Какой клиренс у Хендай Солярис: увеличение дорожного просвета

Многих автолюбителей интересует, соответствует ли заявленный производителем дорожный просвет Хендай Солярис истине, или нет. Предлагаем убедиться в этом наглядно.

Измеряем клиренс на Хендай Солярис

Клиренс Хендай Солярис 160 мм вид спереди от капота

Производитель утверждает о клиренсе в 160 мм. Но он немножечко лукавит. Читайте ниже почему.

Клиренс уже почти родного Хендай Солярис едва ли может стать решающим фактором при покупке новой машины, тем не менее он упрямо вызывает интерес у потребителя.

160 миллиметров, достаточно ли этого, чтобы безопасно эксплуатировать Солярис на наших дорогах? Нет, этого мало. На некоторых направлениях даже клиренс пропашного трактора в 500 мм будет казаться недостаточным.

Тем не менее корейцы заявляют, что на всех Солярисах российской сборки 160-миллиметровый клиренс гарантирует приличную проходимость.

Естественно, до УАЗ 469 (300 мм) хетчбеку и седану далеко, но и этот номинал требует некоторых пояснений.

С чем его едят?

Клиренс (дорожный просвет) – это расстояние от опорной поверхности до самого низкорасположенного элемента конструкции.

Комплект подвески на Хендай Солярис

Клиренс может быть ниже заводского. Зависит от усталости подвески.

В некоторых случаях им может быть защита картера, в некоторых — редуктор моста, глушитель, коробка передач, элементы подвески. Номинальных 16 см на Солярисе можно зафиксировать только тогда, когда не принимать во внимание 25-миллиметровое расстояние от картера двигателя до нижней точки защиты картера. Следовательно, 135 мм и будет реальным показателем дорожного просвета. При этом клиренс измеряется на разгруженных амортизаторах, с минимальным количеством топлива в баке.

Побороть заниженный клиренс удалось только тогда, когда на российские Солярисы начали устанавливать более жёсткие двухтрубные амортизаторы и более жёсткие пружины. Следовательно, в зависимости от года выпуска автомобиля, расстояние от опорной поверхности до крайних нижних точек составляет:

  • нижняя точка защиты картера двигателя — 135-140 мм;
  • лонжероны кузова — 160 мм;
  • проушины крепления заднего амортизатора — 147 мм;
  • торсионная балка заднего моста — 152 мм.
Клиренс Соляриса на заднем бампере

Клиренс Соляриса на заднем бампере

Эти данные получены на автомобиле на стоковой резине и с двигателем 1,6 л. На 1,4-литровом моторе расстояние от опорной плоскости до защиты на 10–12 мм меньше.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 – 160 мм
  • Поколение 2 – 160 мм.

Клиренс

Высота дорожного просвета у Хендай Солярис составляет 160 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

Клиренс Хендай Солярис

Технические показатели.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Клиренс Hyundai Solaris 2017, седан, 2 поколение

Комплектации

Клиренс, мм

1.4 MT Comfort

160

1.4 MT Active Plus

160

1.4 MT Active

160

1.4 AT Active Plus

160

1.4 AT Comfort

160

1.6 MT Elegance

160

1.6 MT Comfort

160

1.6 MT Active Plus

160

1.6 AT Comfort

160

1.6 AT Active Plus

160

1.6 AT Elegance

160

Клиренс Hyundai Solaris рестайлинг 2014, седан, 1 поколение

1.4 MT Active

160

1.4 MT Comfort

160

1.4 MT Elegance

160

1.4 MT Super Series

160

1.4 MT Super Series 2

160

1.4 AT Active

160

1.4 AT Comfort

160

1.4 AT Elegance

160

1.4 AT Super Series

160

1.4 AT Super Series 2

160

1.6 MT Active

160

1.6 MT Comfort

160

1.6 MT Elegance

160

1.6 MT Special Edition

160

1.6 MT Super Series

160

1.6 MT Super Series 2

160

1.6 MT Super Series 3

160

1.6 MT Super Series 4

160

1.6 AT Active

160

1.6 AT Elegance

160

1.6 AT Comfort

160

1.6 AT Special Edition

160

1.6 AT Super Series

160

1.6 AT Super Series 2

160

1.6 AT Super Series 3

160

1.6 AT Super Series 4

160

Клиренс Hyundai Solaris рестайлинг 2014, хэтчбек, 1 поколение

1.4 MT Active

160

1.4 MT Comfort

160

1.4 MT Elegance

160

1.4 AT Active

160

1.4 AT Comfort

160

1.4 AT Elegance

160

1.6 MT Active

160

1.6 MT Comfort

160

1.6 MT Elegance

160

1.6 AT Active

160

1.6 AT Elegance

160

1.6 AT Comfort

160

Клиренс Hyundai Solaris 2010, хэтчбек, 1 поколение

1.4 MT Style

160

1.4 MT Active

160

1.4 MT Classic

160

1.4 AT Style

160

1.4 AT Active

160

1.4 AT Classic

160

1.6 MT Dynamic

160

1.6 MT Style

160

1.6 MT Active

160

1.6 MT Classic

160

1.6 AT Dynamic

160

1.6 AT Style

160

1.6 AT Active

160

1.6 AT Classic

160

Клиренс Hyundai Solaris 2010, седан, 1 поколение

1.4 MT Comfort

160

1.4 MT Optima

160

1.4 MT Classic

160

1.4 AT Comfort

160

1.4 AT Optima

160

1.4 AT Classic

160

1.6 MT Family

160

1.6 MT Comfort

160

1.6 MT Optima

160

1.6 MT Classic

160

1.6 AT Family

160

1.6 AT Comfort

160

1.6 AT Optima

160

1.6 AT Classic

160

Дизайн

Первое, что бросается в глаза на фото модели второго поколения — ее гармоничный, но в меру агрессивный дизайн экстерьера. Немного увеличенные габариты, элегантный силуэт, ниспадающая линия крыши и фирменная 6-угольная решетка радиатора придают Solaris 2017 особенную солидность и актуальность, превращая его в достойного соперника многих популярных иномарок. Если подумать, то ему в пору конкурировать даже со своим старшим «братом» Elantra.В целом речь идет о копии Hyundai Verna (название Solaris на других рынках), чей дебют состоялся минувшей осенью на автовыставке в китайском городке Чэнду. Интерьер «посвежевшего» седана оформлен на уровне Creta: в основном он отделан исключительно жестким пластиком, причем подгонка панелей безупречная. Для отделки дверей использована качественная и приятная на ощупь ткань, а рулевое колесо обшито кожей (не во всех комплектациях). К качеству сборки вопросов нет абсолютно, поэтому не создается впечатление, что это машина средне-бюджетной ценовой категории.

дизайн_1

дизайн_2

Настоящим украшением салона служит современный информационно-развлекательный комплекс с семидюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой технологий Android Auto и Apple CarPlay (доступен для топовых версий). Мультимедийный комплекс оснащен AUX- и USB-разъемами, обладает простым и понятным интерфейсом и навигационными картами от Tom-Tom.

Скрытый текст

Свернуть

Технач вне форума

Абитуриент

Hyundai Solaris 2011

1.4 МКПП

Сообщений: 12

В клубе с 16.09.2015

05.09.2016 15:18

Сообщение от Юрий Дмитриевич Посмотреть сообщение

Тут полностью соглашусь.

Плюсую. Передний бампер ну ооооочень низкий. Парковаться либо по характерному звуку о бардюр, либо очень аккуратно.

Артеm вне форума

Почетный академик

Аватар для Vadimel

Хуюндай Соляра 2014

1.6 МКПП6

Сообщений: 15,443

Получил "Мне нравится"

740  

Отдал "Мне нравится"

194

В клубе с 29.08.2014

05.09.2016 15:22

Сообщение от Артеm Посмотреть сообщение

Плюсую. Передний бампер ну ооооочень низкий. Парковаться либо по характерному звуку о бардюр, либо…

Не такой и низкий. Стандартные бордюры пофик. Только, были бы они стандартными.

У некоторых пузотёрок еще хуже обстоят дела с бампером…

Vadimel вне форума

Адаптация к российским условиям

Несмотря на смену поколений, клиренс седана по-прежнему составляет 16 см, а вот длина, ширина и расстояние между осями колес подросли на 30 мм, что не сильно сказалось на просторе салона, зато привело к увеличению объема багажника на 10 л. — до 480 л. Вместимость бензобака возросла вплоть до 50 л. (+7 л.) Прибавил в размерах и бачок омывающей жидкости.Багажный отсек приобрел функцию автоматического открывания, что сделало его более удобным в эксплуатации. Теперь задняя дверь поднимается без помощи рук, если подойти к запертому автомобилю вместе с ключом и подождать пару секунд. Удобства добавляет 2-ступенчатая система обогрева заднего дивана, которой предшественник, к сожалению, похвастаться не мог. В отличие от кресел 1-го ряда, сзади нагревается только подушка. Подогрев включается путем нажатия на клавиши, встроенные в задние подлокотники.

Jaguar F-Type SVR

Jaguar F-Type SVRJaguar F-Type SVR

Jaguar F-Type SVR

Комфорт

Подобно модели первого поколения, Solaris 2017 гарантирует очень комфортную посадку, так как его передние сидения могут перемещаться в продольном и вертикальном направлениях, а рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. Мягкое водительское кресло с боковой поддержкой, как и пассажирское, имеет функцию обогрева. На заднем ряду наблюдается приятное дополнение в виде третьего подголовника.Центральная консоль немного развернута в сторону водителя (на 6 градусов), кнопки передней панели всегда прямо перед глазами, AUX- и USB-входы оборудованы подсветкой, показания «приборки» читаются легко — все это наглядно демонстрирует тот факт, что производитель изрядно потрудился над эргономикой. Бардачок подсветку так и не получил, что, впрочем, вполне ожидаемо от машины бюджетного сегмента. Для хранения очков выделен специальный футляр в потолочной нише.

комфорт_1

комфорт_2

Приборный щиток практически такой же, как у Creta — правда, запас бензина и температуру охлаждающей жидкости здесь показывают не электронные «кубики», а обыкновенные стрелки.Традиционный ключ зажигания заменен на практичную кнопку запуска мотора — с ее помощью движок запускается и выключается одним-единственным нажатием.

Mini Cooper 5d

Mini Cooper 5dMini Cooper 5d

Mini Cooper 5d

Размеры и масса

Длина, мм 4405
Ширина, мм 1729
Высота, мм 1469
Размер колес 185/65/R15
195/55/R16
Объем багажника мин/макс, л 480
Снаряженная масса, кг 1150
Полная масса, кг 1560

ТАКЖЕ СМОТРИ: Актуальные комплектации и цены на Солярис 2020 модельного года

Технические характеристики автомобиля

Снаряженная масса седана Hyundai Solaris варьируется в рамках 1110-1198 кг и обусловлена типом движка и степенью оснащения. Вместимость бака для топлива — 43 л. Багажный отсек приобрел небольшой плюс — его полезный объем увеличился до 465 литров.

А вот двигателя рестайлинг практически не коснулся. Под крышкой капота, как и прежде, скрываются два варианта двигателей линейки Gamma 1,4-литровый (1396см3) или 1,6-литровый (1591 см3). Эти двигатели были созданы с учетом специфики условий эксплуатации и отлично работают на отечественном АИ-92. В обоих случаях моторы комплектуют пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатой АКПП. С 2014 года в старших комплектациях возможна установка 6-ступенчатой МКПП/АКПП.

Первый силовой агрегат при 6300 об/мин развивает свои 107 л.с. крутящий момент составляет 135 Нм при 5000 об/мин, что вполне достаточно для разгона до 190 км/ч (с «механикой»), до 170 км/ч (АКПП). При комбинированном режиме расход бензина составит соответственно 5,9 л/6,4 л. Время для достижения первой сотни — 11,5 с.

Описание Хендай Солярис - клиренс и комплектация автомобиля

Второй двигатель при тех же оборотах развивает 123 л.с. а максимальный крутящий момент уже при 4200 об/мин составит 155 Нм. Наибольшая скорость практически идентична первому, но разгон до 100 км/ч значительно быстрее — 10,2 с (МКПП) и 11,2 с (АКПП). Расход топлива в данном случае составит около 8 л в условиях города, 4,9 л на трассе, при смешанном цикле — не более 6,5 л.

Неплохо ведет себя подвеска Hyundai Solaris, что логично, так как ее создали именно под отечественные дороги. Она немного скрадывает неровности дорожного покрытия, чему способствуют стойки макферсон спереди и независимая подвеска сзади.

Jaguar XE

Jaguar XEJaguar XE

Jaguar XE

Jaguar F-Type SVR, сравнительный тест с которым выйдет в ЗР, 2016, №11, приподнят над дорогой всего на 125 мм. Для суперкара мощностью 575 л.с., в общем, вполне ожидаемый результат. Mini Cooper 5d делит с Jaguar F-Type SVR третье место — уже с начала рейтинга или его конца, зависит от того, чего вы ждете от автомобиля. В управляемости «миньку» не упрекнуть, но все же это не ягуаровский суперкар — и 125 миллиметров, пожалуй, для повседневной эксплуатации маловато. Jaguar XE несет защиту своего двухлитрового турбомотора мощностью 240 л.с. на уровне все тех же несчастных 125 миллиметров! Это уже ни в какие ворота не лезет: ау, британцы, у вас на островах какие-то тарированные неровности?

4-е место

Отзывы владельцев

  • Ксения, Кемерово. Я уже далеко не первый год за рулем, но Солярис – самая лучшая машина, на которой мне доводилось ездить. Выбрала версию с 1,4-литровым мотором и 4-ступенчатым автоматом, так как больше денег не было. Автомобиль отличается неплохой динамикой в городе, но при этом больше настраивает на спокойную езду – все-таки 4-ступенчатый автомат ограничивает динамику автомобиля. Но в городском потоке Солярис держится уверенно, мне динамики хватает – лишь бы с комфортом доехать на работу и обратно домой. На трассе машина уже не так впечатляет – сказываются ограниченные возможности автомата. Мотор 1,4 литра потребляет около 7-8 литров по городу, и это его основное достоинства. Клиренс 160 мм, как у машины второго поколения.
  • Любовь, Москва. В 2016 году я сдала на права и стала обладательницей своего первого авто – Хендай Солярис с мотором 1,6 и шестиступечатым автоматом. Полная комплектация, со всеми нужными опциями. Я быстро привыкла к машине. Автомобиль понятно управляется, хотя его бесхитростный салон навевает тоску, особенно если долго ехать. Но с другой стороны, в машине комфортно и удобно, эргономика передней панели выполнена на высшем уровне. За рулем устать невозможно, так как можно подобрать идеальную посадку. Есть подогрев сидений. В общем, на невысоких скоростях машина превзошла все мои ожидания. Если разогнаться выше 120 км/час, тогда Солярис начинает уводить в стороны. Более того, надо крепко держаться за руль, так при наезде на колею автомобиль норовит сбиться с заданного курса. Хорошо, что руль острый и с хорошей обратной связью, им можно быстро вернуть Солярис на заданную траекторию. Подвеска в меру жесткая, хотя у Фольксвагена Поло пожестче будет. Дорожный просвет – 160 мм, этого достаточно для городских и проселочных дорог.
  • Дмитрий, Серпухов. Через год пользования Солярисом решил поделиться впечатлениями о машине. Раньше у меня был предыдущий Солярис. На нем я работал в такси, проехал около 90 тысяч пробега, из ремонта менял в основном расходные материалы. Недостатки были типичными для авто такого класса – это жесткая подвеска, посредственная плавность хода, тесноватый салон (если сидеть впятером). Автомобиль надежный, но мне он как-то надоел, и решил присматриваться к новому авто. Изначально выбор пал на более вместительную и мягкую Элантру, но в итоге я дождался нового Соляриса – в надежде на то, что в новом поколении что-то изменится. Машина стала более качественная внутри и стильная снаружи, но поведение осталось прежним – я имею ввиду жесткую подвеску. Клиренс и проходимость те же самые. В общем, погоня за новыми ощущениями не удалась. Автомобиль хороший в плане надежности и управляемости, только еще жестче первого Соляриса.
  • Михаил, Краснодарский край. Нужен был недорогой и практичный седан на каждый день – для поездок на работу, за город или на природу. Солярис мне показался оптимальным вариантом, но я не хотел брать базовую комплектацию. Выбор пал на рестайлинговую версию 2016 года, с 1,6-литровым мотором и 6-ступенчатым автоматом. Динамика у Соляриса внушает уважение, как и вся сама машина. С точки зрения практичности можно ставить твердую четверку, поскольку в Солярисе можно комфортно уместиться только вчетвером. Что касается эргономики, тут все на высшем уровне – передняя панель оформлена просто и информативно, приборные циферблаты не блекнут на солнце. Пластик на передней панели очень жесткий, но к качеству сборки претензий нет. Коробка автомат хорошо раскрывает потенциал 1,6-литрового мотора, и позволяет Соляриску ехать даже быстрее Фольксвагена поло, что тут о Ладе Весте с ее роботом говорить. С клиренсом 160 мм я смирился сразу, так как я езжу в основном по городу. На проселках машина очень жесткая – можно быстро нарваться на пробои в подвеске.
  • Артур, Казань. Хендай Солярис – достойный автомобиль для города. Специально взял версию с автоматом, чтобы было комфортно передвигаться в городских пробках. Автомат хорош и на загородной трассе – он быстро переключает передачи и настраивает на активную езду. Коробка передач в полной мере раскрывает потенциал 120-сильного двигателя, который на высоких оборотах откровенно шумноват, как и на холостых оборотах. Еще из минусов отмечу слабую шумоизоляцию, посредственную обзорность назад из-за сильно заваленного заднего стекла. А вот зеркала заднего вида – вполне удачные. Плохо, что нет камеры заднего вида. Подвеска очень жесткая на любых дорогах, но ситуацию спасает клиренс 160 мм.
  • Николай, Ставропольский край. Лучше машины, чем Хендай Солярис, я еще не видел. По крайней мере, среди тех, на которых я ездил – это ВАЗ-2101, Лада Приора, Рено Логан и другие бюджетники. У меня версия 2015 года, в обновленном исполнении. Выбрал версию с механической коробкой и 1,6-литровым мотором. Хотел взять вариант с автоматом, но он оказался хуже версии с МКПП. Механика гораздо лучше разгоняет машину, и к тому же с ней автомобиль меньше расходует топливо. По проходимости и управляемости Соялрис заслужил твердую четверку – подвеска хоть и жесткая, но вполне энергоемкая для городских условий. К тому же, у Соляриса небольшие кузовные свесы – это удобно и практично. Расход топлива в пределах 8-9 литров на 100 км.
  • Кирилл, Ленинградская область. В 2017 году Хендай Солярис обошелся мне почти в 700 тысяч рублей. У меня модель второго поколения. С учетом нынешних цен такая стоимость на Солярис видится мне вполне адекватной. Тем более, что у меня версия с мотором 1.6 и автоматической 6-ступеначтой КПП. Да, можно было взять более дешевую Весту в похожей комплектации, но я решил не экономить, и купил такую тачку, которой хватило бы надолго. Впечатление о Солярисе сугубо положительная. На машине ездит и моя жена, которая полюбила Солярис за расторопный шестиступенчатый автомат, острую управляемость и заводную динамику. Расход топлива не превышает 10 литров в динамичном режиме езды. В салоне хватает места пятерым пассажирам, хотя в Ладе Весте еще просторнее – сравниваю с ней, так как проходил тест-драйв, и еще немного поездил на 1,8-литровой версии (такая есть у моей подруги). За год эксплуатации ничего не сломалось, машина отвечает всем нашим потребностям. По-моему, у нового Соляриса подвеска еще более жесткая, чем у машины первого поколения – на ней тоже доводилось ездить. Но с другой стороны, автомобиль стал более собранным и устойчивым в поворотах. Пробег сейчас 38 тысяч километров, в салоне все абсолютно как новое. Дорожный просвет составляет 160 мм, как у многих одноклассников. Свесы кузова оптимальны для проездов по труднодоступным местам.

Cadillac CTS

Cadillac CTSCadillac CTS

Cadillac CTS

Подвеска

Двигатель 1.4 — 6MT 1.4 — 6AT 1.6 — 6MT 1.6 — 6AT
Колесная база, мм 2600 2600 2600 2600
Минимальный дорожный
просвет, мм
160 160 160 160
Передняя колея 1 516 / 1 510
(шины 15″ / 16″)
1 516 / 1 510
(шины 15″ / 16″)
1 516 / 1 510
(шины 15″ / 16″)
1 516 / 1 510
(шины 15″ / 16″)
Задняя колея 1 524 / 1 518
(шины 15″ / 16″)
1 524 / 1 518
(шины 15″ / 16″)
1 524 / 1 518
(шины 15″ / 16″)
1 524 / 1 518
(шины 15″ / 16″)
Передний свес 830 830 830 830
Задний свес 975 975 975 975
Передняя подвеска независимая, пружинная,
типа McPherson
с гидравлическими телескопическими
амортизаторами,
со стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска полузависимая, пружинная,
с гидравлическими телескопическими
амортизаторами,
со стабилизатором
поперечной устойчивости

Infiniti Q50

Infiniti Q50Infiniti Q50

Infiniti Q50

BMW 340i xDrive

BMW 340i xDriveBMW 340i xDrive

BMW 340i xDrive

Infiniti Q70

Infiniti Q70Infiniti Q70

Infiniti Q70

Ravon Gentra

Ravon GentraRavon Gentra

Ravon Gentra

Ravon Gentra задает новый уровень клиренса — 140 миллиметров! Отличный результат для горячего хэтчбека — но, увы, узбекско-корейский седан на лавры «зажигалки» не претендует, а для дача-мобиля такого просвета маловато.

7-е место

Kia cee’d

Kia cee’dKia cee’d

Kia cee’d

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 GTBFerrari 488 GTB

Ferrari 488 GTB

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...