Устраняем скрипы и шумы передних амортизаторов. Заодно продлеваем им жизнь. — Honda CR-V, 2.0 л., 2001 года на DRIVE2

Скрипят стойки амортизатора что делать? Скрипят стойки амортизатора что делать? Приветствуем вас, дорогие автомобилисты! И снова мы с вами продолжаем

Honda CR-V 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Скрип передних стоек

Подскажите, ребяты, у кого может было. Скрипит передняя стойка при повороте и на кочках. Скрипит шток. Стойки Каяба пол года как поставил.

  • Верхний опорный подшипник возможно.

  • Верхний опорный подшипник возможно. Либо шаровая.

  • опорный подшипник возможно. Либо шаровая.

  • Блин сеть тормозит, не мог отправить нормально 🙁

  • У меня было такое. После замены передних стоек на каябу, неправильно поставили верхнюю чашку стойки. После снятия послабили пружины, немного довернули руками и она со щелчком встала на место. С тех пор про скрип забыл.

    Nissan Sunny 1500cc, FNB15, AT, SS, 4WD, 10.2001г.
    Honda Airwave 1500cc, GJ2, CVT, 4WD, M, 2007 г.

  • У меня на лежачих ментах скрип тож бывает-но это помоему отбойники -дубовые

  • пыльники тоже могут скрипеть, особенно барнаульские

    Nissan Sunny, B-15 FE,2002 г. После Рестайлинга

  • Барнаульский пыльник — всему голова
    по цене оригинала — покупаешь два 🙂

    Вот так могу http://poly-betonnye.ru

  • Тоже с утра поскрипывает на лежачих это особенность конструкции так как на оригинальном один отбойник а на нашем (барнаульском) целых 3 ,они взаимоперемещиются неизбежно задевая прииэтом за шток , если сильно напрягает изыйэбнись как нить и загонит между штоком и отбойником немного масла , можно шприцем попробовать подлезть , все будет ок

    Вот так могу http://poly-betonnye.ru

  • Это пыльники-отбойники. У меня даже на оригинале так.

    После смазки — пропадает на полгода.
    Хз из-за чего 🙁

    Вот только на повороте не скрипит. только на кочках. На штоке — следы резины от отбойника

    Nissan Primera Wagon 2001г. 2.0 CVT QR20DE

  • Текущее время: 03:33. Часовой пояс GMT +3.

    Причины скрипа и способы его устранения

    Главные причины скрипа в подвеске автомобиля

    Водители считают появление скрипа предвестником скорой поломки зашумевшего узла. При правильной настройке ходовой части автомобиля подвижные соединения издавать звуки не должны. Однако изношенные пары трения при перемещении относительно друг друга могут поскрипывать. Часто это явление происходит у машин с большим пробегом, но и узлы нового транспортного средства могут шуметь. Источник скрипа на стоячем автомобиле не всегда можно определить. Для его нахождения автослесари поочерёдно смачивают шарниры проникающей смазкой или водой. Исчезновение шума указывает на неисправную деталь.

    К сведению!

    В сырую погоду после преодоления глубоких луж скрип может пропасть и появиться вновь после высыхания деталей подвески.

    Шаровые опоры и наконечники

    Главные причины скрипа в подвеске автомобиля

    Проверка рычагов передней подвески, рулевых тяг, стоек стабилизатора позволит определить повреждённый шарнир. Конструкция последнего представляет собой стальной штифт со сферой на конце, которая зажата в пластиковых вкладышах. Когда смазка в шаровой опоре перестаёт уменьшать силу трения (высохла или вымылась водой), при взаимном перемещении деталей может появиться скрип. Диагностика шарнира:

    1. Осматривают пыльник. На нём не должно быть следов смазки, ржавчины, повреждений.
    2. Откручивают шарнир, снимают защитный колпачок.
    3. Вращая штифт, осматривают состояние сферы, присутствие на ней продуктов коррозии, сколов, задиров не допускается.
    4. Проверяют люфт. Для этого энергично перемещают палец из стороны в сторону. Лёгкость движения – признак чрезмерного износа, деталь следует поменять.

    После осмотра шарниров негодные заменяют новыми, а исправные перед установкой на место заполняют свежей смазкой. Порядок сборки старого:

    1. Шарнир промывают в бензине или керосине, тщательно вытирают и сушат.
    2. Набивают полость новой смазкой.
    3. Устанавливают сверху пыльник. Если старый испорчен, необходимо установить новый.
    4. Устанавливают шарнир на место.

    Амортизаторы

    В условиях плохого качества дорожного полотна стойки быстро выходят из строя. Масляные потёки около горловины косвенно свидетельствуют о повреждении амортизатора. Скрип последнего происходит при трении штока об уплотняющие элементы,либо в местах крепления к узлам подвески. Определить источник шума поможет немного проникающей смазки, нанесённой на сопрягаемые поверхности и последующее движение автомобиля. Для точной диагностики проблемные места смачивают по очереди.

    Восстановлению подлежат масляные амортизаторы. Стойки других типов необходимо менять. Последовательность ремонта:

    1. Демонтируют амортизатор.
    2. Разбирают узел герметизации, промывают все детали бензином.
    3. Осматривают шток, поршень и цилиндр. Отклонение размеров не должно превышать допустимых норм (для каждой модели они свои). Если разница больше, рабочие поверхности растачивают под ремонтный размер с последующим хонингованием.
    4. Заливают масло до указанной отметки, собирают всё в обратной последовательности.
    5. Устанавливают новый узел герметизации. Последний, если шток и цилиндр расточены, должен быть ремонтного размера.
    6. Ставят амортизатор на место.

    ustrojstvo amortizatora

    Стабилизаторы поперечной устойчивости

    Стабилизаторы крепят к кузову автомобиля через резиновые или полиуретановые втулки. Последние позволяют деталям вращаться вокруг своей оси. При истирании материалов в месте контакта образуется небольшой зазор. В результате стабилизатор скрипит и свободно перемещается. Для определения источника звука необходимо воспользоваться смотровой ямой. Расположившись около стабилизатора, раскачивают автомобиль. Амплитуды перемещения хватит для поиска шумного места. Стёртые втулки однозначно подлежат замене.

    К сведению!

    Если ремонт планируют отложить, под резиновые вставки можно поместить кусок автомобильной или велосипедной камеры. Это ненадолго отсрочит замену втулок.

    Сайлентблоки

    Эта конструкция, в которой объединены металлические обоймы и резиновые втулки. Наиболее часто скрип происходит при их взаимном перемещении. Явление абсолютно нормальное даже для новых автомобилей. Менять сайлентблоки необязательно, достаточно при помощи медицинского шприца с иголкой ввести графитовую смазку в зону трения. Процедуру выполняют, не снимая детали.

    Подвеска автомобиля напрямую связана с безопасностью водителя и других участников дорожного движения. При возникновении скрипа в области подвески следует провести диагностику элементов ходовой части. Только в этом случае возможно оценить состояние всех составных узлов.

    По умолчанию

    Цитата

    Сообщение от

    STARK161 Посмотреть сообщение

    У меня было так:При повороте руля вправо и при проезде «лежачих»полисменов со стороны левой стойки раздавался «грубый»скрип,два раза снимали стойку всё осматривали при необходимости смазывали,звук не исчез,так я ездил с марта месяца,даже аж привык,а тут решил поменять передние и задние сайлы,а заодно втулки стабов,после замены этот скрип пропал,вот такая история.

    Надрывы на опорах сложно не заметить,поддели монтажкой +свет фонарика….100% результат

    Последний раз редактировалось ПУМБА; 17.11.2016 в 11:10.

  • 777Сергей777 вне форума

    Новичок Регистрация 27.11.2014 Адрес иркутск Сообщений 1

    Скрипит задний амортизатор на велосипеде: что делать?

    Эта сложная деталь включает в себя массу разнообразных элементов. Первое, что нужно сделать при появлении постороннего шума, — разобрать узел и проверить наличие смазки. В случае ее высыхания необходимо нанести новый слой. Перед этим обязательно промойте и высушите все детали. Затем задний амортизатор для велосипеда собирается в обратном порядке. Подобная процедура позволяет улучшить плавность взаимодействия элементов, продлевая срок их службы. Для всех типов байков подходит универсальная тефлоновая смазка. Кроме того, при появлении скрипов обследуйте вилку, поскольку часто неисправность связана с ней.

    У преимущественной части амортизаторов имеются параметры настройки, правильная регулировка которых дает возможность лучше контролировать управление и скорость при движении. Кроме того, уменьшается износ узла. Рассмотрим последовательность и особенности проведения этой операции.

    Как решить проблему подтекания или скрипа амортизатора

    Приветствуем вас, дорогие автомобилисты! И снова мы с вами продолжаем изучать отдельные системы, узлы и детали вашего авто.

    Достаточно много автомобилистов, в частности – новички, считают, что предназначение аккумуляторов заключается только в обеспечении комфорта во время движения. Это действительно так, но это всего лишь одна из функций.
    Как же бывают изумлены автомобилисты новички, когда не придают значения потекшим амортизаторам, и вследствие чего оказываются в кювете. Никому такого не пожелаешь!

    Как настроить задний амортизатор на велосипеде?

    Этот процесс требует учета трех основных средств контроля. Первым из них является предварительная нагрузка. Этот параметр представляет собой сопротивление, получаемое вилкой под весом ездока. Соответственно, чем больше масса, тем выше должна быть степень предварительной нагрузки. Для элементов с пружиной спирального типа это означает увеличение или снижение упругости, а для пневматических аналогов – большее давление.

    Второй момент – демпфирование сжатия, которое возникает из внутренней части амортизатора, отвечает за регулировку потока смазки через специальные отверстия. Этот показатель влияет на узел во время сжатия, не затрагивая предварительную нагрузку. Чем больше приложено давления, тем труднее будет управлять байком.

    Наконец, демпфирование отдачи (аналог внутренней системы сжатия). Этот момент затрагивает задний амортизатор на велосипеде только во время его возврата к начальному положению. Если этот параметр усилен чрезмерно, вилка в свою позицию будет садиться медленнее. Такое решение уместно при значительном сопротивлении велосипеда, особенно на неровностях и поворотах.

    Потекли амортизаторы (стойки). Что делать и можно ли ездить? Какие будут последствия

    Скрипит амортизатор на машине что делать?

    Ну что же весна, дороги не просто убиты — они «расстреляны». На них даже за малейший период, буквально за несколько дней, можно убить свою подвеску.

    Первыми страдают амортизаторы или стойки (как мы привыкли их называть), а уже потом все «резинки» (но про это чуть позже).

    И вот приехав на станцию шиномонтажа (менять зимнюю резину на летнюю), вы замечаете — что они предательски потекли! Что делать? Можно ли на них ездить? Какими будут последствия …

    Амортизаторы это неотъемлемая часть подвески, без которой просто нельзя обойтись! Они гасят колебания пружин, которые в свою очередь делают подвеску комфортнее.

    Если бы амортизаторов не было, то машину мотало бы просто как качели, на любой кочке подпрыгнули, и колебательные движения вверх-вниз будут продолжаться порядка 30секунд, может чуть больше или чуть меньше не суть. При таких «качелях» и днище все можно разбить в дребезги, да и подвеску туда же.

    Амортизатор и есть тот защитный «буфер», который убирает эти колебания, таким образом, проехав даже глубокую яму – машину у вас «качать» не будет, вы будете продолжать уверенное движение. Думаю, все знают принцип работы — но стояло немного напомнить.

    Почему текут амортизаторы?

    Все дело в устройстве самой стойки, сейчас на данный промежуток времени, можно встретить всего три основных конструкции:

    • Это масляные амортизаторы
    • Газо-масленые
    • И газовые

    Принцип работы у тех или других почти одинаков – если грубо это цилиндр, который заполнен внутри маслом, либо же газом, либо и тем и другим сразу (разделено по камерам).

    Через эту «массу» ходит специальный поршень с прикрепленным штоком, который не сжимает ее и не растягивает, он ходит в жидкости благодаря специальным мелким отверстиям «жиклерам». А так как отверстия маленькие, то шток не может перемещаться быстро – ход очень затруднен.

    Благодаря такому строению, и гасятся колебания (это если кратко, будет подробная статья про работу и устройство амортизаторов).

    Так вот – чтобы это масло не выходило за пределы нашего цилиндра (корпуса стойки), также чтобы шток не спускал масло или газ, сверху его запирают специальными уплотнительными и резиновыми прокладками. Поэтому внутренняя составляющая газ или масло, не могут выйти за пределы корпуса.

    Однако от большого износа штока, либо от износа прокладок — масло или газ начинают выходить сверху из корпуса, начинают сочиться.

    Если газ не видно и амортизатор остается сухим, то вот масло стекает сверху вниз и амортизатор становится мокрым. Это говорит нам о том, что он вышел из строя, либо постепенно выходит! Нужно менять.

    Именно поэтому текут амортизаторы – просто он выработал свой ресурс, либо разбит (по нашим то дорогам).

    Что делать и можно ли ездить?

    Ездить то конечно можно, вообще можно и без амортизаторов «гонять» — вот только как? Конечно если у вас потекла одна стойка, то ее можно и не заметить, а вот если сразу две, или как было у моего друга три (две спереди и одна сзади), тогда машину будет «мотать» как на американских горках. Даже малая скорость и реагирование на мелкие неровности заставляли авто раскачиваться, я уже молчу о каких-то резких маневрах (поворотах например), машину просто несло!

    Что делатьсрочно менять, чем быстрее — тем лучше, иначе из-за своей неправильной экономии на стойках – потом заплатите больше.

    Можно ли ездить:

    • Если потекла одна стойка, то можно, но нужно быстрее ее менять (почему поймете дальше).
    • Если потекли несколько, скажем две или три – то ездить нежелательно, а если нужно то делаем это крайне аккуратно, на небольших скоростях. Не совершайте резких маневров, торможений, обгонов входы в повороты – это с неработающими амортизаторами чревато авариями.

    Ребята я понимаю, что оригинальные амортизаторы, стоят дорого, но менять надо! ДА и можно найти вполне вменяемые оригиналы, например KAYABA, очень вменяемое качество и более-менее цены.

    Последствия, если не менять

    НУ что же экономные вы мои – если не менять 1 потекшую стойку вовремя, то за ней по кругу пойдут остальные.

    Почему? Да все просто – машина рассчитана на удержание 4 сторон, то есть должны работать все 4 амортизатора.

    Если какой-то выходит из строя – вся нагрузка передается на 3 стороны, но они на нее не рассчитаны – и начинают ломаться. И с каждым вышедшим из строя, нагрузка перераспределяется на два и т.д.

    Простыми словами – если вы в свое время не замените 1 стойку (сразу как заметили, можно ездить до недели, пока ждете деталь), то уже через месяц выйдет вторая, затем третья и затем последняя. То есть большой шанс – при не смене одной, заменить сразу все!

    Если и это вас не пугает, ну покатаюсь на качающейся машине ну и что, читаем другие последствия:

    • Подвеска будет пробиваться быстрее, соответственно начнут, выходит из строя все задействованные в ней части, но первым делом начнут «умирать» всевозможные резинки – сайлентблоки, втулки, даже шаровые и рулевые наконечники. Те колебания, которые должен поглощать амортизатор, начнутся поглощаться всей подвеской.
    • Есть большая вероятность, что оторвете что-нибудь снизу авто, например на днище, банально глушитель. Как? Да просто – вас будет мотать не по-детски, а если колея? Прощай «глушак».
    • Управляемость упадет в разы. Такая машина практически не управляема на больших скоростях. Как я уже писал заносы, раскачка, банально может выкинуть на «встречку» при маневре.

    Еще раз повторяю ребята, нужно менять — как только заметили «сопли» (подтеки). Ведь если стойка «сопливиться», только начала течь, она еще держит какое-то время, пока все масло не выйдет из корпуса, а вот потом она уже становится пустой и банально не работает.

    Так что у вас есть неделя – ну максимум две. Заказывает, и меняйте, убережете другие от поломки.

    На этом все, думаю было полезно.

    (10 , 4,40 из 5)

    Источник: http://avto-blogger.ru/podav/potekli-amortizatory-stojki.html

    Какие ваши первые действия, если потёк или скрипит амортизатор?

    Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Продолжим открывать для себя секреты предназначения отдельных узлов, систем или деталей вашего автомобиля.

    Многие, особенно начинающие автомобилисты, убеждены в том, что амортизаторы автомобиля предназначены исключительно для создания комфортных условий движения пассажиров. Да, естественно, и это тоже входит в их функцию.

    Но, каково же бывает изумление начинающего водителя, когда он, не обратив внимание на то, что у него потекли амортизаторы, вдруг! оказался в кювете. Не дай бог, конечно.

    Что делать, если скрипит амортизатор?

    Во время движения вы услышали, что спереди или сзади амортизатор скрипит. Не отмахивайтесь. Пришло время провести диагностику амортизаторов, а заодно и подвески автомобиля. Скрип амортизатора – это сигнал вам.

    Диагностику подвески начните с визуального осмотра амортизаторов. И, если вы увидели, что потёк амортизатор, то не нужно откладывать его ремонт или замену в «долгий» ящик.

    Будет полезно: Как обесшумить машину?

    Знаете почему? Потому, что либо вы в любую минуту можете оказаться участником ДТП, либо целенаправленно и методично начнёт «разбиваться» подвеска. А это плюс к ремонту амортизатора и ремонт подвески. Плюс, естественно, в денежном эквиваленте.

    Кстати, не ленитесь проводить визуальную диагностику амортизаторов систематически. Тем более, что ничего и делать-то не нужно. Вывернули колёса и убедились, что амортизатор не потёк, и всё в порядке.

    При проведении диагностики состояния амортизаторов, многие начинающие автолюбители ошибаются, думая, что амортизатор неисправен, когда видят масляный налёт на нём. Масляный налёт на корпусе амортизатора – это допустимое явление. А вот, если вы увидите подтёки масла, то это означает, что амортизатор требует ремонта или замены.

    Важно! Специалисты рекомендуют настоятельно, замена амортизаторов должна проводится в паре на одной оси, даже если второй амортизатор в порядке и не проявляет видимых признаков неисправности. Амортизаторы, как и тормозные колодки, или тормозные диски – детали парные, и соответственно требуют парной замены.

    Ремонт или замена амортизатора – это ваш выбор

    Традиционная причина того, что потёк амортизатор – это потеря герметичности. Происходит это, как правило, из-за того, что дорожные условия эксплуатации автомобилей, приближены к боевым. Но, легче нам от этого знания не становится. Нужно принимать решение.

    Вывод о том, требуется амортизатору ремонт или замена, вы делаете самостоятельно, исходя из таких факторов:

    • если стоимость ремонта амортизатора немного отличается от стоимости нового, то, естественно, лучше купить новый амортизатор;
    • если вы обладаете определенными навыками, и сможете выполнить ремонт амортизатора своими руками, то можете попробовать восстановить его при помощи ремкомплекта.

    Не стоит забывать о том, что большая часть современных амортизаторов – это неразборные детали. Поэтому, даже если вам предлагается в автосервисе восстановление амортизатора, то, поверьте, это сомнительная выгода и затея. Ведь не лампочку меняете, а деталь, отвечающую за безопасность движения.

    Как показывает практика, восстановленный амортизатор служит недолго, и затем вновь у вас начнётся демпферный период. Поэтому, если текут амортизаторы, то наиболее оптимальное решение – это замена амортизаторов.

    Восстановленный амортизатор прослужит не более 5 тыс. км., а новый, при условии его качества и штатной эксплуатации автомобиля – это гарантия на 4-5 лет.

    Заглянув в Руководство по устройству и эксплуатации автомобиля, вы увидите, какой тип амортизаторов изначально установлен на вашем авто производителем. Если это амортизаторы с подкачкой, то их ремонт заключается, как правило, в заглушке трубок гидрожидкости.

    Ремонт газовых или гидравлических амортизаторов в какой-то степени можно выполнить своими руками. Но для этого понадобится специальное оборудование, которое, естественно, у вас случайно в гараже не завалялось. А значит, придётся обращаться к специалистом, а это вновь финансовые затраты.

    Практика подтверждает, что если у вас потёк амортизатор, то наиболее верным решением, является его замена новым.

    Удачи вам, и пусть скрип амортизатора не беспокоит вас, как можно дольше.

    Смотрите также

    Комментарии 38

    У меня на мазде такая же фигня была, я даже сначала ссыканул чутка, думалкузов разваливается. Оказалось скрипело крепление задних сидух, они на крюках у всех крепятся и с кнопки опускают, кузов давал небольшой сдвиг по железу, и из-за этого они скрипели, смаж их и попробуй.

    Кстате да, надо опустить спинки и так прокатиться))

    У меня на мазде такая же фигня была, я даже сначала ссыканул чутка, думалкузов разваливается. Оказалось скрипело крепление задних сидух, они на крюках у всех крепятся и с кнопки опускают, кузов давал небольшой сдвиг по железу, и из-за этого они скрипели, смаж их и попробуй.

    Попробовал, не они)))

    Смотри стаканы задние…

    Что там можно увидеть?

    Крепления жестко держат аморты или нет, ржа. Все может быть, но не факт… Могли просто прогнить у знакомого была такая фигня, сгнило все вокруг стаканов и все

    Да не стаканы у меня не ржавые. Скрипит с обоих сторон.

    Подтягивать пробовал крепления на стаканах?

    Нет, но на всякий попробую.

    у меня на купе скрипели амортизаторы=) но они вытекли давным давно и были сухие совсем)

    У меня техниксы первый сезон.

    скрипят салентблоки обычно

    Тоже скрип надоел.Не могу понять, что скрипит. Грешил на сам кузов…

    скрепеть могут и отбойники на амортах… смаж шток амортизатора силиконом опятьже…

    смажь маслом, подсолнечным, резинки скрипят а не амортизаторы, поменять их нужно а не победить, а то потом пол подвески за собой потянут, была у меня такая беда на марке 100 и 110, резинки рычагов скрипят а кажется будто аморты

    самое интересное, что при качении машины, когда она стоит, скрипа нет!

    Будет полезно: Влияет ли чип тюнинг на ресурс двигателя?

    Такая же фигня. Скрипят на неровностях.

    Для начало победи миф о том что скрипят амортизаторы

    Скрип сверху в районе чашек.

    Скрипят резинки, пробуй их силиконить из баллончика, помогает.

    не думали, что скрипят обшивки из-за мягкости кузова?!

    почему думаешь, что амортизаторы? чаще всего это не они

  • Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
    Загрузка ...