Душевную легковую малолитражку выстроить очень сложно. Для этого нужно чётко понимать, что нужно в конкретный момент публике и что может быть необходимо лет через пять. У Сузуки это отлично получалось с внедорожниками, но вот с субкомпактами непреходяще не ладилось. То партнер палку перегнет и навяжет не то решение, то конкуренты кислород перекроют. Так было с […]
1 поколение
Годы выпуска: 2000-2006.
Компактный хэтчбек Сузуки Игнис 1 появился на женевском автосалоне в 2000 году. Он позиционировался, как потомок модели Cultus.
Экстерьер
Внешний вид хэтчбека вызывает у автолюбителей смешанные чувства: кто-то восхищается его простотой, кто-то винит его в невзрачности. Но все сходятся во мнении, что автомобиль отлично подходит для города. Благодаря высокому клиренсу, коротким свесам и высоко задратым бамперам, машина с легкостью объезжает препятствия, заезжает на бордюры. Подключаемый полный привод позволяет ей пробиваться по заснеженным улицам в условиях суровых зим.
Suzuki Ignis 3-door 2000–03Передняя часть хэтчбэка выражена большими каплевидными фарами, миниатюрной радиаторной решеткой с логотипом производителя и большим ветровым стеклом, обеспечивающим хорошую обзорность для водителя. Аэродинамические обвесы по периметру машины не имеют сложных выступов и стильных ломаных линий. Дуги над арками лишь слегка увеличивают ее габариты.
Suzuki Ignis 5-door 2003–06Выпускался Игнис первого поколения в трех- и пятидверном вариантах.
Интерьер
В салоне Игниса все иначе: если снаружи машинка кажется даже игрушечной, то, заглянув в ее внутреннее пространство, поражаешься – а нет ли здесь пятого измерения? Первое, что замечается сразу – высокий полоток иномарки. Даже двухметровому водителю придется надеть цилиндр, чтобы дотянуться до обивки крыши. Второе, что не менее важно: просторные кресла переднего ряда сидений. Как отмечают владельцы Сузуки, передвигаться на них с комфортом можно даже на далекие расстояния.
Торпедо Suzuki Ignis 5-door 2000–03Панель приборов Игниса располагает опциональные кнопки, преимущественно, в центральной части. Здесь есть и магнитола, и прикуриватель, и кнопки управления климатической системой. Пространства для ног как у переднего пассажира, так и у задних достаточно даже для полу-лежачего состояния.
Благодаря запоминающейся внешности, просторному салону и небольшой стоимости спрос на первое поколение иностранца оставался стабильным вплоть до 2006 года.
Модификации двигателей
Первый Игнис комплектовался широкой гаммой двигательных модификаций. Бензиновые варианты обладали объемом от 1,3 до 1,5 литров, с мощностью 83-109 л.с. Дизельный был доступен только в одном варианте – турбированном, объемом 1,2 литра и мощностью 70 л.с. Все двигательные модификации сочетались с 4-ступенчатым автоматом и 5-ступенчатой механикой.
Технические характеристики
| Технические характеристики | 3-дверный хэтчбек | 5-дверный хэтчбек |
| Длина, мм | 3 615 | 3 620 |
| Ширина, мм | 1 595 | 1 650 |
| Высота, мм | 1 540 | 1 525 |
| Колесная база, мм | 2 360 | 2 360 |
| Дорожный просвет, мм | 180 | 170 |
| Колея передняя, мм | 1 405 | 1 420 |
| Колея задняя, мм | 1 385 | 1 419 |
| Объем багажника минимальный, л | 181 | |
| Объем багажника максимальный, л | 419 |
Технические характеристики Suzuki Ignis
| Модельный год | 2006 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 3770 |
| Ширина, мм | 1605 |
| Высота, мм | 1565 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 236-526 |
| Страна сборки | Япония |
Размеры Suzuki Ignis
Suzuki Ignis позиционируется как компактный пятиместный кроссовер, хотя скорее является хэтчбеком повышенной проходимости. Его габаритные размеры составляют: длина 3700 мм, ширина 1660 мм, высота 1595 мм, а колесная база- 2435 мм. Клиренс Сузуки Игнис равняется 180 сантиметрам. Это довольно солидный показатель для хэтча B класса. Благодрая такому дорожному просвету, он легче перенесет поездку по грунтовке, сможет штурмовать небольшие бордюры во время парковки и сохранит удовлетворительную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием. Также стоит отметить, что благодаря коротким свесам, автомобиль сможет проявить себя на бездорожье, угол въезда- 22 градуса, а съезда- около 38,8.
Багажник Suzuki Ignis не может похвастаться хорошей вместительностью ввиду малых габаритов машины. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается от 204 до 267 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя, но для того чтобы взять на борт что-то относительно габаритное придется пожертвовать посадочными местами. При сложенных спинках второго ряда, можно освободить до 514 литров свободного пространства.
Технические характеристики хэтчбека
Особым разнообразием новый хэтчбэк Suzuki Ignis 2017 не порадует. Всего будет доступно два варианта двигателей на 16 клапанов, это бензиновый объемом 1,2 л. DualJet и гибридный вариант на базе бензинового агрегата DualJet SHVS ENG A-Stop, объемом 1,2 л.
В пару к двигателям будет доступна механическая пятиступенчатая или автоматическая коробка передач. По разновидности привода, новый автомобиль Suzuki Ignis 2017 будет доступна как переднеприводная, так и полноприводная. Четырехцилиндровый двигатель сможет выдать 90 л.с., при этом максимальный крутящий момент составит 120 Нм.
Не смотря на такую мощность и объем двигателя, расход топлива новой Suzuki Ignis 2017 отличается между комплектациями. Базовая и средняя комплектации с передним приводом попросят 5,5 л. на 100 км пути при городском цикле, за городом 4,1 л., а в смешанном цикле 4,6 л. Выброс CO2 при таких параметрах (двигателя отвечают стандарту Euro 6) составляет 104 г/км. Максимальная скорость Suzuki Ignis в базовой и средней комплектации 170 км/час.
Максимальная, не гибридная комплектация Suzuki Ignis 2017 с полным приводом и механикой попросит 5,9 л. по городу на сотню, за городом – 4,5 л., а смешанный цикл потребует 5 л. топлива. Выброс CO2 почему то увеличился до 114 г/км, максимальная скорость из-за полного привода составляет 165 км/час.
Что касается гибридного варианта Suzuki Ignis 2017, то расход топлива далеко не убежал от обычной базовой комплектации, по городу расход 4,9 л., за городом – 4 л., а смешанный цикл возьмет 4,3 л. топлива. Но все же выброс CO2 значительно уменьшился до 97 г/км., максимальная скорость составляет 170 км/час.
С таких параметров вывод можно сделать, что Suzuki Ignis 2017 в большей части предназначен для поездки на близкие расстояния или по городу, экономный и малогабаритный попросту не возьмет много вещей в багажник для поезди. Достоверно известно, что разновидность двигателей не будет дорабатываться, а существующий список окончательный для данной генерации Suzuki Ignis 2017.
Управляемость
Все поколения иностранца обладают независимой передней подвеской типа Макферсон и многорычажной задней архитектурой. Машины доступны в переднем и полном приводе. На втором и третьем поколении Игниса предусмотрен электроусилитель руля с прогрессивными характеристиками. Тормоза передние – вентилируемые дисковые, задние – барабанные.
Согласно отзывам автовладельцев, на большой скорости машина плохо управляется. Она подвержена парусности, в связи с чем легко опрокидывается на поворотах и высоких скоростях. Несмотря на то, что машина способна развивать скорость до 165 км/час, эксплуатировать ее в таком режиме опасно. Лишь с грузом, Игнис способен адекватно вести себя на дороге.
Suzuki Ignis 2017–н.в.Т.к. центр тяжести расположен высоко, резко входить в повороты на автомобиле не стоит. Он предназначен для спокойной, размеренной езды.
Благодаря короткой колесной базе и малым размерам, машина имеет небольшой радиус разворота.
Комплектации
О комплектациях первых двух поколений особо говорить нечего: ультрасовременных опций в них не устанавливалось. Единственное, что было доступно покупателям – это АБС, кондиционер и в полной комплектации кожаная обивка сидений.
Suzuki Ignis 2017–н.в.Третье поколение получило множество интересных дополнений, таких как климат- и круиз-контроль, электростеклоподъемники, шторки и подушки безопасности, контроль полосы. В максимальной комплектации предусмотрен полный привод и система помощи при спуске с горы.
Рулевое управление
Обои рабочего стола Suzuki Ignis
1024×768
1280×1024
Обои Suzuki Ignis
Объявления о продаже Suzuki Ignis
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Отзывы автовладельцев
Отзывы владельцев помогут создать более полное представление о машине.
Владею Игнисом уже полтора года. Машина была приобретена с рук, после первого владельца. На нем он проехал всего 43 тысячи километров. Я откатал – 15. За это время автомобиль проявил себя только с лучшей стороны: проходимый, уютный, вместительный. Вот только внешность так себе. Мне кажется даже в 2007 году, когда он был выпущен, стильным Игнис не считался. Но это единственный минус. Из достоинств хочу особенно выделить крепкую конструкцию иномарки: по глупости въехал в железные ворота – пластик спружинил, даже краска не потрескалась, геометрию не повело. Приятно удивился, когда вышел посмотреть «масштабы разрушения». Так что в целом машинка дарит много положительных эмоций.
Андрей Б., г. Владивосток
Купила в прошлом году десятилетний Игнис с 1,5-литровым двигателем. Купила для того, чтобы оттачивать навыки вождения, малышню в детский сад отвозить и самой за покупками ездить. Муж мой выбор не оценил – маленькая и несуразная, а по мне она очень юркая. Длина – около 3,5 метров. С такими габаритами и в пробках удобно лавировать, и места для парковки выбирать. На ТО ее гоняю регулярно, серьезных поломок не было, работает как часы. Ураганить, конечно, не получается: до сотни разгон берет долгих 12 секунд. Зато езда вполне комфортная. Рекомендую.
Маргарита, г. Копейск
Был обладателем Игниса первого поколения на протяжении долгих трех лет. Покупал машину в салоне, с 1,3-литровым двигателем. Остался крайне недоволен. Во-первых, в мороз он вел себя крайне безобразно – заводился с третьего раза (аккумулятор менял, не помогало), не мог прогреть салон. Во-вторых, напрягала подвеска – жесткая, будто на телеге едешь. А, главное, при минусовой температуре все уплотнители дубели и начинали громыхать. Большая погремушка, а не машина. Отъездил на ней около 70 тысяч км. Да, двигатель не подводил, но его мощности крайне не хватало. Возможно сейчас обновленный Игнис лучше своего первого поколения, но я теперь Сузуки обхожу стороной.
Николай, г. Новосибирск
Езжу на Ignis 2016 г.в. Автомобиль не крупный, для города самое то. Большой дорожный просвет. Экономичный. Салон на удивление просторный. Парковаться на нем – милое дело. Пробовал даже ночевать в машине при поездке на дальние расстояния. Уместился вполне нормально. Благодаря большому пространству над головой, ни разу не бился об потолок на кочках. Вмещается много груза. Отмечается высокая парусность на трассе – налегке на Игнисе лучше передвигаться с маленькими скоростями: поток ветра после фур может запросто опрокинуть автомобиль. Покупать его лучше для городской эксплуатации. Хорошо подходит для коммерческих целей.
Максим, г. Омск
Сузуки Игнис я получила в подарок от своего мужа в 2017 году. С первых минут влюбилась в этот автомобиль. Машина маневренная, экономичная и шустрая. Полного бака хватает на неделю. При этом я активно езжу по городу целыми днями. Прогревается быстро, долго держит тепло. Перед покупкой читала обзоры многих автовладельцев Игнис, и хочу сказать, что большинство из упомянутых ими недостатков – настоящая выдумка! Машина не гремит, не прыгает на кочках, двигатель работает стабильно. Если следить за ней, то и проблемы обойдут стороной. Сузуки – настоящая находка для автолюбителей.
Елена, г. Череповец