Толщина диска сцепления ваз 2109 – АвтоТоп

ПїЅ пїЅ, пїѕ 2108. Автозапчасти. Москва

Комплект сцепления

Диаметр [мм]: 190
Число зубцов: 20 Поиск

Номер шасси с: N1159600

Наружный диаметр [мм]: 190,0
Число зубцов: 20
Соблюдать сервисную информацию: Поиск

Код двигателя: VAZ-21081,21081K
Тип коробки передач: Manual – 30A,M5

Число зубцов: 20
Наружный диаметр [мм]: 190
с подшипником
Из 3 частей Поиск Поиск Диаметр [мм]: 190
Профиль ступицы: 20.1×23
Число зубцов: 20
с диском сцепления, с выжимным подшипником, без махового колеса
с нажимным диском сцепления Поиск

Номер шасси с: XTA210…N1159600

Диаметр [мм]: 190
с выжимным подшипником Поиск Диаметр [мм]: 190
Число зубцов: 20 Поиск Диаметр [мм]: 190
Число зубцов: 20 Поиск Диаметр [мм]: 190
Число зубцов: 20
Комплектующие см.в перечне: Поиск Диаметр [мм]: 190
Число зубцов: 20
Комплектующие см.в перечне: Поиск

Номер шасси с: N1159600

Профиль ступицы: 22,6×20,1-20N
Диаметр [мм]: 190 Поиск Поиск

Номер шасси до: XTA210xxxN1159599
Код двигателя: BA3 21081
МКПП

Новая деталь:
с нажимным диском сцепления
Наружный диаметр [мм]: 190
с диском сцепления
Число зубцов: 20
с выжимным подшипником Поиск

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Диск сцепления ВАЗ 2108

Диски сцепления ЛАДА 2108 необходим для передачи крутящего момента от маховика двс к валу кпп, путём компенсации оборотов двигателя и коробки. Состоит из стальной плашки, посадочной обоймы, инерционных гасителей, фрикционных насадок. Бывают нескольких видов однодисковое и многодисковое. Подвергается износу из-за постоянного трения, разогревания и охлаждения. Причина выхода из строя – частая пробуксовка, езда в пробках, некачественное сервисное обслуживание, заклинивание выжимного подшипника. и т.д. Купить диск сцепления на ВАЗ 2108 на сайте Автомания-шоп.ру, с доставкой по Москве и России. Подбор на авто по марке и модели автомобиля или VIN. Каталог с артикулами деталей, номерами запчастей, ценами и фото.

Цена на комплекты сцепления ваз 2108 в магазинах Москве

На сайте можно выбрать и приобрести комплекты сцепления ваз 2108 по доступной цене. Ознакомится с техническими характеристиками, посмотреть детальные фотографии, почитать отзывы и сравнить цены в Москве. Купить комплекты сцепления ваз 2108 недорого (в том числе в кредит) просто! Вам достаточно перейти на понравившееся предложение от интернет-магазина, ознакомиться с условиями оплаты и оставить заявку на доставку в Москве.

Как заменить сцепление

Чтобы произвести заменить сцепления, необходимо поставить машину на смотровую яму или же воспользоваться эстакадой. Для проведения ремонтных работ потребуется обычный набор автомобильных инструментов. Рассмотрим пример, как производится замена сцепления на автомобиле ВАЗ. Перед выполнением ремонта следует отсоединить минусовую клемму от АБ, демонтировать карданный вал и разъединить контакты датчика заднего хода. Далее необходимо снять кожух головки блока цилиндра и демонтировать траверсу, открутить гайки крепления подушки КПП и снять ее. Затем произвести извлечение корзины с маховика. Коробка отодвигается в сторону, а узел трансмиссии укладывается приемную трубу. После откручивания крепежа корзины следует достать диск. И на заключительном этапе демонтировать саму корзину. Если вы решили провести ремонт сцепления автомобиля своими руками, магазин Движком обеспечит вас всеми необходимыми запчастями. Обращайтесь, и уже в скором времени ваше авто будет работать как новое.

Определяем неисправность

В большинстве своем владельцы «девяток» производят ремонт автомобилей самостоятельно. В этом случае замена диска сцепления не является исключением. Если вы не знаете, как правильно поставить диск сцепления, то вам пригодится этот мануал по ремонту.

Автомобиль ВАЗ 2109

Сколько стоит диск сцепления на ВАЗ 2109? Таким вопросом задается каждый автомобилист, решивший поменять этот элемент в своей машине. На сегодняшний день средняя рыночная цена ведомого диска сцепления (далее — ДС) в Украине составляет около 300 гривен, в России — порядка 900 рублей.

Обратите внимание, перед тем, как поменять элемент, нужно точно удостовериться в том, что ДС уже отработал свой ресурс эксплуатации. Свидетельствовать о неисправности диска может:

• регулярная пробуксовка сцепления;
• невозможность осуществить выключение;
• если при нажатии на педаль сцепления в автомобиле слышны вибрации;
• если педаль не возвращается в нормальное положение.

Эти признаки говорят о том, что в работе сцепления что-то пошло не так. Но чтобы точно удостовериться в том, что нужна замена ДС, необходимо проверить его толщину. Как же узнать, какая толщина диска сцепления ВАЗ 2109? Это можно сделать как на станции техобслуживания автомобилей, так и самостоятельно в домашних условиях, но для этого необходимо правильно выполнить все действия. Для проверки толщины элемента необязательно его демонтировать.

Механизм сцепления 2109 в разборе

Чтобы проверить толщину ДС при помощи специального измерительного калибра, вам понадобится само устройство и инструкция по его эксплуатации. Также вам нужно найти гараж с ямой или заехать на эстакаду. Измерительный прибор нужно подсоединить к рабочему цилиндру сцепления и четко следовать инструкции. В этом случае вы будете точно знать толщину элемента.

Есть еще один способ (его можно назвать народным). Если вы решили проверить толщину ДС методом наших дедов, то мотор необходимо запустить на включенной четвертой или пятой скорости, и сразу же дать газу. В том случае, если мотор вашего ВАЗа не заглох, это свидетельствует об износе ведомого диска. Соответственно, пришло время его поменять.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Диаметр диска сцепления ваз 2108

Рабочая тетрадь

К семинару

АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ»

ВЕДУЩИЙ ДИСК

«Классических» нажимных дисков выпускается два:

2103

-предназначенный для двигателей до

1500 см3 включительно, и

2121 -для двигателей

1600 и

1700 см3 .

Различаются они усилием нажимной пружины. У последнего оно больше в среднем на 13%. Их легко перепутать — внешне они практически одинаковы и размерность имеют одну и ту же — 200 мм

(наружный диаметр рабочей поверхности чугунного диска). Но хитрый отличительный знак есть. Диск

2121 — можно узнать по выемкам в двух соседних лепестках нажимной пружины, образующим своеобразное отверстие.

Плоские кончики лепестков нажимной пружины характерны для диска модели 2109

. С нее начались беззазорные муфты — в этой конструкции выжимной подшипник постоянного вращения. Размер этого диска
190мм.

Автомобили ВАЗ-2110

могут комплектовать сцеплениями двух типов, которые различаются жесткостью нажимной пружины в зависимости от установленного двигателя, точнее — от его крутящего момента. Первая конструкция предназначена для автомобилей с моторами

2110 и

2111, вторая — для

2112

Корзина сцепления 2123 «Chevy-Niva»

2109 —

на фото верхний. Отличить легко: отверстие для направляющего штифта смещено в сторону одного из болтов крепления «корзины»

2110

— конструкция, аналогичная «девятой», но увеличенной до

200 мм размерности. Этот диск предназначен для использования с «десятой» коробкой передач (ее индекс 2110-1700010) с креплением стартера на две шпильки. На фото справа внизу.

2112

— диск той же размерности, что и «десятый», но способный передать более высокий крутящий момент за счет усиленной нажимной пружины (в среднем на 12%). Применяется с двигателем 2112, устанавливаемым на модели ВАЗ-21103, 21113 и 2112. Отличается от «десятого» так же, отверстие в лепестках нажимной пружины. На фото слева внизу.

Старые трос и педаль отличает способ соединения. Трос с серьгой на конце цепляли за «крюк» на педали. Нынешняя конструкция соединяется с осью на педали с помощью наконечника на тросе через антифрикционную втулку.
ВЕДОМЫЙ ДИСК

«Классические» диски легко отличить от «переднеприводных» по отгибам («крыльям»), слегка прикрывающим демпферные пружины

Диск сцепления ведомый 2103.

Сегодня эти диски выпускают двух размеров.Первый-

200 х 140 (наружный диаметр накладок 200 мм, внутренний — 140). Применяется на двигателях «классики» рабочим объемом до 1500 «кубиков» включительно. Диски такого размера бывают двух марок —

2103 — и

2107 -. Последний отличается накладками из безасбестового материала.

Диск сцепления ведомый 2121.

Размер —

200 х 130 . Этот диск специально разработан для «Нивы». Отличается, кроме размера, усиленным демпфером с более жесткими пружинами. Согласно документации, носит маркировку

2121 , но часто его называют

2106.

Диск сцепления ведомый 2108.

Отличается отсутствием «крыльев» на демпферных пружинах. Применяется на всех «самарах» (с двигателями от 1100 до 1500 см3) и на первых «десятках» с «восьмерочными» коробками. Размер его —

190 х 140. Этот диск используется с корзиной 2109 (ранее использовался с 2108).

Диск сцепления ведомый 2110.

Применяется с двигателями 21083, 2111 (автомобили 21103, 2111 и 21113). Принципиальное отличие этих дисков от предыдущих — наличие демпфера холостого хода. Две пружины из шести заметно меньшего размера и смещены ближе к центру.

Диск сцепления ведомый 2112

. Размер —

200 х 140 (наружный диаметр накладок 200 мм, внутренний — 140).Только по красным и белым пружинам и можно отличить «двенадцатый» диск от «десятого».

Диск сцепления ведомый 21213.

Диск

21213 появился вместе с двигателем 21213, имеющим рабочий объем 1700 см3. Размерность диска

200 х 140 отличается тем, что демпферная часть у него «восьмерочная». Однако две демпфирующие пружины из шести усилены, о чем свидетельствует маркировка их синей краской.

Диагностика сцепления ВАЗ 2110: ищем непослушную деталь

Автомобили LADA пользуются большой популярностью среди потребителей. Простота конструкции и возможность осуществить ремонт в полевых условиях с минимальным набором инструмента являются неотъемлемыми преимуществами. К ним еще можно отнести относительную дешевизну продукции и наличие запчастей практически в любом уголке страны.
«Десятка», как и любая другая машина, требует периодического обслуживания агрегатов. Межсервисные интервалы, прежде всего, определяются стилем вождения. Любителям быстрой езды придется чаще производить замену дисков сцепления на ВАЗ 2110

и раньше осуществить капитальный ремонт двигателя.

Проводим замену

Инструменты

Начальный этап ремонтных работ по замене ДС заключается в подготовке всех инструментов, которые понадобятся в процессе. Речь идет о:

• наборе гаечных ключей — понадобятся как торцевые, так и накидные;
• новый ДС для ВАЗ 2109;
• зубило;
• домкрат;
• несколько кирпичей;
• рулетка или линейка.

Здесь же следует отметить, что в общей сложности замена элемента занимает в среднем около 4 часов, если все действия выполняются правильно. Поэтому запаситесь терпением. Для более подробного описания мы также приготовили для вас видео, которое вы сможете посмотреть в конце статьи.

Признаки «умирающего» сцепления

Симптоматика неисправностей, влекущих за собой смену узла, сходна с другими автомобилями, оборудованными сухим однодисковым узлом связи ДВС и коробки передач. Поэтому, в процессе эксплуатации следует обращать внимание на следующие факторы:

• увеличение хода педали и уменьшение виличины усилия, прилагаемого к ней;
• пробуксовка сцепления – двигатель развивает обороты, но скорость транспортного средства возрастает медленно (особенно заметно при движении или старте на подъеме);
• специфический запах гари от фрикционных накладок;
• трудное включение передач всего ряда (сцепление ведет);
• рывки при трогании с места.

Неопытный водитель может и не обратить внимания на вышеописанные признаки, подающие сигнал о выходе дисков механизма сцепления ВАЗ 2110 из строя. Тогда в помощь может прийти совет автомастеров, состоящий из списка:

• поставить автомобиль на стояночный тормоз;
• завести двигатель;
• выжать крайнюю левую педаль и включить 5 передачу;
• плавно отпустить рычаг управления приводом агрегата.

Если результатом мероприятий является работающий мотор, то следует заменить детали узла передачи крутящего момента, не дожидаясь выхода его из строя. Осуществить ремонтную операцию можно как на СТО, так и своими силами.

Тюнинг ВАЗ 2109

Сцепление автомобиля, если оно качественное, может безотказно служить достаточно долгий период времени, до 150 000 км. Так что такая процедура, как замена сцепления, может и не застать вас. Но если пробег автомобиля за 100 000 км, или имеются признаки неисправности сцепления, пора задуматься о его замене. Но прежде, чем отправляться в магазин за новой запчастью, желательно определиться, какое именно сцепление подходит, и на что именно стоит обращать внимание при выборе этого узла. Модификаций сцеплений для ВАЗов существует множество, поэтому следует обратить внимание на то, чтобы подобрать сцепление, подходящее именно на ваш автомобиль.

В этом вам помогут две таблицы:

Диск сцепления ведомый (ВАЗ)

Диск сцепления нажимной, или корзина (ВАЗ)

Вкратце о признаках неисправности сцепления:

— сцепление буксует (обороты растут, а машина не разгоняется); — сцепление не полностью выключается (сцепление ведет); — шумы и стуки при включении/выключении сцепления.

Если один из признаков неисправностей имеет место быть, может помочь простая регулировка сцепления, если не поможет – пора озадачиться выбором нового сцепления на ВАЗ.

Итак, на что следует обращать внимание при выборе такого узла, как сцепление.

Ведомый диск.

Поверхности трения фрикционных накладок ведомого диска должны быть однородными по составу. Она не должна быть сильно шероховатой, на ней не должно быть трещин, сколов, задиров и других подобных дефектов. Не должно быть на них и масляных пятен, либо следов других жидкостей. Эти требования может выполнить только серьезный производитель запчастей.

Обратим внимание на заклепки фрикционных пластин и пластин демпфера, они должны выглядеть одинаково. Не должно быть смещения относительно друг друга и люфтов демпферных пластин и фрикционных накладок. Демпферные пружины также не должны иметь люфтов. Шлицы внутри ступицы должны опрятно выглядеть и не иметь задиров и трещин.

Зачастую серьезные производители ставят свою маркировку на демпферной пластине, обратите внимание на ее содержание и качество нанесения, это защитит вас от приобретения подделок.

Нажимной диск.

Необходимо обратить внимание на качество клепаных соединений пластин по периметру корзины. Если заклепки выглядят неаккуратно, несимметричны и отличаются друг от друга, стоит задуматься, стоит ли брать такую запчасть . Также недопустимо наличие сколов и трещин. Юбка кожуха корзины сцепления обычно изготавливается методом штамповки, так что на ней не должно быть заусенцев, царапин, задиров. Сам нажимной диск сцепления, расположенный в корзине, не должен содержать и малейших микротрещин, раковин на зеркале.

Сейчас на ВАЗе устанавливают на автомобили сцепление нового поколения. Оно отличается более мягкой работой, сниженным шумом по сравнению со сцеплением старого образца. Модернизированный диск сцепления 11183-1601130 диаметром 190 мм предназначен для установки на двигатели ВАЗ 2109 ( а также -08, -099, 2114 — 2115) Лада Самара, диски сцепления 11186-1601130 и 11193-1601130 диаметром 200 мм – на остальные модели ВАЗ.

Самые распространенные марки сцеплений на ВАЗ 2109 и прочие ВАЗы — это Valeo (Франция), LUK (Германия), Kraft (Германия), Hola (Нидерланды), Sachs (Германия), ВазИнтерСервис (Россия, официальный поставщик).

А какое сцепление используете вы? Поделитесь опытом в комментариях!

• Автор: Роман
• Распечатать

Оцените статью:

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

(5 голосов, среднее: 4.6 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Выбираем автомобильный видеорегистратор

Выбираем автомобильный домкрат

Способ №2

Можно воспользоваться и другим способом замены. В принципе, его алгоритм не отличается от вышеописанного, но здесь есть свои нюансы. Главное отличие этого способа заключается в том, что вместо 2 верхних крепежных болтов КПП поочередно вкручиваются детали крепления головки блока. Резьба на них такая же, однако по размерам они несколько длиннее штатных. После этого коробка передач демонтируется от двигателя и висит на этих болтах, а задняя ее часть удобно ложится на растяжку. После того как произойдет замена сцепления, ВАЗ 2109 по-прежнему остается неподвижным, и в это время КПП придвигается к болтам к ДВС. Пользуясь таким способом, можно даже не центровать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки достаточно просто нажать на них посильнее, после чего поменять их на стандартные (то есть на те, которые короче).

Преимущества данного способа замены сцепления заключаются в том, что здесь не обязательно:

• Снимать стартер.
• Сливать масло с трансмиссии.
• Откручивать тросик спидометра.
• Выдергивать из КПП.

Когда необходимо менять узел

Механизм нуждается в обслуживании в следующих ситуациях:

1. Сцепление «ведет». Мощность мотора падает.
2. Наблюдается пробуксовка узла или происходит неполное включение.
3. При переключениях передач слышны щелчки.
4. Происходит самостоятельное выключение сцепления.
5. Замечается вибрация при нажатии педали сцепления.

В каждом из вышеперечисленных случаев рекомендуется провести частичное обслуживание или выполнить замену рассматриваемого узла.