Содержание1 Эксплуатация штампованных дисков и возможные проблемы1.1 Другие статьи по теме колесные диски и шины1.2 Зимние шины. Новое поступление 2 Литые колесные диски2.1 Как выбрать литые колесные диски2.2 … Далее…Срок службы штампованных дисков
Штампованные диски: что это такое
Данный тип производится из листовой стали марки СТ-3 либо другого состава (в зависимости от производителя), путем пресса, выдавливающего составные части, которые впоследствии свариваются в единую конструкцию. Штампованные колесные диски отличаются большой массой, что отрицательно влияет на управляемость и поведение машины на скорости, легко гнутся вследствие механических повреждений. Также они значительно подвержены ржавчине из-за своего материала — стали.
Штамповка, диски
Огромным плюсом штамповок является их эластичность. Ее обеспечивает эластичная прочная сталь, из которой они изготавливаются. В случае ДТП и повреждения колеса там, где хрупкое литье может просто сломаться (а это может стоить жизни как пассажирам с водителем, так и автомобилю), штамповка просто согнется, обеспечив сохранность ходовой части. Отсюда также и еще один плюс — эти диски хотя и легко деформируются, но вместе с этим также легко и восстанавливаются. Это может сделать не только мастер автосервиса, но и сам автовладелец, вооружившись кувалдой.
Внимание!
При согнутой или смятой штамповке не стоит выбрасывать ее — восстановить испорченную часть колеса может каждый самостоятельно.
Кроме этого, еще одним плюсом является цена, которая меньше в 5-6 раз, чем у литых и кованых сородичей.
Из минусов, помимо уже упоминавшейся подверженности к коррозии, отмечается большая масса, чем у литья, что увеличивает нагрузку на подвеску. Штамповки обладают худшей балансировкой, чем другие виды колесных дисков, сильнее гуляют по оси. Кроме того, на высоких (от 90 км/ч) скоростях они, как отмечают автовладельцы, сравнивавшие различные диски, значительно хуже держат дорогу.
Несмотря на минусы, за которые их критикуют приверженцы литья, стальные диски являются признанной классикой и распространены широко и повсеместно.
Как они выглядят
Прежде всего, они отличаются стандартным, непритязательным дизайном, всегда узнаваемы. Внешняя поверхность с отверстиями на ней является главной отличительной их чертой. Отверстия служат для охлаждения поверхности диска и располагаются кругом по краю. Помимо этого, лицевая поверхность в центре имеет отверстия для крепления шпилек к ступице колеса.
Внешний вид штампованных дисков R13
На заводах-изготовителях автомобилей их грунтуют и окрашивают эмалью, предохраняющей поверхность от агрессивного воздействия окружающей среды.
Срок службы
Срок службы этого вида дисков зависит от многих факторов, среди которых:
- Температура окружающей среды и погодные условия. Холодные температуры негативно сказываются на стали, повышенная влажность воздуха вызывает ржавчину.
- Дорожные условия. Неровные дороги, ямы способствуют скорейшему износу.
- Степень ухода. При должной обработке поверхности, покрытии стали, своевременном окрашивании срок службы значительно увеличивается.
В наибольшей степени фактор, который действует на штамповку разрушительно, — это коррозия, от которой, к сожалению, никуда не деться, так как сталь ржавеет при любой внешней среде.
Внимание!
Не стоит забывать своевременно обрабатывать диски антикоррозийным покрытием, грунтовать и красить, тогда они не будут ржаветь и прослужат дольше.
Определить стандартный срок службы стальных дисков поэтому довольно сложно. При должном уходе штамповки могут служить 7-10 лет. Без ухода срок может сократиться в два и более раз.
Каким воздействиям подвержены колесные диски
Колёсные диски подвержены эксплуатации в агрессивной среде. Особенно это относится к зимнему периоду: повышенная влажность, реагенты, скрывающиеся в лужах ямы и перепады температур. Всё это влечёт к быстрому старению структуры металла и появлению вмятин и трещин на ободе. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, с преобладающим большинством грунтовых дорог, то песок, камни и мелкий гравий — оказывает абразивный эффект на поверхность диска. При постоянном уходе, можно продлить срок службы колёс. Но, иногда повреждения бывают настолько фатальными, что замена – единственный оставшийся вариант.
Эксплуатация штампованных дисков и возможные проблемы
- LAND ROVER
- Range rover
- Range rover Discovery
LEXUS
- IS 200, 220, 250, 300, 350
- ES — 300, 330, 350
- GS — 300, 350, 400, 430
- LS 400, 430, 460, 600
- RX 300, 330, 350, 400
- GX-470
- LX-470, 570
- VOLVO
- Volvo S40
- Volvo S60
- Volvo S80
- Volvo XC 70
- Volvo XC 90
В осенне-зимнее время штампованные диски желательно периодически промывать от грязи, особенно внутри. В противном случае можно почувствовать вибрацию руля или даже кузова, и ошибочно думать, что возникли неполадки с подвеской или балансировкой.
Не стоит затягивать колеса очень сильно, так как гнезда для болтов при частом снятии-надевании диска на ступицу разбиваются.
При эксплуатации штампованных дисков чаще других возникает одна проблема — повреждение от попадания в яму в результате чего диск гнется. Когда искривление незначительно, его можно исправить молотком. В других случаях диск «прокатывается» на специальном оборудовании.
«Неизлечимые» повреждения рис. 4 происходят в основном в зимнее время, когда машину может слегка занести на льду и ударить боком диска о бордюр.
В этом случае диск гнется относительно плоскости крепления к ступице, образуя «восьмерку». Такой диск легче поменять, чем исправить. Но в принципе, если борт всего лишь загнут и фронтально его не «повело» (искривлена одна из окружностей либо две сразу), этот дефект можно исправить — если не вручную, то на прокатном станке.
Рисунок 4.
Неисправимый дефект.
- При ударе борт диска помят глубоко.
- Сильно искривлены внешняя окружность и посадочная плоскость диска, на которую «садится» резина.
- Из-за нарушения герметизации бескамерная покрышка будет спускать из-под боковины.
- Такой диск рентабельнее заменить на новый (ремонт не позволит полностью исправить дефект, а обойдется в 50% стоимости нового диска).
Хороший станок выровняет (на 95%) диск, но подпортит эмалевое покрытие рис. 5.
Рисунок 5.
Исправимый дефект.
- При ударе незначительно помят край борта диска.
- Окружность диска не нарушена.
- Исправляется вручную (рихтовкой молотком) или прокаткой.
Поэтому после ремонта диск необходимо заново покрасить. Если не порошковой эмалью, то антикоррозийным составом.
Особое внимание следует уделять внутренним бортам диска, на которые садится резина, поскольку от проникающей внутрь влаги они ржавеют, герметизация нарушается — и бескамерные колеса начинают спускать. Хотя ржавчина редко бывает настолько сильна, чтобы вывести диск из строя, и чаще влияет лишь на его внешний вид.
Если штампованный диск не царапать и не колотить, он прослужит три зимы и не будет ржаветь.
Эффектный внешний вид — это не единственный аргумент «за», которым стоит руководствоваться при принятии окончательного решения. Ведь еще важно подобрать диски, которые по своим характеристикам оптимально соответствовали бы модели вашего автомобиля.
Так что одним эмоциональным вступлением мне не обойтись — придется сделать небольшой экскурс и познакомить вас с типами и основными характеристиками колесных дисков, представленных на российском рынке.
Другие статьи по теме колесные диски и шины
| Что такое индекс скорости авто шины и индекс нагрузки (load index) — Максимальный индекс скорости подразумевает именно МАКСИМАЛЬНУЮ скорость, выдерживаемую авто шиной, при превышении которой никто не даст гарантии, что шина не развалиться.- Индекс грузоподъемности, также называют коэффициентом нагрузки — Это условный параметр. На большей части авто шинКакие бывают автодиски. Классификация автодисков — В этой статье Вы узнаете какие существуют диски, в чем их различие, их плюсы и минусы и в каких случаях применяют те или иные диски.Что означает маркировка на автошине — В этом разделе мы поможем вам разобраться, как маркируются шины и расскажем, что означают надписи на боковине шины.Штампованные диски: плюсы и минусы — Говоря о достоинствах штампованного диска, в первую очередь хочется отметить то, что это диск стандартный. Для отечественного автомобиля он “роднее” литого, т. к. все его параметры четко рассчитаны для ступицы (в то время как параметры литого диска универсальны, а значит, усреднены). |
Зимние шины. Новое поступление
Уважаемые АВТОЛЮБИТЕЛИ рады ВАМ сообщить о том, что компания «Эксклюзивные диски и шины» начинает поставки зимней резины как шипованной, так и нешипованной, а так же коммерческой от 13 до 22 радиуса.
Так же мы продолжаем завозить покрышки и других мировых производителей, таких как: Continental, Pirelli, Michelin, Hankook, Bridgestone, Toyo, Good Year, Dunlop, Falken в радиусах от 18 до 24 в зимнем сегменте.
Комплект 1
4 хромированных диска + резина
Модель авто: Lexus LX-470, 570 и LC-200
Диаметр диска: 24 дюйма
Авто шина: SUMITOMO, Japan. Летняя.
Размер шины: 305/35/R24
Износ: 10%
Комплект 3
4 хромированных разноширных диска R18Модель авто: Mercedes Bens
Диаметр диска: 18 дюймов
Передние: J8,5
Задние: J9,5 ET35
Источник: http://www.Exclusive-Tyre.ru/articles/shtampovca_disc_ekspluatacia.php
порошковая окраска дисков
Порошковая покраска способна вернуть диску привлекательность. Стоимость покраски одного литого диска R16, в зависимости от сложности работ, примерно 2000–3000 рублей. За диск 21-го диаметра попросят 4000–5500 рублей.
— Какие диски ставить зимой, а какие летом?
В борьбе за покупателей производители дисков используют различное покрытие и стремятся, чтобы диск украшал автомобиль.Внешний вид диска — один из важных параметров, который привлекает внимание покупателя и заставляет сделать покупку.
Летом диски меньше подвержены воздействию, чем зимой, поэтому нужно внимательно подбирать диски для разных времен года.
Диски для лета
Летом теплая сухая погода, поэтому можно порадовать себя яркими красивыми дисками. Можете смело выбирать цветные или хромированные диски, если это разрешено производителем автомобиля, или установить диски большого диаметра. Ваш автомобиль приобретет более спортивный стильный вид с разноширокими дисками — узкими спереди и широкими сзади. Сеть «Наколесах.ру» предлагает большой ассортимент дисков всех представленных в России производителей.
покраска диска
Акриловой краской можно покрыть не весь диск, а, к примеру, нанести рисунок.
Акриловой краской можно покрыть не весь диск, а, к примеру, нанести рисунок.
Покраска штампованных дисков почти ничем не отличается от окраски кузова. Поверхность очищают от грязи, моют, обезжиривают и высушивают. Затем грунтуют, красят и наносят лак.
Прокатка
Если повреждения диска незначительные, его можно отдать на прокатку, причем как литой, так и стальной. Оборудование для прокатки дисков одно и то же — будут различаться лишь цены. Стальной диск ремонтопригоднее, и восстановить его дешевле. Сталь более податлива, так что прокаткой можно убрать осевое биение, вмятины на ободе и другие деформации. К слову, если на ободе образовалась настолько крупная вмятина, что нарушилась герметичность колеса, то в случае со стальным диском погнутый край можно выправить кувалдой даже в полевых условиях. А вот с литым диском такой фокус, увы, не пройдет.
Процедура следующая: диск прокатывают и вытягивают гидравлическим прессом с роликовыми профилями. Контроль геометрии поверхности диска ведется с помощью лазерного измерителя.
Параметры и характеристика штампованных автодисков на «Хавал Н6»Для автомобиля Haval H6 устанавливаются стальные диски 5×114.3 ET-50 R17. Исходя из маркировки, они имеют 5 крепежных отверстий под шпильки с диаметром окружности их расположения 114,3 мм, вынос ET 50 +/- 4 мм и диаметр 17 дюймов.
Как отмечают автолюбители, владельцы Haval редко оставляют заводские диски, предпочитая заменять их на литые. Литые колесные диски
Реклама от спонсоров: Важный элемент каждой машины – диски, которые разделяются на виды. Они влияют на внешний вид, комфорт и поведение автомобиля на дороге. Литые колеса по некоторым параметрам опережают другие виды. Главных отличий – три, заключаются они в следующем:
Приобретаются по причине того, что они изготавливаются в оригинальных формах, а поэтому каждый автолюбитель найдет вариант по вкусу.
Как выбрать литые колесные дискиМатериал В зависимости от сырья для производства делятся на 2 вида: Алюминиевые модели в свой состав включают кремний и другие компоненты. Это создает преимущества, среди которых выделяются:
Помимо этого, алюминий относится к металлам с низкой теплопроводностью. Это свойство создает хорошее охлаждение элементов тормозной системы, а поэтому улучшает ее работу. https://www.youtube.com/watch?v=JkVvwZuXWOE Недостаток – хрупкость. Сильные удары (боковые) приводят к повреждениям, причем колесо не погнется, а треснет. Восстановить его не удастся. Поэтому если вам приходится передвигаться по плохим дорогам, то выбирайте другой вид. В качестве альтернативы для производства используется магний. В составе присутствует и доля алюминия. Преимущество магния – вес, поскольку плотность этого материала составляет 1.7 г/см3. По сравнению с алюминиевыми моделями, они прочные и не подвергаются серьезному разрушению при наезде на препятствие. Остальные параметры на высоком уровне. Единственный минус – подверженность коррозии и другим агрессивным веществам. Частично решить проблему помогают многослойные покрытия, но для использования в условиях постоянных дождей и снегов они не подходят. Целесообразность покупки алюминиевых или магниевых дисков зависит от условий эксплуатации. Если вам нужны усовершенствованные колеса, то стоит отдать предпочтение моделям из магния. Алюминий же подходит для каждодневного использования. Стоимость Стоимость продуктов известных брендов высока, но при этом они могут похвастаться качеством. На рынке представлено много моделей-реплик, которые обладают идентичным внешним видом. Существует ошибочное мнение, что нет смысла платить за имя, ведь можно приобрести недорогие китайские, поскольку они имеют одинаковый срок службы. Дешевые диски проигрывают оригиналам. причина заключается в технологии производства. Недорогие варианты изготавливаются без контроля. Это не позволяет добиться идеальных характеристик, поэтому попадаются колеса неправильной формы, балансировка которых – серьезная проблема. Следующее отличие заключается в качестве используемых материалов. Свойства достигаются за счет комбинации алюминия (магния) и других компонентов, которые не разглашаются. Недорогие реплики хрупкие, так как делаются из алюминия. По этой причине существует миф о недостаточной прочности вида. Оригинальные продукты имеют хорошую покраску, которая характеризуется целостностью. Покрытие дешевых вариантов неравномерное, быстро трескается и осыпается. Срок службы. При должном уходе могут служить десятки лет, а недорогие изделия разрушаются через 2-3 года, и восстановить их нельзя. Надежность оригинальных моделей подтверждается гарантией. В случае неисправностей производитель устранит их бесплатно. Такой возможности при покупке дешевых аналогов нет, поломки придется устранять за свой счет. Еще один параметр, который влияет на ходовые качества – материал. Оригинальная продукция именитых брендов проходит строжайший контроль на соблюдение экологических норм. Изделия, которые изготавливаются в Китае, не могут похвастаться качеством, поскольку главная цель производителей – сделать дешевую копию знаменитых брендов. Вес. В среднем он на треть меньше, чем у железа. Это положительно влияет на управляемость и увеличение срока эксплуатации деталей подвески. Объясняется это тем, что чем ниже вес изделия, тем меньше масса автомобиля. Для того чтобы диски подходили на различные автомобили, их делают универсальными. Центральное отверстие имеет максимальный размер. Некоторые автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда диаметр выступа ступицы для посадки составляет 65 мм, а диаметр самого отверстия – 70 мм. Можно поставить литые диски и не обращать внимания на разницу, но делать этого не рекомендуется. Несмотря на несоответствие в размерах, оно образует серьезную нагрузку на шпильку. Минимизировать негативное влияние поможет набор проставок, которые нивелируют разницу. Некоторые производители продают литые диски для своих автомобилей. Предлагается 2 варианта: полная и частичная комплектация. Первый вариант подразумевает приобретение комплекта, состоящего из колеса, креплений и защиты ступицы. При достаточном бюджете можно приобрести оригинальные изделия с набором аксессуаров. Выгодное предложение найти непросто, ведь сайты делают большие накрутки. В частичной комплектации продаются без креплений и других деталей. Гайки и болты приобретаются отдельно. Это позволит получить оригинальные колеса с набором качественных аксессуаров по низкой цене. При необходимости берется проставочное колесо нужного размера. Выбирать нужно модели с гарантией производителя и сертификатом качества, подтверждающим характеристики изделия. Если получить его невозможно, то откажитесь от покупки. Сертификат включает в себя наименование, описание свойств и прочее. Если продавец имеет такой документ, то можно смело выбирать товар в его магазине. Обратите внимание на подбор крепежей. Болт крепления литого диска длиннее, чем для стального варианта. Покупка короткого болта может стать причиной потери колеса при движении, что приведет к аварии. Гайки выбираются соответствующего размера. Они надежно закрепляют колесо на ступице. Материал должен быть жестким и выдерживать нагрузки. ЭксплуатацияПредназначены для ровных дорог без ям и препятствий. Поэтому неаккуратным водителям или новичкам лучше отдать предпочтение другим видам. Целесообразность использования зимой под вопросом. Скользкая дорога и гололед существенно увеличивают риск получения ударов. Если вы не уверены, что сможете во всех ситуациях контролировать автомобиль, то лучше зимой поставить штампованные диски. Некоторые производители выпускают колеса, покрытие которых разрушается под воздействием соли и других дорожных реагентов. Это может привести к тому, что весной они потеряют вид, их придется восстанавливать. Рекомендуется зимой использовать высокую резину, что положительно повлияет на управляемость и сцепление с дорогой. Когда на автомобиль устанавливаются литые диски, то выбирается большой диаметр в сочетании с низкопрофильной резиной. Такой выбор нельзя назвать удачным для езды по плохому покрытию. Неисправности
При обнаружении проблемы нужно срочно ее устранить. Если игнорировать повреждение, это приводит к дальнейшему разрушению, и ремонт уже невозможен. Восстановить можно самостоятельно, но хороший ремонт получится только у профессионалов. Главное требование – сохранение правильной геометрии, чего добиться самостоятельно практически невозможно. Устранение повреждений:
Ручное выпрямление – понадобится молоток и кувалда. Нужно правильно оценить силу и количество ударов, иначе состояние можно только ухудшить. Сварка используется для устранения крупных повреждений. Надолго отремонтировать не получится. Большинство производителей не рекомендуют подвергать колесо воздействию высоких температур, поскольку это нарушит его структуру и геометрию. Главный недостаток заключается в небезопасности, ведь если колесо снова лопнет при движении, это станет причиной аварии. Популярной считается прокатка. Она применяется для устранения вмятин и других несерьезных повреждений. Стоимость невысокая. Не предполагает сильного нагревания. В некоторых ситуациях помочь может наплавка металла на расколы. После завершения процесса литой диск шлифуют и убирают ненужный металл, что завершает процесс восстановления. Для полного восстановления внешнего вида необходима покраска. При покупке б/у вариантов нужно тщательно осмотреть поверхность. Если на ней пятна, которые не получается очистить – это свидетельство воздействия высоких температур. Качественное восстановление не оставляет после себя следов, а правильная окраска с равномерным нанесением позволит вернуть колесу изначальный вид. Источник: https://vash.market/avto/zapchasti/kak-vybrat-litye-kolesnye-diski.html — Что зависит от страны производителя дисков?Ситуация на рынке колесных дисков меняется достаточно быстро. Если в 2002 году о дисках из Китая знали единицы, то 2012 году их продажи в России составили 60%. Многие европейские бренды перевели свое производство в Китай. Вместе с ними доля китайских дисков будет порядка 70—80%.
 Остальные производители, присутствующие на рынке — это немецкие, итальянские и российские компании. В отличие от производителей отечественных шин, производители отечественных дисков наращивают свои мощности и борются за долю на рынке. Как выбрать оригинальные штампованные диски на автоПри выборе оригинальной штамповки на свой автомобиль необходимо обращать внимание и руководствоваться следующими параметрами:
Какими недостатками обладают штампованные дискиОсновным недостатком штампованного диска является его вес. Он гораздо тяжелее литого аналога. Следствием чего, происходит сокращение срока службы деталей подвески и снижается комфорт передвижения. Следующее, что делает «штамповки» мене популярными – скучный внешний вид. Но это возможно исправить при помощи колпаков, которые время от времени теряются. И последний отрицательный мотив – это коррозия. Диск постоянно находится в агрессивной среде, регулярно повреждается и начинает ржаветь. Можно ли менять один диск
Можно ли менять один диск? В большинстве случаев, можно приобрести на замену один диск, той же модели. Правда стоить он будет, как половина комплекта. Если колёса редкие, можно попробовать подобрать максимально схожий обод, но с учётом соответствия всех технических параметров:
Малейшее отклонение от нормы и автомобиль растеряет свои эксплуатационные характеристики. А это уже вопрос личной безопасности и безопасности окружающих. Разные диски на авто, являются причинами дисбаланса, плохой отзывчивостью на рулевое управление, потерю качества курсовой устойчивости. После сильного повреждения, следует обязательно менять колесные диски. Ремонт, путём нагрева и сварки, не убирает остаточные деформации структуры материала. Абсорбцию энергии и внутреннее напряжение металла устранить невозможно. Ремонтный шов может лопнуть в любой момент, и на большой скорости. Прокатка и рихтовка – допустимы, но при небольших повреждениях. VIN номерИдентификационный номер транспортного средства (англ. Vehicle identification number, Из Википедии Как делают штампованные дискиПроцесс производства штампованных дисков простой и в промышленности поставлен на конвейер. Изготавливаются они из прочной и при этом эластичной стали. Основные части, из которых производится штамповка, — это так называемая «тарелка» и обод. «Тарелка» изготавливается из листа стали специальным прессом, которым продавливаются также ребра жесткости, отверстия для охлаждения диска, после этого сверлятся отверстия для болтов и шпилек. Обод делается также из листовой стали. Он вырезается, сгибается в круг, сваривается, сварной шов срезается для обеспечения ровной поверхности. Тарелка и обод свариваются, сварные швы также удаляются, при этом тарелка должна немного утопать в ободе. Далее просверливается отверстие для ниппеля и готовый диск покрывается краской. Штампованные стальные диски, несмотря на стандартный и неприглядный внешний вид, для многих остаются единственным и верным выбором, подкупая своей универсальностью, надежностью, возможностью восстановления после самых жестких деформаций. Они являются своего рода классикой в мире колес, будучи самыми доступными и самыми простыми в эксплуатации.
тюнинг
Колесные диски придают шарма внешности автомобиля, и любое их повреждение расстроит владельца… |
Haval H6
Штамповка R13
