Коробка амт отзывы реальных владельцев отзывы – АМТ это роботизированная коробка передач – Роботизированная коробка передач.
Отзыв: Коробка амт отзывы реальных владельцев
– АМТ это роботизированная коробка передач
Достоинства: AMT включает в себя преимущества механической коробки и автоматической
Недостатки: слышен небольшой вой во время движения
Устройство РКПП
Главным образом, в конструкции автомобилей применяется только два типа трансмиссии: механическая и автоматическая. Но помимо этих двух основных типов устройства передачи вращающего момента в последние годы автомобильными конструкторами разработан и внедрён целый ряд модификаций, которые представляют собой «промежуточное звено» между «чистой» механикой и «чистым» автоматом.
АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия) как раз относится к семейству таких «промежуточных» типов трансмиссий.
По сути, конструкция и принцип работы АМТ гораздо ближе к механической коробке передач, нежели к «автомату». Это можно понять даже из самого названия устройства: главный акцент здесь – механическая трансмиссия, просто она автоматизирована. Можно сказать, что АМТ – это та же «механика», которой управляют которой при помощи электроники.
Основа конструкции АМТ – механическая КПП, к которой подсоединены приводы передач и сцепления, а также особый электронный блок управления.
Привод сцепления в АМТ применяется электрический либо гидравлический, в зависимости от конструкционных особенностей трансмиссии. В первом случае привод сцепления работает от электродвигателя и основной передачи, во втором – при помощи гидравлических цилиндров под управлением электромагнитных клапанов.
Скорость переключения передач гидравлическим приводом происходит на порядок быстрее, чем в случае электрического привода. Но и стоимость АМТ на гидравлической основе существенно выше, поэтому она используется главным образом в элитных или спортивных моделях автомобилей.
Система управления АМТ включает в себя следующие составляющие:
- блок управления;
- механизмы переключения передач
- многочисленные датчики, от которых в блок управления приходят сигналы о состоянии автомобиля и процессе движения.
О датчиках, обеспечивающих своевременное переключение АМТ, следует упомянуть особо. Система использует информацию от большого количества приборов слежения, в частности:
- датчик ESP;
- датчик ABS;
- датчик вращения коленвала;
- датчик скорости автомобиля;
- датчик оборотов двигателя.
АМТ может работать как в компьютерном, так и в ручном режиме. В первом случае переключение режимов происходит в соответствии с полученной от датчиков и бортового компьютера информацией. Во втором водитель переключает АМТ при помощи подрулевых переключателей или селекторного рычага.
Не «Грантой» единой
Аккурат по ходу подготовки этого материала АвтоВАЗ объявил цены на Lada Kalina с такой же трансмиссией. Простая Kalina будет стоить от 472 000 рублей (+17 600 руб.), Kalina Cross — от 502 700 рублей (+21 400).
Чем отличается робот от автомата
Чтобы понять, чем отличается коробка автомат от робота, стоит разобраться с принципом работы каждой из указанных трансмиссий и устройством системы в целом.
Устройство и принцип работы АКПП
В основе автоматики система управления, гидротрансформатор и сама КПП планетарного типа с конкретными шестернями и фрикционами. Благодаря подобной конструкции скорости переключаются в автономном режиме без участия водителя. Ориентиром в данном случае являются такие параметры, как режим движения, нагрузка и обороты двигателя.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, посвящённую тому, как правильно ездить на автомате.
Конструкция роботизированной кпп АМТ или ВАЗ 2182
Идею создания собственного автомата очень много лет вынашивали конструкторы АвтоВАЗа, но квалификации не хватало. Поэтому снова решили обратиться к зарубежным специалистам.
Сперва переговоры довольно долго велись с известной итальянской компанией Magneti Marelli, но полученное позже предложение немецкого концерна ZF оказалось гораздо более выгодным. В результате руководство АвтоВАЗа решило оснастить самую современную на данный момент отечественную механику ВАЗ 2180 электромеханическими актуаторами от немецкой компании.
А
— актуатор включения сцепления;
Б — актуатор переключения передач;
В — вилка включения сцепления;
Г — датчик скорости на первичном валу;
Д — ручка управления в салоне.
1
— шток выбора передач;
2 — привод включения передач;
3 — привод выбора передач;
4 — электромоторы.
1
— приводная шестерня;
2 — шток вилки сцепления;
3 — компенсатор износа;
4 — компенсационная пружина;
5 — электромоторы.
В итоге получился типичный робот с электрическим приводом единственного диска сцепления. Такие модели были популярны у европейских либо японских производителей лет десять назад. На данный момент почти все ведущие автомобильные концерны мира от них давно отказались в пользу еще более современной трансмиссии: преселективных роботов с двумя сцеплениями.
Этот выпуск Ладной механики целиком посвящен самой первой отечественной РКПП.
Аналогичные трансмиссии других производителей:
Ведение
Легковые машины с автоматической коробкой передач активно завоевывают автомобильный рынок. Удобные в эксплуатации, надежные и не требующие регулярного технического обслуживания, автоматические коробки передач имеют один единственный недостаток, по сравнению со своими механическими собратьями, относительно высокую цену.
Разумным компромиссом являются автоматизированные коробки передач, которые сочетают в себе удобства эксплуатации, надежность и более низкую цену по сравнению с полными автоматами.
О КПД трансмиссии
По словам производителей, роботизированная коробка – одна из самых технологичных в плане коэффициента полезного действия. Он составляет порядка 97 процентов. На автоматической же трансмиссии КПД равен 90 процентам.
Что касается механики, здесь этот показатель практически такой же, как и на роботе, – 98 процентов. Следовательно, такие машины являются более динамичными.
Наш вердикт
В сравнении с предыдущей версией, новая АМТ стала понятнее для водителя и комфортнее для всех находящихся в машине. Если не относиться к роботизированной Весте как к гоночному автомобилю, то впечатления от машины исключительно положительные. Робот по-прежнему для тех, кто не торопится. Ну а для тех, кто привык погонять, есть Lada Vesta Sport на механике.
Возможные неисправности коробки-робота
Самые частые неисправности бывают 2 видов – механические и вызванные сбоем электроники. О возникшей поломке в роботизированной коробке Lada Granta говорят:
- световые индикаторы на панели приборов;
- вой или жужжание при движении;
- отсутствие реакции на увеличение оборотов – скорость не возрастает;
- протечка жидкости из коробки;
- прекращение работы агрегата и остановка машины.
Механические поломки вызваны износом или повреждением деталей. В этом случае требуется замена. Наиболее частые неисправности – износ вилки выбора передачи и подшипников качения.
Замена АМТ на Гранте
Среди поломок электронных узлов наиболее частые:
- выгорание контактов электроприводов – требует замены в сервисном центре;
- поломка приводов переключения;
- выгорание или загрязнение щеток электродвигателя, отвечающего за работу рычагов переключения.
Выход из строя блока управления проявляется пробуксовкой, рывками или ударами при переключении передач.
Недостатки трансмиссии
Отзывы отмечают невозможность перепрошивки КПП на другой режим. Также при движении в пробке у автовладельцев сильно греется сцепление. Чтобы сберечь коробку от износа, приходится переключаться в режим «Типтроник».
Нельзя часто ездить с прицепом. Ресурс сцепления будет намного меньше под такой нагрузкой. Кроме этого большим минусом считается стоимость обслуживания КПП. Не все коробки попадают под гарантийный случай. Приходится регулярно менять диск сцепления. А поскольку в АМТ их два, цена обслуживания существенно возрастает. Через 150 тысяч приходится менять
фрикционные муфты.
Также автовладельцы сталкиваются с износом
подшипников первичного вала.
Такая поломка сопровождается характерным шумом в районе КПП. При увеличении оборотов двигателя он усиливается. Данная неисправность возникает из-за наличия металлической стружки в блоке мехатроника. Если вовремя не устранить поломку, это приведет к быстрому износу дисков сцепления. Что самое печальное, новых деталей на АМТ не продают. Все, что можно сделать, – достать на разборе более-менее «живую» коробку и снять с нее необходимые детали. На многих автомобилях марки «Фольксваген» эта трансмиссия дергалась, внезапно отпуская сцепление. Причина заключалась в смешивании двух типов масел, которые применяются в АМТ. Виной тому – плохое уплотнение на мехатронном блоке. Так, было отозвано порядка 1 миллиона автомобилей на замену масла.
Преимущества и недостатки АМТ
На Лада Гранта/Калина 2 устанавливается автомат Jatco, эта коробка уже более двух десятилетий устанавливается на Nissan и за это время хорошо зарекомендовала себя. Отзывы владельцев Лада Гранта с АКПП говорят о том, что автомат переключает передачи плавно, вовремя и аккуратно. Излишней задумчивости нет, а резкие разгоны и торможения не сбивают ее с толку.
К недостаткам автомата можно отнести большой расход топлива, особенно в городской черте, а также весьма дорогостоящий ремонт.
«Робот» устанавливается на более широкую линейку автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста и XRAY) и имеет ряд особенностей при эксплуатации. По информации АвтоВАЗа роботизированная коробка передач выделяется простотой, надежностью и экономичностью. Кроме этого робот прост в обслуживании, а его стоимость ремонта практически ничем не отличается от ремонта МКПП. Расход топлива соответствует показателям механической коробки.
Недостатки этой трансмиссии упоминаются в отзывах владельцев Лада Приора с АМТ. «Автомат» переключает передачи почти без потери тягового момента, а «робот» так не может. Именно этот момент не нравится автолюбителям. Кроме этого, идут обсуждения о гуле и вое АМТ.
Обе трансмиссии упрощают управление автомобилем, благодаря чему существенно уменьшается утомляемость водителя, особенно в пробках. А какую трансмиссию для автомобилей Лада порекомендуете вы? Напомним, тросовая «механика» знаменита своим воем.
Ключевые слова: коробка передач лада гранта | коробка передач лада калина | коробка передач лада веста | коробка передач лада приора | коробка передач lada xray | универсальная статья
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..
- Статистика продаж автомобилей LADA в феврале 2020 года
- Как проверяют качество сборки Lada Vesta на заводе
- Почему Lada Vesta CNG глохнет на ходу
- Битва внедорожников Lada 4×4 и Prado (оффроуд на песке)
Эксплуатация роботизированной коробки передач
АМТ имеет два режима, автоматизированный и ручной. В автоматическом режиме для движения вперед, ручку селекции необходимо установить в крайнее заднее положение и наоборот, для движения назад ручку переключения нужно поставить в положение реверс, то есть до упора вперед.
Мануальный (ручной) режим обычно применяется для обгона или торможения двигателем или для других вариантов, когда нужно оставить автомобиль на передаче. Машину можно оставлять на стоянку на любой передаче и в этом случае можно не пользоваться ручным тормозом, но в случае, если вы оставляете включенной нейтральную передачу, то ручник обязателен.
На многих моделях автомобилей с АМТ, при включении задней передачи, автоматически включается камера заднего вида.
Для того, чтобы запустить двигатель, необходимо установить рычаг коробки передач в нейтральное положение и обязательно нажать педаль тормоза. Ни при каких других вариантах двигатель не запустится. Это первое и основное требование к безопасности, которое включено в программное обеспечение. Чтобы начать движение переместить рычаг селектора в положение в котором намереваемся двигаться, либо в автоматическом режиме, либо в мануальном, при этом на индикаторе будет высвечиваться включенный режим А1 или М1 соответственно. Для начала движения, достаточно перенести ногу с педали тормоза на педаль акселератора. При этом сцепление замкнется и машина начнет плавное движение. Все, в режиме автомат больше ничего делать не надо, АТМ будет автоматически включать нужную передачу. При переключении в ручной режим автомобиль останется на той же передаче. Далее можно сбрасывать передачи вниз или перемещать их вверх, но будет включаться только та передача, которая соответствует скорости движения.
Более того, оба режима и автоматический и мануальный обладают функцией “кик-даун”. Эта функция, которая присуща всем классическим автоматам. Например, если при движении на автоматическом режиме нужно резко ускориться, утапливаем педаль акселератора и автоматически выбирается оптимальный режим максимального набора скорости, что очень важно, например при обгоне.
Таким образом, роботизированная коробка передач АТМ это система, которая не требует обслуживания в течение всего периода эксплуатации автомобиля и обеспечивает минимальный расход топлива. В итоге, при достаточно высоком комфорте, мы получаем надежную и эксплуатационно-выгодную трансмиссию.
Итак, если вы собрались покупать новую машину и никак не можете принять решение, с какой коробкой, механикой или автоматом, то наилучшим будет компромисс, а именно, купить автомобиль с АТМ.
Видео обзор
Стоимость: входит в цену автомобиля руб.
Общее впечатление: АМТ это роботизированная коробка передач
Рекомендую друзьям: Да
Особенности выбора
Если перечень «минусов» не оттолкнул, и желание приобрести автомобиль, оснащённый АМТ осознанно сформировалось, есть смысл собрать как можно больше данных о АМТ конкретной модели автомобиля. Каждая модель характеризуется своими особенностями поведения. Например, некоторые коробки отличаются особенным «запаздыванием»: передачи переключаются с опозданием до 2 секунд.
Также следует иметь в виду, что АМТ одинаковой марки могут сильно отличаться друг от друга. Поэтому, приобретая автомобиль с роботизированной коробкой передач, следует обращать внимания на любые нюансы его поведения.
Автомобили, оснащённые АМТ, сравнительно недавно появились на наших дорогах. Между тем, достоинств у данного типа КПП достаточно, чтобы сделать роботизированную коробку передач одной из востребованных и ценимых автолюбителями.
Видео о том, что такое АМТ на примере Lada Xray:
Читайте также
Авто Года Нисанова и Зараха Илиева 15 лет
Комплексный торгово-сервисный , пренадлежащий столичным бизнесменам Году Нисанову и Зараху Илиеву отпраздновал 15-летний юбилей
Петербурженка приехала на заправку, а выиграла внедорожник
До конца года «Газпромнефть» разыграет еще шесть автомобилей Land Rover
Почему коробка АМТ лучше «автомата»
В нашей автомобильной программе на радио «КП» слушатели часто просят рассказать об автоматизированной коробке передач для автомобилей LADA
Новым символом эстонской столицы могут стать беспилотные автобусы
Супер-современный городской транспорт будет бесплатно перевозить пассажиров в августе шесть дней в неделю [видео]
Тест «КП»: Узнай свой мотоцикл!
Ответь на вопросы и узнай, какой мотоцикл подойдет тебе лучше всего. Совместный проект «Комсомольской правды» и выставки «Мотовесна»
В Екатеринбурге сыграли в керлинг автомобилями «ОКА»
О необычном виде спорта сообщили многие ведущие СМИ мира [фото, видео]
Где в Петербурге выучиться на водителя?
«Комсомолка» выяснила, что должно быть в хорошей автошколе
Почти половина москвичей предпочитает кроссоверы
Тем временем, как жители регионов покупают более бюджетные авто
Сервис – за полцены в СИМ-Mazda
Официальный дилер Mazda снижает цены на ремонт и предлагает бесплатную антибактериальную обработку системы кондиционирования
Возрастная категория сайта 18+