Отзыв о Nissan Murano Z50 3.5 (249 л.с.) CVT 4WD 2005 г.в.

Ходовые качества, Дизайн салона, Комфорт, Вместительность салона, Безопасность, КПП

Расход топлива, Размер багажника, Информативность, Качество сборки, Транспортный налог

Технические характеристики Nissan Murano Z50

Модельный год	2002
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4770
Ширина, мм	1880
Высота, мм	1705
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	923-2005
Страна сборки	Япония

Вечно молодой: как необычный дизайн сыграл на руку «Мурано»

Nissan Murano II сменил футуристическое первое поколение в начале 2007 года. Инженеры построили автомобиль на новой платформе Nissan D, а дизайнеры из калифорнийской студии придали ему более спокойную внешность.

Облик «японца» показался неоднозначным. Но именно внешность стала хорошим козырем. Дизайн кроссовера не устарел до сих пор. Чтобы понять, о чем речь, сравните Murano с Mitsubishi Outlander, Toyota RAV 4 и даже с Volvo XC90 конца нулевых. На его фоне они выглядят просто динозаврами.

Nissan Murano II продержался на конвейере до 2016 года, претерпев пару незначительных рестайлингов. Кузов крепкий, но прочность ЛКП невысокая. Хромированные детали покрывались пузырями уже через три года, поэтому сверкающий первозданным хромом автомобиль должен вызвать подозрение: не авария ли причина такого блеска.

Также читайте: Обзор Nissan Qashqai 2011 года: чем хорош, а чем плох

Конструктивные особенности

Перед началом поиска подержанного автомобиля многие люди пытаются понять – какая версия двигателя и комплектация для них будут оптимальны. В случае с Nissan Murano к поиску можно приступать практически сразу.

Под капотом Nissan Murano стоит 3,5-литровый V6 (234 л.с., 318 Нм), являющийся модернизированным агрегатом, применявшимся в Nissan 350Z. Этот же двигатель, отличающийся навесным оборудованием, устанавливался на Infiniti G35, Renault Vel Satis и Espace. Мотор впечатляет тягой и приятным звучанием.

Работает он в паре с бесступенчатой трансмиссией X-Tronic. В дополнение к автоматическому режиму, вариатор X-Tronic наделен ручным режимом, в котором водитель имеет в своем распоряжении шесть электронно запрограммированных передач.

На спортивный характер рассчитывать не стоит, но время спринта 8,9 секунд удовлетворит большинство автолюбителей. Важно отметить, что настройки подвески и рулевого управления соответствуют возможностям двигателя, обеспечивая динамичное и безопасное вождение.

Труднее смириться с расходом. В смешанном цикле он составляет около 13-14 л/100 км, на трассе – около 11 л/100 км. В городе расход лежит в пределах 16-17 л/100 км. Неудивительно, что некоторые владельцы спешат установить газовое оборудование.

Стоит отметить, что на рынке встречается и довольно экзотическая комбинация из атмосферного бензинового 2.5 и 4-ступенчатого автомата. Такие машины были исключительно переднеприводными.

Оснащение

Найти оптимально укомплектованный Ниссан Мурано в американской спецификации немного сложно. За океаном предлагали базовую версию S, ограниченно оснащенную SE и топ вариант SL. Кроме того, Nissan предлагал ряд дополнений. Базовая версия оснащалась бесступенчатым вариатором и приводом на переднюю ось. 

Ниссан заявлял, что при создании Европейской модификации использовано 1600 нововведений. Часть изменений была направлена на адаптацию автомобиля к реалиям европейского движения – подвеска стала значительно плотнее, установлены более энергоемкие тормозные колодки, изменена программа управления CVT с целью улучшения реакции на педаль газа, и внедрен радиатор коробки передач для сохранения оптимальной температуры масла вариатора даже на высоких скоростях.

Различия коснулись и оснащения. Среди автомобилей из США легко наткнуться на экземпляр без кожаной обивки. И в тоже время  в «американце» можно встретить термометр или двухзонный климат-контроль, что в Европе не было доступно даже за доплату.

Желающим купить Nissan Murano в американской спецификации стоит обратить внимание на автомобили, начиная с 2006 модельного года (производство – со второй половины 2005 года). Это рестайлинговые версии с улучшенной механикой, расширенным списком оборудования и обновленным внешним видом и интерьером.

Автомобили из США необходимо тщательно осматривать. Многие экземпляры в прошлом были повреждены или затоплены. Историю масштабов ущерба можно отследить с помощью базы данных Carfax.

Причина 2: неприятные сюрпризы с двигателем

Под капотом у японского кроссовера установлен атмосферный силовой агрегат 3.5 литра (VQ35DE), который имеет V-образную конфигурацию шести цилиндров и выдает 234 лошадиные силы. К сожалению, данный мотор имеет ряд недостатков, которые явственно проявляют себя на больших пробегах, а именно – это: недолговечный катализатор (срок службы – до 170 – 200 тысяч километров); ненадежный топливный насос; интенсивное забивание грязью дроссельной заслонки; риск задиров в цилиндров – виной тому может стать ненадежно зафиксированный крепежный болт дроссельной заслонки.

Мотор может прослужить до 500 000 км, но далеко не всегда…

Слабые стороны

У Murano не так много:

• вариатор;
• покраска кузова;
• лампы фар;
• багажник;
• катализатор;
• редуктор.

Какие плюсы есть у Nissan Murano по мнению покупателей?

Автомобиль обладает хорошими динамическими качествами за счет надежной сборки. Отзывы о Nissan Murano подтверждают безопасность модели. Вместительный салон с приятным интерьером обеспечивает комфортное вождение водителю.

Особенности кузова и салона

Лакокрасочное покрытие у Мурано не выдерживает никакой критики. Сколы и трещины на кузове автомобиля появляются достаточно быстро. Но что касается антикоррозийной стойкости, то в этом случае есть два варианта. Те экземпляры японского кроссовера, которые ввозились в Россию из США, не оцинкованы. Поэтому на их кузове достаточно быстро появляются следы ржавчины. «Европейские» версии японской модели не отличаются такой особенностью.

Интерьер Murano сочетает в себе 2 вида пластика (жесткий и мягкий), поэтому состояние салона напрямую зависит от того, насколько хорошо ухаживал за ним прежний хозяин. Впрочем, даже в этом случае следы эксплуатации автомобиля появляются внутри уже к 100 тысячам километров. К минусам японской модели можно отнести слабую шумоизоляцию. Зато бортовая электроника работает практически без сбоев. В основном проблемы возникают из-за неполадок в блоке управления бортовым оборудованием.

К содержанию ↑

Одноклассники Nissan Murano Z50 по цене

Причина 3: вариатор

Бесступенчатая коробка уже традиционно считается не лучшим агрегатом для долгосрочной эксплуатации автомобиля – особенности его конструкции не позволяют рассчитывать на беспроблемный срок службы более 200 тысяч километров. Проблемы бесступенчатой трансмиссии на Ниссан Мурано Z50 связаны с ее высокой вероятностью перегрева, который в одно мгновение может вывести коробку из строя.

Подвеска и ходовые качества кроссовера

С ходовой частью у «Ниссан Мурано» все хорошо. Крепкие рычаги и энергоемкие амортизаторы хорошо справляются с весом машины, обеспечивая комфортную езду. Настолько комфортную, что автомобиль в поворотах проявляет валкость, а при отсутствии боковой поддержки это не сильно радует.

Не drivers-car короче, и это хорошо, что «Мурано» не провоцирует на агрессивную езду. В своей массе кроссы используются в спокойных режимах, а мощь большой V-образной «шестерки» применяется только на обгонах.

Амортизаторы требуют замены при пробеге свыше 50 тыс. км. Втулки стабилизатора получились капризными. Они начинают стучать уже на 20 тыс. км. Сайлентблоки работают порядка 80 тыс. км, но менять их придется в сборе с рычагами, и обойдутся они в 20 тыс. рублей, плюс работа. Проще заменить только втулки, но мало кто из сервисменов может запрессовать их с той тщательностью, которая не позволит беспокоиться о безопасности.

К рулевой рейке претензий нет, а вот подшипники ступиц служат тысяч 60-70, поэтому придется отдать в среднем 14-15 тыс. рублей за оригинальные или около 5 тысяч за аналоги, плюс услуги сервиса, куда входит сход-развал.

Также читайте: Семейные Nissan Serena II: остались ли живые экземпляры

Причина 4: сложности с полным приводом

Электромагнитная муфта подключения дополнительной оси при продолжительной пробуксовке перегревается и перестает работать – при постоянной такой эксплуатации ее судьба предрешена, порой, даже на малых пробегах. Но это не так страшно по сравнению с тем, что приказать долго жить может раздаточная трансмиссия – в ней может случиться масляное голодание из-за негерметичного сальника в районе состыковки «раздатки» с вариатором.

Причина 5: неважная геометрия кузова

Даже слабое бездорожье японскому кроссоверу – в тягость.

Для покорения бездорожья Nissan Murano попросту не создан. И главное тому свидетельство – это клиренс величиной всего 180 миллиметров. Кроме того, низкие бамперы ограничивают углы съезда и въезда на холм, при этом существует реальный риск их повреждения.

Фото

К содержанию ↑