Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander: когда нужно менять, какое масло лучше заливать и видео о том, как проверить уровень

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Период и необходимость смены жидкости, её функции. Особенности бесступенчатой трансмиссии Mitsubishi Outlander. Марка и необходимое количество смазки. Порядок выполнения работ: предварительные действия, инструменты, слив, чистка, заполнение коробки жидкостью.

Моторы и КПП устанавливаемые на Митсубиси Аутлендер

Машина первого поколения оснащалась двумя бензиновыми моторами на 2.0 и 2.4 л, а в 2004 году выпущено авто с турбированным 2-литровым мотором с мощностью в 202 л. с.

С 2005 по 2012 года выпускался Митсубиси Аутлендер второго поколения с 2.0-литровым мотором МКПП и вариатором, а также 2.4-литровым силовым узлом только с вариатором. Что касается наиболее мощной 3-литровой версии на 223 л. с., она комплектовалась 6-ступенчатой АКПП.

В 2012-м представлен Mitsubishi Outlander третьего поколения, но продажи начались только к концу 2013 года.

В 2014 году машина пережила рестайлинг, в котором изменился внешний вид и ряд технических составляющих.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве

Машина предлагается в трех вариантах моторов на 2.0, 2.4 и 3.0 л с МКПП, АКПП и коробкой-вариатором (CVT).

А именно:

  • 2,0 4WD 4B11 146 л.с.
  • 2,4 MIVEC 4B12 167 л.с.
  • 3,0 4WD 6B31 230 л.с.

На варианте с бесступенчатой трансмиссией мы остановимся подробней.

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.

Mitsubishi 2824A005 — Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;

Mitsubishi 2824A007 — Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки.

Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут

.

Mitsubishi 2920A096 — Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);

Mitsubishi 2824A006 — Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;

Mitsubishi 2705A015 — Прокладка поддона картера;

Mitsubishi 2705A012 — Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 — стоит, как родная);

Mitsubishi MZ320288 — оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 — 1 литр (Mitsubishi MZ320262 — 4 литра, MZ320289 — 20 литров).

Периоды замены масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3, как и любого другого авто — обязательный этап эксплуатации. Это обусловлено высокой нагрузкой на коробку передач и необходимость снижения степени износа ее элементов.

Трансмиссионная жидкость помогает в решении таких вопросов:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов вариатора посредством отвода лишнего тепла.
  • Удаление накопившихся продуктов износа, которые появились в трансмиссии.
  • Защита механизмов от появления ржавчины.
  • Передача крутящего момента на ходовую.
  • Создание фрикционного сцепления в коробке-вариаторе.
Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве

Если ничего не предпринимать, смазка стареет и теряет эффективность. В ней накапливаются продукты износа, которые вредят коробке передач. «Мусор» в смазывающей жидкости играет роль абразивного вещества и еще больше ускоряет износ.

Создатели Mitsubishi Outlander 3 уверяют, что вариатор способен работать весь срок эксплуатации без замены смазывающей жидкости. Но это не так.

В своей оценке эксперты компании не учли реалии эксплуатации в нашем регионе, которые более жесткие.

Чтобы избежать негативных последствий, замену масла в вариаторе лучше делать с периодичностью раз в 75-80 тысяч километров.

Если пропустить указанный выше срок, могут появиться негативные факторы:

  • Посторонние звуки в области трансмиссии (гул, стуки, скрежет и т. д.).
  • Уменьшение динамики при ускорении.
  • Рывки и при резком повышении скорости.
  • Пробуксовывание при ускорении.
  • Вибрации и т. д.

Указанные выше симптомы свидетельствуют о необходимости срочного посещения СТО для замены смазывающей жидкости и, возможно, ремонта.

Итак, что же на самом деле означают цифры?

Что касается синтетического масла по сравнению с обычным маслом: синтетические масла стоят немного дороже, но они дарят мотору лучшую, более продолжительную работу, чем обычные. Быстродействующие автомобили с высокотехнологичными двигателями должны использовать полностью синтетические, но для большинства автомобилей либо подойдет.

Смеси синтетического и обычного масла являются еще одним популярным вариантом для владельцев внедорожников и легких грузовиков. Они почти такие же дешевые, как и обычные, но обеспечат защиту при более высоких нагрузках и более высоких температурах двигателя, если вы много буксируете и буксируете.

Наконец, существуют масла с большим пробегом, специально разработанные для более старых автомобилей. Они содержат противоизносные присадки и герметизирующие присадки, которые помогают восстановить гибкость резиновых уплотнений в старом двигателе. Если у вашей машины более 75 000 км пробега, это еще один вариант, который стоит рассмотреть.

Мы надеемся, что это сделает ваше решение немного проще, когда вы введете свой автомобиль для замены масла!

Марки масел и их аналоги, заправочные емкости для вариатора Митсубиси Аутлендер 3

Особое внимание важно уделить выбору смазывающего состава для вариатора Mitsubishi Outlander 3. Ошибки в этом вопросе чреваты ухудшением работы механизма и дополнительными неисправностями.

Чтобы избежать таких последствий, важно покупать только оригинальное масло проверенных разработчиков.

На заводе Митсубиси заливается смазка Mitsubishi Dia Queen CVTF-J1.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве

Впоследствии можно использовать усовершенствованный вариант состава для вариатора — CVTF J4.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве

Такая марка трансмиссионной жидкости указана на щупе.

Для полного комплекса мероприятий потребуется около 12 л (с учетом промывки). Но важно знать, что заправочный объем CVT, согласно руководству – 5.5 литра. А после капитального ремонта трансмиссии он увеличивается до 7.1 литра. Но на этом вопросе мы еще остановимся подробнее.

Для полного комплекса мероприятий потребуется около 12 л (с учетом промывки). Но важно знать, что заправочный объем CVT, согласно руководству – 5.5 литра. А после капитального ремонта трансмиссии он увеличивается до 7.1 литра. Но на этом вопросе мы еще остановимся подробнее.

Во избежание подделки покупайте жидкость только у официального представителя компании. Если таковых нет, можно обратиться к дилеру через официальный сайт и заказать товар через Интернет.

4 литра оригинальной трансмиссионной жидкости, на время написания статьи, обойдется в около 4000 рублей.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве

Чтобы не попасть на подделку, учтите следующие рекомендации:

  • покупайте масло для вариатора Митсубиси Аутлендер 3 только в официальных торговых точках;
  • предварительно изучите параметры товара на официальном ресурсе;
  • сравните данные об изделии на интернет-сайте и на коробке товара;
  • посмотрите на действующие уровни защиты (цвет, пломба, упаковка и т. д.).

При появлении любых сомнений в качестве лучше отказаться от сделки, ведь применение низкокачественной смази несет риски для КПП. Лучше потратить время на выбор, но зато быть уверенным в качестве.

Во избежание ошибок приведем артикулы основных видов масла для Mitsubishi Outlander 3:

  • Dia Queen CVTF-J1 — MZ313973 (1 л), S0001610 (4 л).
  • Dia Queen CVTF-J4 — MZ320185 (1 л), MZ320261 (1 л, Genuine CVT Fluid Eco J4), MZ320262 (4 л, Genuine CVT Fluid Eco J4).

В качестве альтернативы допускается применение смазки Ниссан серии NS-2, которые также подходя для применения в вариаторе Mitsubishi Outlander 3. Здесь ориентируйтесь на следующие артикулы — 999MP-NS300P (1 л), KLE52-00004 (4 л).

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве

В крайнем случае, допускается покупка аналогов следующих видов:

  • ELF ELFMATIC CVT.
  • Pentosin CVT 1.
  • MOPAR CVTF + 4.
  • AISIN CVT Fluid Excelent (арт. CVTF7004, CVTF7020).
  • IDEMITSU MULTI CVTF (арт. 30301201-746, 30455013-520).
Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве

Если учитывать опыт автовладельцев, применение RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid не рекомендуется из-за высокого риска поломки вариатора. Многие автовладельцы сетуют на его качество.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве

Отметим, что некоторые из рассмотренных выше смазок делаются на одном заводе, поэтому главное внимание необходимо уделять стоимости и качеству.

Для замены масла в вариаторе Аутлендер 3 потребуются и дополнительные элементы:

  • верхний фильтр Митсубиси с артикулом 2824A006 (в комплекте идет резиновая прокладка);
  • фильтр поддона с артикулом 2824А005;
  • прокладка сливной пробки Митсубиси с артикулом 2705А013 (при первой замене не обязательна);
  • прокладка уплотнительная Митсубиси с артикулом 2920А096;
  • прокладка поддона 2705А015.
Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве
Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве

Также потребуются:

  • рожковые или торцевые ключи на 10 и 19 мм;
  • емкость для слива старого масла на 6-10 литров;
  • жидкость для промывки поддона;
  • лейка.

После предварительной подготовки можно приступать к работе.

Контроль уровня и необходимый объем

Чтобы проверить уровень смазочного вещества в трансмиссии, воспользуйтесь щупом, расположенным в КПП. Месторасположение измерителя указано на фото. Для диагностики уровня заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Масло станет менее вязким и процедура проверки будет точной. Извлеките щуп из вариатора. На нем имеются две отметки — HOT и COLD. На прогретом двигателе смазка должна быть на уровне НОТ.

Месторасположение щупа для контроля уровня

Порядок замены

Алгоритм действий состоит из нескольких этапов — удаление старого масла, промывка, замена фильтра и заливка нового смазывающего состава. Рассмотрим каждый из шагов подробнее.

Удаление старой смазки

Порядок действий:

  • Прогрейте масло в вариаторе, для этого прокатитесь несколько километров.
  • Поставьте машину на эстакаду/яму или приподнимите с помощью подъемного устройства.
Снимите защиту коробки переда, если она установлена (информация у кого ее нет - номер 2306 V2).

Снимите защиту коробки переда, если она установлена (информация у кого ее нет — номер 2306 V2).

Вытащите щуп замера трансмиссионной жидкости.

Вытащите щуп замера трансмиссионной жидкости.

  • Подставьте лейку для удаления отработавшей жидкости, а ее конец опустите в подготовленную тару.
  • Оденьте резиновые перчатки чтобы не обжиться или используйте ветошь.
  • Выкрутите сливную крышку головкой на 19.
Дождитесь полного сливам масла. Этот объем должен соответствовать 6 л.

Дождитесь полного сливам масла. Этот объем должен соответствовать 6 л.

Отметим, что можно обойтись без лейки, но в таком случае емкость необходимо подносить прямо к отверстию.

Очистка вариатора Митсубиси Аутлендер 3 (при полной замене)

Для этого:

  • Закрутите сливное отверстие КПП (используйте пробку и шайбу).
  • Заполните чистую смазку в объеме 6 л.
  • Поставьте щуп в отверстие вариатора.
  • Запустите силовой узел и подержите его в рабочем состоянии две-три минуты.
  • Переместите ручку АКПП в разные режимы. На каждом этапе делайте небольшую паузу в переключении каждые полминуты.
  • Выполните процесс переключения, как минимум, 10 раз.
  • Глушите двигатель и слейте жидкость по приведенной выше схеме.

Замена фильтра и чистка поддона

Выполните следующие действия:

Демонтируйте воздуховод. Для этого отщелкните клипсы и потяните их вверх (их будет две).

Демонтируйте воздуховод. Для этого отщелкните клипсы и потяните их вверх (их будет две).

Снимите картер вариатора и слейте остатки грязного масла.

Снимите картер вариатора и слейте остатки грязного масла.

Осмотрите картер и магниты КПП на факт повреждений, выполните чистку от загрязнений и металлической стружки. Параллельно осмотрите другие элементы вариатора (хотя бы визуально).

Осмотрите картер и магниты КПП на факт повреждений, выполните чистку от загрязнений и металлической стружки. Параллельно осмотрите другие элементы вариатора (хотя бы визуально).

Замените фильтр поддона или промойте (используйте головку на 10, нужно выкрутить три болта – один длинный и два коротких). Будьте осторожны, ведь в нем также имеется масло. Если решили только промыть, то для этого используйте любую жидкость, к примеру, для очистки карбюратора. После этого протрите фильтр и болты его крепления чистой ветошью.

Замените фильтр поддона или промойте (используйте головку на 10, нужно выкрутить три болта – один длинный и два коротких). Будьте осторожны, ведь в нем также имеется масло. Если решили только промыть, то для этого используйте любую жидкость, к примеру, для очистки карбюратора. После этого протрите фильтр и болты его крепления чистой ветошью.

  • Поменяйте прокладку фильтра поддона 2824А005, чтобы не допустить подсоса воздуха.
Очистите магниты от грязи.

Очистите магниты от грязи.

  • Перед установкой хорошо протрите поддон и пройдитесь чем-то обезжиривающим.
Снимите АКБ и его опору. Подставка фиксируется с помощью четырех болтовых соединений. Для откручивания широкой планки может потребоваться длинное плечо для ключа, ведь по-иному трудно подлезть.

Снимите АКБ и его опору. Подставка фиксируется с помощью четырех болтовых соединений. Для откручивания широкой планки может потребоваться длинное плечо для ключа, ведь по-иному трудно подлезть.

Снимите теплообменник при этому будьте осторожны, со всех щелей потечет масло, поэтому делать это лучше при снятом поддоне. Сразу замените уплотнитель 2920А096.

Снимите теплообменник при этому будьте осторожны, со всех щелей потечет масло, поэтому делать это лучше при снятом поддоне. Сразу замените уплотнитель 2920А096.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве
Вытяните фильтр вариатора и замените его. Обратите внимание, что при замене, очень часто резиновая прокладка остается внизу. Она, как правило, отрывается. Ее нужно достать и заменить (идет в комплекте с новым фильтром).

Вытяните фильтр вариатора и замените его. Обратите внимание, что при замене, очень часто резиновая прокладка остается внизу. Она, как правило, отрывается. Ее нужно достать и заменить (идет в комплекте с новым фильтром).

  • Установите чистые магниты и прокладки на место.
Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве
Поставьте два фильтра, теплообменник, поддон на штатные места.

Поставьте два фильтра, теплообменник, поддон на штатные места.

Важно! Можно обойтись и без снятия АКБ с опорой. В таком случае выкручивать болты необходим с ямы.

Для этого:

  • Поддомкратьте авто.
  • Снимите левое переднее колесо, пластиковую защиту на клипсах и подкрылок.
  • В итоге, появится доступ к теплообменнику.
Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве

Заливка нового масла (осуществляется через отверстие для измерения уровня щупа):

  • Установите воронку в контрольное отверстие, чтобы не разлить масло.
Залейте смазку до нужного уровня (около 5-6 литров).

Залейте смазку до нужного уровня (около 5-6 литров).

  • Заведите мотор и дайте ему поработать на ХХ.
  • Плавно и последовательно переключайте передачи с небольшой остановкой на каждой (1-2 сек). Так сделайте несколько раз.
Еще раз измерьте уровень масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3, а при необходимости выполните доливку. Особенности замера уровня масла в вариаторе смотрите дальше.

Еще раз измерьте уровень масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3, а при необходимости выполните доливку. Особенности замера уровня масла в вариаторе смотрите дальше.

  • Проверьте КПП на факт течи и при ее выявлении устраните причину.

На этом мероприятия завершены. Работу по промывке и очистке картера теоретически можно пропустить, но лучше этого не делать. При выборе промывочного средства подходит оригинальное масло для вариатора. Использовать что-то другое не рекомендуется.

После завершения работы через 30-40 км пробега проверьте картер вариатора на факт протечки. Если все нормально, сделайте доливку и продолжите эксплуатацию.

Процесс частичной замены масла вариатора Мицубиси Аутлендер 3 2.4 L

Советы мастера

сервис мануал

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix

— без радиатора

видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

Последний раз редактировалось v888v; 02.12.2019 в 13:04. Причина: обн

markasd вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.09.2015, 16:49   #2

Бывалый

Имя: Евгений

Авто: Outlander 2013 MY 2.0 CVT

Сообщений: 26

Восклицание Замена масла в вариаторе CVT

Подскажите правильно ли я понял как менять масло:
Idemitsu Multi CVTF 12 л.
1) Слил масло, залил новое
2) На залитом масле минут 15 по-переключать коробку с небольшими интервалами P-R-N-D
3) Слить масло
4) Поменять фильтр теплообменника
5) Залить новое
12 литров хватит?

markasd вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.09.2015, 17:41   #3

Житель Клуба

Имя: Алексей

Авто: Outlander III 2.4 CVT

Сообщений: 483

По умолчанию Re: Масло (жижа) для вариатора

Цитата:

Сообщение от

markasd Посмотреть сообщение

Подскажите правильно ли я понял как менять масло:
Idemitsu Multi CVTF 12 л.
1) Слил масло, залил новое
2) На залитом масле минут 15 по-переключать коробку с небольшими интервалами P-R-N-D
3) Слить масло
4) Поменять фильтр теплообменника
5) Залить новое
12 литров хватит?

У меня первый раз слилось примерно 5,2 литра масла. Дальше я прокатился примерно 10 км в разных режимах работы коробки.

Дальше менял все фильтра, в том числе снимал поддон и менял фильтр, который там. В итоге, на все про все ушло <= 11 литров.

Да, коль будете снимать теплообменник, подумайте о доустановке термостата. Я себе доустановил.

Progress вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 03.09.2015, 17:46   #4

Житель Клуба

Аватар для OLEG_K

Имя: ОЛЕГ

Авто: Outlander XL 2.4 CVT

Сообщений: 297

По умолчанию Re: Масло (жижа) для вариатора

Цитата:

Сообщение от

markasd Посмотреть сообщение

Подскажите правильно ли я понял как менять масло:
Idemitsu Multi CVTF 12 л.
1) Слил масло, залил новое
2) На залитом масле минут 15 по-переключать коробку с небольшими интервалами P-R-N-D
3) Слить масло
4) Поменять фильтр теплообменника
5) Залить новое
12 литров хватит?

https://out-club.ru/board/showthread…=13586&page=99

здесь все разжевано до мельчайших подробностей

OLEG_K вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.09.2015, 00:18   #5

Житель Клуба

Имя: Алексей

Авто: Outlander III 2.4 CVT

Сообщений: 483

По умолчанию Re: Масло (жижа) для вариатора

Уважаемые одноклубники!

Кто знает, как правильно мерить уровень масла в варике? На заведенном авто или «по тихому»?

Спасибо

Progress вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.09.2015, 02:34   #6

Житель Клуба

Аватар для escape112

Имя: Сергей

Авто: Out III 2.0 Instyle 2013MY дристайл с радиатором:)

Сообщений: 492

По умолчанию Re: Масло (жижа) для вариатора

Progress, на заведенном. Сервисмены из Автопремьера мерили именно так. Когда, находясь в ремзоне на ТО, спросил про уровень, сказали, будем мерить на заведенном, чтобы ГТ маслом наполнился.

escape112 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.09.2015, 11:13   #7

Старожил Клуба

Имя: Алексей

Авто: SKODA KODIAQ 2.0TSI

Сообщений: 3,577

По умолчанию Re: Масло (жижа) для вариатора

Progress, Уровень меряется на прогретой CVT. Желательно предварительно проехать 10-15км. Машину ставите на ровную поверхность. Неглуша а/м вытаскиваете щуп CVT. Щелкаете селектором CVT по режимам P-R-N-D-L-D-N и выждав немного времени (1-2 мин вполне достаточно) проводите замер уровня жидкости в CVT. Уровень должен быть в пределах рисок Min-Max зоны Hot.

WarGamer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.01.2016, 21:11   #8

Житель Клуба

Имя: Олег

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 116

Восклицание Замена масла в вариаторе CVT

Приветствую.

Темы по замене масла в вариаторе не нашел-напишу здесь. А тема, считаю очень актуальна. Надеюсь мое повествование будет кому то полезным.

Главное: гарантия заканчивается через 2-недели. Имею: вой вариатора при скорости 15-25 кмч. Уровень масла на самой нижней метке ( при до установке радиатора в июле маловато долили масла а я не проконтролировал). Возил перед новым годом диагноста ОД по моей зафиксированной жалобе-ошибок CVT нет, деградация 13700, пробег 40 тыр. Затем покатал ИПГ. Звук как назло был еле слышим, понятно что ИПГ его не услышал. Читал тему «звук вариатора», у многих этот звук есть и после замены масла уходит. С осени подкупил все для замены масла (3х4л Идемитсу, прокладка поддона, медная шайба пробки, фильтр теплообменника и его резиновое кольцо). ОД заряжает совсем не скромную сумму за замену масла, пытался хотя бы с подвигнуть его на снятие поддона и проверку магнитов-но по решению ИПГ за мой счет (т.к. звуков он не услышал). Для себя решил, покурив форум (всем спасибо), что при такой деградации и пробеге нет необходимости снимать поддон у ОД (наличие «ежей» на магнитах перед окончанием гарантии).

Теперь собственно про замену масла. Установка для замены масла методом замещения есть во многих авто сервисах, при условии что имеется радиатор охлаждения вариатора. Вот и я нашёл такой авто сервис практически у дома-за все 2500р. (со снятием поддона, замена фильтра в теплообм.). Снятие поддона, понятное дело для успокоения, как там магниты (косвенно, задиры конусов-в силу своего темперамента не могу «тошнить» в правом ряду со всеми вытекающими) -норм. пыльца, даже фотать не стал.

Фильтр в теплообменнике поменяли через снятый пластиковый кожух за колесом. Наблюдал первый раз за этим действием. В итоге — выдавили больше чем осталось на замещение (меток на канистрах в аппарате не делали). После прогрева уровень был чуть выше нижней метки . На долив оставляли 1л -не хватило. Вот такой я выбрал сервис

С утра отправился на поиск масла, посмотрев место своей ночной стоянки на предмет утечек-есть течь. Масло нашел на разлив 580р.л, взял 2л. из 10л. канистры (канистра 4л = 2600). Обратно в сервис с претензией. Масло капает из под нескольких болтов крепления поддона. Затяжка нормальная, умеренная, равномерная. Сервисмены порекомендовали убрать эту металлическую прокладку и посадить поддон на «формирователь прокладок»-на фото.

Сразу появилось опасение, что вдруг оторвется кусочек и закупорит какой нибудь канал. Они, сервисмены, заверили-будет все норм, этот герметик не рвется. Согласился от без исходности.

Ни кто при замене масла не сталкивался с подобным? Стоит ли беспокоится ?

Миниатюры
20160123_152949-min.jpg
Olleg74 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 12:06   #9

Старожил Клуба

Аватар для AlexNov

Имя: Александр

Авто: Outlander IV 2.4 CVT

Сообщений: 23,793

По умолчанию Re: Масло (жижа) для вариатора

Цитата:

Сообщение от

bordenmiv Посмотреть сообщение

Ну не знаю, дилер сказа что бы взял 5 литров + замена 2 фильтров и прокладок. Но вариатор стал по другому работать

Да все ОД, (да и не только они), так его и меняют, начиная с ХL-я, только без фильтров. Нормально всё

AlexNov вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.04.2016, 20:54   #10

Житель Клуба

Аватар для Денис Николаевич

Имя: Денис

Авто: Outlander IV 2.4 CVT

Сообщений: 105

По умолчанию Re: Масло (жижа) для вариатора

Цитата:

Сообщение от

LANDEROUT Посмотреть сообщение

полная замена с промывкой-очисткой и сбросом счётчика 18500

Спасибо! Но буду менять,

все-таки, по рекомендации (технологии) производителя. У оф. дилера работа (2 слив-залив + замена фильтра) стоит 4000 руб. Масла возьму Идемитсу 12 л за 6600 руб. Итого 11 т.р.

Денис Николаевич вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.04.2016, 20:56   #11

Старожил Клуба

Аватар для chundga

Имя: Алексей

Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate

Сообщений: 11,358

По умолчанию Re: Масло (жижа) для вариатора

Цитата:

Сообщение от

Денис Николаевич Посмотреть сообщение

Спасибо! Но буду менять,
все-таки, по рекомендации (технологии) производителя. У оф. дилера работа (2 слив-залив + замена фильтра) стоит 4000 руб. Масла возьму Идемитсу 12 л за 6600 руб. Итого 11 т.р.

Радиатор стоит? Если да, то на аппарате, выдавливанием, и расход масла при замене меньше, чем слил залил.

chundga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.04.2016, 21:03   #12

Житель Клуба

Аватар для Денис Николаевич

Имя: Денис

Авто: Outlander IV 2.4 CVT

Сообщений: 105

По умолчанию Re: Масло (жижа) для вариатора

Цитата:

Сообщение от

chundga Посмотреть сообщение

Радиатор стоит?

Нет, не стоит. К замене на аппарате отношусь предвзято. В свое время владел Камри V40 с пробегом за 200. Так сидя на тамошних форумах много раз читал, как люди после замены масла на аппаратах выкидывали коробки. Причина — забивание масляных каналов коробки металлической стружкой, образующейся в процессе эксплуатации и не осевшей еще на магнитах (за что купил за то и продаю). Думаю, что зерно здравого смысла в этом есть.

А тут просто слил-залил, поработала и снова слил-залил. Спокойнее мне так будет. Да и на других ветках пишут, что вроде как промывать не надо.

Денис Николаевич вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 30.11.2016, 11:13   #13

Житель Клуба

Аватар для ama-ar-gi

Имя: ama-ar-gi

Авто: Outlander XL JFG 2.0 CVT

Сообщений: 322

Восклицание Замена масла в вариаторе CVT

@au80, А сколько брать литров на полную замену?

Последний раз редактировалось eGreyWolf; 01.12.2016 в 08:40.

ama-ar-gi вне форума   Вверх Ответить с цитированием

Старый 30.11.2016, 11:28   #14

ЗАБАНЕН

Имя: Николай

Авто: Outlander III 2.4 Ultimate 4WD

Сообщений: 175

По умолчанию Re: Масло (жижа) для вариатора

если просто слить залить то примерно 5,5-6 литров точно хватит, если делать по правильному то нужно залить свежее после покататься и прогреть вариатор и снова слить, заменить фильтр в теплообменнике и залить еще раз — то в таком случае примерно 12 литров, я брал 3 канистры по 4 литра, в последней осталось примерно половина

acmnt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.11.2016, 12:17   #15

Житель Клуба

Имя: Олег

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 337

По умолчанию Re: Масло (жижа) для вариатора

Цитата:

Сообщение от

ama-ar-gi Посмотреть сообщение

А сколько брать литров на полную замену?

У меня вошло 8, но я сливал полностью из гидротрансформатора тоже.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от

Sludnov Посмотреть сообщение

то, что CVTF можно лить вместо J1 и J4, не означает, что J1 можно лить вместо CVTF и J4.

Почему?))))

Масло одно и тоже, ИДЕМИЦУ его штампует для Мицубиши, также как каяба штампует аморты для аутлендера…

в таблице применимости все написано, в случае, если бы это было не так, идемицу по судам бы затаскали.

У меня сейчас залито J1, до этого было залито ИДЕМИЦУ CVTF в перемешку с J4, никаких проблем.

au80 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

HTML код Выкл.

Текущее время: 14:35. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10

Copyright ©2000 — 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод:

zCarot

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU

Copyright ©2006 — 2021, WWW.OUT-CLUB.RU

counter?id=1112105;t=492;l=1

 

Подготовка к работе

Чтобы своими руками заменить жидкость в вариаторе Аутлендер 3 потребуются такие инструменты:

  • ключи на «19» и на «10»;
  • прокладка для поддона, у которой есть свой номер в каталоге — 2705А015;
  • возможно потребуется шайба для пробки картера;
  • средство для прочистки CVR от LIQUI MOLI;
  • тряпка и ацетон;
  • лейка;
  • отвертка плоская;
  • ведро для слива старого раствора.

Цена вопроса

Четырехлитровая канистра оригинальной жидкости стоит в среднем около 3500 рублей. Для полноценной смены вещества потребуется 12 литров. Соответственно, процедура замены обойдется потребителю в среднем в 10500 рублей. От 2 до 5 тысяч рублей могут попросить на СТО за выполнение услуги, если вы решите доверить замену специалистам.

Сколько стоит замена масла вариаторе на Митсубиси Аутлендер 3 на СТО

Услуга замены масла в коробке-вариаторе Mitsubishi Outlander 3 предоставляется на многих СТО, но цена может отличаться в зависимости от политики сервиса и региона. По желанию можно заказать разные услуги — частичная замена (после слива самотеком), полное вытеснение и работа со снятием/чисткой поддона.

Стандартная замена (без промывки) с обнулением показателя степени разложения масла обойдется в 750-1000 рублей (без учета стоимости трансмиссионной жидкости).

Второй вариант (с полным вытеснением) наиболее популярный. В нем подразумевается следующий комплекс работ:

  • слив старого масла;
  • заливка новой жидкости;
  • пуск двигателя и работа вариатора в течение четверти часа;
  • снятие и промывка радиатора охлаждения;
  • обнуление параметра гидратации масла;
  • слив промывочного и заливка нового масла.

В среднем стоимость работы составляет 3000-3500 рублей.

Полный комплекс работ, подразумевающий снятие и чистку поддона стоит где-то 5000 р.

Промывка радиатора и замена фильтра тонкой очистки обойдется в 1500 р и 1900 р соответственно, если заказывать их как отдельные услуги.

Во всех случаях стоимость смазывающего состава для вариатора авто Митсубиси Аутлендер 3 в стоимость не входит. Ее необходимо покупать отдельно.

В случае с Украиной обычная замена обойдется в 200-300 гривен, а полная версия (с промывкой всех элементов в коробке передач) — 1000 — 1200 гривен.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...