Принцип работы дроссельной заслонки на ВАЗ 2110, как почистить – инструкция. Свидетельства загрязнения и проверка работоспособности дроссельной заслонки.
Зазор в дроссельной заслоки
Привет
Начали скакать обороты, при включенных фарах и печки
Испробовал все и появилось последнее предположение:Должен ли быть зазор между заслонкой и корпусом дросселя, у меня на Акорде есть легкий просвет, или он должен отсутствовать?
зазора быть не должно, вообще.
Диагностика и ремонт – двс, акпп, элетронных систем управления авто.
если есть просвет…то дросель умер(((либо перегрет был какимто путём либо покрытие от старости стёрлось или при неправильной чистке…вследствие этого обороты могу плавать и быть выше нормы!
Если зазора визуально не видно, а заметно только при просвете толщиной с волос, то ничего страшного, ищи подсос в другом месте.
Вы хотите сказать, что заслонка должна держать жидкость, пример керосин и он должен не просачиваться?
Сообщение от
Victor88
Вы хотите сказать, что заслонка должна держать жидкость, пример керосин и он должен не просачиваться?
нет, такой герметичности не нужно ) речь про минимальный зазор, что-бы не прикусывало заслонку, про толщиной с волос перебор, имхо
небольшой зазор в дросселе компенсируется работой регулятора холостого хода… что у тебя с оборотами, скачки это сама газует или просто проседают обороты при включении нагрузки?
Скорее всего сама газует при включенной нагрузки 950-1200 примерно с определённым интервалом 1,5с, самодиагностика никаких ошибок не выдает. Обратил внимание когда фишку снимаю с КХХ то частота скачков оборотов увеличивается в два раза. Где собака зарыта…???
Предположу, что подкусывает КХХ, либо если разбирался впуск – подсос воздуха.
Думаю у вас земляков похожие проблемы проблема возникла с оборотами, помогите!!!
КХХ чист как у кота яица)
Ну в той теме Ванька тоже не один раз чистил впуск. Могут подшипники подклинивать в КХХ, в факе есть тема о чистке, там АлексейL&M показывал как эти подшипники можно попробовать смазать шприцом.
Сообщение от
Alex_004
Ну в той теме Ванька тоже не один раз чистил впуск. Могут подшипники подклинивать в КХХ, в факе есть тема о чистке, там АлексейL&M показывал как эти подшипники можно попробовать смазать шприцом.
+1
Снимай КХХ и смазывай подшипник, факт поможет, но не факт, что на долго:) короче, я тут подумал, надо в соц.сетях найти японского моториста с завода хонда и задать ему вопрос, собственно, какого х…я там может что то не так работать:)
lite-service.com-ремонт электроники.
elir.ru -изготовление изделий электронной техники.
С такой проблемой встретился после чистки (промывки) узла дроссельной заслонки на цивике,, как выяснилось после чистки увеличился просвет между заслонкой и корпусом, соответственно это приводило к увеличению оборотов ХХ и после достижения напр. 1200-1500 об/мин происходило отключение подачи топлива т.к. датчик положения дросселя показывал, что он (дроссель) закрыт комп давал команду на отключение подачи топлива, как будто ты сбросил газ с рабочих оборотов, после достижения мин. значения напр. 600 об/мин комп включает подачу топлива, но так как воздуха поступает больне чем нужно, обороты опять начинают расти и цикл повторяется……
… Уменьшил просвет дроссельной заслонки при помощи упорного винта заслонки, ура обороты пришли в норму!
Acura TL 3.2 2005
Torneo CF-4 SIR-T 2000 был
Civic EK3 1.5 hetch CVT1998 был
Сделал примерно также, только вытаскивал заслонку чистил и ставил обратно, затем регулировал ее винтом и выставлял датчик на 0,5В вроде все норм, может кому пригодиться)))
Регулировка дроссельной заслонки
Как правильно отрегулировать ее положение при отпущенной педали газа(есть винтик). Заслонка должна быть полностью закрыта без зазора, или должна быть небольшая щель? Есть возможность продиагностировать. Что смотреть? Машина Daewoo Lanos.
СтудентСтрана Ukraine
Город ХарьковРегистрация 01.05.2007 Сообщений 66 
Репутация 1 [+/–] Назначение дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка – это механизм, служащий для впуска воздуха в цилиндры двигателя. Благодаря этому создается топливно-воздушная смесь, обеспечивающая движение мотора. Кислород в ней необходим для облегчения воспламенения и поддержания процесса горения топлива.
Дроссельный узел открывается при нажатии на педаль газа и впускает необходимое количество воздуха в систему.
Заслонки бывают двух видов – механические и электрические. Последние являются самыми совершенными и не имеют прямого соединения между педалью газа и заслонкой. Регулирование угла открытия осуществляется электронно. Механические устройства напрямую соединяются с педалью с помощью троса.
Впуск воздуха при закрытой заслонке (то есть на холостом ходу двигателя) осуществляется через дополнительный канал, который называется регулятором (клапаном) холостого хода. Входящая среда учитывается датчиком массового расхода воздуха, после чего в двигатель подается необходимое количество горючего.
Ввиду отсутствия зазора между заслонкой и корпусом детали контактируют друг с другом и истираются. Вследствие этого образуется люфт, в который просачивается воздух при закрытом затворе. Он стимулирует увеличение оборотов двигателя, в результате чего электронный блок управления дает сбой.
Признаки неисправностей
Болезнь многих ВАЗ 2110 состоит в том, что до серьезного набора оборотов машина пребывает, как говорят автомобилисты, в «вялом» состоянии, она не тянет, а более-менее резвой становится только тогда, когда обороты дойдут примерно до отметки 3000.
Это очень часто связанно с неправильной работой дросселя. Причем главным виновником может быть завод-изготовитель, но об этом – чуть позже. А сейчас – о еще некоторых признаках неисправности:
- плавают обороты двигателя;
- нет четкого отклика машины при нажатии на педаль газа;
- при переключении передач, можно наблюдать рывки;
- наблюдается вибрация, когда машина работает на холостых оборотах;
- глохнет во время переключения скорости;
- плохо запускается двигатель, если машина уже прогрета, а затем заглушена.
Функции
Если говорить простым языком без ненужной большинству автомобилистов терминологии, то дроссельная заслонка является ничем иным как педалью газа вашего автомобиля.
Нажимая или отпуская данную педаль, вы тем самым закрываете или наоборот открываете эту заслонку.
Устройство обеспечивает путь для поступления дополнительного количества воздуха. При максимальном нажатии педали газа в пол, вы на полную открываете заслонку, потому обороты двигателя увеличивается.
Расположение
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
2 Промывка дросселя «десятки»
Зачастую владельцы ВАЗ 2110 путают неисправность дроссельного узла с обыкновенным засорением заслонки. К основным симптомам последнего можно отнести:
- при отпускании педали газа мотор не сразу переходит на малые обороты;
- двигатель с трудом запускается при сильном морозе;
- после запуска мотор еще несколько минут вибрирует;
- двигатель регулярно дергается на малых оборотах коленчатого вала.
Чтобы прочистить дроссельную заслонку, аккуратно снимаем пластиковую декоративную накладку, которая закрывает верхнюю часть двигателя. Далее отключаем шланг вентиляционной системы и сливаем масло с воздушного патрубка. После этого откручиваем крышку с расширительного бачка и отсоединяем шланг вентиляции топливного бака. Проделав эту работу, мы получаем свободный доступ к заслонке дросселя “десятки”.
Саму деталь необходимо чистить с помощью аэрозольных составов типа Wynn’s или WD-40. Процедура промывки детали должна повторяться с небольшой паузой в 15 минут. На первом этапе обрабатываем деталь аэрозолем и протираем влажной тряпкой. Во второй раз аэрозоль также нужен, только протирать деталь необходимо уже сухим куском материи. В процессе очистки категорически нельзя использовать щетки для работы с металлом, так как они сильно повреждают поверхность дроссельного узла.
При очистке дроссельной заслонки, также большое внимание стоит уделить каналу вентиляции картера. Эта часть узла больше всех подвергается загрязнениям.
Чтобы промыть внутренние каналы самой заслонки, откручиваем датчик холостого хода. Если в процессе демонтажа датчика вы обнаружили люфт, то деталь стоит заменить. Также нужно обратить внимание на состояние прокладки в дроссельном узле. Лучше всего, если вы замените и ее.
Исправление заводского просчета
Весьма нередки случаи, когда дроссельный узел уже с завода идет с тем, что как бы и браком не назовешь, но все же вполне можно отнести к конструкторским промашкам. По идее, в пространство за дроссель должен перетекать воздух, для чего специально проделан канал примерно в 2,5 мм.
А вся проблема в том, что этот канальчик уперли в стенку ресивера, таким образом, перекрыв возможность поступлению воздуха.
Помочь в данном случае может небольшая доработка дроссельного узла.
Самостоятельно установить защиту картера двигателя поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/zaschita-dvigatelya.html
Расточенный канале перетекания воздуха в дросселе
Для этого достаточно взять напильник, и в указанном месте с его помощью проточить небольшую канавку. Достаточно будет 2 – 3 мм. Но прежде чем это делать, необходимо произвести снятие дросселя.
Чистка дроссельной заслонки
Данная работа производится на “холодном” двигателе во избежание ожогов и прочих неприятностей.
Из инструмента вам потребуется:
- Торцевой на “13”.
- Набор отверток.
- Жидкость для промывки ДЗ, как вариант могу порекомендовать проверенный временем очиститель для карбюраторов — Abro, он имеет высокую эффективность при этом стоит совсем недорого.