Технические характеристики Lada (ВАЗ) 21045 (1984), 50 л.с., универсал, 5 дв., справочник по автомобилям Lada (ВАЗ) 21045 (1984), 50 л.с. автокаталог, каталог авто.

Какой двигатель стоит на ВАЗ 2104. История возникновения мотора ВАЗ-341. Преимущества и недостатки автомобиля. Отзывы владельцев.

ВАЗ 2104 дизель

Для отечественно автопрома дизельные силовые установки не характерны. Поэтому появление ВАЗ 2104 с дизелем стало сенсацией. Однако насколько успешной можно считать эту модификацию?

На ВАЗ 2104 устанавливался вихрекамерный дизельный мотор ВАЗ-341. Двигатель производили на отечественном предприятии АО «Барнаултрансмаш». Из-за этого устройства инженеры АвтоВАЗа несколько изменили и саму конструкцию авто:

  • установили пятиступенчатую КПП;
  • подключили радиатор повышенной мощности;
  • увеличили ёмкость АКБ до 62 Ач;
  • разработали новую форму стартера;
  • дорабатали передние пружины подвески;
  • усилили шумоизоляцию салона.

При этом на практике благодаря использованию дизельного агрегата удалось существенно снизить потребление топлива, когда как по всем остальным параметрам дизельный ВАЗ 2104 ничуть не уступал бензиновому.

ВАЗ 2104 дизель

Дизельная версия стала существенно экономичней бензиновой

История возникновения дизельного мотора ВАЗ

Впервые ВАЗ 2104 был выпущен в Тольятти в 1999 году. Изначально планировалось оснащение автомобиля более мощной силовой установкой объёмом 1.8 литра, но эта задумка так и не была реализована.

Новый дизельный двигатель ВАЗ-341 характеризовался высокой стоимостью и пониженной мощностью. И даже учитывая низкую цену на дизельное топливо в 1999 году, целесообразность такой модификации ставилась экспертами под сомнение.

Дизельный двигатель ВАЗ-341

Дизельный силовой агрегат 52 л.с. отлично «вписался» в конструкцию «четвёрки»

Дизельный двигатель ВАЗ-341 был создан в 1983 году. По сути, новый образчик стал результатом модернизации «троечного» двигателя. Инженеры существенно усилили имеющийся блок цилиндров и соотношение хода поршней. Из-за множества мелких доработок двигатель ВАЗ-341 впервые стал испытываться на автомобилях только в конце 1999-ых годов.

Технические характеристики

Двигатель на ВАЗ 2104 (дизельная версия) состоит из четырёх цилиндров, расположенных в ряд. Рабочий объём мотора — 1.52 литра. Как уже говорилось ранее, изначально были планы по установке двигателя 1.8 литра, но испытания провалились. Мощность агрегата составляет всего 52 лошадиных силы. Изначально дизельная версия ВАЗ 2104 была рассчитана на новичков в вождении и неторопливых водителей.

Дизель ВАЗ-341

Маломощный мотор рассчитан на езду по городу

Для работы двигателя используется жидкостная система охлаждения.

Важным отличием от бензиновой установки считается дополнительное оснащение стартером высокой мощности и модифицированный блок предпусковых свечей накаливания. Это необходимо для того, чтобы двигатель быстро заводился в зимний период.

Таким образом, ВАЗ-341 нельзя назвать мощной силовой установкой. Однако именно благодаря этому автомобиль получил звание одного из самых экономичных в линейке ВАЗ: расход топлива на трассе составляет всего 5.8 литра, в городской среде — 6.7 литра. Учитывая низкие цены на дизтопливо на рубеже 2000-х годов, можно говорить о том, что эксплуатация модели была не затратной.

Время разгона до скорости 100 км/ч у неторопливого дизельного ВАЗ 2104 составляет 23 секунды.

Производители обозначили и ресурс дизельного мотора — он требует капитального ремонта по прохождению каждых 150 тысяч километров.

Гонка с ВАЗ 2104 дизель

Даже по современным меркам тяга дизельной «четвёрки» делает её конкурентам многим отечественным и зарубежным маркам

Особенности

С выходом автомобиля ВАЗ-21045 полностью изменился салон, авто стало комфортнее и современнее. Переделкам подвергся не только экстерьер, но и обшивка салона, приборная панель. Обновленная коробка передач с пятью ступенями имеет механический привод.

Стоит отметить, что ВАЗ-21045 дизель не выпускался большими партиями. При этом машина пользовалась сумасшедшим спросом, учитывая потребности и возможности того времени. По внешнему виду бензиновые модификации и варианты на солярке не отличались, приобрести новую модель было крайне проблематично. Тем не менее подержанные экземпляры можно было найти по приемлемой цене. Невзирая на все недочеты советского автопрома, определяющим фактором популярности данной машины стала ее практичность и доступность запасных частей. Даже сейчас эти «универсалы» пользуются широким спросом среди сельских жителей.

ваз 21045 дизель

Шинный калькулятор

Изменения внешнего размера колеса, клиренса, показаний спидометра и т.д. при другой шине на автомобиль. Шинный калькулятор
  

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 21045

Самый популярный отечественный универсал ВАЗ–2104 для многих участников остается наиболее приемлемым вариантом покупки. Складное заднее сиденье делает автомобиль более вместительным. Немаловажным аргументом в пользу ВАЗ-2104 является достаточно низкая погрузочная высота, что облегчает все операции по загрузке — выгрузке. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше дополнительный багажник. С момента начала производства, ВАЗ-2104 оснащали карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3 л. и 1,5 л. На экспорт выпускалась модификация ВАЗ-21044 с инжекторным двигателем 1,7 л. В настоящее время выпускается только модификация с двигателем 1,5 л. Мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства выпускаются автомобили ВАЗ-21045 с дизельным двигателем. С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей, появились три вида исполнения: «стандарт», “норма”, “люкс”.

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 21045

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 21045.

Основные технические характеристики

ВАЗ-21045 обладает следующими техническими показателями:

  • Тип кузова – универсал.
  • Количество дверей – пять.
  • Длина/ширина/высота – 4,11/1,62/1,44 метра.
  • Вместимость багажника – 345 литров.
  • Собственный вес – 1,02 тонны.
  • Основная база – 2.42 метра.
  • Колея (передняя/задняя) – 1,36/1,32 метра.
  • Клиренс составляет 175 миллиметров.

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-21045 (дизель) продолжался с 1999 по 2006 год. Транспортное средство оборудовалось силовым агрегатом мощностью в пятьдесят конских сил, объемом полторы тысячи кубических сантиметров. Трансмиссионный блок авто состоит из однодискового сухого сцепления с пружиной центрально-нажимного типа. КПП – механическая вариация с пятью или четырьмя синхронными ступенями на всех передачах переднего хода.

Отличия от бензиновых коллег по цеху

В модификации ВАЗ 2104 с дизелем введены изменения.

  1. Дополнительная шумоизоляция отсека двигателя.
  2. Усиление передних пружин стоек подвески.
  3. Передаточное отношение главной пары уменьшено до 3,9.
  4. Выхлопной канал завёрнут в петлю, чтобы не загрязнять сажей правый задний фонарь (все-таки норма Евро 2).
  5. Панель приборов оснащена двумя элементами: клавиша подогрева ТНВД и индикатор температуры свечи накаливания.

Главное отличие заключается в самой технологии воспламенения горючей смеси в цилиндре. В отличие от «бензинника» ВАЗ, дизельный двигатель ВАЗ не смешивает воздух с горючим на этапе впуска. Сначала запускается только воздух. Затем, когда он нагреется примерно до 600 градусов, и поршень устремится вверх, впрыскивается солярка.

Смесь загорается без помощи искры от свечей зажигания. В дизеле ВАЗ также предусмотрены свечи — накаливания. Они помогают нагревать воздух в цилиндре в холодное время года, чтобы тот быстрее набрал оптимальную температуру, и произошел впрыск топлива.

Под капотом на ВАЗ 21045Д новое устройство — топливный насос высокого давления (ТНВД). Этот прибор по конструкции напоминает сам движок. Привод — механический, а не электрический, как у бензонасоса. При помощи плунжеров нагнетает колоссальное давление в форсунки. Очень важная деталь дизеля, служит для поддержания в системе питания движка давления около 100 кг/см2 (почти 100 атм).

Форсунка у движка поколения ВАЗ 2104 также механическая. Главный её элемент — игла, которая под давлением дизтоплива поднимается и по тоненьким каналам солярка впрыскивается в цилиндр. Поскольку воспламенение в данном случае должно произойти без искры, то дисперсность топливной аэрозоли значительно меньше, чем у ВАЗ 2104 инжектор или карбюратор.

Расположение двигателя также отличается от бензиновых машин. Под капотом агрегат установлен вдоль движения авто. Степень сжатия в цилиндре равна 23, что для инжектора и карбюратора — недостижимые числа.

Вернуться к оглавлению

Электрооборудование и эксплуатационные параметры

У авто ВАЗ-21045 технические характеристики в плане электрооборудования имеют следующие показатели:

  • однопроводную систему проводки с номинальным напряжением двенадцать вольт;
  • аккумулятор соответствует классу 6СТ55П (емкость 55 амперо-часов в режиме разряда не менее двадцати часов);
  • генератор переменного тока с регулятором и выпрямителем;
  • мощность стартера составляет 1,3 киловатта, имеется электротяговое реле и муфта свободного хода;
  • тип свечей зажигания – А17ДВ или FE65P.

Максимальная скорость, которую развивает дизельный ВАЗ-21045, составляет около 145 километров в час. При этом машина расходует от семи до десяти литров топлива на сотню пробега. Емкость бака для горючего составляет 42 литра. При вместимости основного багажника 345 килограмм имеется возможность монтажа дополнительного отсека на крышу (50-60 кг).

двигатель ваз 21045

Недостатки дизельного двигателя ВАЗ-341

Владельцы дизельных версий ВАЗ 2104 отмечают несколько недостатков своих автомобилей:

  1. Сложность ремонта топливной системы. Действительно, использованию низкокачественного топлива или пренебрежение необходимым уровнем обслуживания быстро приводят к тому, что ТНВД выходит из строя. Её ремонт возможен только в специализированных автомастерских и стоит недёшево.
  2. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана. То есть при рядовой поломке приходится тратиться ещё и на покупку новых клапанов и их регулировку.
  3. Высокая стоимость. При всей своей экономичности в работе, дизельные модели ВАЗ 2104 стоят гораздо дороже бензиновых.
Регулировка клапанов на ВАЗ 2104 дизель

Клапана считаются самым слабым местом модели

Двигатель ВАЗ-21045 (дизель)

Характеристики силовой установки рассматриваемого авто выглядят следующим образом:

  • тип мотора – дизель с турбонагнетателем;
  • рабочий объем – 1,8 литра;
  • оборотистость – 4600 вращений в минуту;
  • диаметр цилиндра/ход поршня – 82/84 миллиметра.

ВАЗ-21045 с дизельным мотором – это экспериментальная в свое время техника, которая в начальных версиях имела массу недочетов. Однако низкая цена машины и последующие доработки сделали автомобиль одним из самых востребованных в сельской местности.

Во многом такая популярность обусловлена неплохими ходовыми качествами, которые сравнимы с «Нивой» и дальнейшими гибридами в сочетании с экономных расходом топлива, простотой в обслуживании и дешевизной запчастей.

Достоинства силового агрегата

Несмотря на кажущуюся заурядность, двигатель ВАЗ-21045 проявил себя неплохо. В эксплуатации мотор не требует постоянной очистки форсунок и свечей, при условии заправки его качественным топливом. Дополнительно стоит отметить, что двигатель этой машины дает возможность владельцу сэкономить на страховке и ремонте. Благо запасных деталей и сервисов по ремонту хватает повсеместно в РФ.

Машина отлично запускается при морозах свыше двадцати пяти градусов, если правильно ее прогреть и не торопиться стартовать с первого раза после поворота ключа зажигания. Для своей модификации движок ВАЗ-21045 отлично вписывается в концепцию всего агрегата. Нужно учитывать, что авто все-таки больше рассчитано на пользователей из сельской местности, в чем оно неплохо преуспело.

двигатель ваз 21045 дизель

Слабые места мотора

Недостатком двигателя является слабая прокладка между блоком и головкой. Со временем силовая установка начинает перегреваться, а в расширительном баке появляются пузырьки. Решить разгерметизацию несложно, достаточно заменить уплотнительный элемент. Данная проблема досталась дизельному мотору автомобиля ВАЗ-21045 по наследству. Связано это с тем, что подобному агрегату нужны собственные болты ГБЦ (головки блока цилиндров), которые у «четверки» были унифицированы с бензиновыми вариациями моделей с передним приводом. Зачастую усилие затяжки было недостаточным, что и приводило к пропуску уплотнительной прокладки.

Масляный насос работает исправно длительное время, но в подшипнике системы охлаждения регулярно появляется люфт, который необходимо устранять путем замены элемента. Стоит отметить, что редко родная помпа отрабатывает положенный ресурс. Вопреки мнению, что топливная «бошевская» аппаратура не выдержит отечественной солярки, она отходила 125 тысяч километров без замечаний.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...