Замена ромашек на калине своими руками Замена сайлентблоков передней подвески на Лада Калина своими руками О неполадках в системе передней подвески, а
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
ИСКОМЫЙ ТОВАР
Фильтр
Артикул
Бренд
Срок
Наличие
Цена
ДОСТАВКА
СДЭК
Курьерская служба. Отправляем заказ в ваш город до удобного пункта выдачи. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина.
ПОЧТА РОССИИ
Традиционная доставка в любой населенный пункт России до почтового отделения. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина в областные центры.
Стоимость доставки не включена в цену товара и зависит от направления, веса посылки. Тариф доставки сообщаем после оформления заказа (до оплаты). Калькулятор стоимости доставки.
Процесс замены рулевого наконечника Шевроле Ланос
Чтобы проводить процесс смены необходимо знать о технических характеристиках, конструктивных особенностях. Процесс замены рулевой тяги довольно трудоемкий и будет нужен доступ снизу автомобиля. Итак, приступим к замене:
- Ставим автомобиль и фиксируем его при помощи упоров и стояночного тормоза.
- Поднимаем при помощи домкрата и снимаем колесо.
Головкой «на 19» отворачиваем гайку крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника к поворотному рычагу амортизаторной стойки.
- Меряем расстояние между резьбой тяги.
- Откручиваем контр гайки наконечника.
Съемником выпрессовываем палец шарового шарнира из рычага…
- Откручиваем крепление пальца.
…и отводим наконечник в сторону.
- Убираем гайку.
Головкой «на 12» ослабляем затяжку болта крепления клеммного соединения наконечника рулевой тяги. Отверткой разжимаем паз клеммного соединения наконечника. Перед снятием наружного наконечника маркером помечаем его положение относительно регулировочного винта или подсчитываем количество оборотов при отворачивании наконечника. Это необходимо для того, чтобы при установке нового наконечника длина рулевой тяги осталась прежней, что позволит приблизительно сохранить угол схождения колес.
- Выпрессуем палец с посадочного места.
- Откручиваем наконечник.
Вращая, отворачиваем наружный наконечник с регулировочного винта (резьба на правом наружном наконечнике — левая, а на левом — правая).
- Сборку проводим в обратном порядке.
Снимаем наружный наконечник рулевой тяги. Наружный наконечник правой рулевой тяги снимаем аналогично.
- Замена наконечника с противоположной стороны проводится идентично.
Угол схождения колес регулируется вращением регулировочного винта ключом «на 17» при ослабленных болтах клеммных соединений наконечников тяги (для наглядности показано на снятой тяге). После установки наконечника рулевой тяги необходимо проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес на специальном стенде станции технического обслуживания.
Не забываем, что после этой операции следует сделать развал-схождения. Если, этого не сделать, то автомобиль может ехать криво и повышенный износ резины уничтожит протектор.
Как устроена ходовая в Калине?
При детальном рассмотрении конструктивных особенностей подвески передка в Лада Калина сразу обнаруживаются ее главные элементы – амортизационные стойки, которые своим нижним кронштейном крепятся к поворотной цапфе. В этом узле фиксация осуществляется посредством двух болтов с гайками, причем верхний из крепежных компонентов позволяет регулировать угол установки колеса (развал).
Верхняя часть стойки (шток амортизатора) закреплена в опоре с подшипником с помощью гайки. Сама опора крепится посредством трех гаек к чашке лонжерона кузова. Этот конструктивный узел необходим для обеспечения возможности стойке вращаться во время совершения поворота автомобиля.
Стойка реагирует на неровности дорожного покрытия своим подвижным элементом – штоком. В стоечной сборке присутствует пружина, позволяющая гасить колебания амортизатора, обеспечивая тем самым плавность покачивания кузова во время прохождения неровностей.
Заметим, что в Лада Калина передняя подвеска имеет независимую конструкцию. Рычаги с каждой стороны индивидуально соединены с кузовом и поворотными кулаками.
Немаловажным компонентом ходовой является стабилизатор, который позволяет поддерживать устойчивость кузова во время поперечных смещений, что особенно актуально проявляется при поворотах на скорости.
Также стоит упомянуть о растяжках, позволяющих нивелировать продольные колебания кузова при резких стартах и торможениях.
ОПЛАТА
– Оплата на сайте любой картой VISA, MasterCard, МИР. Сервис предоставляет Сбербанк России. Без комиссии!
– Оплата на карту Сбербанка России. Комиссия по тарифам банка.
– Оплата через платежные системы КИВИ, ЯДеньги. Комиссия по тарифам систем.
– Оплата при получении посылки на почте или в СДЭКе. Комиссия по тарифам служб доставки. Есть ограничения.
Важно!
Если вы время выполнения работ вы обнаружите, что болты и гайки находятся в непотребном состоянии (есть трещины, следы сильной ржавчины, плохая резьба – прим.), то такие элементы лучше всего заменить на новые, используя болты из качественной стали и гайки с самоконтрящимся элементом.
Другие элементы передней подвески
Остальные элементы передней подвески, в которых находятся резинометаллические и металлические шарниры меняются сразу в сборе. К ним относятся:
- Шаровая опора.
- Кронштейн растяжки.
- Рулевой наконечник.
Эти элементы стоят около 500 рублей за комплект, и также не требуют определённых навыков в установке.
Разборка рулевого механизма
Снимаем опору рулевых тяг.
Вставляем бородок в паз гайки крепления трубы картера.
Отворачиваем гайку, нанося удары по бородку (правая резьба).
. и снимаем трубу картера.
Отжимаем отверткой два фиксатора втулки, расположенной внутри трубы.
. и вынимаем втулку.
Снимаем с втулки два резиновых уплотнительных кольца.
Втулка рейки рулевого механизма (стрелками показаны фиксаторы втулки).
Если необходимо заменить гайку, щипцами для снятия стопорных колец разжимаем.
. и снимаем стопорное кольцо.. Снимаем гайку крепления трубы.
Вынимаем из регулировочной гайки упора рейки резиновую заглушку.
Шабером удаляем замятый металл в местах контровки регулировочной гайки упора.
Специальным ключом «на 24» с внешней восьмигранной головкой отворачиваем гайку упора.
Вынимаем пружину упора.
Поддев отверткой.
. снимаем уплотнительное кольцо.
Ударом картера о деревянный брусок выбиваем упор рейки.
Поддев отверткой.
. снимаем вкладыш с упора.
В проточке упора установлено резиновое уплотнительное кольцо.
Снимаем с картера резиновое кольцо, уплотняющее отверстие для рулевого механизма на щитке передка.
Снимаем пыльник с вала шестерни.
Шестигранником «на 6» отворачиваем два винта.
. и снимаем крышку картера.
Снимаем сепаратор с роликами упорного подшипника.
Снимаем уплотнительное кольцо крышки.
Вынимаем рейку из картера.
Выпрессовываем вал-шестерню, зажав вал в тисках с накладками губок из мягкого металла и отжимая картер монтажной лопаткой вверх.
Вынимаем вал-шестерню с подшипником из картера.
Поддеваем отверткой..
. снимаем стопорное кольцо втулки.
Вынимаем втулку вала-шестерни в сборе с опорной пластиной.
При необходимости замены игольчатого подшипника сверлом d=4 мм сверлим в картере два диаметрально расположенных отверстия, так чтобы они выходили к торцу наружного кольца игольчатого подшипника.
Через просверленные отверстия стержнем соответствующего диаметра выбиваем наружное кольцо подшипника из картера.
Съемником спрессовываем шариковый подшипник вала-шестерни с внутренним кольцом роликового упорного подшипника.
Съемником спрессовываем с вала внутреннее кольцо игольчатого подшипника.
Отверткой поддеваем и вынимаем сальник вала-шестерни из крышки картера.
Если необходимо заменить наружное кольцо роликового упорного подшипника.
. шабером удаляем выдавленный металл в четырех местах и вынимаем кольцо.
Обильно смазываем подшипники, зубья рейки и шестерни, пластмассовую втулку рейки смазкой Фиол-1 Собираем рулевой механизм в обратной последовательности.
Наружное кольцо игольчатого по-шипника запрессовываем в картер оправкой подходящего диаметра. Для заделки отверстий в картере можно применить «быструю сталь» или «холодную сварку».
Запрессовываем вал-шестерню с шариковым подшипником в картер отрезком трубы подходящего диаметра или высокой головкой, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника.
Можно запрессовать вал-шестерню в картер, оперев наружное кольцо подшипника на губки тисков.
Затем надеваем картер на подшипник.
. и напрессовываем картер легкими ударами молотка через деревянный брусок.
Запрессовываем сальник вала-шестерни в крышку через оправку или головку заподлицо с торцом крышки.
Вставляем рейку в картер рулевого механизма. Устанавливаем трубу Поворачиваем вал-шестерню, так чтобы лыска на нем была расположена с правой стороны. Передвигаем рейку, так чтобы опора рулевых тяг, установленная на рейке, располагалась посередине паза трубы. Вставляем упор рейки, пружину упора и заворачиваем гайку упора. Гайку упора рекомендуется заменить на новую.
Отрегулировав зазор в зацеплении шестерни с рейкой (см. «Описание конструкции»).
ДТП в России
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.29.19
-
07.29.19
-
07.29.19
Замена сайлентблоков на Лада Калина
опубликовано 16.04.2017 |
Сайлентблоки — резинометаллические шарниры в виде двух металлических втулок с резиновой вставкой между собой. Сами сайлентблоки соединяют элементы подвески, обеспечивая ее работоспособность, а резиновые вставки гасят вибрацию, которая появляется во время движения автомобиля. Таким образом, сайлентблоки предназначены для удержания колеса от продольного перемещения, а также сглаживания неровностей дороги, которые передаются на кузов во время движения автомобиля.
СРОКИ
На комплектование заказа требуется время. Срок указан рядом с ценой. Время на доставку зависит только от вашего местонахождения. Сроки доставки у Почты России и СДЭК в данный момент практически одинаковые.
Ресурс сайлентблоков на Лада
Как правило, сайлентблоки на Лада выдерживают 50-200 тыс. км пробега. Однако, для того, чтобы точно отследить состояние сайлентблока, необходимо проводить периодическую диагностику.
. — , , .
SP31 130, SP32 130 . /. Kalina, 2190-2191 Granta SP60005C5 Fenox | 10:11, 13 Zakaz28rus |
1118 / 2190 ( 1 SP31130C3) | 18:54, |
1118 / 2190 ( 1 SP32130C3) | 18:54, |
2190 Granta (- 2 . ) 21900341410086 | 23:11, AUTOPROGRESS.MSK |
2190 Granta 21900341405782 | 23:11, AUTOPROGRESS.MSK |
2190 Granta 21900341405682 | 23:11, AUTOPROGRESS.MSK |
-11183 ( . «» ) 3,1 LADA .11183340001010 | 21:46, —… |
sp31 130, sp32 130 . /. 1117-1119 kalina, 2190-2191 granta Fenox . SP60005C5 | 07:13, —… |
1117-1119 kalina, 2190-2191 granta sp31 130, sp32 130 . /. Fenox . SP60005C5 | 04:56, —… |
1117-1119 kalina, 2190-2191 granta Fenox . SP31130C3 | 04:31, —… |
1117-1119 kalina, 2190-2191 granta Fenox . SP32130C3 | 03:39, —… |
2190 granta LADA . 21900341405782 | 00:18, —… |
-2190 (. +. ) () . LADA .21900341410086 | 00:09, —… |
-2190 () LADA .21900341405782 | 22:01, —… |
-2190 () LADA .21900341405682 | 20:50, —… |
2190 granta LADA . 21900341405782 | 06:55, —… |
2190 granta LADA . 21900341405682 | 06:28, —… |
2190 granta (- 2 . ) LADA . 21900341410086 | 06:04, —… |
. (. /. ) -2190 granta (. . lada) LADA . 21900341410086 | 06:02, —… |
2190 LADA .21900341405782 | 05:46, —… |
1117-19,2190 ( ) . . LADA .11180341405782 | 04:51, —… |
2190 () LADA .21900341405682 | 03:25, —… |
2190 () LADA 21900341405682 | 03:12, — … |
2190 LADA 21900341405782 | 03:12, — … |
1117-19,2190 ( ) . . LADA 11180341405782 | 03:11, — … |
1117-1119 Kalina, 2190-2191 Granta SP31 130, SP32 130 . /. Fenox SP60005C5 | 02:57, — … |
SP31 130, SP32 130 . /. Kalina, 2190-2191 Granta SP60005C5 Fenox SP60005C5 | 02:26, — … |
2190 granta LADA . 21900341405682 | 01:05, —… |
1118 , 2190 () (12) | 22:28, 17 Autoclub02 |
2110, 2190 + ( ) (8) | 22:28, 17 Autoclub02 |
2110, 2190 + ( ) (15) | 22:28, 17 Autoclub02 |
1118 , 2190 + (Hofer) (10) | 22:28, 17 Autoclub02 |
1118 , 2190 + () (8) | 22:28, 17 Autoclub02 |
2110 +, 2170 , 2190 , 1118 13 (M-Start) (20) | 22:28, 17 Autoclub02 |
1118 , 2190 (Weber) (20) | 22:28, 17 Autoclub02 |
1118 , 2190 () (12) | 22:28, 17 Autoclub02 |
2110, 1118 , 2170 , 2190 , Datsun «» 2 () | 22:28, 17 Autoclub02 |
1118 , 2190 + () | 22:28, 17 Autoclub02 |
2110 +, 2170 , 2190 , 1118 13 (AT) (20) | 22:28, 17 Autoclub02 |
2190 Granta (- 2 . ) 21900-3414100-86 | 00:26, -PN1 — … |
2190 Granta 21900-3414056-82 | 00:26, -PN1 — … |
2190 Granta 21900-3414057-82 | 00:26, -PN1 — … |
2190 . . (2) — | 05:40, «… |
LADA: Samara 86-, Samara Forma 89- Formpart #1 601 005 | 21:35, com |
LADA: Samara 86-, Samara Forma 89- Formpart #1 601 006 | 21:35, com |
LADA: NIVA 76- Formpart #1 601 003 | 21:34, com |
. -2190 . LADA (2) LADA Original 21900341410086 | 22:44, 22 -TODUX |
1118 2190 | 19:51, Autoko — … |
1118 2190 | 19:50, Autoko — … |
1118 2190 | 19:47, Autoko — … |
Полезная информация:
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Подготовительные действия, демонтаж лишних деталей
Чтобы снять защиту картера, нужно вывернуть 4 самореза, расположенных в один ряд возле бампера. Также, отворачивают и два винтика, имеющих типоразмер М6х16. В некоторых комплектациях защита состоит из двух частей, но крепятся они в таком случае только саморезами. Эти слова иллюстрирует следующее фото:
Сначала выкручивают саморезы «10», а затем два винта «18». Во втором случае саморезов будет больше (восемь).
Теперь рассмотрим, как демонтировать аккумулятор. Прежде всего, отсоединяют его клеммы. Затем, нужно отвести в сторону дополнительный блок предохранителей. А вообще, действия выполняют согласно фото:
Нужно снять и саму монтажную площадку, для чего откручивают 4 винта. Вам потребуется ключ на 13, а также накидной ключ на 10. Всю последовательность повторим ещё раз:
- Откручиваем гайки, удерживающие клеммы АКБ, ключом на 10;
- Снимаем обе клеммы;
- Отводим блок предохранителей в сторону, выкрутив 2 крепёжных самореза;
- Откручиваем гайки ключом на 10, снимаем АКБ;
- Откручиваем винты ключом на 13 и снимаем металлическую площадку.
На всякий случай, приводим вид креплений блока предохранителей:
Крепёжные саморезы находятся под кожухом
В руководствах, как правило, рекомендуют в первую очередь снимать минусовую клемму. Но когда речь идёт о демонтаже обеих клемм, порядок их отключения не важен.
Нужно ли делать развал схождения
Развал схождения делать необходимо если вы не считали витки, при откручивании старых наконечников, а так же хотите проверить не сбился ли он.
Мы же советуем даже если вы считали витки проверить развал для профилактики, так как в последствии могут начаться проблемы: машину будет вести в сторону или начнет «есть» резину.
- Автор материала
- Другие материалы
Автор admin
- Топ 20 жидкостей для Гур (Atf, Psf, Dextron) — 30.11.2019
- 10 лучших чернителей резины на 2020 год (Рейтинг) — 26.11.2019
- Топ 10 самых надежных кроссоверов в 2020 году — 19.11.2019
- Новые кроссоверы до 1000000 руб. в 2020 году (рейтинг лучших) — 08.11.2019
- ТОП 10 автосигнализаций с автозапуском в 2020 году — 07.11.2019
Посмотреть другие статьи