Пїѕ запчасти для легковых авто, грузовиков и спецтехники , пїѕ 2110 в Москве

Отзыв владельца Лада 21102 — аксессуары. Всем привет народ! Дел по автомобилю много, но нужен гараж и время. Поэтому напишу небольшой пост про установку автомобильной активной антенны Триада Т-52. В этом случае гараж не нужен и времени на установку уходит немного.
До этого стояла у меня активная антенна от Бош, но в силу времени уже оторва…

Лада 2110 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Установка внутрисалонной антенны на ВАЗ

Вполне понятно, что ни одна автомобильная акустическая система, имеющая в своем составе радиоприемник, не может обойтись без антенны. В настоящее время существует достаточно большое количество различных антенных устройств (наружных, внутрисалонных, активных и пассивного типа) обладающих своими достоинствами и недостатками, но если вести речь конкретно про внутрисалонные антенны, то они отличаются простотой монтажа, не требуют дополнительного обслуживания в процессе эксплуатации, не создают аэродинамического сопротивления при движении машины и, конечно же, не привлекают внимания автомобильных воров и вандалов. Правда, справедливости ради, следует отметить, что характеристики таких антенн в значительной мере зависят от ориентации и удаления автомобилей относительно положения радиостанций, а также они чувствительны к наличию находящимся поблизости источникам электромагнитных помех. Кроме того, следует учитывать, что в соответствии с некоторыми особенностями установки, такие антенны являются одноразовыми и после снятия элементов с места их установки, повторно их закрепить уже не удастся.

Если говорить об установке внутрисалонной антенны на современные модели ВАЗ, включая такие как ВАЗ2108,ВАЗ2109,ВАЗ21099,ВАЗ 2113,ВАЗ 2114 и пр., то ее закрепляют на ветровом стекле посередине его верхней части (в районе зеркала заднего вида, при этом полюса наклеивают на стекло по разные стороны зеркала), либо в правом верхнем углу лобового стекла. При угловом размещении несколько проще спрятать проводку, а антенные «усы», без особых проблем наклеиваются на верхнюю и боковую кромку стекла. Далее будет рассмотрен именно второй вариант крепления антенны.

При установке антенны на автомобили ВАЗ часть ее кабельной проводки проще всего упрятать за обивку крыши. С этой целью обивку потребуется несколько отогнуть и чтобы проделать такую операцию придется снять солнцезащитный козырек со стороны пассажирского сидения (винтами крепления козырька удерживается и обивка крыши).

В общих чертах установка внутрисалонной антенны выполняется в следующей последовательности:

• Отворачиваются саморезы, удерживающие указанный солнцезащитный козырек;
• Козырек аккуратно выводится из держателя и снимается;
• Снимается облицовка крепления поручня и отверткой под крест отворачивается саморез крепления самого поручня;
• Далее, опять же отверткой под крест, отворачиваются винты крепления облицовки передней стойки крыши, после чего облицовка снимается.

• Используя бумажную салфетку (при необходимости с применением специальной жидкости) внутренняя поверхность лобового стекла тщательно очищается от загрязнений и просушивается;
• Для правильного размещения пластины, предназначенной для крепления корпуса и полюсов антенны, используйте шаблон, находящийся в комплекте. Прорези шаблона позволяют закрепить установочную пластину только в одном положении;
• Пластина вводится в шаблон, после чего с нее снимается защитная наклейка, и пластина вместе с шаблоном прижимается к стеклу таким образом, чтобы верхний и правый углы шаблона касались ближайших кромок стекла;
• После надежного приклеивания пластины шаблон снимается;
• Для правильного размещения усов применяются шаблоны в виде небольших отрезков ленты белого цвета, которые наклеиваются на ветровое стекло перпендикулярно его кромкам;
• Внешне, каждый полюс антенны выглядит как отрезок проволоки с контактным ушком на конце. И проволока и ушко размещены на клеящей ленте, с помощью которой усы приклеиваются к стеклу, ориентируясь на дистанционные шаблоны;
• После проклейки «усов» их окончательно разглаживают шпателем из состава комплекта антенны.

• Горизонтальный «ус» антенны должен доходить до кронштейна зеркала заднего вида, в связи с чем рекомендуется это зеркало предварительно снять;
• Провода антенны прокладываются под обивкой крыши и выводятся в районе передней стойки;
• Корпус антенны закрепляется на установочной пластине при помощи защелок, при этом фиксирующий штифт должен войти в соответствующее отверстие на корпусе, защелки при этом издают характерные щелчки;
• Далее кабель антенны пропускается в зазор между рамой стекла и накладкой приборной панели. Для того, чтобы кабель не провисал и не соприкасался с острыми кромками, его в нескольких местах фиксируют двусторонним скотчем.

По окончании монтажа сборка обшивки и элементов салона производится в обратной последовательности.

Установка на ВАЗ 2114: Alan 48Excel + Lemm 2001 Turbo

Вариант установки автомобильной рации Alan 48Excel и антенны Lemm 2001 Turbo в крышу автомобиля ВАЗ 2114

В спине еще ощущаются последствия вчерашней «физкультуры», но руки уже чешутся похвалиться.

Начиналось не с нуля. Уже стояли Alan-48 Exel и Sirio Super-9. Были закуплены «Turbo-2001» и «KL-300».
Достались следующие экземпляры:

У антенны шарнир с зубцами.

Усилитель с виду не отличается от тех что видел в Инете,

Но внутри имеются неустановленные элементы, подозреваю, что это предусилок, в данной модели не реализованный.

Конечно же, все это добро было доработано.
Клепки катушки пропаяны

и при окончательной сборке все промазано «Литолом», куда ж без него.

В процессе изучения конструкции было замечено, что хлыст, при установке в верхний конус (в собранном состоянии) до упора в каркас катушки, выходит из конуса примерно на 1,5-2 мм.

Из чего следует, что между срезом резьбовой части конуса и каркасом имеется зазор, через который теоретически может поступать вода. Было решено применить прокладку из резины подходящей толщины,

теперь, при сборке катушки, конец резьбовой части плотно прижимается к прокладке, исключая контакт с атмосферой через гнездо хлыста в конусе.

Еще одну доработку добавил от себя — покрасил все блестящие части в радикально черный цвет — в цвет кузова машины. Поверхность без сожаления была зачищена шкуркой, однако без грунта прочность покрытия вызывает опасения. Видимо в ежегодный регламент антенны придется добавить пункт — покраска.

Хлыст тоже покрашен.

В усилке сделано следующее:
Конденсатор на трансформаторе отличается от описания здесь, но все ж таки и его ноги укоротил пропайкой ног, сложенных в петлю. Крутить не рискнул, выводы толстые, можно расколоть глазурь кондера.

Площадки ВЧ разъемов пропаяны с добавлением изрядного количества припоя, а предохранители заменены перемычками.

В попавшемся экземпляре усилка была отмечена такая, на мой взгляд неприятная особенность, ферритовые магнитопроводы, как входного, так и выходного трансформатора, вращались на трубках обмоток вокруг оси и болтались по ним вдоль нее же. Предположил, что при трясучке в автомобиле ничего хорошего это не сулит и приварил их термоклеем, предварительно установив посередине обмоток.

Теперь монтаж. День первый.
Изначально планировалось удалить «Сирию» и на тот же кронштейн посадить «Турбу». Но первая прикидка показала несостоятельность водостока (не кронштейна KFC) по прочности. Поперечная раскачка давала ощутимые деформации металла кузова. Далее процесс мышления пошел в сторону самодельного кронштейна с установкой под петлю пятой двери, несколько «концептов» не прошли комиссию по эстетическим параметрам и окончательно принято решение о врезке в крышу. Место врезки выбрано с учетом возможности маскировки отверстия в случае необходимости, антеннкой приемника или «плавником».

Затем озадачился выбором конструкции усилителя.

И, после недолгих дебатов с внутренним голосом, решение было найдено.

Для первой прикидки применил двухсторонний «скотч». Отбив предварительно осевую линию, приклеил и прихватил одним саморезом.

Затем свершилось то самое «таинство», о котором приличные девушки не рассказывают, а пацаны привирают с три короба. И вот оно небо.

Затем был удален монтажный «скотч», поверхность крыши качественно зачищена до металла шкуркой. (засорил все глаза, используйте очки у кого есть), и пластина окончательно пришпилена на три самореза.

Все подключено, где нужно, чем нужно, промазано.

Из-за качества фото кажется что хлыст короткий и нет полной картины. На словах скажу, что смотрится очень гармонично, не выглядит седлом на корове. Черный цвет придает «брутальность» (пацанский вид), так что насчет гламурных блестяшек я не прогадал, ни к чему мне они, меньше привлекают внимание любителей что-нибудь отвинтить. Кстати, думаю насчет «эксклюзивного» болта, вместо штатного.

Сборка салона отняла последние силы и дальнейшие процедуры решено перенести на следующий день. Но, несмотря на усталость, день закончился на офигительном позитиве. При проверке еще «нестроенной» антенны были получены на мой непрофессиональный взгляд превосходные результаты. Запросив контроль у знакомых стационаров, ближнему зашкалил S-метр. Дальние думали, что я работаю стационаром. С прежней антенной такого не было никогда. Все это голым Аланом-48XL. Находясь среди металлических гаражей, провел сеанс с машиной, находившейся от меня в 15 км, но, правда, на трассе, не в городе, при этом он меня принимал на 5-6, я его на 2-3, но разборчиво.

День второй — «кирпич»
Решение по размещению было принято ранее, да и выбирать особо не из чего. Предвижу замечания на то, что попал как раз в выход печки. Сразу попытаюсь отбояриться. Во-первых, все технические недостатки могут быть скомпенсированы организационными мероприятиями. Как то — не травить в эфир анекдоты при включенной печке, да и зимой в основном дую на стекла, а не в ноги. А летом как раз в помощь набегающий поток.

Запитать решил через реле, разумеется отдельным проводом от аккума, с вставкой предохранителя практически у самой клеммы (фотать не стал, и так понятно). Вроде как и при выключенном на морде усилка выключателе все равно жрет, да и включать с места водителя удобнее. Выключатель в нише диагностического разъема. Ферритовое колечко, чтобы на ЭБУ двигателя не повлияло паразитное излучение, при хорошо настроенной антенне ни к чему, но так, на всякий случай.

Массу применил самую, что ни на есть настоящую. Массовый провод заводской длины, обжат клеммой.

Антенна на крышу ваз 2114

Всем привет, и снова как говорится делимся опытом в установке антенны, радиостанции,усилителя на Ваз 2114.

И так, на днях приехал ко мне наш участник Серега «501» для установки врезной антенны «Sirio 5000», радиостанции, и усилителя. В общем полный комплект )))

Предварительная разборка машины и подготовка к монтажу:

Далее вымерили центр крыши, и понеслось )))

Для того кто пожелает сам все это делать, при сверлении крыши я использовал три сверла, от меньшего к большему, финальное сверло диаметром на 12

и вот она ДЫРКА ну или отверстие ))))))

Далее стандартно зачистили отверстие, промазали «литолом» и началась установка.

Кабель от антенны проложил по потолку и дальше через левую стойку, получилось очень красиво и культурно.

Далее занялся прокладкой кабеля питания, использовал кабель 2х2,5 медный, проложил его в автомобильной гофре, обязательно поставил предохранитель на 20А

И вот что получилось:

Усилитель установил под водительское сиденье ибо в «четырке» его просто некуда впихнуть)))

Далее все собрали, и стали настраивать антенну, изначально КСВ было «3» и выше, честно сказать для меня это был ШОК. Что я только не делал, далее принял решение поставить свою антенны для проверки, и результат был тот же, КСВ «3» и ОПЯТЬ ШОК, в целом можно долго описывать мои эмоции, но результат таков, не было массы кабеля с антенной , заново пришлось снимать антенну, и оказалось что на «пятоке» не было массы «кабель -пятак» все это разобрал пропаял и аллилуйя все заработало.
КСВ 1,2 связь хорошая. Кстати такой случай у меня уже второй раз, аналогичная ситуация была у нашего участника Сергея «Парик».

Всем спасибо за внимание, надеюсь данный материал поможет вам в дальнейшем, если у вас возникнут вопросы то готов на них ответить.

Тюнинг Lada Samara, Samara2

Введение
Распределительный вал
Чип-тюнинг
Cистема выпуска
Защита силового агрегата
Коробка передач
Амортизаторы и пружины
Подвески
Накладки на педали
Колеса и шины
Замена рулевого колеса
Замки и зеркала
Блокиратор рулевого вала
Электрооборудование
Cистема звуковоспроизведения
Головное устройство системы звуковоспроизведения
Передние динамики системы звуковоспроизведения
Задние динамики системы звуковоспроизведения
Внутрисалонная антенна

• Спасибо
• Не нравится

Sanyabon 03 Мар 2009

Купил 2108 а там антена стояла внутрення, такая коробочка на торпеде. От неё проводок к массе и 3 — в антену. Я так понимаю, один из троих должен быть для питания 12В. Токо вот какой? Сеячас хороший приём получается только тогда, когда я подниму провола, которые идут к антене, повыше.
Вот я и решил купить новую антену. Так какую лучше выбрать: внутреннюю или наружную?

Купи оригинальную Бош внутреннюю!И будет тибе счастье!Как как на ней оч хороший приём.

• Спасибо
• Не нравится

sv-doc 03 Мар 2009

А эта «Бош» тоже должна быть запитана от 12В?

да, почти все внутр.антены с усилителем..

• Спасибо
• Не нравится

Tano 03 Мар 2009

да, почти все внутр.антены с усилителем..

Это получается, что хоть авто и заглушена, а антена будет тянуть электр. из АКБ?

• Спасибо
• Не нравится

rasi 03 Мар 2009

Это получается, что хоть авто и заглушена, а антена будет тянуть электр. из АКБ?

На магнитоле есть специальный вывод на питание активной антены. Если ты радио не слушаешь, то на антену ничего не будет подаваться.
Я бы вобще поставил наружную пассивную антену, с ней возни при установке больше, но прием будет качественней. Для наружной антены, чем больше длина, тем лучше.

• Спасибо
• Не нравится

dx689 03 Мар 2009

эт точна! у меня БОШ стоит внутренняя, по городу ловит отлично, поехал на дачу- одни помехи! так что лучше наружняя!

хыы.. у меня в 40 км от самары ловило еще пару станций более-менее с внутренней бошовской )))
это при том, что передатчики из тольятти тоже примерно в 40км находятся, на чуть смещенных волнах, но они улавливаются примерно в 15-20км от него.

да и вообще чо это радио слушать? тем более на трассе?)) включил диск или флешку и все клево! )

• Спасибо
• Не нравится

dx689 03 Мар 2009

ну судя по написанному мнений много, думаю можно систематизировать так:
из всех внешних, лучше прием у тех, у которых сама антенна длиньше/выше.
из всех внутренних лучше оригинальный бош.

в сравнении внутренних с внешними вроде бы получше внешние, но геморнее установка и потенциально может создавать доп.неудобства, при внешнем же расположении.

• Спасибо
• Не нравится

Antileksey 03 Мар 2009

Совет тебе, если ты дальше 40км от города отезжаешь, и хочешь радио послушать, то ставь наружнюю, 70см достаточно(пассив), а если нет, то обязательно БОШШ

Я себе БОШ сам ставил, на магнитолле есть схема подключения, один проводок из фишки к антене(+), и обычный штекерок.

Источники:

http://www.elektrik-avto.ru/publ/drugie_stati/ustanovka_vnutrisalonnoj_antenny_na_vaz/3-1-0-663
http://www.radiosila.ru/information-osr/176—2114alan-48excel-lemm-2001-turbo.html
http://ark34.ru/forum/35-629-1
http://www.vaz-autos.ru/tuningsamara/9_12.htm
http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=28650&page=4