Неисправности ГРМ двигателя автомобиля

Народ , вопрос на засыпку . В субботу менял ремень ГРМ на RB20DE . После замены на прогретой машине появился приглушенный свист . Как оказалось после п

Небольшая перетяжка ГРМа

сам ослабнет сколько ему нужно для нормальной работы и будет гуд

Мое авто два с половиной и на турбине +1 в итоге Два ё

а ремень поставили по вращению в ту сторону?
если не в ту то будет свистеть и есль перетянут то выть,ждать пока ослабнет не стоит, движка должна работать сразу нормально.

ничто так не укрепляет веру в человека как предоплата

что значит ремень свистит, он что скользит? свистеть могут тока подшипники в роликах

чтобы найти правильный ответ надо задать правильный вопрос в поиске

ну правильно , подшипник и свистит . то есть ремень перетянут , он давит на один из подшипников . если сильная перетяжка , один из них может быстро выйти из строя . вопрос в том ,что если перетяжка не сильная , то насколько это опасно … можно ли кататься неделю допустим до очередного разбора . И еще , как определить в ту он сторону поставлен или не в ту ? я помню стоял перед капотом , маркировка была ко мне повернута буквами и читаема …

“Сила есть , воля есть , силы-воли нет … “

Насчёт в какую сторону вращение.
Имеет значение если ремень снимался и ставился вновь. А Вы не снимали, так что условие выполнено автоматически …

И еще , как определить в ту он сторону поставлен или не в ту

я не великий спец по столь малым движкам но думаю стрелка должна быть

я помню стоял перед капотом , маркировка была ко мне повернута буквами и читаема …

обычно всегда так

чтобы найти правильный ответ надо задать правильный вопрос в поиске

а все равно ремень нужно ослаблять

а в идеале – пока ремень натянут – найти прямо сейчас “подуставший” подшипник и заменить его, а потом уже ремень натянуть по-новой и уже как положено

https://www.youtube.com/channel/UCWz-dCLOY6_s5fkxwjO2ihQ
Живой канал о красотах Новой Зеландии!!!

Ремень ГРМ не растягивается, в принципе. Ждать что он типа приработается – несерьёзно. Я когда-то, по молодости, перетянул, тоже свистело, проехал километров 20-30 и того: зубья на ремне срезало.

Сообщение от

vj

Народ , вопрос на засыпку . В субботу менял ремень ГРМ на RB20DE . После замены на прогретой машине появился приглушенный свист . Как оказалось после повторного разбора был перетянут ремень ГРМ . Разобрали , ослабили . Свист пропал , но после появился снова . Не явный и только если обороты на уровне 800 . Что посоветуете , снова разбирать и слабить ремень , либо ждать пока он ослабнет сам по себе ? Чем вообще черевата небольшая перетяжка ? Было ли у кого такое ?

И как определили:перетяжка, недотяжка? :)))Ответьте себе на этот вопрос и сделайте правильную регулировку.(ролики обходной, натяжной и ремень как я понял новые).

А ролики-шмолики меняли, или только один ремень?

все менял , ролики новые были , ремень соответственно тоже . Сегодня вечером на третий разбор поеду …

“Сила есть , воля есть , силы-воли нет … “

Потом окажется что всё в норме,свистит скажем ремень генератора,гидроусилителя :))

Да, кстати, ведь определить что это именно ГРМ как-то надо умудриться.

Сообщение от

kostyanet

Да, кстати, ведь определить что это именно ГРМ как-то надо умудриться.

Он похож на одного моего знакомого—-оказался подшипник генератора.Ремень генератора перетянули при смене ремня ГРМ, так же маялса, но денежку сервисменам платил исправно :)))

Три основные ошибки при установке ремня ГРМ, которые приводят к поломкам мотора

Новые современные автомобили оснащаются ременным приводом газораспределения, который потребует замены едва ли не каждые 50-80 тысяч километров пробега. Если все сервисные работы на моторе проводятся своими руками, то автовладелец неизменно столкнется с необходимостью замены ремня ГРМ. Поговорим поподробнее об распространенных ошибках при выполнении такого сервиса.

Часто автовладельцы не уделяют должного внимания вопросам состояния привода газораспределительного механизма или же меняют его без соблюдения всех рекомендаций автопроизводителя, что, в конечном счете, приводит к критическим поломкам двигателя. Дело в том, что при проскакивании зубчиков ремня поршни ударяются о еще не закрытые клапана, что и приводит к серьезному повреждению мотора и необходимости выполнять капремонт. Именно поэтому необходимо проводить такую процедуру с полным соблюдением всех технических аспектов, либо обращаться в специализированные мастерские, в которых профессионалы возьмут за такую работу 10-15 тысяч рублей.

Автовладельцу необходимо помнить о том, что в обязательном порядке для такой работы требуется использовать качественные оригинальные запчасти. На ремень и прижимные ролики в процессе эксплуатации автомобиля приходятся повышенные нагрузки, а преждевременный износ привода и некачественные запчасти неизменно приведут к непоправимым последствиям. И всё же следует сказать, что основной причиной разрыва ремня и повреждения роликов является именно неправильно выполненные ремонтные работы.

Нестыковка по меткам шкива коленвала и распредвала

Далеко не каждый владелец автомобиля, который производит обслуживание своего «железного коня» знает, где конкретно находятся метки на шкиве коленчатого и распределительного валов. Кроме того, из-за загрязнений силового агрегата их зачастую непросто рассмотреть. Нестыковка по этим параметрам может привести к плачевным последствиям.

В результате ремень газораспределительного механизма может перескочить на один или несколько зубьев. Это приведет к сбоям в работе двигателя. При худшем сценарии агрегат вообще перестанет заводиться.

Устройство ГРМ

Для начала кратко вспомним, как устроены эти механизмы. На большинстве моделей двигателей газораспределительный механизм состоит из следующих узлов и деталей.

Итак, клапанами управляет распределительный вал. Чаще всего его изготавливают из стали или чугуна. Он установлен в картере. Этот картер перекрывает крышка ГРМ. Также на современных двигателях распределительный вал можно найти в головке блока цилиндров. Когда вал вращается, то он воздействует на кулачки, которые, в свою очередь, воздействуют на свой клапан.

Также в конструкции предусмотрены толкатели – они бывают стальными или чугунными. Их функция – передать усилие от распределительного вала и кулачков к клапанам.

В механизме есть два клапана – впускные и выпускные. Их задача – подача топливной смеси в камеру сгорания и затем удаление отработанных газов. Клапан – это стержень с плоской головкой. Впускные и выпускные элементы отличаются друг от друга. Отличие касается диаметра головки или тарелки. Изготавливают эти элементы ГРМ из стали и жаропрочной стали (в случае с выпускными клапанами). Ножка представляет собой стержень с канавкой. Она нужна для того, чтобы фиксировались пружины. Клапана могут двигаться только к втулкам. Чтобы в цилиндры не попадало масло, применяют уплотнительные колпачки. К каждому из клапанов прикрепляют наружную, а также внутреннюю пружину. Штанги в устройстве ГРМ необходимы, чтобы передавалось усилие от толкателей на коромысло.

Распределительный вал вращается за счет привода. Он может быть цепным или ременным. Привод передает вращение от коленчатого вала. Распределительный делает один оборот на два оборота коленчатого – это рабочий цикл двигателя.

Неправильное позиционирование рисок на шкивах

Большинство систем привода газораспределения имеет специальные риски на шестеренках, по которым осуществляется выставление такого ремня. При самостоятельном сервисе двигателя потребуется в обязательном порядке правильно позиционировать такие отметки, так как при ошибке даже на один зубец появятся проблемы с зажиганием. А если ошибиться уже на несколько зубчиков шестерёнки, то уже при первом пуске мотора поршень разобьет клапана. В последующем такой двигатель потребует серьезного и дорогостоящего ремонта.

Советы общего характера

Вот каких правил рекомендуется придерживаться всем автомобилистам:

1. Следить за натянутостью ремня (оно должно быть правильным).
2. Есть модели авто с автоматическим натяжителем. В данном случае надо быть вдвойне внимательнее, регулярно диагностируя правильность работы автомата.
3. Всегда проверять натяжение после процедур в СТО. Низкая квалификация работников автосервиса уже давно не новость. Проверить рекомендуется вращение валов (они должны крутиться легко).
4. Обращать внимание на протечки смазки.

Износ ремня или цепи

Это одна из самых основных неисправностей ГРМ, которая случается особенно часто. При этом двигатель может полностью выйти из строя. Приводной ремень обрывается, а поршни ударяют по еще не закрывшимся клапанам, так как распределительный вал больше не вращается. Причина кроется в износе ремня или цепи.

Чем опасно излишне сильное натяжение ремня ГРМ

Многих водителей вводит в заблуждение расхожее мнение, что перетянутый ремень ГРМ будет работать лучше. В данной статье мы расскажем, чем всё-таки опасно излишне сильное натяжение ремня ГРМ. А опасаться, кстати, есть за что.

Повышенная нагрузка на ремень

При излишне сильном натяжении ремня ГРМ он испытывает большую нагрузку. А это естественно приводит к тому, что ремень может порваться. Какие последствия могут быть в результате этого?

К сожалению, иногда ремонт может обойтись в копеечку и ощутимо затронуть ваши сбережения.

При обрыве ремня ГРМ могут погнуться клапаны. Так как верхний распределительный вал перестаёт вращаться, то они остаются в одном положении, но коленчатый вал продолжает толкать поршни вверх, и они ударяются о клапаны.

Также возможно задеть пастель распредвала или верхнюю часть поршня.

Это довольно плохой расклад. Нужно менять клапана. А это не так то просто сделать. Нужно разбирать двигатель, менять прокладки. Вобщем, обойдётся это всё не дешёво. На некоторых иномарках ремонт обойдётся до 40 тыс. рублей. Отечественные лошадки в этом плане стоят дешевле.

Перетянули / не дотянули ремень

Одной из самых распространенных ошибок при самостоятельной замене данного элемента газораспределительного механизма является неправильное натяжение:

1. Слишком сильно натянутый ремень можно оборвать при работе двигателя. Это грозит масштабными поломками клапанно-поршневой группы силового агрегата.
2. С другой стороны, недостаточное натяжение может привести к соскакиванию ремня на высоких оборотах движка.

Для проверки правильности натяжения нужно постараться провернуть длинную часть ремня на 90 градусов. О правильности состояния свидетельствует среднее усилие, когда не требуется слишком сильно или легко воздействовать на этот элемент.

Выемки на зубцах ремня

Это происходит по причине чрезмерно низкого натяжения. Еще это возникает из-за потерь натяжения в процессе эксплуатации.

Что будет если перетянуть ремень грм

Ремень ГРМ имеет важную функцию в работе силовой установки автомобиля. Но как и любая деталь, он может периодически неправильно функционировать. Ситуация, когда перескочил ремень ГРМ знакома многим автолюбителям. Он может перескочить на один или несколько зубов на шкиве. Это может стать причиной поломок транспортного средства.

Ремонт и обслуживание ГРМ

Основная проблема в этом механизме – это изношенные шейки, кулачки и увеличенный зазор в подшипниках. Для уменьшения зазора необходима шлифовка шеек распределительного вала. При этом также углубляют канавки для подачи масла. Шейки шлифуют под ремонтный размер. Далее после ремонта проверяют высоту кулачков.

На опорных частях под шейки не должно быть даже минимальных повреждений. На корпусах подшипников не должно быть трещин. После чистки и промывки распределительного вала обязательно проверяют зазор между шейками и отверстием в опоре ГБЦ.

Цепь не должна быть растянутой и иметь механические повреждения. Пока она не изношена, ее можно регулировать. Отворачивают стопорный болт на половину оборота. Затем поворачивают коленчатый вал на 2 оборота и далее стопорный болт заворачивают.

В остальном устранение неисправностей ГРМ заключается в замене изношенных элементов. Также необходимо проводить периодическую регулировку клапанов на автомобилях, не имеющих гидрокомпенсаторов.

Причины почему съедает ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему жрет ремень ГРМ. Для начала просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе расскажем о том, каким образом можно решить каждую проблему.

1. Неправильная натяжка ремня. В частности, если ремень перетянут, то возможна ситуация, когда на одном из его краев возникает изношенность, поскольку там образуется значительная сила трения.
2. Некачественный ремень. Иногда встречается ситуация, когда отечественные производители выпускают некачественные ремни, которые сделаны из материала, не соответствующего стандартам или с нарушением производственных технологий. Особенно если это ремень дешевый и какой-нибудь неизвестной марки (попросту подделка). Его поверхность в разрезе может быть не ровной, а иметь форму конуса или овала.

Как показывает практика, последняя описанная причина встречается чаще всего. И автолюбители изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.