задняя подвеска | Hyundai ix35

Only registered users can participate in discussions.

AJIeks писал(а):А вот мой наборчик

Тяга схождения 552502S110 оказалась на 5мм короче той, которая стояла, хотя по VIN бьется именно 2S110. Весь набор внедрился, развал-схождение с этой тягой сделался нормально.

За это сообщение автора evstaviev поблагодарил: oleg69

За это сообщение автора evstaviev поблагодарил: oleg69

Доброго дня уважаемые!..

Появился однократный стук (даже не стук), или звон чтоли… Как будто пружина перепрыгивает со своего места. Как правило при повороте направо и если есть хорошие неровности чтобы одновременно в повороте срабатывала пружина.

Залез под машину промерил рулеткой пружину (на сколько это было возможно), создаётся впечатление, что левая задняя пружина на 5мм меньше правой. Следов обломившегося витка не увидел. Поддомкратил под проушину развального рычага левую сторону, так чтобы колесо вывесилось. Опять же ничего криминального не увидел. Причём, когда опустил машину на землю опять промерил рулеткой получилось одинаково слева и справа.

Аморты без потёков. Пробег 46000км. Между аркой и колесом тоже разница по сторонам в 5-7мм на ровной поверхности.

Приходят мысли: а не могла ли как-то лопнуть верхняя резиновая подушка пружины.

Вопрос вот какой: поиском на форуме не нашёл ничего о болячках, связанных с растрескиванием верхней подушки задней пружины. Может ткнёт кто, если уже попадалась информация с данной болезнью.

Уточню по звуку:

звук однократный, похож на звук закалённой железяки, т.е. как будто стабилизатор лопнул по полам и “брынчит” на кочках. Да, именно “брынчит”, а не стучит. Стабилизатор живой! Втулки стаба и косточки тоже живые. Поэтому подозрения сразу пали на пружину, но отломанных витков тоже не видно.

Последний раз редактировалось

Silik

21 авг 2018, 10:05, всего редактировалось 1 раз.

oleg69 писал(а):Здравствуйте. И ещё один вопрос. Сегодня снял левое заднее колесо и увидел что стук в задней подвеске слева приходится в боковое ребро верхней чашки в том месте, где вставляется пружина с резинкой задним тормозным диском(башмаком) который удерживает тормозные колодки. Там на ребре этой верхней чашки отчётливо видно срыв краски с металла. Вот теперь я и задумался, то-ли это просевшие пружины, то-ли хана стойкам. Самое что интересно, когда снял стойку попробывал её прокачать путем задавливания штока, то мне показалось что стойка ещё живая. Пробег 52т.км. До этого на днях заказал новые стойки и новые пружины Фобос. И теперь не знаю, может заменить сначало стойки, и посмотреть, или менять всё вместе? Как посоветуете? Жду ответа. Заранее спасибо.

Не понял! Это как?

То есть у человека скоба суппорта или суппорт ударяет по верхней чашке пружины?

Silik писал(а):…звук однократный, похож на звук закалённой железяки, т.е. как будто стабилизатор лопнул по полам и “брынчит” на кочках. Да, именно “брынчит”, а не стучит. Стабилизатор живой! Втулки стаба и косточки тоже живые. Поэтому подозрения сразу пали на пружину, но отломанных витков тоже не видно.

– звук, конечно, словами не опишешь, но что-то похожее у меня было и, думаю, что это не пружина у тебя. Долго у меня искали, найти не могли, потом с зятем стали по очереди брызгать силиконовой смазкой на все сайленты по очереди. Оказался сайлентблок продольного рычага.

А по разнице в высоте по пружинам не заморачивайся, у многих так: левая сторона ниже, чем правая: бак, топливо и т.д. У меня с новья слева ниже.

Silik писал(а):звук однократный, похож на звук закалённой железяки, т.е. как будто стабилизатор лопнул по полам и “брынчит” на кочках. Да, именно “брынчит”, а не стучит. Стабилизатор живой! Втулки стаба и косточки тоже живые. Поэтому подозрения сразу пали на пружину, но отломанных витков тоже не видно.

Позавчера также сзади “бренчало”. Причина – усохшая резинка в верхней опорной чашке

амортизатора

. Руками вынулась из чашки. Вот она и “бренькала” внутри чашки+по кузову.

Зачистил чашку внутри от ржавчины, обмазал солидолом, резинку обмотал фум-лентой и потихоньку впрессовал обратно. Пока тишина.

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Коробка переда

Для ix 35 предусмотрены три коробки: 5-ти и 6-ступенчатые «механика», а так же 6-скоростной «автомат». Серьезных проблем с коробками не встречается. В случае с МКПП многие отмечают появление постороннего шума, пропадающего после выжима сцепления, а в случае АКПП – владельцы сетуют на заметные толчки во время переключений.

Трансмиссия

Слабая защита шлицевых соединений элементов привода от воздействия воды и грязи приводит к малоприятным последствиям. Так, спустя 50-100 тыс. км коррозия убивает шлицевое соединение правого составного приводного вала. Шлицы слизывает – появляется люфт и гул. Менять приходится промежуточный вал и внутренний ШРУС: по 7 000 рублей за элемент плюс 3 000 рублей за работу.

Хуже того, может обломиться крепление опорного подшипника промежуточного вала. Крепление представляет собой часть блока. В идеале необходима замена блока, но отделаться удается аргонной сваркой. К счастью, данная проблема встречается существенно реже.

Другой пример плохой защиты шлицевых соединений – коррозия и срезание шлицов приводного вала в раздаточной коробке и чашке дифференциала (после 100-150 тыс. км). Ремонт окажется весьма затратным – около 80 000 рублей. В зоне риска, прежде всего, владельцы дизельных авто. Избежать проблем поможет профилактика шлицевых соединений – смазка каждые 30-40 тыс. км. Кроме того, высокий крутящий момент дизельных моторов может привести к разрушению корзины дифференциала по сварному шву.

В Hyundai ix 35 использовались две муфты подключения полного привода. До 2011 года устанавливалась электромагнитная муфта японского происхождения JTEKT, а с 2011 года – гидравлическая австрийского производителя Magna Steyr. Муфта достаточно надежная. Сбои в работе возникают из-за повреждения проводки (3 000 рублей) или износа щеток электромотора (при больших пробегах). После 100 000 км порой начинает подтекать сальник муфты.

Подвесной подшипник карданного вала (4-5 тыс. рублей) может загудеть через 80-140 тыс. км.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку “Create an Account (Создать аккаунт)” – на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку “Pay Now (Оплатить)”.

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Ходовая

Стучащая подвеска – причина множества нареканий в адрес Хендай, причем не только ix35. Стуки при проезде неровностей обостряются  с приходом холодов. Источников посторонних звуков несколько. Главный – родные амортизационные стойки, которые могут застучать уже через 2-3 тыс. км. Официальные сервисы меняли стойки по гарантии. Но это не означало, что они не застучат снова. Ведь новые амортизаторы  те же самые. Некоторые за 20 000 км успевали поменять их по три раза. Но беда не погловная, есть и те, кто проехал до 80-100 тыс. км, ни разу не заметив, что в подвеске что-то стучит.

Другой источник стуков – слетающие с посадочного места пыльник и отбойник амортизационной стойки. Изготовитель рекомендовал фиксировать пыльник на стойке с помощью герметика. Народный метод – наматывание изоленты на шток или стяжка «буфера» (отбойника) хомутами. На ix35 2012 модельного года производитель устранил данный конструктивный просчет.

После 50 000 км может застучать рулевая рейка. Ступичные подшипники (от 1 000 рублей) ходят более 60-100 тыс. км.

Сайлентблоки и шаровые опоры рычагов служат более 100-150 тыс. км. А вот кронштейн заднего рычага, к которому крепится стойка стабилизатора, может разрушиться после 60-100 тыс. км. Кронштейн можно приварить. Новый рычаг доступен за 9 000 рублей. Дефект затрагивает исключительно полноприводные версии Хендай ай икс 35.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие традиционно мягкое, легко царапается, и со временем обрастает сколами. К сожалению, спустя 3-6 лет вспучивания краски порой можно обнаружить на задних колесных арках, двери багажника, капоте, крыше и стойках ветрового стекла. Дилеры неохотно признают данную проблему гарантийным случаем.

Салон ай икс 35 нередко начинает скрипеть, особенно в зимний период – до прогрева салона. Чаще всего источником посторонних звуков становится подлокотник между передних кресел.

Еще один неприятный момент – крошащийся наполнитель подушки водительского сиденья. От тесного трения с острыми краями каркаса «нутро» может выкрошиться полностью всего за 30 000 км. Удивляет упорство, с которым производитель менял подушку сиденья снова и снова, пока не заканчивалась гарантия. Лишь в 2015 году было принято решение устанавливать на каркас специальную подкладку, противостоящую разрушительному трению.

Та же история и с облезающим кожаным покрытием руля и обшивкой двери, в месте контакта с локтем водителя. Не отличается долговечностью и «кожа» кресел. На водительском сиденье появляются складки, кожа трескается и рвется.

Иногда начинает шуметь моторчик печки (необходимо разобрать, почистить и смазать), или слетает со своего места пластиковый  кожух воздуховода под пассажирским сиденьем. Так же встречаются отказы датчиков парктроника, камеры заднего обзора и «глюки» штатной магнитолы. Отмечены и случаи самопроизвольного загорания контрольных ламп с последующим кратковременным потуханием щитка приборов. В подобных случаях дилеры меняли «приборку».

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.