Kia Soul 2017: характеристики, цена, фото и видео-обзор

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.

На «корме» видны спаренные патрубки выпускной системы, крупные фонари вертикальной формы, шильдик GT на крышке багажника, красный логотип Soul и защитная накладка заднего бампера с отделкой «под хром». Кузов самой мощной модификации Soul — двухцветный, с контрастной крышей (количество вариантов окраски модели увеличено с 10 до 15).При одном лишь взгляде на корейскую новинку сразу приходят на ум двухцветные машины британской марки Mini и японские «кубики» Toyota BB, однако прямых заимствований все-таки не наблюдается. В целом «заряженная» версия Soul довольно самобытна и органична.

Технические характеристики

Киа Соул 2018 был сконструирован на ранее применяемой базе, так как платформа от Ceed характеризуется высокими эксплуатационными качествами. При этом крыша стала намного выше, клиренс остался неизменным. К другим особенностям отнесем следующие моменты:

• Объем багажного отделения увеличился на 7 литров.
• Применяемая платформа стала почти на 30% более жесткой в сравнении с предшествующим вариантом. Это достигается за счет применения высокопрочной стали.
• Инженеры переделали и подвеску. Спереди стали устанавливать известную McPherson, сзади есть торсионная балка. За счет этого степень управляемости существенно повысили.
• В качестве силовых агрегатов может устанавливаться несколько моторов. Базовое предложение способно развивать 130 л.с., более привлекательное предложение с 165 л.с.
• На выбор предоставляется автомат и механическая коробка.

Компактная модель обладает весьма привлекательными качествами, больше всего внимания уделяется кузову.

Конструкция

Фундаментом модели служит заднеприводная конструкция BH-L (VI) — на основе аналогичной платформы построен Hyundai Equus. Передняя подвеска — с двойными поперечными рычагами. Заднюю многорычажную подвеску с разнесенными демпфирующими деталями инженеры Kia собрали на отдельном подрамнике. Пневматические пружины дают возможность приподнимать корпус машины на 30 мм. На скорости 70 км/час дорожный просвет автомобиля опускается до первоначальных 145 мм, а после 120 км/час он уменьшается еще на 15 мм. Клиренс базового Quoris с пружинной подвеской составляет 150 мм.Кузов пережившего обновление хэтчбека на 66% состоит из стали высокой прочности, за счет чего на 1/3 возросла жесткость на кручение. В ходе модернизации передние стойки сделались на 2 см тоньше. Для изготовления кузова используются фирменные корейские комплектующие.

Выбросы CO2

Достоинства модели

Помимо запоминающегося внешнего вида, Kia Soul обладает еще целым рядом преимуществ, которые отмечают большинство владельцев автомобиля. Главными из них являются:

1. Хорошая динамика.
2. Надежность.
3. Маленький расход.
4. Высокий уровень комфорта.
5. Теплый салон.
6. Хорошая управляемость.
7. Высокое качество отделочных материалов.
8. Высокая посадка.
9. Быстрый прогрев зимой.
10. Доступные запчасти.

К содержанию ↑

Комфорт

Интерьер «горячего» хэтчбека оформлен черной тканью и кожей с контрастной оранжевой прострочкой. Оранжевые цветовые акценты присутствуют на рычаге переключения передач, рулевом колесе, сидениях и козырьке панели приборов. Аналогичный цвет имеют кольца вокруг динамиков аудиосистемы в передних дверях. Качество материалов отделки и эргономика здесь на высоте — лучше, чем у многих более дорогостоящих европейских машин, не говоря уже об «одноклассниках».Новая архитектура торпедо видна невооруженным глазом. Центральную консоль украшает крупный экран информационно-развлекательного комплекса, над которым расположились стильные дефлекторы вентиляции. Под экраном — блок управления климат-контролем с одним-единственным регулятором температуры. Слева от центральной консоли — мультифункциональный «спортивный» руль с усеченным снизу ободом, регулировкой по наклону и вылету, функцией обогрева и кнопками управления аудиоаппаратурой, круиз-контролем и вышеупомянутой системой выбора режимов езды Drive Mode Select.

Комбинация приборов — с классической компоновкой. По бокам — аналоговые «колодцы» спидометра и тахометра, а посередине — далеко не самый маленький информационный дисплей. На потолке отсутствует доступная для других комплектаций Soul панорамная крыша, зато имеется кнопка «Эра-Глонасс». USB-входа три: два для водителя и переднего пассажира и один для задних пассажиров.На втором ряду сидений вполне хватает места для двух-трех взрослых человек, хотя сильно «не разгуляешься». На первом ряду тоже более-менее свободно и достаточно пространства над головой. Передние кресла удобные, с мягкими подголовниками и электрическими регулировками (водительское кресло — с поясничной поддержкой).Задний диван, несмотря на отсутствие регулировки спинки по наклону, нареканий не вызывает. Спинка дивана складывается по частям, благодаря чему скромный объем багажника Soul GT 2017 (354 л.) увеличивается до 1367 л. — правда, багажник остается без ровного пола из-за наличия ступеньки. Под полом грузового отсека — инструменты и куцая докатка размерностью 125/80 R16.

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Соул стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно найти на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

• Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
• Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
• Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
• Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
• Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Киа Соул на 15-20 мм.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Соул — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Двигатель и трансмиссия

Эксплуатационные проблемы

Несмотря на то, что качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего, проблем с коррозией у Киа Соул 2018 нет. Самыми уязвимыми местами, на которые воздействует «пескоструй», являются задние колесные арки. Для их защиты производитель наклеивал специальную пленку, однако некоторые партии были ее лишены.

Двигатель

Рестайлинговый Kia Soul 2 поколения оснащен исключительно бензиновыми моторами. От использования дизельного силового агрегата производитель отказался ввиду низкого покупательского спроса. 1,6 литровый двигатель использует цепной привод ГРМ с роликовым натяжителем. Замену цепи, согласно с техническими требованиями, необходимо производить каждые 120 тыс. км. Однако специалисты рекомендуют это делать при пробеге 80 тысяч. Ввиду отсутствия гидрокомпенсаторов, владельцы автомобиля должны самостоятельно производить регулировку клапанов каждые 100 – 120 тыс. км.

В работе двигателя имеются некоторые особенности, которые могут доставлять определенные неудобства. Данный мотор работает довольно громко и неустойчиво, издавая постукивания и другие посторонние шумы. Но все же агрегат является вполне надежным. Ресурс безаварийной работы, установленный производителем, при условии своевременного технического обслуживания и использования качественного масла составляет 180 тыс. км или 10 лет активной эксплуатации. В реальных условиях силовой агрегат способен отработать от 300 до 400 тыс.км.

В 2,0 литровом моторе используются гидрокомпенсаторы, что значительно облегчает жизнь автолюбителям. Автомобили с данным двигателем требуют постоянного контроля за цепью привода ГРМ, которая имеет свойство растягиваться и перескакивать, что неминуемо приводит к загибу клапанов и дорогостоящему ремонту. При условии качественного обслуживания ресурс мотора составляет не менее 350 тыс. км.

Любой бензиновый мотор после 100 тысяч начинает заметно подъедать масло. Примерно в это же время может выйти из строя датчик положения коленвала. Замену масла необходимо производить каждые 7-8 тыс. км. Воздушный фильтр меняется раз в 15 тысяч километров. С таким же промежутком желательно производить замер компрессии, чтобы вовремя отреагировать на возможные проблемы в работе силового агрегата.

Двигатель с турбиной, установленный в модификации «GT», требует больше внимания и отличается повышенным расходом масла при пробеге более 100 тыс. км. Однако данная модель встречается достаточно редко на современном вторичном рынке.

Трансмиссия

На автомобиле в основном использовалась автоматическая и механическая коробки передач. Только модификация «GT» с 1,6 литровым, 204 сильным турбомотором оснащена роботом с двойным сцеплением.

Обе трансмиссии зарекомендовали себя с наилучшей стороны. При использовании механической коробки самой распространенной неисправностью является ослабление демпферных пружин сцепления, в результате чего при движении на задней скорости возникает сильный гул. Довольно часто возникает течь датчика включения задней передачи. После 100 – 120 тысяч может потребоваться замена сцепления и двухмассового маховика. Несмотря на то, что, по словам производителя, масло в коробке рассчитано на весь период эксплуатации, специалисты рекомендуют производить его замену каждые 60 – 70 тысяч километров пробега.

Ходовая и рулевое управление

По отзывам многих владельцев, ходовая Киа Соул достаточно жесткая и плохо выдерживает отечественные дороги. Поэтому не стоит рассчитывать на длительный ресурс отдельных элементов подвески. Первыми, как правило, выходят из строя втулки и стойки стабилизатора. Случается это уже при пробеге от 30 до 40 тыс. км. Амортизаторы работают в среднем 80 – 120 тысяч, а вот задние сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры способны выходить 100 – 150 тыс. км. Нужно отметить, что передние сайлентблоки имеют практически неограниченный срок службы. На 70 – 90 тысячах, скорее всего, потребуется замена рулевых наконечников. При пробеге 150 – 200 тыс. км. изнашиваются втулки задней балки и проседают задние пружины. Колодки служат от 30 до 50 тысяч. Тормозные диски – в два раза дольше. Не отличаются долговечностью тормозные шланги и передние датчики ABS.

Проблемным местом рулевого управления является электроусилитель, который способен доставить массу неприятностей владельцам автомобиля. Многие из них жалуются на шум, возникающий при вращении руля. Достаточно быстро выходит из строя карданное соединение рулевого вала.

Другие проблемы

Довольно часто владельцы Киа Соул жалуются на сбои в работе электроники, в результате чего могут возникнуть проблемы с центральным замком, электростеклоподъемниками и мультимедийным комплексом. Довольно часто приходится менять перегоревшие лампы в передних фарах. К уровню сборки салона особых претензий нет, а вот качество самих материалов оставляет желать лучшего. Уже через 2-3 года эксплуатации появляются потертости и царапины на пластике. На 80 – 120 тысячах пробега может начать шуметь обгонная муфта генератора.

К содержанию ↑

Для кого эта машина?

Если машины, вроде Citroen Cactus люди считают молодёжными, то новый Soul в этом плане более универсален. Его дизайн хорош тем, что содержит уникальное сочетание современных и консервативных элементов.

Эта машина создана для небольших городских улочек, в которых совершенно нереально лавировать на машинах, вроде Toyota Camry. При этом «Соул» легко перевезёт четверых людей с багажом.

Версия GT разрабатывалась для тех, кто любит ездить быстро, идти на обгон, и устал от «черепахомобилей», не способных выжать больше 120 км/ч.

Сравнение с конкурентами

Если сравнивать корейца с одним из его основных конкурентов – Шкода Йети, то Соул значительно проигрывает в плане дорожного просвета, ведь у чешской модели он составляет целых 18 см. Это же можно сказать и о других представителях данного класса, в котором Киа Соул может показаться лишним.

Однако стоит помнить, что до сих пор ведётся дискуссия к какому классу отнести Соул. Если это действительно кроссовер, то да – клиренс низкий. Но, если позиционировать корейца как микровэн – всё становиться на свои места и больше не возникает вопросов касательно ДП.

https://www.youtube.com/watch{q}v=CVD3Fc_0qCM

Подробная хар-ка Киа Soul в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная . Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Спецификация

Благодаря тест-драйвам и отзывам владельцев обновленного хэтчбека Soul в исполнении GT, можно выделить следующие плюсы:

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )