Замена помпы Дэу Нексия 8 и 16 клапанов: возможные неисправности, как поменять + видео » АвтоНоватор

Важный элемент охлаждения системы двигателя, помпа у Равон Нексии, как она устроена? Как ее починить или заменить самостоятельно?

Признаки неисправности помпы

Водяной насос Daewoo Nexia установлен на правом торце двигателя (если смотреть по ходу движения) и вращается от ременного привода газораспределительного механизма (ГРМ). По устройству и принципу работы деталь похожа на помпы других переднеприводных авто и состоит из таких элементов:

• отлитый из металла корпус, оснащённый ответным фланцем для крепления к блоку цилиндров на 3 болта;
• вал с крыльчаткой на конце, крутящийся внутри корпуса на подшипниках;
• приводной зубчатый шкив;
• сальник, не позволяющий антифризу выливаться наружу через зазор между валом и корпусом.

Важный элемент насоса, отличающий его от запчастей отечественных машин, — резиновое уплотнительное кольцо вместо прокладки на фланце. Его форма и круглое сечение позволяют надёжно герметизировать фланцевый стык при затяжке болтов.

Слабые места механизма — сальник, подшипник и уплотнитель, они изнашиваются в первую очередь. Отсюда возникают следующие неисправности:

• утечка охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо, разъеденное некачественным тосолом;
• люфт в подшипнике, передающийся основному валу;
• потеря антифриза из-за прохудившегося сальника;
• истирание лопастей крыльчатки по причине большого люфта и перекоса вала;
• заклинивание подшипника, грозящее разрывом ремня ГРМ.
  

  Крыльчатка изнашивается вследствие использования некачественной охлаждающей жидкости или простой воды

Перечисленные неполадки одинаковы для двигателей на 8 и 16 клапанов, устанавливаемых на «Дэу Нексию». Протечки характеризуются появлением мокроты в нижней части мотора и пятнами на асфальте в местах длительной стоянки автомобиля. Одновременно в расширительном бачке снижается уровень охлаждающей жидкости.

Изношенный подшипниковый узел и болтающийся вал оповещают водителя характерным шумом в районе газораспределительного механизма. На последних стадиях гул и рокот переходит в треск, свидетельствующий об окончательном разрушении сепаратора подшипника. Звук обычно сопровождается обильным истечением тосола из-под кожуха ГРМ.

Поскольку состояние водяного насоса Daewoo Nexia сложно диагностировать без разборки механизма, рекомендуется тщательно проверять работоспособность детали при каждой замене ремня и натяжного ролика. Положительный момент: при обрыве ременного привода поршни на этих моторах не встречаются с клапанами.

Замена помпы на «Дэу Нексия» (8 клапанов)

Не всегда водяной насос «доживает» до конца своего срока службы. Периодически, наблюдая течь помпы или слабую циркуляцию антифриза, водитель принимает решение заменить насос задолго до окончания его ресурса. Основная задача помпы — обеспечивать циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Если по каким-либо причинам эта работа не выполняется, придётся заменить вышедший из строя насос на новый.

Какие помпы устанавливают на эту модель

На всех комплектациях «Дэу Нексия» стоят помпы оригинального производства — Daewoo. Это довольно-таки простые устройства, которые, однако, позволяют стабильно и без перебоев перекачивать антифриз по системе охлаждения.

В качестве альтернативного варианта для установки можно использовать водяные насосы General Motors — они стоят несколько дешевле, но позволяют также качественно обеспечивать циркуляцию жидкости по системе.

Доступный и долговечный водяной насос от GM можно считать аналогом оригинального насоса Daewoo

Как произвести замену водяного насоса своими руками

Процедура замены помпы на «Дэу Нексия» (8 клапанов) сравнительно проста. Но сложности может вызвать подготовительный этап, так как чтобы добраться до водяного насоса, потребуется разобрать практически половину механизмов машины.

Водяной насос системы охлаждения находится в блоке механизма ГРМ

Подготовка автомобиля

Чтобы обеспечить себе свободный доступ к ГРМ, рекомендуется выполнить следующие действия:

1. Открыть капот и снять воздушный патрубок. Патрубок закрыт гофрой и крепится на четырёх хомутиках.

2. После снять верхнюю часть кожуха воздушного фильтра. На «Нексии» он фиксируется на четырёх защёлках.

3. Нижняя часть кожуха фильтра держится на трёх саморезах — их нужно открутить, чтобы снять с машины сам корпус. Воздушный фильтр будет препятствовать свободному доступу к помпе, поэтому его и демонтируют перед началом работ.

Подготовительный этап замены помпы подразумевает снятие корпуса воздушного фильтра

Работа с узлом ГРМ

После этого можно приступать к самой сложной части работы — доступу к гидрораспределительному механизму. Перед тем как снимать ремни рекомендуется установить машину на домкрат — приподнять переднюю часть в районе правого колеса. Чтобы было проще, можно демонтировать колесо с автомобиля: сразу откроется вид на узел ГРМ:

1. Снять правый боковой пыльник, который крепится двумя гайками и двумя винтами. Демонтаж пыльника увеличит радиус видимости ГРМ.

2. После этого ослабить гайку ролика-натяжителя кондиционера. Потребуется ослабить ремень кондиционера, а затем его снять.

3. Снять три болта шкива ГУРа. Во время откручивания рекомендуется держать сам шкив рукой, чтобы он не изменил своего текущего положения.

4. Ослабить верхний болт крепления генератора. Потребуется снять приводной ремень, если необходимо, можно открутить и нижние болты.

5. После этого выкрутить винты-фиксаторы крышки ГРМ автомобиля. Снять крышку и убрать её в сторону.

6. Открутить болт шкива коленвала. Перед откручиванием зафиксировать положение коленчатого вала, вставив в излом отвёртку или длинный тонкий болт.

7. Далее снять ремень ГРМ.

Работа с приводными ремнями должна выполняться крайне осторожно, так как велик риск повредить резиновые элементы

Приступаем к демонтажу водяного насоса

Лишь после выполнения всех вышеперечисленных действий становится возможной работа с помпой. Как только ремень ГРМ будет снять со шкива, можно приступать к откручиванию болтовых соединений самой помпы:

1. Выкрутить два болта снизу, два болта сверху, которыми помпа фиксируется к блоку цилиндров.

2. После этого обязательно нужно слить антифриз — лучше всего выполнять эту процедуру, выкрутив заглушку из расширительного бачка и радиатора. Однако можно просто подставить ёмкость под гнездо помпы.

3. Далее открутить три шестигранных болта, которыми насос соприкасается с узлом ГРМ и вытащить его из посадочного места.

4. Сразу же рекомендуется убрать остатки уплотнительной резинки и зачистить место фиксации.

5. Перед установкой новой помпы насухо протереть гнездо, положить новую прокладку, предварительно смазав её герметиком.

Видео: замена помпы на «Нексии» 8 клапанов

Установка новой помпы осуществляется в обратной последовательности. При этом в процессе установки не рекомендуется сразу же крепко затягивать болтовые соединения. Сначала выставляются метки коленвала и ГРМ, натягиваются ремни, после чего можно закручивать насос до конца.

Водяной насос Daewoo Nexia

Общие сведения
Водяной насос

А. ВОДЯНОЙ НАСОС В. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

Демонтаж водяного насоса

А. БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА В. ЗАДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Снять или отсоединить

Слить ОЖ из системы охлаждения до уровня ниже корпуса термостата.

Общие сведения

1. Крышку зубчатого ремня. 2. Зубчатый ремень. 3. Болты и шайбы крепления зубчатых колес распредвалов. 4. Зубчатые колеса распредвалов. 5. Заднюю крышку зубчатого ремня, рис. Демонтаж водяного насоса. 6. Вывернуть болты А и снять насос с головки блока цилиндров, рис. Демонтаж водяного насоса. 7. Уплотнительное кольцо с водяного насоса.

Установить или присоединить

Общие сведения

1. Новое уплотнительное кольцо на насос. Предварительно нанести на уплотнение герметик Lubriplate. 2. Насос на головку цилиндров, ввернуть болты. Затянуть болты крепления водяного насоса моментом 8 Нм. 3. Заднюю крышку зубчатого ремня. 4. Зубчатые колеса на распредвалы, установить шайбы и ввернуть болты. Затянуть болты крепления зубчатых колес распредвалов моментом 45 Нм. 5. Зубчатый ремень. 6. Крышку зубчатого ремня. 7. Долить с систему охлаждения ОЖ. 8. Поднять автомобиль. 9. Щиток сцепления. 10. Нижние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Насос водяной охлаждения двигателя

Код двигателя: 15LDH

Число зубцов: 19 Поиск

Новая деталь:

Поиск

199504-

Поиск с уплотнительным кольцом
металл
резина
Алюминиевое литье
Число зубцов: 19
Число крыльев: 12 Поиск с прокладкой Поиск

вариант оснащения: TB
Код двигателя: A15MF

Поиск

Код двигателя: 15LDH

Число зубцов: 19 Поиск

Новая деталь:

Поиск металл
резина
Алюминиевое литье
Число зубцов: 19
с уплотнениями
Число крыльев: 11
Соблюдать сервисную информацию: Поиск с ремённым шкивом
Число зубцов: 19 Поиск Поиск Число зубцов: 19 Поиск Число зубцов: 19 Поиск Общая высота [мм]: 94
Число зубцов: 19 Поиск Общая высота [мм]: 94
Число зубцов: 19 Поиск Поиск механический
с прокладкой Поиск с уплотнительным кольцом для водяного насоса
Чугун Поиск Диаметр лопастного колеса [мм]: 54,5
с ремённым шкивом
Число зубцов: 19
для артикула №: WP0291
механический
для зубчато-ременного привода
O шкива [мм]: 56,2 Поиск для транспортных средств с/без кондиционером Поиск Поиск

Код двигателя: 15LDH

Число зубцов: 19 Поиск Число зубцов: 19
для зубчато-ременного привода Поиск Число зубцов: 19
с ремённым шкивом
Диаметр лопастного колеса [мм]: 54,5
O шкива [мм]: 56,2 Поиск Поиск

Код двигателя: A15MF

Поиск механический Поиск

199503-
Код двигателя: A15MF

с ремённым шкивом
с крышкой
с уплотнениями Поиск

Выбор нового насоса

За всю историю существования модели автомобили «Дэу Нексия» комплектовались моторами на 8 и 16 клапанов и располагали рабочим объёмом 1500 и 1600 см3. Невзирая на конструктивные различия двигателей, помпы в них применяются практически одинаковые. Совпадают размеры фланцев, крыльчатки и посадочных мест с резиновыми кольцами.

Тем не менее водяные насосы для моторов 8V и 16V нельзя назвать взаимозаменяемыми. Разница между газораспределительными механизмами силовых агрегатов заключается не только в количестве шестерён, но и в ширине приводного ремня. Шкив водяной помпы двигателя с 16 клапанами шире, чем у насоса для мотора 8V.

Что касается каталожных номеров, по которым принято подбирать новые запчасти, то с помпами Daewoo Nexia наблюдается настоящая путаница. Дело в том, что разные зарубежные и российские бренды присваивают деталям собственные артикулы, поэтому абсолютно идентичные элементы могут отличаться каталожными номерами в зависимости от производителя. Маркировка оригинальных запчастей от компании Daewoo выглядит так:

• помпа на силовой агрегат 8V — 96352648 (альтернативный заменитель — 96872704, 90325660);
• то же, двигатель объёмом 1,5 л на 16 клапанов — 96352649 (подмена — 96990997, 96872700);
• мотор 1,6 л 16V — 96352650 (аналоги других брендов — 96930074, 96872702, 96182871).

Также детали могут отличаться формой лопастей крыльчатки, что существенно не влияет на работоспособность и производительность насоса. В некоторых моделях для 16-клапанных силовых агрегатов встречаются дополнительные защитные пластины в виде пыльников.

Благодаря популярности узбекской марки, производство запчастей для «Нексии» освоили многие зарубежные и отечественные компании. Помимо корейской фирмы Daewoo, выпускающей оригинальные изделия, качественные водяные насосы предлагают такие бренды:

• Luzar;
• RUVILLE;
• VALEO;
• DOLZ;
• FENOX.

Примечательно, что помпы от «Нексии» успешно подходят к другим корейским автомобилям с аналогичными моторами 1,5—1,6 л от General Motors. Пример — Chevrolet Aveo и Chevrolet Lanos.

При покупке столь популярных изделий остерегайтесь подделок. Не приобретайте запчасти на рынке, проверяйте пломбы и маркировку на упаковке. Один из показателей надёжности — лазерная маркировка на корпусе либо крыльчатке, подделать её гораздо сложнее, чем скопировать рельефный оттиск логотипа.

Сроки замены помпы

Каких-либо конкретных сроков замены помпы Дэу Нексия производитель не указывает. Пробег этого механизма зависит от многих факторов:

1. Технического состояния мотора.
2. Условий эксплуатации автомобиля.
3. Качества используемых деталей, других расходных материалов.

При плановой замене приводного ремня в механизме ГРМ обязательно проверяют состояние помпы. Даже малейшие признаки износа этого узла устранить практически невозможно, поэтому её меняют целиком. Чаще всего её замена происходит после второй замены зубчатого ремня, но бывают исключения. А также замену помпы выполняют при покупке автомобиля с пробегом, так как в большинстве случаев её реальный пробег точно установить невозможно.

ДТП в России

Инструкция по замене на моторе 8V

Процедура выполняется в 3 этапа:

1. Выбор места проведения замены, подготовка инструментария и приспособлений.
2. Разборка газораспределительного механизма с частичным опорожнением системы охлаждения мотора. Демонтаж старой помпы.
3. Установка новой запчасти, сборка ГРМ и запуск двигателя.

Хотя разборка узла ГРМ — операция непростая и трудоёмкая, для её проведения не нужно создавать особых условий и задействовать специализированное оборудование. Не потребуется даже смотровая канава, для выполнения работ достаточно ровной площадки на улице либо утеплённого гаража, если речь идёт о зимнем периоде.

Если из-под водяного насоса, отслужившего 20—30 тыс. км, начал сочиться антифриз, отложите приобретение новой запчасти до момента разборки. Сначала пройдите 2 первых этапа, снимите элемент и убедитесь, что виновником протечки не является уплотнительное резиновое кольцо, которое сменить гораздо дешевле, чем насос в сборе.

Какой понадобится инструмент

Поскольку натяжение ремня ГРМ на автомобилях Daewoo Nexia обеспечивает ролик и сама помпа, для поворачивания её корпуса понадобится специальный ключ размером 41 мм. Раздобыть его можно несколькими путями:

• самый простой и затратный — купить в автомобильном магазине с прицелом на будущее;
  

  Ключ размером 41 мм потребуется для натягивания ремня ГРМ

• найти старый рожковый ключ на 41 мм и обточить по бокам на наждачном станке;
• использовать вместо ключа разводные клещи.
  

  Вместо специального ключа на 41 можно применить раздвижные клещи

Из вспомогательных приспособлений вам потребуется ёмкость с широким открытым верхом, рассчитанная на объём до 10 л. В качестве таковой сгодится чистая пластиковая канистра с обрезанной боковой стенкой. При работе в закрытом помещении зимой организуйте освещение подкапотного пространства с помощью переносной лампы.

Перечень остальных инструментов выглядит так:

• набор головок и шестигранников в комплекте с воротком и удлинителем;
• ключи рожковые размерами от 10 до 19 мм;
• 2 мощных отвёртки под плоский и крестообразный шлиц;
• монтажная лопатка, молоток;
• пассатижи;
• домкрат с баллонным ключом и подколёсные башмаки.
  

  Для разборки узла ГРМ и замены водяного насоса понадобится стандартный набор инструментов

Для очистки разобранного механизма и ответного фланца на блоке цилиндров приготовьте ветошь, небольшой острый нож и наждачную бумагу. Руки в процессе ремонта рекомендуется защищать матерчатыми перчатками.

Указания по разборке

Первое, что необходимо сделать перед началом работ, — установить автомобиль на площадке и подпереть башмаками заднее левое колесо с обеих сторон. Далее, ослабьте крепление правого переднего колеса, поднимите домкратом и снимите с машины. Заметьте, что опорожнение водяной рубашки двигателя производится не вначале, а в процессе снятия помпы, поэтому сразу приступайте к разборке согласно инструкции:

1. Откройте капот и отвёрткой ослабьте 4 хомута на патрубках подачи воздуха и вентиляции картера. Снимите шланги, открутите 3 болта крепления корпуса воздушного фильтра (ключ 10 мм) и демонтируйте его, отсоединив разъём температурного датчика.
   

   Воздушная магистраль в виде гофрированной трубы снимается вместе с примыкающими патрубками

2. Вывернув 4 болта под ключ 10 мм, снимите верхний пластиковый кожух, защищающий газораспределительный механизм от пыли. Снизу демонтируйте второй пластмассовый пыльник, закреплённый на 2 гайки и 2 болта того же размера.
   

   Наружная пластиковая крышка ГРМ держится на 4 болтах

3. Ключом на 14 ослабьте гайки, удерживающие генератор, подвиньте агрегат в сторону узла ГРМ и сбросьте ремень. Затем открутите верхнюю регулировочную гайку до конца и снимите скобу натяжения ременного привода.
   

   Чтобы сбросить ремешок и отодвинуть генератор, нужно открутить 3 болта

4. Заложив между шкивом насоса ГУР и кузовом монтировку, выверните 3 болта крепления. Снимите шкив и сразу же открутите корпус насоса гидроусилителя. Если этого не сделать, то подходящий справа маслопровод не даст извлечь ремень ГРМ.
5. Следующий ременной привод, который нужно разобрать, приводит в движение компрессор кондиционера. Переместитесь под крыло, ослабьте натягивающий болт промежуточного ролика (стоит посередине) и уберите ремень со шкивов.
   

   Натяжка ремня кондиционера осуществляется болтом, находящимся сзади ролика (вид снизу)

6. Пользуясь головкой 17 мм и воротком с удлинителем, проверните коленчатый вал за болт крепления нижнего шкива до совмещения меток на шестерне распредвала и пластикового кожуха. Направление вращения — по часовой стрелке.
   

   Риска на зубчатом шкиве распредвала должна совпасть с треугольным вырезом на кожухе

7. Заклинив монтировкой привод ГРМ, открутите болт на нижнем шкиве и снимите его с коленвала. Затем снизу демонтируйте защитную пластиковую крышку, закреплённую на 3 винтах.
   

   Пластиковая крышка закрывает снизу доступ к креплению помпы, поэтому её надо открутить

8. Демонтируйте натяжной ролик, удерживаемый одним болтом, после чего снимите ремень газораспределительного механизма, продев его правую сторону между мотором и насосом ГУР.
9. Заклиньте шестерню распределительного вала отвёрткой и открутите болт её крепления. Подденьте шестерёнку монтажной лопаткой и стяните с вала.
   

   При откручивании болта шкив заклинивается отвёрткой

10. Выверните 4 болта, прижимающих задний пластиковый кожух к блоку цилиндров. Два из них расположены сверху, ещё 2 — снизу.
11. Отведите левую сторону кожуха на себя до упора и примотайте тонкой проволокой к лонжерону. Подставьте под помпу ёмкость и ослабляйте 3 винта её крепления шестигранником, пока не потечёт антифриз.
    

    Задний кожух ГРМ отодвигается и привязывается, чтобы освободить доступ к помпе

12. Когда водяная рубашка двигателя опорожнится, выворачивайте винты окончательно и вытаскивайте помпу.
    

    Два болта помпы удобнее откручивать сверху, а третий — снизу

После снятия воздушного фильтра вы обнаружите жгут электропроводки, проходящий над лонжероном. Аккуратно переложите эту «косу» на ресивер инжектора, чтобы она не мешала в процессе работы.

Видео: как снимается помпа на 8-клапанном двигателе

Порядок установки новой детали

Если вы сняли водяной насос по причине утечки тосола, изучите состояние уплотнительного кольца на старой помпе. Возможно, резина раскисла от воздействия некачественной охлаждающей жидкости и дело ограничится заменой уплотнителя. Проверьте люфт вала и герметичность сальника насоса, залив немного антифриза со стороны крыльчатки.

Перед сборкой удостоверьтесь в хорошем техническом состоянии ремня ГРМ и натяжного ролика, чтобы не пришлось снова выполнять комплекс работ ради их замены.

Установка помпы производится в таком порядке:

1. Хорошенько вычистите посадочное гнездо на блоке цилиндров, куда прилегает резиновое кольцо. Вставьте водяной насос в технологический проём и наживите винты, не затягивая до конца.
   

   Плоскости посадочного места вычищаются для плотного прилегания кольца

2. Установите задний пластмассовый кожух на место и закрепите болтами. Поставьте и прикрутите шестерню распредвала.
3. Совместите 2 выступа на натяжном ролике и зафиксируйте в таком положении, вставив в отверстие винтик М4. Прикрепите деталь к блоку и наденьте ремень ГРМ, проверив правильное положение меток.
   

   Перед установкой ролика надо совместить 2 отверстия и вставить фиксатор

4. Ухватитесь клещами либо специальным ключом за корпус помпы и поверните по часовой стрелке, дабы подтянуть ремень. Затяните болты крепления водяного насоса.
   

   Ремень ГРМ натягивается за счет поворота корпуса помпы клещами

5. Извлеките пассатижами винтик из отверстий натяжного ролика. Пружина распрямится и окончательно подтянет ременной привод.
6. Произведите дальнейшую сборку газораспределительного механизма в обратном порядке.
   

   После установки помпы и ремня остается смонтировать все крышки и прикрутить на место насос ГУР

При установке водяного насоса фланцы и резиновое кольцо смазывать герметиком не допускается.

По окончании сборочных работ дополните систему охлаждения слитым антифризом (либо залейте новый) и запустите мотор. Убедитесь, что посторонние звуки и протечки исчезли и дальше спокойно эксплуатируйте автомобиль. Через 2—3 дня проверьте уровень тосола — возможно, потребуется доливка.

Видео: как устанавливается новый водяной насос

Отличия при замене детали на двигателе 16V

В конструкцию газораспределительного механизма на моторах с 16 клапанами добавлена шестерня второго распределительного вала и правый опорный ролик, который при разборке придётся снять. В остальном устройство идентично, а помпа находится на прежнем месте — с левой стороны ГРМ, под натяжным роликом. Соответственно, процесс замены выполняется в аналогичной последовательности.

Отличия при разборке заключаются в таких моментах:

• риски на шестерёнках распредвалов совмещаются друг с другом в горизонтальном положении, а не с меткой на заднем кожухе;
  

  Шкивы поворачиваются в такое положение, чтоб метки «смотрели» друг на друга

• чтобы отодвинуть задний металлический пыльник от блока, необходимо снять обе шестерни с распределительных валов;
• демонтируются оба ролика — натяжной и опорный;
• вытащить шкив насоса ГУР проблематично — мешает лонжерон, поэтому необходимо приподнять двигатель с одной стороны.

Задний кожух, который в этих автомобилях сделан из металла, можно вытащить, чтобы не мешал. Для этого максимально отклоните насос гидроусилителя от двигателя и потяните пыльник вниз (через верх его достать сложнее). Подержать корпус насоса стоит попросить помощника.

Видео: замена элемента на 16-клапанном моторе

Поменять помпу на двигателе автомобиля «Дэу Нексия» относительно легко. А вот добраться до изношенной детали куда сложнее, поскольку приходится снимать 3 ременных передачи и демонтировать множество элементов. Если вы решили заменить водяной насос собственными силами, рассчитывайте выделить на данную операцию не менее 4 часов.

Отличия для 16-ти клапанного двигателя

Процесс замены неисправного насоса в системе охлаждения мотора Дэу Нексия, который имеет 16 клапанов, несколько отличается от описанного ранее процесса. Главное отличие заключается в том, что конструкция помпы немного отличается от 8-ми клапанной модели. Шкив имеет более широкий размер. И также нужно демонтировать шкивы распредвалов, приподнимать мотор для снятия шкива насоса ГУР.

34. Ремонт масляного насоса

Предупреждение

При ремонте масляного насоса следует очистить масляный поддон от грязи, заменить масляный фильтр и заменить моторное масло свежим.

Разобрать

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слить масло из насоса. 2. Приемный патрубок в сборе с фильтром. 3. Крышку насоса.
4. Шестерни насоса.
5. Редукционный клапан:       – пробку или шплинт:       – пружину;       – клапан. Если клапан не вынимается, отмочить корпус насоса в растворителе для очистки карбюратора. Предупреждение Пружина клапана имеет предварительный натяг

Во избежание травмирования необходимо проявить осторожность при демонтаже пробки или шплинта

Очистить

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Все детали от грязи, масла и отложений. Прочные отложения можно удалить, отмочив детали в растворителе для очистки карбюратора. Предупреждение Во избежание отравления следует избегать вдыхания паров и контакта растворителя с открытыми участками тела.

Проверить

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Наличие посторонних частиц, выяснить причины попадания. 2. Корпус насоса и крышку на наличие:       – трещин;       – царапин;       – дефектов литья;       – поврежденных резьбовых отверстий. Корпус насоса не подлежит ремонту. При наличии дефектов заменить корпус. 3. Вал промежуточной шестерни, если он имеется. При неплотном сопряжении заменить насос или крышку ремня привода распределительного вала (в зависимости от типа двигателя). 4. Редукционный клапан на наличие:       – царапин;       – следов заедания. Вмятины и заусенцы следует удалить тонким шлифовальным бруском. 5. Пружину редукционного клапана       – на потерю упругости;       – изгиб. При наличии дефектов заменить пружину. 6. Приемный патрубок в сборе с фильтром на наличие:       – неплотностей, если патрубок запрессован в корпус насоса. Если патрубок съемный или был демонтирован, заменить патрубок в сборе с фильтром;       – повреждений сетчатого приемного фильтра. 7. Шестерни на наличие:       – выкрашивания материала;       – задиров;       – износа. 8. Приводной вал на наличие:       – неплотностей в сопряжениях;       – износа.

Собрать

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Смазать все внутренние детали насоса моторным маслом. 2. Шестерни насоса. Метка шестерни должна находиться со стороны крышки привода механизма газораспределения. Предупреждение Во избежание повреждения двигателя необходимо перед установкой шестерен заполнить все полости масляно го насоса консистентной минеральной смазкой для обеспечения всасывания масла и подачи его в систему смазки двигателя. 3. Крышку и прокладку. Предупреждение Во избежание повреждений двигателя следует использовать только фирменные заводские прокладки. Толщина прокладки очень важна для нормальной работы масляного насоса. 4. Редукционный клапан и пружину. 5. Пробку. Предупреждение Нанести на резьбу пробки уплотняющий состав «Loctite 573» или аналогичный ему. Затянуть пробку редукционного клапана (если она имеется) моментом 30 Нм.

Проверить

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Демонтировать датчик давления масла и присоединить на его место манометр. 2. Запустить двигатель и измерить давление масла. Предупреждение Если давление масла сразу не устанавливается на нормальном уровне, следует снять масляный поддон и проверить соединение насоса с приемным патрубком. При необходимости демонтировать и разобрать насос, заполнить полости насоса и снова собрать насос. Работа двигателя при отсутствии давления масла приведет к серьезным повреждениям двигателя.