Самосвал на базе ЗИЛ-130: технические характеристики, устройство, фото и видео

Технические характеристики грузовиков.

Основные данные

Полезная нагрузка в кг:с платформой5000—500045004000шасси5600—570054855475Нагрузка на седло в кг—5400———Масса (вес) прицепа или полуприцепа с грузом в кг. не более8000124008000—8000Масса* (вес) снаряженного автомобиля в кг43003860457536903700Полная масса (вес)автомобиля (с полезной нагрузкой, снаряжением, заправкой, с водителем и двумя пассажирами) в кг:без прицепа или полуприцепа9525—98009400**9400**с прицепом или полуприцепом175251648517800—17400Распределение массы снаряженного автомобиля в кг:на переднюю ось212021152275——на задний мост218017452300——Распределение полной массы с грузом в кг:на переднюю ось25752485289029002900на задний мост69507000691065006500

Фотогалерея

Показать все фотографии грузовиков

О производителе ЗИЛ

ЗИЛ — Завод имени Лихачева. Специализируется на производстве автомобилей легкового и грузового класса, а также автобусов с небольшой вместимостью. Компания со дня своего основания до 2009 года выпустила 7870089 грузовых автомобилей, 39536 автобусов, 12148 легковых автомобилей. Более продуктивен завод КАМАЗ, его модели Камаз 6520 планируется выпускать по 100тыс. ежегодно. Также вас может заинтересовать статья про марки Камазов и длину Камаза.

На данный момент объем производства значительно снижен, а приоритетной деятельностью компании стала продажа объектов в сфере теплоэнергии и электроэнергии.

Внешний вид транспортного средства

Грузовой автомобиль ЗИЛ-130Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 имеет довольно привлекательный внешний вид, чем существенно отличается от своих предшественников. Его окрашивали в голубой и белый цвет с использованием качественных износостойких красок. Капот транспортного средства имеет аллигаторный тип.

Модель оснащена обтекаемыми крыльями, панорамным лобовым стеклом. В кабине находятся окна и вентиляционные люки.

Размеры в мм (см. рис.)

Длина А66755280761052806150Ширина Б25002360250023602360Высота В по кабине (без груза)24002400240024002400Расстояние Г от передней оси автомобиля до задней стенки кабины16431643164316431643Расстояние Д от переднего буфера до передней оси автомобиля10751075107510751075База Е автомобиля38003300450033003800Расстояние И от оси задних колес до заднего конца рамы146290217109021117Погрузочная высота С платформы без груза1450—1450——Внутренняя высота К платформы575—575——Внутренняя ширина Н платформы2326—2326——Внутренняя длина М платформы3752—4686——Колея Р задних колес (между серединами двойных скатов)17901790179017901790Колея О передних колес (по грунту)18001800180018001800Расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройства до задней стенки кабины в мм—1525———Расстояние от поверхности дороги до опорной поверхности седла (без груза) в мм—1245———

Технические характеристики

Устройства Параметры
Шасси ЗИЛ-130Б/ЗИЛ-130Б2
База, мм 3800
Двигатель ЗИЛ-130
Мощность, л.с. (кВт) 150 (110.4)
Крутящий момент, Нм 401.8
КПП Механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Колесная формула 4х2
Размер шин 260-508Р
Макс. скорость, км/час 90
Емкость топливного бака, л 175
Норма расхода топлива, л/100км 37
Работа с прицепом -/+
Размеры платформы, ДхШхВ, мм 3752х2325х575
Площадь платформы, м2 8,7
Объем кузова, м3 5
Угол подъема, град 50
Грузоподъемность, кг 4000
Направление разгрузки (вбок/назад) +/+
Габаритные размеры, (длина х ширина х высота), мм 6675х2500х2400
Вес (сколько весит), кг 9360

ЗИЛ-130 является широкопрофильным грузовиком, имеющим большое количество разновидностей. Конфигурация марки транспортного средства влияет на предназначение для конкретных областей применения. ЗИЛ-ММЗ-555 обладает более коротким устройством, чем остальные модели, что необходимо для увеличения маневренности конструкции. Сравните с техническими характеристиками другого самосвала – Tatra t815.

Рекомендуем также ознакомиться с техническими характеристиками ЗИЛ-131.

Модели самосвала на фото.

Популярный производитель
Популярный производитель

Из недостатков в первую очередь выделяется возможность проведения выгрузки только с позиции назад. Чтобы осуществлять правильное взаимодействие с прицепом, необходимо воспользоваться автомобилем в конфигурации ЗИЛ-130Д1.

Устройство ЗИЛ-ММЗ-554 предусматривает возможность его использования при осуществлении работ в рамках сельского хозяйствования. Конструкция обладает рамой стандартного типа, однако может осуществлять выгрузку на одну из 3 сторон.

Чтобы гарантировать правильное функционирование прицепа самосвального типа, необходимо применить машину ЗИЛ-130Б2, так как шасси данной конструкции обладают нужными для этого устройствами. Эти модели отличаются тем, что с помощью работников компании через короткие временные периоды усовершенствовались, модернизировались с помощью добавления новых функций и усиления возможностей.

Популярные поломки ЗИЛ-130 обусловливаются особенностями его конструкции. Возможны такие нарушения:

  • Истирание поршневых колец, что происходит при долгом сроке эксплуатации транспортного средства.
  • Износ уплотнителей коленвала.
  • Замусоривание специальной трубки для забора масла.
  • Деструкция головок шатунов, местом расположения которых является нижняя панель.

Модели грузовиков
Модели грузовиков

Технические характеристики автомобиля

Читайте также: МАЗ-500 — белорусская революция в советском автопроме

Популярность грузовика ЗИЛ-130 объясняется несколькими причинами. Главная из них – оптимальное сочетание технических и эксплуатационных характеристик.

Немалую роль в этом сыграло использование в качестве базовых идей при проектировании машины лучших моделей различных зарубежных брендов, включая Dodge, Ford, GMC, Chevrolet и других, американских и европейских

Двигатель

ЗИЛ-130

Грузовик в разные годы комплектовался различными силовыми установками. Базовый двигатель ЗИЛ-130 – это V-образный верхнеклапанный, мощность которого составляла 150 л. с. Его рабочий объем равнялся 5 969 куб. см. Двигатель был рассчитан на самый ходовой в СССР тех лет бензин А-76. Силовая установка оснащалась двухкамерным карбюратором К-88АЕ.

Мощность мотора позволяла развивать скорость до 90 км/ч. Помимо базовой, спустя несколько лет стала применяться комплектация ЗИЛ-130 дизелем. Но такой вариант никогда не был массовым и применялся, скорее, индивидуально.

Коробка передач

Грузовик предусматривал комплектацию 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Ее устройство предполагало использование сухого однодискового сцепления с пружинным гасителем колебаний. Главной передачей была двойная, имеющая пару конических колес. Передаточное число – 6,32.

Тормозная система

Грузовой автомобиль комплектовался тормозами барабанного типа, которые устанавливались на каждом колесе. Их функционирование осуществлялось за счет пневмосистемы. Стояночный тормоз имел аналогичное устройство и блокировал карданный вал.

Электрическая система

Рассчитана на 12 В. Энергия вырабатывается аккумулятором 6СТ-90-ЭМ. В качестве генератора обычно использовался 32.3701, реже – Г108-В. На грузовиках устанавливался стартер типа СТ130-А3, свечи и катушка зажигания А11 и Б114-Б, соответственно.

Двигатель

Модель и типЗИЛ-130, V-образный, четырехтактный карбюраторный, верхнеклапанныйРасположение цилиндровпод углом 90 градусовЧисло цилиндров8Диаметр цилиндров и ход поршня в мм100х95Рабочий объем цилиндров в л6Степень сжатия6,5Номинальная мощность при 3200 об/мин в л.с., не менее150Максимальный крутящий момент в кгс*м, не менее41Минимальный удельный расход топлива в г/л. с. ч.240Порядок работы цилиндров1-5-4-2-6-3-7-8Нумерация цилиндров (счет ведется от вентилятора двигателя):правая группа1-2-3-4левая группа5-6-7-8Сухая масса (вес) двигателя со сцеплением, коробкой передач, стояночным тормозом, компрессором, насосом гидроусилителя рулевого управления и вентилятором в кг640Блок цилиндровЧугунный, с легкосъемными вставными мокрыми гильзами, с кислотоупорной вставкой в верхней части гильзы и резиновыми уплотняющими кольцами в нижней ее частиГоловки цилиндровДве, из алюминиевого сплава, со вставными седлами и направляющими клапановПоршниИз алюминиевого сплава, форма юбки овальнаяПоршневые кольцаТри компрессионных — чугунные (два верхних хромированные) и одно маслосъемное, стальное, составное, хромированноеПоршневые пальцыСтальные, плавающие, пустотелыеШатуныСтальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиваниемШатунные и коренные подшипникиТонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминневые вкладыши (стальная лента, алюминиевый сплав)Коленчатый валСтальной, кованый, пятиопорный, с каналами для смазки; шейки с грязеуловителямиМаховикЧугунный, снабжен стальным зубчатым венцом для пуска двигателя от стартераРаспределительный валСтальной, пятнопорныйФазы газораспределения****:открытие впускного клапана31° до в. м. т.закрытие впускного клапана83° после н. м. т.открытые выпускного клапана67° до н. м. т.закрытие выпускного клапана47° после в. м. т.Привод распределительного валаПарой шестерен с косыми зубьями; ведомая шестерня чугуннаяКлапаныВерхние, расположены в головках блока цилиндров в один ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся в действие от одного распределительного вала при помощи толкателей, штанг, коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаростойкой наплавкой посадочного седла, имеют механизм для принудительного проворачивания клапана во время работыТолкателиМеханические, стальные, с наплавкой из специального чугунаКоромысла клапановКованые или литые, стальные с бронзовой втулкойМеханизм вращения выпускного клапанаПринудительный, шарикового типаГазопроводыВпускной газопровод из алюминиевого сплава, общий для обоих рядов цилиндров, снабжен водяной рубашкой для подогрева топливной смеси, расположен между головками блока; выпускные — чугунные, по одному с каждой стороны блока двигателя

ЗИЛ-130 модификации

ЗИЛ-130 базовый автомобиль (как бортовой, так и универсальное шасси), первый серийный вариант с двигателем ЗИЛ-130 мощностью 148 л. с.
ЗИЛ-130-66 модификация 1966 года, с увеличенной до 150 л.с. мощностью двигателя и рядом усовершенствований в конструкции.
ЗИЛ-130-76 базовый вариант образца 1976 года. Грузоподъёмность увеличена до 6 тонн
ЗИЛ-130-80 модификация 1980 года, укомплектованная тремя независимыми тормозными системами
ЗИЛ-130А грузовик с бортовой платформой, предназначенный для постоянного использовании в качестве тягача, с прицепом схожей грузоподъёмности.
ЗИЛ-130Б специальное шасси, оборудованное комбинированным тормозным краном, тягово-сцепным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения тормозной системы и электроприборов прицепа
ЗИЛ-130В седельный тягач; «ЗИЛ-130ВТ» — седельный тягач с усиленным задним мостом.
ЗИЛ-130Г бортовой и универсальное шасси, длиннобазный (с базой 4,5 м).
ЗИЛ-130ГУ особо длиннобазный (5,6 м), с использованием узлов от «ЗИЛ-133/Г1».
ЗИЛ-130Д1 шасси под промышленные самосвалы «ЗИЛ-ММЗ-555» и «ЗИЛ-ММЗ-4502».
ЗИЛ-130Д2 шасси, оборудованное комбинированным тормозным краном, тягово-сцепным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения тормозной системы и электроприборов прицепа, под промышленные самосвалы-тягачи «ЗИЛ-ММЗ-555А» и «ЗИЛ-ММЗ-45022».
ЗИЛ-136И автомобиль с дизельным двигателем «Перкинс-6.345» мощностью 140 л. с.
ЗИЛ-136ИГ длиннобазный (база 4,5 м) автомобиль с дизельным двигателем «Перкинс-6.345» мощностью 140 л. с.
ЗИЛ-130К шасси с двигателем «ЗИЛ-157Д» мощностью 110 л. с., под промышленные самосвалы «ЗИЛ-ММЗ-555К» и «ЗИЛ-ММЗ-45021» (колёсная база 3,3 м).
ЗИЛ-138, 138А, 138И газобаллонные версии 130-го, предназначенные для работы на сжиженном газе.

Сцепление

ТипОднодисковое, сухое, с пружинным гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом дискеФрикционные накладкиИз асбестовой композицииЧисло пар трущихся поверхностей2

Коробка передач

ТипМеханическая, с пятью передачами для движения вперед и одной для движения назад, с двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передачПередаточные числа:первой передачи7,44второй передачи4,1третьей передачи2,29четвертой передачи1,47пятой передачи1заднего хода7,09

ЗИЛ-130 фотографии

фото ЗИЛ-130

фотография ЗИЛ-157

фото ЗИС-125

фотография ЗИС-125

фото ЗИС-130 опытные

фотография ЗИС-130 опытные образцы

фото ЗИЛ-130В

фотография ЗИЛ-130В полуприцеп

фото ЗИЛ-130Г

фотография ЗИЛ-130Г прицеп 1966-1974 гг.

фото двигатель ЗИЛ-130

фотография двигатель ЗИЛ-130

фото ЗИЛ-138

фотография ЗИЛ-138

фото ЗИЛ-130Д1

фотография ЗИЛ-130Д1

фото ЗИЛ-130 пожарная цистерна

фотография ЗИЛ-130 пожарная цистерна

фото ЗИЛ-130ИГ

фотография ЗИЛ-130ИГ

фото ЗИЛ-130К

фотография ЗИЛ-130К

Дополнительная информация ЗиЛ 130

На данный момент дополнительная информация к этой модели отсутствует

Задний мост

Картер заднего мостаСтальной, штампованный, сварнойГлавная передачаДвойная, с парой конических шестерен со спиральными зубьямн и парой цилиндрических шестерен с косыми зубьямиПередаточное число главной передачи6,32ДифференциалКонический, с четырьмя сателлитами, симметричныйПолуосиПолностью разгруженные

Системы электрики ЗИЛ-130

Электрическая система ЗИЛ-130 отличается следующими техническими характеристиками:

  • напряжение аккумулятора – 12 В;
  • присутствие аккумулятора 6СТ-90-ЭМ;
  • распределитель зажигания Р-137;
  • катушка зажигания Б114-Б;
  • свечи зажигания А11;
  • бесконтактный полупроводниковый генератор напряжения РР350-А (3702);
  • стартер СТ130-АЗ.

Рама и подвеска

РамаШтампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения, соединенными поперечинамиПрицепное устройство******Сзади буксирный крюк с защелкой, впереди буксирные крюкиПодвеска передней оси и заднего мостаНа продольных полуэллиптических рессорах; передние концы передних и задних рессор закреплены на раме с помощью отъемных ушков и пальцев, задние концы рессор скользящиеАмортизаторыГидравлические телескопические, двустороннего действия; установлены на передней подвеске

Отзывы водителей и владельцев ЗИЛ-130

Человек, всю жизнь проработавший водителем в колхозе, вспоминает, что до середины 70-х годов в автопарке сельхозпредприятий преобладали грузовики Горьковского автозавода. Впоследствии, по мере укрепления благосостояния колхозов, ими стало приобретаться всё больше автомобилей ЗИЛ-130. Водители и инженеры сельхозпредприятий очень скоро оценили, насколько данная машина сильнее, надёжнее, долговечнее и рентабельнее горьковских грузовиков (не в обиду будет сказано старым добрым ГАЗ-51, ГАЗ-52, ГАЗ-53).

«Сто тридцатый» гораздо крепче ГАЗов по своей конструкции, имеет более надёжный и ресурсонасыщенный двигатель, обладает отличными качествами маневренности и проходимости, и по трассе спокойно «соточку» идёт. Машина надёжная и универсальная».

Отзывы водителей и владельцев ЗИЛ-130-01

Топливозаправщик на шасси ЗИЛ-130 в Финляндии.

С другой стороны, интересно также мнение о 130-м коренного городского жителя, который в своей шоферской биографии поработал также не только на ГАЗоне, но и на КамАЗе.

«Очень люблю самосвал ЗИЛ-ММЗ-555, считаю его самым боевым. Этот уникальный кузов корытообразной формы – браво генеральному конструктору! Великолепная машина! Четыре года проработал на 130-м, и никаких проблем не знал с ним. У нас на автобазе было много ЗИЛов, и их не списывали, так как они всегда без проблем выполняли свою работу, не смотря на неэкономичность. Она очень хорошо компенсировалась без потребности в запчастях. Один двигатель чего стоит! Мощный и выносливый».

С тех времён, когда на автобазах КамАЗов было ещё «кот наплакал», вся нагрузка по транспортным перевозкам в полной мере ложилась на «плечи» ЗИЛ-130, и весь колоссальный объём работы выполняли в СССР грузовики именно этой модели.
Одной из особенностей ЗИЛ-130 является то, что высота кузова равна высоте пола железнодорожного вагона. Это значительно упрощает условия погрузки и разгрузки: можно непосредственно подъезжать к вагону и перегрузиться в самые сжатые сроки.

В наше время ЗИЛ-130 является, конечно, безнадёжно устаревшей машиной. Конкурентоспособный и практически безупречный для 70-х/80-х годов ХХ века, в веке двадцать первом он уже не может соперничать с современными среднетоннажными грузовиками ни по компактности и маневренности, ни по комфортабельности, ни по экономичности. Для условий многократно уплотнившегося транспортного потока современных городов ЗИЛ-130 подходит очень слабо.

Отзывы водителей и владельцев «ЗИЛ-130»

«Аварийка» на шасси ЗИЛ-130.

Тем не менее, многие 130-е, прежде всего, переведённые на газобалонное оборудование, либо оснащённые дизельным двигателем ММЗ Д-245, продолжают успешно работать на многих предприятиях и хозяйствах. ЗИЛ-130 – как пенсионер, который давно уже заслужил почёт и покой, но не желает расставаться с активной деятельностью и работой. Нет сомнений в том, что мы ещё долгие годы будем часто встречать грузовики этой марки на дорогах России и других республик бывшего Союза.

Рулевое управление

Рулевой механизмС гидравлическим усилителем, расположенным в общем картере с рулевым механизмом; рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющаяся с зубчатым секторомНасос гидроусилителя рулевого управленияЛопастный, двойного действия приводимый во вращение ремнем от шкива коленчатого валаПередаточное число рулевого механизма20Наибольший угол поворота передних колес (внутреннего) в град:вправо34влево36Шарниры рулевых тягШаровые; у поперечной тяги — саморегулирующиеся, у продольной — регулируемые

Кабина и платформа

КабинаЦельнометаллическая, закрытая трехместная; имеет панорамное ветровое стеклоОтопление кабиныЖидкостное, от системы охлаждения двигателя; с центробежным вентилятором; ручка управления заслонкой канала отопителя расположена на щите кабиныВентиляция кабиныЧерез опускающиеся стекла дверей, поворотные форточки и вентиляционные люки в крышеСиденьяСиденье водителя регулируемое; пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое. Подушки из губчатой резиныСтеклоочистительПневматический, двухщеточныйУстройство для обмыва ветрового стеклаВодяное, с ножным приводом, с двумя распылителямиПлатформаДеревянная с тремя откидными бортами********ЗИЛ-130ЗИЛ-130ГВнутренние размеры платформы в мм:Длина37524686ширина23262326высота575575Погрузочная высота пола платформы без груза в мм14501450

Пусковой подогреватель *********

ТипЖидкостныйТопливоАвтомобильный бензин, применяемый для двигателяЕмкость топливного бака в л2Расход топлива в кг/ч2Производительность в ккал/ч14000Воспламенение топлива в котле подогревателяСвечой накаливанияИсточник энергии для воспламенения топливаАккумуляторная батарея автомобиляМаксимальная мощность, потребляемая электродвигателем вентилятора, в Вт42

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...