Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 — Авто журнал КарЛазарт

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через

Маслосъемные колпачки двигателя ВАЗ 2106

Маслосъемные колпачки или сальники клапанов, прежде всего, препятствуют попаданию лишнего масла в мотор. Деталь изготавливается из резины специального состава, которая со временем изнашивается, что приводит к пропусканию смазки. В результате расход масла увеличивается. Поэтому стоит более подробно разобраться, что же представляет собой эта деталь, как и когда производить её замену на ВАЗ 2106.

Маслосъёмные колпачки

Маслосъёмные колпачки предотвращают попадание масла в камеру сгорания

Для чего нужны

Конструкция силового агрегата имеет впускные и выпускные клапаны. Шток клапана постоянно контактирует с распредвалом, что приводит к образованию маслянистого тумана. Обратная часть впускного клапана расположена в зоне постоянного присутствия мелких капель топлива либо в области горячих выхлопных газов, что характерно для выпускного клапана. Правильная работа распредвала невозможна без смазки, но её попадание внутрь цилиндров является нежелательным процессом. При возвратно-поступательном движении клапана, масло с его штока снимается юбкой сальника.

Узнайте больше о неисправностях двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Признаки износа

Во время работы двигателя клапаны подвергаются постоянному трению, а также агрессивному воздействию смазки и выхлопных газов. Это приводит к тому, что резина, из которой изготовлена трущаяся часть сальника, твердеет, рабочие кромки колпачка изнашиваются. Несмотря на высокое качество материала, деталь со временем приходится менять. Для того чтобы продлить срок службы колпачков, необходимо использовать качественное моторное масло.

Средний срок службы сальников клапанов составляет около 100 тыс. км.

Износ сальника

При износе маслосъёмных колпачков увеличивается расход масла, появляется нагар на свечах, клапанах, поршнях

О том, что сальники пришли в негодность и их пора менять, свидетельствуют характерные признаки:

  • из глушителя появляется сизый дым;
  • расход моторного масла увеличивается;
  • свечи зажигания покрываются нагаром.

Видео: признак износа маслосъёмных колпачков

Когда менять и на какие

Когда маслосъёмные колпачки не справляются с возлагаемой на них функцией, в цилиндр начинает просачиваться масло. Однако по указанным признакам нельзя быть полностью уверенным в износе рассматриваемой детали, поскольку смазка в камеру сгорания может попадать также при повреждении или износе поршневых колец. Чтобы определиться, что именно нуждается в замене — кольца или сальники, необходимо понаблюдать за выхлопом во время движения автомобиля. Если при торможении двигателем резко нажать на педаль газа и из системы выхлопа появится характерный сизый дым, то это будет свидетельствовать об износе маслосъемных колпачков. Такая же ситуация будет наблюдаться после длительной стоянки машины.

Сизый дым

Появление дыма из глушителя является одним из признаков выхода из строя сальников клапанов

Появление дыма при описанных действиях можно объяснить следующим образом: когда нарушается герметичность между штоком клапана и направляющей втулкой, масло попадает в цилиндры из головки блока. При износе поршневых колец или их залегании, мотор будет вести себя несколько по-другому.

Залегание колец — кольца не способны выходить из канавок поршня в результате образования нагара.

Если в силовом агрегате есть проблема с поршневыми кольцами, то дым из глушителя будет появляться при работе под нагрузкой, т. е. при движении автомобиля с грузом, динамичной езде. Косвенно определить износ колец можно по снижению мощности, увеличению расхода топлива и появлению проблем при запуске мотора.

Разобравшись, как выявить износ маслосъёмных колпачков, остаётся выяснить, какие комплектующие поставить на ВАЗ 2106. Сегодня на прилавках автомагазинов предлагаются детали от разных производителей. Поэтому у владельцев транспортных средств возникает вполне логичный вопрос, какому из них отдать предпочтение? Дело в том, что среди качественной продукции, есть множество подделок. Для «шестёрки» можно порекомендовать установку маслосъёмных колпачков от Elring, Victor Reinz, Corteco и SM.

Новые сальники

Одними из лучших производителей маслосъёмных колпачков являются Elring, Victor Reinz, Corteco и SM

Замена маслосъёмных колпачков

Прежде чем приступить к замене клапанных сальников, необходимо подготовить инструмент:

  • рассухариватель;
  • пинцет;
  • набор ключей;
  • пруток оловянного припоя диаметром 8 мм;
  • молоток;
  • длинногубцы или магнитная рукоятка.
Инструменты для замены колпачков

Для замены маслосъёмных колпачков потребуется рассухариватель, оловяный пруток, отвёртка, длинногубцы, молоток, набор ключей

Далее можно приступать к процедуре ремонта в следующей последовательности:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ, воздушный фильтр и крышку клапанов.
    Крышка фильтра

    Для демонтажа клапанной крышки потребуется снять воздушный фильтр и корпус

  2. Проворачиваем коленвал так, чтобы метка на шестерне распредвала совпала с выступом на корпусе подшипников, что будет соответствовать ВМТ 1 и 4 цилиндра.
    Метки ГРМ

    Механизм ГРМ нужно выставить в ВМТ 1 и 4 цилиндров

  3. Разгибаем стопорную шайбу и ослабляем болт крепления шестерни.
  4. Ослабляем колпачковую гайку натяжителя цепи и, отжав отвёрткой башмак натяжителя, закручиваем гайку.
    Колпачковая гайка

    Для ослабления натяжения цепи потребуется слегка отвернуть колпачковую гайку

  5. Откручиваем крепёж шестерни распредвала.
    Крепление шестерни

    Ключом на 17 отворачиваем болт крепления звёздочки распредвала

  6. Чтобы звёздочка не упала и не разъединилась с цепью, связываем их при помощи проволоки.
  7. Откручиваем крепление корпуса подшипников распредвала и демонтируем механизм, а также рокеры с пружинами.
    Крепление корпуса подшипников

    Отворачиваются гайки крепления и демонтируется корпус подшипников, а также рокеры с пружинками

  8. Снимаем высоковольтные провода со свечей зажигания, выворачиваем сами свечи и помещаем в отверстие пруток из олова таким образом, чтобы его конец расположился между поршнем и клапаном.
    Пруток в свечном отверстии

    Чтобы исключить падение клапана в цилиндр, в свечное отверстие вставляется пруток из мягкого металла

  9. Рассухаривателем сжимаем пружины первого клапана и при помощи длинногубцев или магнитной рукоятки извлекаем сухари.
    Рассухаривание клапанов

    Рассухариватель фиксируется на шпильке напротив клапана, с которого планируется снять сухари. Пружина сжимается до тех пор, пока не освободятся сухари

  10. Демонтируем тарелку клапана и пружины.
    Снятие пружин

    Демонтируем с клапана тарелку и пружины

  11. Надеваем на сальник съёмник и демонтируем деталь с клапана.
    Демонтаж сальника

    Маслосъёмный колпачок снимается со штока клапана при помощи отвёртки или съёмника

  12. Смачиваем новый колпачок моторным маслом и напрессовываем его тем же съёмником, только обратной стороной.
    Установка сальника

    Перед монтажом нового колпачка его рабочая кромка и шток смазываются моторным маслом

  13. Аналогичную процедуру проводим с 4 клапаном.
  14. Проворачиваем коленвал на пол-оборота и производим замену сальников на 2 и 3 клапанах. Вращая коленвал и выставляя поршень в ВМТ, производим замену всех остальных сальников.
  15. После замены деталей, коленчатый вал выставляем в первоначальное положение и производим сборку всех элементов в обратном порядке.

Видео: замена сальников клапанов на ВАЗ «классика»

Во время сборки регулируют зазоры клапанов и производят натяжение цепи.

ВАЗ 2106: замена маслосъемных колпачков своими силами

1363902137_salniki-na-1-stranicu.jpeg

Сальниковые колпачки впускного и выпускного клапанов

Маслосъемные колпачки предназначены для предотвращения проникновения масла в камеру сгорания через клапанные отверстия головки двигателя. Необходимость посадки штока клапанов в отверстия с технологическим зазором, способствует попаданию масляной пленки в камеру сгорания.
Поэтому требуется уплотнение зазора, для чего предусмотрена установка сальниковых колпачков.

Замена клапанов двигателя ВАЗ 2106

Довольно редко, но случается такая проблема, когда клапан или несколько клапанов нуждаются в замене. При повреждении этой детали происходит падение компрессии в цилиндре и снижение мощности. Поэтому ремонт является необходимой процедурой для восстановления работоспособности силового агрегата.

Можно ли отремонтировать клапаны

Наиболее распространённые причины, при которых приходится производить замену клапанов, это когда деталь прогорает или происходит загибание штока по тем или иным причинам, например, при слабом натяжении или обрыве привода ГРМ. Самый простой и доступный способ ремонта — заменить повреждённый элемент. Стоимость клапанов для ВАЗ 2106 не столь высока, чтобы пытаться восстановить эту деталь, тем более что это не всегда возможно.

Прогоревший клапан

В случае прогорания клапана или загиба штока деталь проще заменить, чем восстанавливать

Замена направляющих

Направляющие втулки клапанов в ГБЦ выполняют несколько функций:

  • отвод тепла;
  • постановка клапана над отверстием;
  • обеспечение минимального расхода масла.
Направляющие клапанов

Направляющие клапанов обеспечивают правильное движение клапанов и при сильном износе нуждаются в замене

Деталь выполнена из металла и устанавливается в головку блока путём запрессовки. Со временем втулки изнашиваются и нуждаются в замене, которую проводят в следующих случаях:

  • увеличивается расход масла, а из выхлопной трубы идёт сизый дым;
  • при работе двигателя появляется характерный звук из ГБЦ;
  • капитальный ремонт головки блока.

Подробнее об устройстве ГБЦ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Для проведения работы нужно подготовить такой инструмент:

  • набор рожковых и накидных ключей;
  • набор головок;
  • вороток;
  • динамометрический ключ;
  • отвёртки;
  • плоскогубцы;
  • монтировка;
  • ключ для вращения коленвала;
  • съёмник для разблокировки клапанов;
  • молоток;
  • оправка для выбивания и запрессовки втулок;
  • развёртка на 8.025 мм.

Затем можно приступать к процедуре ремонта:

  1. Демонтируем корпус воздушного фильтра и сам фильтр.
  2. Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
    Слив тосола

    Для слива тосола на блоке цилиндров откручивают пробку, а на радиаторе краник

  3. Откручиваем хомуты шлангов карбюратора, после чего снимаем сами шланги.
    Шланги карбюратора

    Откручиваем все хомуты крепления шлангов карбюратора и стягиваем их

  4. Отсоединяем тягу педали акселератора и освобождаем трос подсоса.
  5. Отворачиваем крепёж карбюратора и снимаем узел с автомобиля.
    Демонтаж карбюратора

    Для демонтажа карбюратора с двигателя отворачивам 4 гайки ключом на 13

  6. Откручиваем крепление приёмной трубы к выпускному коллектору.
    Крепление приёмной трубы

    От выпускного коллектора отсоединяем приёмную трубу, открутив крепёж из четырёх гаек

  7. Головкой на 10 или торцовым ключом откручиваем гайки крепления клапанной крышки, после чего снимаем её с мотора.
  8. Откручиваем крепёж трамблёра и снимаем его вместе с высоковольтными проводами.
    Демонтаж трамблёра

    Демонтируем распределитель зажигания вместе с проводами

  9. Отворачиваем болт крепления звёздочки распредвала, снимаем шестерню и фиксируем её вместе с цепью при помощи проволоки.
  10. Откручиваем крепление корпуса подшипников и демонтируем узел с головки блока.
  11. Демонтируем ГБЦ с двигателя, отворачивая соответствующий крепёж.
    Крепление головки

    Для снятия ГБЦ с двигателя отворачиваем 10 болтов

  12. Для рассухаривания клапанов используем съёмник.
  13. Выпрессовываем направляющую втулку при помощи оправки, по которой наносим удары молотком.
    Выбивание втулки

    Старые втулки выпрессовывают при помощи оправки и молотка

  14. Для установки новой детали надеваем стопорное кольцо и, ударяя по оправке молотком, запрессовываем втулку до упора в плоскость. Направляющие предварительно помещаем на сутки в холодильник, а ГБЦ нагреваем в течение пяти минут в горячей воде около 60 С.
    Установка втулок

    Новая втулка вставляется в седло и запрессовывается с помощью молотка и оправки

  15. При помощи развёртки подгоняем отверстие под нужный диаметр.
    Подгонка втулок

    Установив направляющие втулки в головку, необходимо подогнать их с помощью развёртки

  16. Сборку производим в обратном порядке.

Направляющие втулки для впускных клапанов несколько короче, чем для выпускных.

Видео: замена направляющих втулок клапанов

Замена седла

Сёдла клапанов также как и сами клапаны, постоянно работают под высокими температурами. Со временем на элементах могут появляться повреждения различного характера: пригары, трещины, раковины. Если головка блока подвергалась перегреву, то возможно нарушение соосности седла и клапана, что приводит к потере герметичности между этими элементами. Стоит также учитывать, что седло по оси кулачка изнашивается быстрее, чем в других местах.

Сёдла клапанов

Из-за постоянной работы сёдел клапанов под высокими температурами, рабочая поверхность детали со временем изнашивается

Чтобы произвести замену седла его необходимо извлечь из посадочного места. Сделать это можно разными инструментами и приспособлениями:

  • станком;
  • электродрелью;
  • молотком с металлической наставкой;
  • старым клапаном.

Седло с ГБЦ можно демонтировать несколькими способами:

  1. На станке. Седло подвергают растачиванию, метал становится тоньше, прочность снижается. После обработки оставшуюся часть детали проворачивают и вынимают пассатижами.
  2. Электродрелью. В патрон дрели зажимают круг абразивного типа подходящего диаметра и обрабатывают металл седла. В процессе стачивания происходит ослабление натяга, что позволит вынуть деталь из посадочного места.
  3. Сваркой. К седлу приваривают старый клапан, после чего обе детали выбивают молотком.
Приваренный клапан

К седлу в нескольких местах приваривается старый клапан, который выбивается вместе с седлом ударами молотка

Новое седло устанавливают следующим образом:

  1. Чтобы обеспечить необходимый натяг, головку блока нагревают на плите до 100 ˚С, а сёдла помещают в морозильник на 48 ч.
  2. При помощи наставки запрессовывают новую деталь в ГБЦ.
  3. Когда головка остынет, сёдла подвергают зенковке.

Самым лучшим вариантом нарезания фаски как в плане скорости, так и по качеству, является станок. На специальном оборудовании деталь можно жёстко закрепить, а резец чётко отцентрировать, что обеспечивает высокую точность работы. Поскольку далеко не у каждого автовладельца есть возможность воспользоваться специальным станком, можно прибегнуть к электродрели и шарошкам.

Нарезка фаски

Для нарезания фаски на седле клапана задействуют фрезы с разными углами

С помощью этого инструмента на седле потребуется нарезать три кромки:

  • внешнюю (60˚);
  • внутреннюю (30˚);
  • центральную (45˚).

Центральная кромка является рабочей поверхностью, с которой соприкасается клапан.

Видео: как заменить седло клапана

По окончании процедуры клапаны притирают и собирают ГБЦ.

Притирка и установка клапанов

Клапаны притирают для того, чтобы обеспечить максимальную герметичность камеры сгорания. Если в неё будет попадать воздух и топливо, стабильная работа двигателя нарушится. Притирка необходима не только в случае капитального ремонта ГБЦ, т. е. при замене клапанов и сёдел, но также при незначительных изъянах плоскости прилегания.

Процедуру можно выполнить несколькими способами:

  • на специальном оборудовании;
  • ручным фрезером;
  • своими руками.

В большинстве случаев владельцы автомобилей семейства ВАЗ подобные работы выполняют вручную. В этом случае понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • ручная или электродрель с возможностью регулировки оборотов;
  • абразивная паста;
  • пружина;
  • керосин.

Пружина должна быть такой жёсткости, чтобы её можно было без особого труда сжать руками.

После подготовки инструментов можно приступать к работе:

  1. На шток клапана надеваем пружину и устанавливаем его на место в ГБЦ.
    Пружина на клапане

    Для притирки клапанов на шток надевают пружину

  2. Вставляем шток клапана в дрель и зажимаем его.
  3. Наносим на притирочную плоскость абразивную пасту.
    Нанесение абразива

    На притирочную плоскость наносится абразивная паста

  4. Вращаем клапан ручной или электродрелью на малых оборотах (500 об/мин) в обе стороны.
    Притирка клапана

    Клапан с зажатым в патрон дрели штоком притирается на малой скорости

  5. Притирку плоскостей производим до тех пор, пока они не станут матовыми.
    Рабочая кромка

    После притирки рабочая поверхность клапана и седла должны стать матовой

  6. Завершив процедуру со всеми клапанами, протираем их керосином, после чего очищаем чистой тряпкой.

Клапаны устанавливают в порядке, обратном разборке.

Оборудование и инструмент для работы

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 следует проводить прямо на транспортном средстве, что существенно упрощает и может ускорить работу. Выполнение данных действий не требует снимать, потом устанавливать на место элемент блока ГРМ. Достаточно запарковать автомобиль в место, которое защищено от пыли, грязи и атмосферных осадков.

Затягиваем ручной тормоз и ставим кулису переключения передач в нейтральное положение.

Для замены маслосъемных сальников на автомобиле ВАЗ-2106 необходимо иметь комплект новых маслосъемных колпачков и новой прокладки под крышку ГРМ, набор рожковых ключей и некоторое приспособление.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

1462280891_zamena-kolpachkov-2106.jpg

Содержание статьи:

  • Когда проводится замена колпачков
  • Инструменты
  • Подготовка
  • Замена колпачков
  • Видео

На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.

Как выбрать новые маслосъемные колпачки на ВАЗ

Покупая новые сальники, приходится сталкиваться с вопросом выбора. На рынке мы видим достаточно много разных моделей. Некоторые из них заслужили высокую репутацию, другие же являются откровенными подделками. Поэтому нужно очень серьезно относиться к покупке нового устройства. Наиболее позитивные отзывы у автовладельцев сформировались о продукции компаний:

  • SM;
  • Corteco;
  • Victor Reinz;
  • Elring.

Порядок сборки

Запрессовка маслосъемных колпачков при помощи втулки

Запрессовка маслосъемных колпачков при помощи втулки

  • Шток клапана, сальник и колпачок смазываются моторным маслом, на шток одевается сальником вверх соответствующий клапану колпачок. Опускается по штоку вниз, где плотно прижимается к отверстию с направляющей клапана.
  • К ободу колпачка прижимается торец оправки, легким постукиванием молоточком по верху оправки, колпачок утапливается в отверстие до упора. Цена ошибки при сильных ударах, повреждение сальника или колпачка, придется их заменить.
    Пружины ставятся в обратном разборке порядке.

Внимание! После установки пружин и снятия приспособления для сжатия пружин, нужно из свечного отверстия убрать пластину и постучать молотком по торцу штока, чтобы сухарики сели на свое место. Делать это нужно осторожно, если сухарики неправильно стоят, пружины могут выскочить.

Порядок закручивания гаек крышки распределительного вала

Порядок закручивания гаек крышки распределительного вала

Крышка распределительного вала, как того требует инструкция, прижимается динамометрическим ключом усилием 8кг/м. затягиванием гаек в требуемой последовательности.

Видео

В этом видео замена маслосъемных колпачков на ВАЗ.

Снять сальники клапанов не снимая ГБЦ.

Как сделать съемник своими руками для клапанов из монтажного пистолета.

Как работать быстро.

Автор публикации

15
Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 своими руками: инструкция для ремонта

Замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106 необходимо производить при ремонте головки блока цилиндров. Эти устройства необходимы для того, чтобы с клапанов удалялась лишняя смазка при работе двигателя. При большом пробеге автомобиля изнашиваются маслосъемные колпачки, они теряют свои положительные качества, упругость пружин уменьшается. В результате этого сальник плохо соприкасается с поверхностью клапана.

Подготовительные работы

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо как можно тщательнее вымыть всю машину. Причём большую часть внимания нужно уделять подкапотному пространству. Обязательно соблюдайте меры предосторожности — не заливайте систему зажигания, электронные датчики, провода. Прежде чем начать мойку, надо полностью обесточить систему электропитания. Для этого необходимо отключить аккумуляторную батарею, желательно полностью, после чего снять ее.

Под задними колёсами необходимо установить противооткатные упоры, после чего включить пониженную передачу и выжать ручник. Так как автомобиль имеет задний привод, то включение передачи позволит избежать скатывания машины. Обязательно нужно купить набор маслосъемных колпачков. Желательно выбирать только тех производителей, которые рекомендованы «АвтоВАЗом».

2008172.jpg

Как снимаются колпачки

Нужно полностью снять старые элементы, прежде чем выполнять замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106. Инструкция по ремонту выглядит следующим образом:

  1. Если замена происходит без демонтажа головки блока цилиндров, то нужно в свечные отверстия устанавливать оловянный пруток. Он позволит удержать клапан в верхнем положении. Если же вы производите замену на снятой ГБЦ, то удержать клапаны можно руками.
  2. Устанавливаете рассухариватель клапанов.
  3. Сжимаете пружину.
  4. Извлекаете сухари, которые находятся на проточке в верхней части ножки клапана.
  5. Снимаете пружину, тарелку и опорную шайбу.

При помощи плоской отвертки необходимо поддеть маслосъемный колпачок и вытянуть его. Старые элементы можно не жалеть, если не выходит, то воспользуйтесь острым шилом.

2008173.jpg

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...