Автовладельцам ТС Тойота Корролла рекомендуется производить замену масла в вариаторе раз в 50 тысяч км. В вариатор необходимо лить только жидкость CVT.
Toyota Corolla 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Все комментарии
Особенности замены масла в вариаторе Тойота Королла
Данная модель на отечественном рынке с 2013 по настоящее время выпускается с фирменной автоматической коробкой передач – вариатором. Данный агрегат представляет собой бесступенчатую систему клиноременного типа. Одной из главных и важных процедур при эксплуатации данной системы является своевременная замена масла в вариаторе Тойота Королла 2013. Данная процедура регламентирована производителем, учитывая особенности трансмиссии.
Вариатор, установленный на данную модель, считается одним из самых современных с большим ресурсом, который заявлен на уровне в 250-300 тысяч км пробега. Исходя из этого, назначенная производителем смена жидкости предписывается в рамках профилактики раз в 150 тысяч километров пробега.
Однако данный период выбивается из времени и пробега гарантийного обслуживания, которое составляет 5 лет или 100 тысяч километров пробега. Соответственно, владельцу придется самостоятельно осуществлять данную процедуру в постгарантийный период. При этом такая рекомендация дана с учетом особого обращения с агрегатом. Производителем предписано во время использования автомобиля:
- Не нагружать систему в длительных поездках на высоких скоростях. Вариаторы не любят загруженности высокими оборотами, соответственно, в длительных поездках на трассе нельзя двигаться с постоянной высокой скоростью, что влечет за собой постепенное разрушение механических частей агрегата, перегрев масла. А, следовательно, за ним и поломки всего узла целиком.
- Не допускать пробуксовок в зимний или иной период. Эта рекомендация в особенности касается кроссоверов, хотя частично относится и к легковым автомобилям класса Короллы. На зимней обледенелой дороге вполне возможны пробуксовки, которые приводят к перегреву вариатора и выходу его из строя. О таком перегреве просигнализирует контрольная лампа, а в случае игнорирования такого сигнала коробка может получить существенные дефекты.
- Избегание буксировки различных грузов, чаще всего прицепов на дальние расстояния. Такие процедуры разрешены, но не рекомендованы производителем, также как и буксировка самого автомобиля, что также влечет за собой не единовременное разрушение, но негативно сказывается на долгосрочном ресурсе коробки.
- Соблюдение температурного режима и минимальное время нахождения в пробках, особенно в летнее время года, чего зачастую не удается избежать жителям мегаполисов.
Исходя из этих рекомендаций, изготовитель и заявляет о ресурсе коробки передач и отсутствии необходимости замены. Однако в жизни такие условия соблюсти подчас невозможно, что сказывается на ресурсе агрегата и интервале замены трансмиссионной жидкости. Первые признаки проявления неисправностей помимо диагностики состояния системы требуют долива или смены масла.
Важно! Ответственные водители сокращают интервал замены вдвое от рекомендованного и меняют вещество раз в 70,а то и 5-60 тысяч километров пробега. Это позволяет дольше сохранять все свойства коробки – на протяжении многих лет.
Когда нужно задуматься о смене масла
Некоторые признаки нельзя назвать определяющими необходимость замены масла в коробке передач, так как они могут быть вызваны и другими причинами. Некоторые и вовсе требуют снятия поддона с вариатора, что уже подразумевает замену масла, хотя, при желании, можно вернуть и старое.
Замена масла в Тойота Королла необходима, если:
- Масло опустилось до низкого уровня – при незначительных изменениях осуществляется доливка, а при больших – есть смысл заменить масло полностью;
- Автомобиль стал расходовать топлива больше обычного;
- Разгон автомобиля стал медленным, то есть упала его динамика;
- В вариаторе обнаружена металлическая стружка – требует разборки вариатора (снятия поддона).
Вопреки инструкции производителя советуем проверять уровень масла в вариаторе каждые 15 000 км.
ЗАПИСАТЬСЯ на Ремонт
Я приезжаю в первый раз (получить скидку 15% на работы) Запчасти
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BEL777 (20.01.2019),Dreamer (01.08.2019),Esc (21.04.2016),InfoMaster (17.10.2016),Topor (22.11.2020),Trvams (21.04.2016),Valedjio (21.04.2016),bort054 (21.04.2016),dimucho (21.04.2016),favn (21.04.2016),metalar (13.06.2016),serhio_wk (21.04.2016),sersh_z (05.09.2018),v1684 (23.04.2017),vanbrekelen (25.03.2018),viktor-89-nord (08.02.2019),vvscomp (08.10.2018),yerk (21.04.2016),Миша13 (21.04.2016),Сержик 2011 (21.04.2016)
Как поменять смазку в вариаторе
Бесступенчатый автомат значительно повышает надежность и комфортность транспортного средства. Но этот вид АКПП особенно «прихотлив» и «требователен». Некоторые эксперты считают, что обновление смазочного материала в вариаторе актуально уже через 20 тыс. км пробега. Независимо от километража, водитель должен обращать внимание на некоторые тревожные симптомы:
- машина медленно разгоняется или вообще не трогается с места;
- начало движения сопровождается рывками и толчками;
- на холостых оборотах происходит вибрация КПП;
- передачи переключаются медленно, с затруднениями;
- масло изменяет цвет, мутнеет и обретает запах гари.
Данные признаки сигнализируют о том, что смазочное вещество в вариаторе надо поменять незамедлительно!
Для бесступенчатой КПП подходит только специальное масло с маркировкой CVT. Использование другого продукта неизбежно приведет к тому, что трансмиссионная коробка получит неисправность.
Поэтапная инструкция:
Что за средство для удаление царапин?
Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства “жидкое стекло”, и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке.В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда.Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно.Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.
Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.
Прочитать…
- Поставить автомобиль на подъемник.
- Прогреть двигатель до включения вентилятора охлаждения.
- Для обеспечения доступа к КПП снять нижний брызговик.
- С целью блокировки трансмиссии перевести селекторный рычаг в положение «P».
- Поместить под отверстие слива сосуд для отработанного вещества, выкрутить сливную пробку, дождаться, пока из картера КПП вытечет вся жидкость (примерно 3 л).
Слив жидкости
- Снять поддон, осторожно слить остатки смазки (еще около литра).
- Закрепить новый сетчатый фильтр.
- Тщательно очистить поддон. Поставить его на место.
Удаление поддона
- Установить резиновый уплотнитель на пробку слива и закрутить ее.
- Опустить машину на землю, освободить рычаг.
Заливка новой смазки
- Через отверстие для измерительного щупа наполнить картер КПП жидкостью CVT. Ее объем – около 4-х литров. Уровень смазки на этом этапе должен быть на 12 мм ниже отметки «min» на щупе.
Как я узнаю, когда мне нужно заменить масло?
Вы узнаете, когда это произойдет, если цвет вашего масла черный и зернистый, ваш двигатель громче обычного, вы не сможете вспомнить, когда вы в последний раз меняли масло, или индикатор проверки двигателя не погаснет. Кроме того, если вы продолжаете доливать масло, а уровень быстро падает, значит, ваша смазка слишком старая и ее необходимо менять.
Основываясь на многолетнем опыте, я всегда проверяю уровень смазки сразу после замены масла. Недавно на замене я обнаружил, что бак был переполнен почти на литр. Мне сказали, что беспокоиться не о чем, но, по моей просьбе, вынули излишки — рассказав мне о проблеме, с которой они сталкивались при дозировке масла в автомобили из их большого бака для сыпучего масла.
Я позвонил другу, и он сказал, что переполнение действительно является проблемой и может привести к повреждению двигателя. Если специалисты уронят щуп, им лучше предупредить о переполнении, особенно если у их дилеров есть неисправные системы измерения в процедурах заливки масла.
Да, слишком много масла могло быть проблемой, возможно, не при такой степени переполнения, но есть вероятность повреждения, когда уровень в масляном поддоне слишком высок.
В результате вращающийся коленчатый вал может аэрировать масло, превращая его в пену по мере прохождения с каждым оборотом. Это масло, содержащее крошечные частицы воздуха, не может выполнять надлежащую смазочную работу. В тяжелых случаях недостаточный поток смазки может привести к перегреву — не очень хорошо для мотора.
Какое масло заливать?
На рынке существуют разные типы масел:
- Минеральные;
- Полусинтетические;
- Синтетические.
В вариатор необходимо лить только жидкость CVT. Ведь основная причина поломки – неправильно выбранная жидкость или ее замена.
Сколько заливать
| МКПП | |
| Механическая коробка передач | 2.4 |
| CVT | |
| 1ZR-FE (1.6 VVT-i), 2ZR-FE (1.8 VVT-i) | 7.6 |
| 1ZR-FAE (1.6 VVT-i) | 7.5 |
Объем масла
Вне зависимости от поколения современные автомобили обладали идентичным объемом для смены масла в вариатор Тойота Королла Филдер, который составлял 6,7 л. Это значение показывает:
- Какой объем необходим для полной смены. От показателя объема картера зависит, какое количество вещества необходимо залить для проведения нескольких циклов подмены старого масла при полной замене. В Королла данное значение составляет порядка 12-13 л для проведения полной смены вещества.
- Какой объем необходим для простого (частичного) долива жидкости. В данном случае это значение варьируется от 2 до 4 л, что позволит сменить от 30 до 60%.
Важно! В вариаторе предусмотрена контрольная пробка, которая должна просигнализировать о смене рабочей жидкости. Иным способом проверить уровень не представляется возможным, поэтому даже частичный долив сопряжен со сменой фильтра и частичным разбором всего агрегата.
Объем
Объем необходимого масла для КПП составляет 6-7 литров. В любом случае, надо покупать более объемную канистру, чтобы после заливки еще осталось немного жидкости. Она понадобиться на случай, если через несколько дней уровень масла немного снизится. Обратим внимание, что для первоначальной заливки требуется всего 4-5 литров масла.
Как заменить масло в вариаторе Toyota Corolla
Теперь давайте рассмотрим порядок действий при смене масла в вариаторе автомобиля Тойота Королла:
Для работы необходимо иметь свободный доступ под автомобиль, для чего потребуется гараж с ямой или подъемник.
Первым делом снимается пластиковая защита двигателя, которая крепится при помощи болтов.
Как только крышка будет удалена, вы получите доступ к поддону вариатора.
В поддоне имеется сливная пробка, которую необходимо открутить, чтобы слить масло. Сделать это не так просто.
Чтобы не возиться, некоторые сервисы предлагают ее выбить. Прежде чем соглашаться на такую меру, убедитесь, что новая деталь доступна в продаже в ближайших магазинах.
Предварительно под сливное отверстие нужно подставить пустую тару. Ждем, пока течь не остановится.
Чтобы вытекло больше масла, открутите шестигранником на 6 мм трубку-щуп, сделанную из пластика.
Далее требуется открутить поддон, чтобы слить с него остатки масла.
Также можно снять и фильтр.
Поддон и открывшиеся магниты можно очистить, используя Уайт-спирит или карбоклинер.
Осмотрите разобранный вариатор на предмет наличия металлической стружки. Все инородные тела необходимо удалить.
После очистки собираем все в обратном порядке. Осмотрите на предмет целостности прокладку поддона, и при необходимости осуществите ее замену.
Устанавливаем на место трубку-щуп.
Далее необходимо добраться до заливного отверстия под масло. Находится оно под защитой левого переднего колеса автомобиля. Для этого снимаем колесо и отгибаем защиту.
Под защитой вы увидите металлическую шестигранную пробку на 24 с надписью ТС. Выкручиваем ее для заливки масла.
Начинаем заливать масло. Делаем это до тех пор, пока оно не потечет через сливное отверстие поддона. Предварительно разместите под ним чистую тару, чтобы не переводить драгоценную жидкость.
Ждем, пока «поток» успокоится, и из отверстия не начнет капать.
Устанавливаем на место пробку и доливаем разницу между слитым старым и залитым новым объемом – то есть, сколько слили изначально, столько и заливаем по итогу.
Далее наступает самый интересный этап – регулировка уровня масла. Эта процедура проводится при разогретом до 36-46 градусов вариаторе.
Замерить температуру можно при помощи сканера, либо замкнув контакты 4 и 13 в диагностическом порту.
При разогретом вариаторе откручиваем пробку. Если масло не побежало, то доливаем его до тех пор, пока не побежит.
Далее рекомендуется поездить на автомобиле, после чего выполнить замену масла и регулировку его уровня повторно.