Подробный обзор автомобиля Сузуки Джимни плюсы и недостатки, технические характеристики, фото, видео и отзывы о Suzuki Jimny
Дорожный просвет:
- Поколение 2 – 220 мм
- Поколение 3 – 190-200 мм.
Дизайн
Те, кто помнит наставника джедаев из знаменитого кинофильма Джорджа Лукаса «Звездные войны», обязательно улыбнутся, когда впервые увидят четырехместный Suzuki Jimny (JB32) последнего, третьего поколения, пережившего свой самый значительный рестайлинг в 2013-м году. В 2013-м у модели поменялись радиаторная решетка и передний бампер, капот обзавелся агрессивным воздухозаборником, а движок получил дополнительные 3 л.с. Спустя год японский мини-вездеход снова подвергся доработкам: на сей раз он приобрел новую приборную панель и слегка видоизмененный руль. На этом обновления закончились, а фанатам Suzuki до сих пор приходится дожидаться появления на рынке машины поколения next.
Нынешний Jimny близок к джипам времен Второй Мировой по размерам, оснащенности и внутренним параметрам, однако его называли и будут называть «игрушечным», потому что имидж есть имидж. Автомобиль действительно смахивает на большую игрушку — он весь целиком милый, симпатичный, «няшный», как говорят любители японских мультфильмов. Но в представлении российских покорителей бездорожья внедорожник не может быть «няшным» — он просто обязан быть суровым и с виду бескомпромиссным, как, например, Mitsubishi Pajero. Вот почему Jimny на наших дорогах — не такое частое явление, как Pajero или UAZ Patriot.Когда Jimny только приехал в Россию, он в первую очередь пришелся по душе представительницам прекрасного пола. Автолюбительниц не смутил ни высокий клиренс, мешающий спокойно забраться в салон машины в юбке, ни боевой раскрас кузова, ни по-игрушечному воинственный «фасад». По-видимому, привлекла скромность габаритов, помноженная на внедорожные возможности, которые даже если фактически и не нужны, то как минимум внушают больше уважения на дорогах, чем гламурный переднеприводный седан или хэтчбек.
Интерьер: качество без причуд
Интерьер у Джимни понятный и без причуд, но качественно сделанный. За небольшим перчаточным ящиком виден корпус салонного фильтра — раньше его не было. В топовой комплектации стоит крутой для такой маленькой машинки блок климат-контроля с двумя шайбами и дисплеем посередине. В версиях попроще — только пластиковые крутилки.
Материалы по теме
Блок мультимедиа с цветным тачскрином и навигацией такой же, как на Витаре и SX4. Не топ, но пользоваться можно. На более дешевых Джимни и такого нет. Под блоком климат-контроля находятся две кнопки стеклоподъемников передних дверей (левый с автодоводчиком), кнопка системы контроля спуска с горы и кнопка отключения системы стабилизации. Внизу две обычные 12-вольтовые розетки, USB-разъем и полочка для телефона.
Приборы с оранжевой подсветкой чем-то напоминают о мотоциклах. Когда едешь, в салоне ничего не скрипит и не шуршит. Отдельная кнопка включает омыватель фар — в наших условиях это не может не радовать. Руль регулируется только по углу наклона. К этому высоким водителям нужно будет приноровиться. Селектор автомата простой, с режимами L, 2 (не выше второй), D и O/D off (не выше третьей передачи).
Одно из главных интерьерных изменений — рычаг управления раздаточной коробкой. Он, возможно, впервые в истории автомобилестроения, пришел на смену кнопочному управлению в ответ на жалобы владельцев. Положений у рычага три: 2Н, то есть привод на задние колеса, 4Н — полный привод, и 4L — нижний ряд. Все режимы отображаются на панели приборов. Для переключений, которые иногда даются не сразу, требуется мужское усилие — как мы привыкли на традиционном парт-тайме. На котором, кстати, ни в коем случае нельзя ездить по сухому асфальту. Ну или не удивляться потом, что машина сломалась через год эксплуатации.
 |
 |
Попасть на второй ряд Джимника можно, если отодвинуть переднее сиденье и наклонить вперед спинку. Сзади на кресле есть небольшая педаль, чтобы пассажир второго ряда при желании сам мог, нажав на нее, отодвинуть кресло и выйти. Худо-бедно доехать на Suzuki Jimny куда-нибудь можно и вчетвером, но вообще, это машина для двоих, а скорее всего, для эгоиста. Сзади нет ничего: ни дефлекторов, ни кнопочек — только ручки, за которые можно держаться (безупречные, кстати!), ремни безопасности и подголовники. Стекла глухие.
Размеры и вес Сузуки Джимни 2019
Несмотря на изменения и доработки, а так же новое поколение Сузуки Джимни, кузов по-прежнему остался трехдверным, с характерными чертами и отличной проходимостью. Дизайнеры скорей изменили визуальные детали экстерьера, нежели полностью переработали внедорожник.
Особых модификаций нового внедорожника Suzuki Jimny нет, поэтому габариты кузова для всех комплектаций одинаковые. Соответственно можно представить каких размеров будет новинка в реальности.
| Размеры и вес Сузуки Джимни 2019-2020 | |
| Длина, мм | 3480 (с колпаком запаски 3645) |
| Ширина, мм | 1645 |
| Высота, мм | 1720 |
| Колесная база, мм | 2250 |
| Колея передних колес, мм | 1395 |
| Колея задних колес, мм | 1405 |
| Угол съезда, градусы | 49 |
| Угол выезда, градусы | 37 |
| Клиренс, мм | 210 |
| Количество посадочных мест | 4 |
| Объем багажного отделения, л | 830 (со сложенным вторым рядом сидений) |
| Объем багажного отделения, л | 85 в стандартном виде |
| Объем топливного бака, л | 40 |
| Минимальный радиус разворота, м | 4,9 |
| Снаряженный вес, кг | 1090-1135 |
| Полный вес, кг | 1435 |
С такими габаритами и характеристиками двигателя, новый внедорожник Suzuki Jimny легко сможет проехать по бездорожью. Минус в том, что большого разнообразия между комплектациями нет, а большинство предлагаемых вариантов по техническим характеристикам отличаются только трансмиссией.
Маленький, но очень решительный
Легендарный японский внедорожник, выдающий максимальную проходимость при минимальных внешних габаритах. Модель отличается великолепными показателями геометрической проходимости: дорожный просвет – 210 мм, угол съезда – 49 градусов, угол продольной проходимости – 28 градусов, угол въезда – 37 градусов. Всё это дополняется первоклассной системой подключаемого полного привода ALLGRIP PRO с понижающим рядом передач.
Автомобиль комплектуется 1,5-литровым четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным двигателем с многоточечным впрыском мощностью 102 л.с. Трансмиссия – пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая. В комплектацию модели входят такие опции, как: 15-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары головного света с автоматическим корректором и омывателем, системы помощи при трогании на подъеме (Hill Hold Control) и спуске со склона (Hill Descent Control), система помощи при экстренном торможении (Brake Assist), подогрев передних сидений, климат-контроль.
Поиск авто по категориям
Выберите страну бренда:
Выберите интересующую стоимость:
Выберите класс автомобиля:
Выберите тип кузова:
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Adblock
detector
Технические характеристики Сузуки Джимни
Технические характеристики Suzuki Jimny в России следующие. В качестве двигателя единственный бензиновый двигатель рабочим объемом 1.3 литра мощностью 85 лошадиных сил. Многоточечный впрыск топлива MPI и 16 клапанов на 4 цилиндра делают мотор довольно экономичным при неплохом, для такого двигателя, крутящем моменте в 110 Нм. Кстат, на других рынках так же предлагается дизельные двигатели, которые в Россию официально не поставляются.
Динамика внедорожника посредственная, разгон до первой сотни с 5-ступенчатой механической коробкой передач составляет 14.1 секунд, с 4-ступенчатым автоматом 17.2 сек. Максимальная скорость 140 и 135 км/ч соответственно. Что касается расхода топлива Suzuki Jimny, то по официальным данным средний расход топлива с механической трансмиссией составляет 7.3 литра, с автоматом этот показатель 7.8 литра. В городских условиях расход 9.3 и 9.9 литра с 5-ст. МКПП и 4-ст. АКПП соответственно. по трассе расход топлива составляет 6.2 и 6.6 литров.
Главный козырь на бездорожье, если не считать настоящей полноприводной трансмиссии, это конечно размеры Сузуки Джимни. Именно компактность, дорожный просвет 19 сантиметров, очень короткие свесы, делают автомобиль настоящим вездеходом. Далее более подробные технические данные размера кузова автомобиля.
Размеры, масса, объемы, клиренс Сузуки Джимни
- Длина – 3695 мм
- Ширина – 1600 мм
- Высота – 1705 мм
- Снаряженная масса – от 1060 кг
- Полная масса – от 1420 кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2250 мм
- Колея передних и задних колес – 1355/1365 мм соответственно
- Объем багажника Suzuki Jimny – 113 литров
- Багажник при сложенных сидениях – 324 литров
- Объем топливного бака – 40 литров
- Размер шин – 205/70 R15
- Дорожный просвет или клиренс Suzuki Jimny – 190 мм
Комплектация
1.5 4WD MT5 1.5 4WD AT4 GL -1 359 000 руб.1 419 000 руб. GLX—1 569 000 руб
Начальная комплектация GL включает две подушки безопасности, ESP, кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, CD-проигрыватель, кнопки на руле, подогрев передних сидений, датчик света, противотуманные фары и стальные 15-дюймовые колеса, при этом ручки дверей сделаны из черного пластика.
Плафон освещения багажника есть только в версии GLX
Изменяемый угол наклона задних спинок (два положения) не сильно влияет на объем багажника: всего 85 литров по паспорту. В цвет кузова они окрашены у версии GLX, которая также имеет климат-контроль, медиасистему, светодиодные фары (с омывателем), обогрев зеркал, круиз-контроль, кожаный руль и легкосплавные колеса. Увы, полный набор из шести подушек безопасности и электронный комплекс Suzuki Safety Support российским машинам не положены. Доплата за все однотонные цвета, кроме белого, — 17 тысяч рублей, а двухцветная окраска обойдется в 31 тысячу. То есть самый дорогой Jimny стоит 1 млн 600 тысяч рублей.
Конструкция
Jimny третьего поколения спроектирован на основе 3-секционной лонжеронной рамы лестничного типа. Данная рама крепится к 3-дверному кузову за счет 8 резинометаллических опор. С учетом компактности модели и малой величины колесной базы (2,25 м) это гарантирует превосходную жесткость конструкции. Передняя и задняя подвески — зависимые, пружинные. Неразрезные мосты уберегают от перемещения поперечные тяги и мощные продольные рычаги.Полный привод Jimny 4WD Part Time серии Drive Action делает возможным подключение передней оси на скоростях до 100 км/час. НО! Исключительно на скольком покрытии — из-за того, что отсутствует межосевой дифференциал. Игнорировать это не стоит, иначе придется столкнуться с такой проблемой, как износ раздаточной коробки.
Адаптация к российским условиям
Ради эксплуатации в российских условиях каждую важную деталь и механизм Jimny обеспечили надежной защитой. Так, выпускная система установлена в пределах лонжеронной рамы, а раздаточную коробку прикрывает мощный стальной лист. Штатная защита мотора кажется слабоватой, но на деле металлический щиток «спасает» моторный отсек только от грязи, а повреждения исключает тот факт, что движок закреплен на раме, а его поддон размещен на уровне ее верхней части. Картеры главных передач — круглой антизацепной формы; именно им приходится первыми контактировать с грунтом, а нижние крепления задних амортизаторов по максимуму прижаты к «чулкам» заднего моста. Единственные точки на днище, которые способны заякорить машину при выборе клиренса, — кронштейны крепления рычагов подвески. Однако и они обладают предусмотрительной полукруглой формой.
Комфорт
Интерьер у рестайлингового Jimny третьей генерации почти раритетный — такой в наше время попадается редко. «Почти», потому что руль новый (правда, не «мульти-») и приборный щиток с белыми шкалами циферблатов не слишком архаичный — спасибо последней модернизации 2014-го года. Представить за новым рулем женщин, которые поначалу покупали «японца» из-за его «миловидности», довольно сложно — есть предположение, что впоследствии они разочаровались и сдали автомобиль в какой-нибудь автосалон по «трейд-ину», ведь интерьер-то совсем, ну совсем не женский! Рыбака, охотника, заядлого дачника или просто любителя поколесить там, где дорог нет в принципе, здесь ничто не смутит, а вот прекрасную половину человечества…Судите сами: топовая комплектация — АКПП, обтянутые кожзамом жесткие сидения с минимальными механическими регулировками и подогревом (подогрев спереди), ноль регулировок у рулевой колонки, ограниченное поле обзора из-за запаски на багажной двери, кондиционер с ручным управлением и «дубовый» пластик. Это, что называется, «природный аскетизм». Тот, в ком силен природный дух, конечно же, поймет, а остальным аскетичный по сегодняшним меркам салон вряд ли придется по вкусу. Но справедливости ради надо отметить, что у кресел очень удачно подобран профиль, а боковая поддержка выражена ярче некуда.
А теперь пора забыть про дам и вспомнить, что включено в джентльменский набор Jimny. В него входит USB-порт для зарядки мобильных устройств, «прописанный» в бардачке, опциональный центральный бокс-подлокотник и комплект более-менее модных металлизированных кнопок, отвечающих за блокировку дверей. С подобным набором салон внедорожника, невзирая на недостаток современности, простецким точно не назовешь.Задним пассажирам «японца» не повезло — протискиваться назад нужно через узкий проем, образованный после складывания спинок кресел первого ряда. Зато там для комфорта седоков предусмотрены широкие подлокотники с подстаканниками. Багажник при полностью загруженном салоне невелик — в нем поместится разве что парочка сумок или один крупный чемодан. При сложенном заднем диване объем багажного отсека увеличивается со скромных 113 л. до более внушительных 816 л.
Комплектации и цена Сузуки Джимни
Сегодня минимальная цена внедорожника с 5-ступенчатой механической коробкой и двигателем 1.3 литра составляет 799 000 рублей. Комплектация с автоматом предлагается за 839 000 рублей. Уже в базовой версии есть гидроусилитель, кондиционер, стеклоподьемники, противотуманки, подогрев передних сидений, магнитола с 2-мя динамиками, фронтальные подушки безопасности, АБС. Салон отделан серо-черной тканью.
Топовая комплектация Suzuki Jimny с кожаным салоном и коробкой автомат предлагается за 884 000 рублей.
Видео Сузуки Джимни
В сети довольно много видео тест-драйвов и обзоров автомобиля. Не мало и видеороликов, что называется off-road.
Большой популярностью новый Suzuki Jimny, из-за своей немалой цены, на отечественном рынке не пользуется. А вот на вторичном рынке автомобилей довольно много, как с левым, так и с правым рулем.
Отзывы владельцев
- Семен, Симферополь. Городской кроссовер на каждый день. С ним удобно и в городе, и на настоящем бездорожье. Настоящий лесник. Автомобиль с 1,3-литровым мотором и клиренсом под 200 мм – достойный вариант для любителей охоты и рыбалки. Машина раскрывает свои преимущества на дачных проселках, в раскисших грунтах, в процессе езды по ямам и колдобинам. Средний расход топлива в пределах 11 литров, и это на бездорожье. Мощности мотора хватает впритык, надо бы помощнее. Но автомобиль очень легкий, компактный и маневренный. Он никогда не садится на брюхо, на закапывается в грязи или глубоком сугробе. Просвет в 200 мм как раз пригодится для преодоления небольших водных препятствий. Машина вполне надежная и комфортная. Правда, подходит только для двух человек, так как сзади слишком тесно.
- Никита, Новосибирск. Оптимальная машина для моих потребностей. Юркая в городе и пронырливая на бездорожье, так можно ее вкратце охарактеризовать. Можно заправлять 92-м бензином, ведь мотор довольно старый, и адаптирован к топливу с низким октановым числом. Управляемость автомобиля можно оценить на 3 из 5. Из-за узкого кузова и клиренса под 200 мм машина сильно кренится в поворотах, даже не смотря на довольно жесткую подвеску, которая не успевает обработать все неровности дороги. Понятно, почему ходовую часть сделали жесткой, иначе в противном случае (если бы ее сделали мягкой) машина была бы неустойчивой в поворотах, и была бы высокая вероятность опрокидывания автомобиля. А устойчивость мне очень нужна на бездорожье, так как я покупал Jimny не только для города. Ведь я рыбак и охотник. В машине места хватает для двоих, а все заднее пространство можно использовать для размещения багажа.
- Леонид, Астрахань. Suzuki Jimny – машина для серьезного бездорожья, рассчитанная на езду по сложным препятствиям, и не только по глубоким сугробам. В этом я убедился на собственном опыте. Автомобиль не для всех, он пригодится профессионалам, любителям рыбалки и загородных приключений в лесной глуши и т. д. При установке более зубастых и широкопрофильных шин дорожный просвет увеличивается до 220 мм или больше, это смотря какие колеса ставить – под такие колесные арки можно много чего подобрать. Автомобиль с мотором 1,3 литра потребляет 10 литров на 100 км. Тесный салон – не проблема. Главное, чтобы впереди было комфортно. Печка быстро прогревает салон, зимой тепло и уютно. Сузуки Джимни динамичный и маневренный в городе, а на парковках ему вообще нет равных – можно спокойно заезжать на бордюры.
Безопасность
Оснащение в области безопасности у Jimny не богатое — есть всего два фронтальных «эйрбега», антиблокировочная тормозная система (ABS), система курсовой устойчивости (ESP), пара креплений Isofix для детских автокресел и стандартные 3-точечные ремни с ограничителями усилия и преднатяжителями. Ни тревожной кнопки «Эра-Глонасс», ни круиз-контроля, ни датчиков парковки, ни камеры заднего вида — а она не помешала бы, учитывая, что обзорность сзади ухудшена из-за болтающейся на двери багажника запаски. Суровый аскетизм, как и в интерьере.
Мультимедиа
Даже в топовой комплектации автомобиль оборудован простеньким радио с CD-плеером — ни о каком AUX-входе, тачскрине, Handsfree и Apple CarPlay и речи не идет. Мультимедийный комплекс с крупным сенсорным дисплеем вместо архаичной россыпи кнопок на центральной консоли дилеры Suzuki предлагают исключительно за доплату. «Мультимедийка» может похвастаться русифицированной навигацией и беспроводным протоколом Bluetooth (а ведь не так давно все это было для модели не доступно).
Сузуки Джимни Технические характеристики
Рестайлинговый Jimny приводится в движение полностью алюминиевой бензиновой рядной «четверкой» М13А с двумя распредвалами, технологией изменения фаз газораспределения (VVT) и многоточечным впрыском топлива (MPI). Движок объемом 1,3 л. развивает 85 л.с. (на 3 л.с. больше, чем у предшественника) при 6000 об/мин и 110 Нм при 4100 об/мин, без проблем потребляет 92-й бензин и, согласно заявлению производителя, расходует в среднем от 7,3 до 7,8 л. на 100 километров пути, в зависимости от выбранной коробки передач.КПП — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая, что в настоящее время считается устаревшим вариантом. Комбинация из 85-сильного двигателя и 4-скоростной коробки-автомата весьма неторопливая — на разгон до «сотни» ей необходимо целых 17,2 сек. Вывод: машина далеко не шустрая, явно созданная не для большого и шумного города. Для бездорожья — совсем другое дело.
-
Достоинства и недостатки Suzuki Jimny
Опираясь на тест-драйвы и отзывы владельцев третьего Jimny, выделим его сильные стороны:
Выделим основные плюсы модели:
- привлекательная внешность;
- реальная повышенная проходимость;
- хорошая маневренность;
- неприхотливость к качеству бензина;
- умеренный расход топлива;
- удобные кресла.
К минусам относят:
- посредственная динамика;
- небольшой багажник;
- несовременный аскетичный интерьер с дешевой отделкой;
- нет обогрева руля и лобового стекла;
- отсутствие камеры заднего вида и круиз-контроля.
Другие обзоры
SX 4Некогда популярный в России городской кроссовер Suzuki SX4 обновился и предстал в несколько ином обличии — более стильном и современном. «Японец», который известен в Европе под названием S-Cross, после рестайлинга стал приковывать к себе еще больше взглядов, чем раньше, потому что производитель исправил ряд недостатков предшественника и постарался сделать свой «паркетник» максимально…
New VitaraВ 2015-м году на российский рынок под гордым лозунгом «Точно такой же, только другой» вышел новый Suzuki Vitara. В лозунге этот кроссовер сравнивается с последней версией SX4 — подобное сравнение связано с тем фактом, что обе модели имеют одинаковые подвески, привод и движок, а разница между ними заключается лишь в оформлении и позиционировании. Маркетологи Suzuki уверены, что приду…