Всем Доброго дня. Возник вопрос у меня вот. Тросик металлический, оплетка пластиковая. По-идее должно быть на сухую лучше????
Первая конструкция
Наружная спиральная оболочка сверху покрыта пластиком, а внутри нее двигается голый стальной трос.
Иногда трос оцинкованный, но бывает без покрытия. Это устаревшая конструкция, которая сейчас нигде не применяется.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Устройство стояночного тормоза
Перед тем как заменить трос ручного тормоза или выполнить его натяжку, нужно разобраться в конструкции механизма. Он устроен довольно просто и состоит из таких основных деталей:
- Рычаг с подпружиненной кнопкой и защелкой. Находится в салоне по правую руку от водителя.
- Металлическая тяга со шпилькой на конце и коромыслом для установки троса расположена под днищем авто и прикреплена к рычагу. Это и есть натяжное устройство «ручника».
- Концы троса (или двух тросов), установленные на коромысле, крепятся к рычагам тормозных механизмов задних колес – дисковых или барабанных.
Стояночный тормоз действует так: когда водитель поднимает рычаг в салоне, коромысло перемещается вперед и посредством тросового привода воздействует на колодки. В барабанных механизмах тормозные колодки раздвигаются, а в дисковых – сходятся. «Ручник» удерживает только задние колеса и функционирует независимо от основной тормозной системы, срабатывающей при нажатии педали.
Рукоятка фиксируется в нескольких положениях благодаря защелке. Чтобы ее разблокировать и опустить в исходное положение, на торце ручки установлена специальная кнопка. Если колодки «прихватывают» колеса на втором щелчке, а после четвертого надежно удерживают автомобиль, то считается, что привод работает хорошо.
Просушить тормозные колодки.
Сразу после мойки обязательно просушить тормоза. На нескользкой дороге необходимо активно поработать тормозом. Тормозные колодки с барабаном нагреются, а вода испарится.
После езды по дороге с глубокими лужами перед постановкой автомобиля на стоянку необходимо также поработать тормозом.
2 альбома
133 видео
Добавить в альбом
обновлён 7 дней назад
51 видео
Добавить в альбом
обновлён 7 дней назад
Понадобятся
Для работы нам понадобятся:
- Кусок шланга.
- Металлический хомут.
- Плоскогубцы.
- Отвертка.
- Жидкий ключ.
Характеристика
Стояночный тормоз необходим для удержания авто на месте под углом до 16 градусов. На большинстве легковушек и внедорожников используется механическая система. Она приводится в действие рычагом посредством троса. Последний вовлекает в процесс сами колодки, прижимая их к диску или барабану. Также ручник позволяет полностью остановить автомобиль в экстренном случае (при отказе основной, гидравлической системы).
При какой температуре примерзает ручник?
Ледяная корка начинает образовываться при переходе конденсата из жидкого в твердое состояние.
Смотреть галерею
А как известно, вода замерзает уже при нуле градусов. Но обычно ручник прикипает в сильный мороз – от -25 и более градусов. В таком случае колеса блокируются полностью. При температуре -10 и менее есть шанс тронуться с места без последствий.
Когда натягивать, а когда – менять?
В процессе эксплуатации машины стальной трос постепенно растягивается и начинает провисать. Тогда часть рабочего хода рычага используется, чтобы выбрать эту слабину (первые 2-3 щелчка), а уж потом усилие передается на тормозные колодки задних колес. В результате они слабо прижимаются к поверхности дисков или барабанов и автомобиль затормаживается ненадежно.
Первый признак неисправности – «ручник» перестает срабатывать на первых двух щелчках рукоятки и поднимается рукой без всякого усилия. В этом случае однозначно необходима натяжка ручного тормоза, точнее — тросового привода.
Но работа механизма зависит и от других факторов:
- от степени износа накладок на тормозных колодках;
- от глубины выработки на поверхности стального диска или барабана.
Истирание накладок не оказывает особого влияния на действие основной системы, поскольку ход гидравлических поршней довольно велик. А вот действие механического «ручника» постепенно ослабевает. Чтобы вернуть его в рабочее состояние, надо компенсировать износ элементов за счет натяжения привода. При удовлетворительном состоянии самого тросика вылета натяжной шпильки хватит, чтобы обеспечить работоспособность стояночного тормоза при любой степени изношенности накладок.
Замена троса производится в таких ситуациях:
- Элемент вытянулся до такой степени, что при максимальном натяжении колодки не схватывают диски и автомобиль откатывается на любом уклоне.
- Из-за постоянного попадания воды под кожух тросика он заржавел и заклинил намертво. Так случается, когда автомобилист редко пользуется ручным тормозом.
Заклинивание троса также происходит в зимний период, когда вода, попавшая под кожух, замерзает внутри. При таком раскладе не спешите его менять, сначала отогрейте машину в гараже, а потом выгоните влагу с помощью аэрозольной смазки WD-40.
Альтернативный способ
Если в гараже не нашлось специализированных средств, можно воспользоваться кипятком. Греем воду в чайнике и затем обливаем ею тормозные колодки. Способ действенный как для дисковых механизмов, так и для барабанных. Но проблема в том, что кипяток не всегда проникает сквозь спицы колеса. Если у вас штампованный диск, его придется снять. Данный метод весьма действенный и безопасный, так как вода не содержит в себе агрессивных средств, как в специализированном растворителе. Однако подходит этот способ только для тех, кто оказался рядом с домом. Раздобыть кипяток на паркинге или стоянке довольно трудно.
Не ставить автомобиль на ручник.
На ровной площадке стояночным тормозом можно не пользоваться . Достаточно автомобиль поставить на передачу. Иногда водители боятся, что автомобиль может покатиться.
В этом случае под любое колесо можно положить камень или любой твёрдый предмет. Камень надо положить, с той стороны колеса, куда машина может самопроизвольно поехать.
Камень зимой очень трудно найти, поэтому вместо камня подойдёт небольшой деревянный брусок или половинка кирпича.
Деревянный брусок достаточно лёгкий и не займёт много места в багажнике.
Через полчаса-час, когда вода внутри тормозов замёрзнет можно будет автомобиль поставить на ручник, а камень, брусок или половинку кирпича вытащить из-под колеса.
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
-
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Смотрите также
Комментарии 63
не зделай хоть етого!1
Спасибо, я не враг своему здоровью)))
ну конечно, ты еще не забудь тормозные колодки самазать салом что бы не пищали
при установке смзываю обычным моторным-наливаю внутрь, предыдущие не смазывал-хватило на пару лет-подкисли, хотя пользуюсь регулярно. Обязательно смазать графиткой место входа троса в салон(в направляющую)-за 2 года прикисает так что приходится выжигать.
Если зимой не пользоваться, можно и смазать. Один тросик наверное с рождения авто(1984), а второй поменял года четыре назад, все прекрасно работает.
Блин!Больная тема однако!Прошлой зимой поменял левый тросик, т.к. у него была подпалена оплетка о глушитель и попавшая грязь и вода, на морозе стала клинить суппорт.Поменял!В этом году стал клинить правый!Вся эта хрень достала!Заказал оба тросика, оригинальные.Пусть на 300р по дороже, но надеюсь, что проблема исчезнет!Придут, разберу, если сухие, то забью до нельзя густым силиконом.
Смазать очень даже желательно и проще всего трансмиссионным маслом оно вязкое и температуры держит.
Думаю оплётка плохо отреагирует на масло.
Каким образом? сальники, пыльники норм реагируют на смазку а Оплётка из инопланетного вещества делается что ли?
сальники и пыльники сделаны из специальной резины! Маслобензостойкой. А тросики нет!
Да и что касается пыльников попробуй пывльники на суппортах побрызгай вэдэшкой. Через некоторое время набухнут!
Смазать очень даже желательно и проще всего трансмиссионным маслом оно вязкое и температуры держит.
оно вязким становится зимой в минус
Вязким, но не теряет своего свойства смазывать!
Согласен, но они с завода сухими идут
Первый комплект смазал маслом, сделал воронку на рубашку, залил маслом и повесел вертикально. на утро масло покапало с другого конца. Вроде бы всё хорошо было, но когда был минус выдернул ручник и снять машину с него было не реально. Пришлось их обрубать и ждать новый комплект. Второй комплект уже залил силиконом для смазки высокооборотистых подшипников (на работе смазываю турбину стоматологическую)…уже 4 кода троса ходят
Вот, ещё один + за силикон!
извините случайно отправил… так можно сказать еще новый. ни чем не смазывал…я почти не пользуюсь ручником. сейчас еще не большие морозы. а на днях на ночь натянул. и утром приморозило…даже обалдел. старый даже лучше работал. тот примерзал только в мокрую погоду.и когда ночью минус… а этот в сухую погоду…
извините случайно отправил… так можно сказать еще новый. ни чем не смазывал…я почти не пользуюсь ручником. сейчас еще не большие морозы. а на днях на ночь натянул. и утром приморозило…даже обалдел. старый даже лучше работал. тот примерзал только в мокрую погоду.и когда ночью минус… а этот в сухую погоду…
а у меня не примерзает новый
не знаю в чем дело. новые. даже не смазывал…а примерзли в -5…очень огорчен этим. рассчитывал что зимой буду пользоваться. а теперь получается нельзя будет…и зря походу покупал. старые были целые. просто в мороз примерзали. вот и решил поменять…
а может стечение обстоятельств и дело в суппортах?
суппоры стоят новые… да и проверял именно тросы держат… вот думаю что делать… на новые тросы повторно, уже не хочется тратится…
летом менял трос ручника. вроде как можно сказать новый
МЫ его меняем хера его мазать
Дабы дольше прожил…
троса менял 2года назад, ставил ни чем не смазывал, там же по идеи должна быть какая то техническая смазка, проблем нет
Да вроде нету там никакой смазки…
ДА пластик внутри, нафиг там смазка? У меня закусывали старые колодки, а я тоже думал что тросик
сзади диски, суппорта в идеале, диск и колодки практически новые! Так что косяк именно из-за тросиков!
Читать также: Секс в машине во время движения
купи нормальные тросики bosch к примеру и не смазывай, чем говно какое нибудь и смазывать. Bosch ставил и никаких закусов не было
больше не бери оригинал, тот же бош или миле, только дороже…
Машина служебная, плачу не со своего кармана, а вот меняю сам!
Когда менял на фургоне, смазывал графитовой смазкой, прямо внутрь заливал. На пассате пока не доводилось, но принцип тот же
Ясно! а как графитку умудрились внутр запихать?
Там на колпачок насадка специальная, такая трубочка тонкая. Просто туда внутрь запрыскивал и потом пару раз туда сюда потаскал трос и все.
Производителем, как правило, не предусмотрена смазка тросов ручника. Пластмасса внутри и так скользкая. Смажешь — больше шанс накопить в смазке песок и прочую грязь, плюс смазка дубеет на морозе. А закусывает в большинстве случаев не трос, а суппорт, колодка или еще что нибудь за пределами троса, если, конечно, ты его не смазал год назад и смазка не впитала кучу говна, или тросу не 10 лет…
Производителем, как правило, не предусмотрена смазка тросов ручника. Пластмасса внутри и так скользкая. Смажешь — больше шанс накопить в смазке песок и прочую грязь, плюс смазка дубеет на морозе. А закусывает в большинстве случаев не трос, а суппорт, колодка или еще что нибудь за пределами троса, если, конечно, ты его не смазал год назад и смазка не впитала кучу говна, или тросу не 10 лет…
Тросикам менее 5 лет. Оригинал поставленный с завода. (Caddy)
Косяк явно в тросах…
Думаю, что если смажешь, то хуже точно не будет
мазать — не мазать)))
Ну да я маслица капнул чюток, теперича ничем не мажу
Да, масло не вариант!
Много лет назад меняли тросы, ничем не смазывали, всё прекрасно работает, я думаю это лишнее
Кстати, какие ставил?
Я тогда далёк был от дел автомобильных
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Обратите внимание
Если после использования «Антильда» колодки остаются сухими, то в случае с кипятком влаги будет еще больше. Поэтому в ходе движения старайтесь по максимуму использовать тормоза – только так вы разогреете колодки.
Смотреть галерею
Если примерз ручник, что делать? Рассмотрим еще один метод, который не требует дополнительной просушки.