“Порше”: кто производитель, история бренда

В этой статье можно будет узнать, кто основатель компании “Порше”. Кто производит “Порше”, какая страна-производитель? Какое отношение имеют к марке “Фольксваген”, и кто управляет этой огромной корпорацией? На все эти и подобные вопросы постараемся ответить в статье.

Type 955/957[править | править код]

Для реализации проекта была спроектирована новая для обеих марок платформа с продольным расположением двигателя, мощным несущим кузовом с подрамниками, полностью независимыми подвесками всех колёс на двойных поперечных рычагах (пружинной (Cayenne / Cayenne S) и пневматической (Cayenne Turbo / Turbo S) с возможностью регулировки клиренса) и постоянным полным приводом с раздаточной коробкой передач и блокируемым межосевым дифференциалом. Инженеры Volkswagen отвечали за разработку и компоновку полноприводной трансмиссии, а специалисты Porsche — за подвеску, ходовые качества и управляемость, при этом каждая из марок создала для внедорожников собственную линейку двигателей (исключение — 3,2-литровый двигатель V6 производства Volkswagen, который ставится на модель Porsche Cayenne и считается «бюджетным»). Дизайн моделей немецкие фирмы разрабатывали раздельно.

Автомобили Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg построены на общей платформе. В 2005 году Audi AG создала свой внедорожник Audi Q7 на той же платформе, убрав из неё все «спортивные примочки».

Это первый автомобиль с двигателем типа V8, построенный Porsche с 1995 года, когда производство Porsche 928 было прекращено. Начиная с 2008 года, все двигатели имеют непосредственный впрыск.

В 2008 году представлена обновлённая модель — Type 957. Дизайнеры слегка изменили внешность, сделав её более агрессивной. Линейка силовых агрегатов пополнилась более мощными моторами, появилась дизельная модификация с механическим турбонагнетателем. В конструкцию шасси внедрена новая система PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) с активными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Конструкционные особенности[править | править код]

Рама и двери Porsche Cayenne унифицированы с Volkswagen Touareg. Дизайн, тюнинг и производство Porsche Cayenne осуществляются Porsche.

Двигатель имеет электромагнитные форсунки, впрыск смесевого топлива под давлением 120 бар, с точностью до миллисекунд. Двигатель имеет активную систему охлаждения. 20 % охлаждающей жидкости проходит продольно через рубашку блока цилиндров, 80 % — поперечно. Блок цилиндров изготовлен из алюминия.

Передние суппорты имеют 6 поршней с пластиковыми вставками, задние — 4 поршня, тормозные диски с внутренней вентиляцией.

Модификации[править | править код]

Модификация	Двигатель	Мощность	0-100 км/ч, c	Максимальная скорость, км/ч
Porsche Cayenne I (MT/AT)	3.2 V6	250 л.с	9.1/9.7	214
Porsche Cayenne Ⅱ	3,6 л V6	300 л. с. при 6300 об/мин	7,5	230
Porsche Cayenne S	4,5 л V8	340 л. с. при 6200 об/мин	6.9	242
Porsche Cayenne S(Type 957)	4,8 л V8	385 л. с. при 6200 об/мин	6,8	252
Porsche Cayenne S Transsyberia	4,8 л V8	405 л. с. при 6000 об/мин	6,1	253
Porsche Cayenne GTS	4,8 л V8	420 л. с. при 6500 об/мин	5,7	253
Porsche Cayenne GTS PD Edition 3	4,8 л V8	405 л. с. при 6500 об/мин	6,5	251
Porsche Cayenne Turbo	4,8 л битурбо V8	500 л. с. при 6000 об/мин	4,7	275
Porsche Cayenne Turbo Sportivity	4,8 л битурбо V8	550 л. с. при 6000 об/мин	4,5	280
Porsche Cayenne Diesel	3,0 л турбо V6	240 л. с.	7,6	214
Porsche Cayenne S Hybrid	3,0 л V6	333+52 л. с.	6,5

Porsche Cayenne S Transsyberia — версия внедорожника Porsche, созданная по мотивам ралли «Транссибирь». Транссибирская версия отличается использованием в элементах декора оранжевого цвета, а также установленными на крыше четырьмя противотуманными фарами. Двигатель от версии GTS.

Важные примечания

Но чем запомнился почитателям именно Порш? Он мощный, динамичный, обладает ярко выраженной, молодежной внешностью, дизайн машины «приправлен» агрессивными чертами, что привлекает людей увлеченных, влюбленных в скорость. Наконец, при всем этом – автомобиль характеризуется неплохой проходимостью.

Ныне сборка Порше Кайен ведется в немецком Лейпциге. Но не все так просто. В Германии выпускают не все детали, идущие на производство. Так, кузов изготавливается в Братиславе, Словакия. Более подробных сведений компания не раскрывает, но, возможно, там же выпускают и какие-то иные части кузова и/или подвески. Но до недавнего времени (из-за кульбитов валютного курса) наших автолюбителей интересовал вовсе не этот вопрос.

Некоторые считают, что Порш для России и США – две совершенно разные машины. Мол, даже сборка у них существенно отличается. Давайте разберемся в столь животрепещущем вопросе. Самое главное отличие – повторители поворота, которые на американских машинах выполняют еще и функции габаритных огней. Сами понимаете, что различие это существенным никак не назвать…

Стоит отметить, что у «американцев» очень специфические зеркала заднего вида: они очень сильно «приближают» картинку и могут сбить с толку водителя, который всю жизнь ездил по Европе или России. Обязательно поменяйте их на европейскую реплику, раз уж вам досталась машина для внутреннего рынка США!

Жми like, не жадничай!

Похожие статьи:

Страна производитель марки “Порше”

За время существования компания меняла локацию, но часто производство возвращалось на свою родину, название, кстати, которой, можно увидеть на эмблеме автомобиля “Порше”. Немецкий производитель этих автомобилей занимает самые высокие рейтинги среди внедорожников, седанов и, конечно же, спортивных автомобилей. Германия стала родиной “Порше”. Страна-производитель, чей бренд сам по себе уже является синонимом высокого уровня автомобилей.

Фердинанд Порше основал автомобильную компанию Porsche в 1931 году. До этого он руководил разработкой компрессорного автомобиля Mercedes, а позже спроектировал и сконструировал первые модели автомобиля Volkswagen совместно со своим сыном Ферри Порше. Но начнем по порядку с увлекательной истории жизни Фердинанда Порше.

Купить запчасти Порше Кайен

Приобрести качественные и оригинальные автозапчасти для Porsche Cayenne можно в интернет-магазине Avtovelikan.ru. Приобретение автозапчастей через интернет магазин – это современный и экономичный способ содержать Ваш автомобиль в исправном состоянии. В магазине можно найти не только автозапчасти, но и расходные материалы, а также широкий ассортимент дополнительных автоаксессуаров.

АвтоВеликан – современный и надежный интернет-магазин автозапчастей.

Производитель марки Порше Кайен

Родиной производителя является Германия, хотя локация часто менялась. Но все равно фирма возвращалась на родину. Можно только позавидовать немцам, у них кроме Porsche есть BMW, Audi, Opel, Volkswagen и Mercedes-Benz. Изобретательность производителей этой страны помогает компаниям оставаться на пьедестале долгое время.

Porsche находиться на вершине рейтинга среди внедорожников, седанов, но больше всего среди спорткаров.

Первые бренды «Порше»

Руководство фирмой перешло его сыну, тоже Фердинанду, который выпустил первые модели автомобилей под маркой «Порше» (страна-производитель – все так же Германия). Авто были в основном спортивной направленности: «Порше-356», «Порше-718» и другие. Нередко детали “Порше 356” были производства “Фольксвагена”, это было сделано для удешевления машин. Необыкновенно успешная конструкция моделей позволила добиться популярности среди большинства автомобилистов.

В первые послевоенные годы «Порше» становится всемирно известной фирмой в спортивном мире. Вершиной движения в этом направлении становится «Порше-911» (1963 г.). Модель оказалась одним из наиболее удачных моментов в биографии фирмы «Порше». Проявилась новая разработка в автосалоне во Франкфурте. Внешний вид модели разработал старший сын Фердинанда Порше-младшего – Фердинанд Александр Порше, являвшийся внуком основателя фирм. Новинка создавалась так, чтобы представить новый дизайн, но при этом не очень отдаляться от обычных правил фирмы. В итоге были созданы известные всем конфигурации, которые вплоть до сегодняшнего времени продаются с завидным успехом.

В следующие десятилетия фирма «Порше» сконструировала много удачных и весьма массовых машин, но сделать рывок никак не удавалось вплоть до наших дней. Одно стоит подчеркнуть, что за прошедшие десятилетия фирма сконструировала много оригинальных моделей машин.

На базе этих автомобилей создавались и другие модели: «Порше-924», «Порше-928» с измененным внешним видом и серьезно перестроенным рядом деталей. В предпоследнее десятилетие двадцатого века появилась очередная новинка бренда – «Порше-959». Страна-производитель – Германия.

Конкуренты

• BMW X6 2019
• Mercedes-Benz G-Class
• Range Rover Velar
• Audi Q7
• Volkswagen Touareg

Первый автомобиль – гибрид

Автомобиль настолько понравился Лоннеру, что он представил его на выставке мирового уровня в Париже в 1900 году. Авто “Порше”, производителем которого была компания Лоннера, признано лучшей разработкой на выставке. Неудивительно, ведь это был первый в мире автомобиль “Фаэтон”, известный также под названием “Р1”, который:

1. Имел объем двигателя 2,5 лошадиные силы.
2. Развивал скорость 40 км/ч.
3. Был переднеприводным, в нем отсутствовала механическая коробка передач.
4. Имел 2 электромотора, расположенных на передних колесах авто.
5. При этом автомобиль оставался не только на электрическом ходу, но еще имел третий – бензиновый двигатель, который вращал генератор.

Утром после Парижской выставки Порше Фердинанд стал знаменитым. Позже в 1900 году он предоставил свой двигатель для участия в гонке на трассе Земмеринг и выиграл. Хоть и создатель считал автомобиль не доработанным, Лоннер очень любил авто и часто на нем ездил.

В 1906 году Фердинанд Порше начал работу с “Австро-Даимлер”, прибыв к ним, техническим менеджером. В 1923 году он был приглашен в Штутгартскую компанию “Даимлер”, в качестве технического менеджера и члена правления. В Штутгарте его идеи были сосредоточены над созданием компрессорного гоночного автомобиля Mercedes S и SS класса.

Снова в Штутгарт

Когда производство вновь вернулось в Штутгарт, изменения не заставили себя ждать. От алюминия в производстве отказались, вернувшись к производству из стали. Завод стал выпускать купе, кабриолеты и моторы объемом 1100 “кубиков” и мощностью 40 л. с. Расширение ассортимента последовало довольно быстро: уже в 1954 году продавалось шесть моделей автомобилей. Инженеры постоянно работали над улучшением конструкции автомобилей, увеличивали мощность и объем двигателей, добавляли различные узлы, такие как синхронизированную коробку передач и дисковые тормоза для всех колес.

Экстерьер нового внедорожника

Как уже говорили, если неопытный автолюбитель посмотрит на новую генерацию Порше Кайен, то может не отличить от третей версии. Дизайнеры практически скопировали переднюю и боковую часть 3-ки с предыдущей 2-ой генерации. На самом же деле это было сделано непросто так. Производитель всячески пытался сохранить так полюбившийся покупателям дизайн, при этом добавить максимум современных технологий. Всего на выбор покупателя предложили 5 основных комплектаций, которые между собой отличаются минимально, добавленными хромированными элементами или улучшенными деталями.

Благодаря доработкам дизайнеров, оптика и передний бампер стали более выразительными. Оптика обзавелась разделенными 4-ма линзами, соединенными в одну фару. В зависимости от пожеланий покупателя и комплектации нового Порше Кайен, передние фары могут быть просто светодиодными или же полностью матричными с полным пакетом современных функций. Вслед за оптикой изменился передний бампер, центральную часть отвели под массивную решетку радиатора, с горизонтальными вставками. Боковые части бампера отвели под дополнительные воздухозаборники. Хочется сразу отметить, что в зависимости от комплектации, основная часть бампера будет меняться.

Небольшие изменения пришлись на капот кроссовера. Линии стали строгими, а центральную часть приподняли в отношении боковых деталей капота. Неизменной осталась эмблема компании, в виде щита, хотя неоднократно ходили слухи о том, что её хотят модернизировать.

Что касается боковой части Porsche Cayenne, то она осталась прежней. Дизайнеры решили не менять детали оформления, лишь сделали более строгими линии и доработали отдельные элементы. По-прежнему на дверной панели остались зеркала заднего вида, укомплектованные камерами, LED повторителями поворотов, электроприводом регулировки и прочими функциями. Раскраска кузова нового Порше Кайен может быть самой разной, от выдержанных оттенков, до ярких вариантов, в том числе двухцветных.

• белый;
• черный;
• серебристый;
• голубой;
• темно-синий;
• красно-коричневый;
• серый;
• оранжевый;
• светло-бежевый;
• светло-серый.

Не исключается вариант окраса кузова Порше Кайен по индивидуальному заказу. Расцветка кузова может быть как обычной, так и с оттенком металлик.

Спортивный характер кроссоверу Кайен придает пластиковый обвес. В зависимости от пожеланий покупателя или комплектации, он может быть черным или окрашенным в цвет кузова. Так же на выбор покупателя предлагают колесные диски на 19″ и больше. В остальном никаких особых отличий нет.

Намного больше изменений получила корма нового Порше Кайен. Стопы получили светодиодную технологию и соединены между собой тонкой LED линией. Именно эта деталь больше всего отличает новую генерацию от предыдущей версии. В остальном же небольшие доработки пришлись на задний бампер и спойлер вверху заднего стекла.

Последняя деталь кроссовера – крыша. Здесь может быть как сплошная, с ребрами жесткости, так и люк или панорама. В зависимости от комплектации, на крыше так же могут быть установлены рейлинги для крепежа дополнительного багажника. Суммарно о внешнем виде складывается двуликое впечатление, на первый взгляд никаких отличий нет, с другой же стороны отличия есть, при этом сохранен узнаваемый и полюбившийся дизайн предыдущей генерации.

“Дизельный скандал”

Не так давно страна-производитель “Порше” потребовала компанию отозвать около двадцати двух тысяч проданных автомобилей из-за так называемого “дизельного скандала”. Оказалось, что настоящие показатели вредных выбросов в атмосферу у дизельных двигателей марки оказались гораздо выше, чем было заявлено. Сами инженеры “Порше” утверждают, что это произошло вследствие неполадок программного обеспечения, использовавшегося для замера выбросов на тестах. Такая проблема, видимо, возникла еще у трех марок: “БМВ”, “Ауди” и “Мерседес-Бенц”. Правда, только у “Порше” страна-производитель потребовала отозвать автомобили, остальные компании сделали это сами.

“Дизельный скандал”, вероятно, повлиял на то, что новый “Кайен” инженеры выпустили только в варианте с бензиновым двигателем, тогда как два предыдущих поколения имели и дизель, который приходился по вкусу многим. Именно на дизельный вариант этого автомобиля самый большой спрос в нашей стране. Производитель “Порше” уверяет: дизельный двигатель будет, но когда и какой – пока загадка.

Легенда концерна – модель” Порше-911″

Сын Фердинанда младшего создал стиль самой известной модели Porsche 911. Это был первый в мире спортивный автомобиль с турбонаддувом, был разработан как более усовершенствованная замена 356-ой, первой спортивной модели компании. Изначально 911 модель была обозначен как Porsche 901 (901 – внутренний номер проекта), но концерн Peugeot протестовал на том основании, что они владели товарным знаком для всех автомобильных названий с использованием трех цифр и нулем посередине. Итак, до начала производства было принято решение изменить название нового Porsche с 901 на 911. В 1964 году стартовали продажи этой машины “Порше”. Страной-производителем ее уже считается Германия.

«Несмотря на то, что за прошедшие десятилетия “Порше 911” был обновлен и многократно увеличивался благодаря современным технологиям, ни один другой автомобиль не смог сохранить свою первоначальное создание так же, как и эта модель», – говорит директор концерна Porsche Оливер Блум. «Модели, которые разрабатываются в данный момент и планируются в будущем, основаны именно на этом спортивном автомобиле. 911 стал спорткаром мечты, покорив сердце поклонников во всем мире».

Интерьер авто в последние годы

На корме автомобиля привлекает взор габаритная светотехника с ограниченными горизонтальными прямоугольниками светодиодов. Фонари объединены багровой лентой, под ней написано название марки модели. В подобной манере сделана задняя часть других моделей «Порше». Автолюбители считают, что эта модель по интерьеру недалека от 911 «Порше». Чья страна-производитель авто сегодня? Все так же производством занимается Германия.

Изменения в представлениях об эстетике автомобилей стали причиной небольшой трансформации внешнего вида «Панамеры». Верхняя часть машины опускается более мягко. По задуманной концепции, расстояние до крыши от людей в салоне должно было уменьшиться, но конструкторы утверждают, что места достаточно. Расстояния от пассажирских мест до крыши хватает для удобного размещения пассажиров.

Внутри машина оборудована наиболее современными для автомобилей приборами. Вместе с различными качественными материалами для внутренней отделки это создает удобный интерьер кабины. Передняя панель машины используется практически лишь для того, чтобы поставить 12.3-дм экран общего мультимедийного комплекса. Все другие руководящие детали вынесены на главную панель, идущую в межпассажирскую нишу. Почти все типовые стандартные кнопки, которых набралось большое количество, размещены на подходящих панелях с возможностью без особого труда управлять различными функциями машины. Убрали и дополнительное заднее сидение.

Заполнив автомобиль разнообразной электроникой, конструкторы при этом отдали дань прошлому. Это подтверждает стандартный аналоговый циферблат тахометра, расположенный посередине приборной панели. Вместе с тем со всех сторон прибор окружен современными измерительными приборами, воспроизводящими большое количество информации.

Помимо красивого интерьера и электронного оборудования конструкторы озадачились и другими аспектами удобства, сделав большую багажную нишу.

«Порше-Панамера» варианта 2017/18 года

Все модели «Порше-Панамеры» варианта 2017/18 годов оборудуются восьмиступенчатой роботизированной коробкой PDK II. В комплект очередной модификации включены полный привод, трехкамерная пневматическая подвеска, полноуправляемое шасси, структуры подавления кренов и система векторизации тяги.