoclub02
2110, 1118 , 2170 , 2190 , Datsun «» 2 () 22:28, 17 Autoclub02
1118 , 2190 + () 22:28, 17 Autoclub02
2110 +, 2170 , 2190 , 1118 13 (AT) (20) 22:28, 17 Autoclub02
2190 Granta (- 2 . ) 21900-3414100-86 00:26, -PN1 — …
2190 Granta 21900-3414056-82 00:26, -PN1 — …
2190 Granta 21900-3414057-82 00:26, -PN1 — …
2190 . . (2) — 05:40, «…
LADA: Samara 86-, Samara Forma 89- Formpart #1 601 005 21:35, com
LADA: Samara 86-, Samara Forma 89- Formpart #1 601 006 21:35, com
LADA: NIVA 76- Formpart #1 601 003 21:34, com
. -2190 . LADA (2) LADA Original 21900341410086 22:44, 22 -TODUX
1118 2190 19:51, Autoko — …
1118 2190 19:50, Autoko — …
1118 2190 19:47, Autoko — …

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Подготовительные действия, демонтаж лишних деталей

Чтобы снять защиту картера, нужно вывернуть 4 самореза, расположенных в один ряд возле бампера. Также, отворачивают и два винтика, имеющих типоразмер М6х16. В некоторых комплектациях защита состоит из двух частей, но крепятся они в таком случае только саморезами. Эти слова иллюстрирует следующее фото:

Сначала выкручивают саморезы «10», а затем два винта «18». Во втором случае саморезов будет больше (восемь).

Теперь рассмотрим, как демонтировать аккумулятор. Прежде всего, отсоединяют его клеммы. Затем, нужно отвести в сторону дополнительный блок предохранителей. А вообще, действия выполняют согласно фото:

Нужно снять и саму монтажную площадку, для чего откручивают 4 винта. Вам потребуется ключ на 13, а также накидной ключ на 10. Всю последовательность повторим ещё раз:

  1. Откручиваем гайки, удерживающие клеммы АКБ, ключом на 10;
  2. Снимаем обе клеммы;
  3. Отводим блок предохранителей в сторону, выкрутив 2 крепёжных самореза;
  4. Откручиваем гайки ключом на 10, снимаем АКБ;
  5. Откручиваем винты ключом на 13 и снимаем металлическую площадку.

На всякий случай, приводим вид креплений блока предохранителей:

End 630x468 - Стук в электроусилителе руля калина как устранить
Крепёжные саморезы находятся под кожухом

В руководствах, как правило, рекомендуют в первую очередь снимать минусовую клемму. Но когда речь идёт о демонтаже обеих клемм, порядок их отключения не важен.

Нужно ли делать развал схождения

Развал схождения делать необходимо если вы не считали витки, при откручивании старых наконечников, а так же хотите проверить не сбился ли он.

Мы же советуем даже если вы считали витки проверить развал для профилактики, так как в последствии могут начаться проблемы: машину будет вести в сторону или начнет «есть» резину.

  • Автор материала
  • Другие материалы

Автор admin

  • Топ 20 жидкостей для Гур (Atf, Psf, Dextron) — 30.11.2019
  • 10 лучших чернителей резины на 2020 год (Рейтинг) — 26.11.2019
  • Топ 10 самых надежных кроссоверов в 2020 году — 19.11.2019
  • Новые кроссоверы до 1000000 руб. в 2020 году (рейтинг лучших) — 08.11.2019
  • ТОП 10 автосигнализаций с автозапуском в 2020 году — 07.11.2019

Посмотреть другие статьи

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...