Датчик положения дроссельной заслонки Нива Шевроле

ПїЅ пїЅ пїЅ пїЅ, Chevrolet Niva. Автозапчасти. Москва

Принцип работы ДПДЗ

Датчик представляет собой потенциометрический резистор, один из контактов которого присоединен к опорному напряжению контроллера, второй к «земле». Третий контакт – с движущимся элементом, является выводом сигнала датчика. Располагается сбоку на патрубке дросселя напротив рычага управления заслонкой.

Нажатие на педаль газа, ось заслонки дросселя путем своего вращательного движения, передает сигнал на датчик. Из-за этого изменяется напряжение на выходном контакте, сказывающееся на работе бортового компьютера.

На Niva Chevrolet устанавливаются 2 вида ДПДЗ:

1. Контактные (пленочно-резистивные).
2. Бесконтактные (магниторезистивные).

Чаще всего ломаются первые. Их работа заключается в движении ползунка по резистивным дорожкам, которые от времени истираются. Из-за этого датчик начинает выдавать некорректные данные на «мозги».

Резистивные функционируют по принципу схемы, включающей датчик магнитного поля и микроконтроллер. Служат гораздо дольше, потребляют меньше электроэнергии.

Совет. Контактные ДПДЗ часто перегорают при скачках напряжения бортовой сети.

Назначение

В карбюраторных моторах процесс образования топливной смеси регулировался вручную. Многие помнят винт обогащения смеси или тонкую настройку холостых оборотов.

Под капотом Шевроле Нивы все по-другому.

Инжекторный мотор Opel Z18XE, доставшийся от сотрудничества c General Motors, рассматривать не будем. На нем установлена электронная дроссельная заслонка, управляемая сервоприводом. Соответственно, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) в привычном понимании отсутствует.

А вот привычный ВАЗ-2123 объемом 1690 см³ оснащен обычной тросовой педалью газа и классическим дроссельным узлом со встроенным датчиком. На иллюстрации — в центре фотографии.

Для чего нужно знать: на какой угол открыта заслонка дросселя? Водителю такая информация ни к чему, а вот электронный блок управления двигателем (ЭБУ) без этих данных не сможет сформировать правильный состав топливной смеси.

Для справки: Как известно, нормальной считается соотношение массы топлива к воздуху 1:15. Перфекционисты могут поправить: точная стехиометрическая пропорция 1:14,7.

Топливо можно контролировать с точностью до грамма, а как измерить массу воздуха? Безусловно, существует датчик массового расхода воздуха, и даже наличия в нем кислорода. Но эти измерения проводятся уже после попадания воздуха во впускной коллектор. А от дроссельного узла информация поступает так сказать «из первых рук». Водитель нажал на педаль — а его намерения увеличить мощность (скорость) уже известны контроллеру ЭБУ.

Датчик положения дроссельной заслонки

Номинальное напряжение [V]: 5 Поиск Номинальное напряжение [V]: 5 Поиск

Принцип работы датчика холостого хода

Когда водитель убирает ногу с педали газа, дроссельная заслонка закрывается полностью. Весь воздух, необходимый для работы на холостом ходу (ХХ), поступает через отдельный канал, частично перекрываемый программно-управляемым клапаном. Именно зазор между ним и его гнездом определяет, на какой скорости будет работать двигатель.

Регулятор представляет собой шаговый двигатель с двумя обмотками якоря. Одна из обмоток предназначена для движения штока вперед, на закрытие канала, вторая – в противоположном направлении. Каждый двуполярный импульс, подаваемый на обмотку контроллером, заставляет шток делать один шаг. Полный ход составляет 255 шагов.

Обратная связь отсутствует, то есть для точного позиционирования клапана контроллер ведет подсчет количества импульсов. А исходной информацией является сравнение числа текущих оборотов коленчатого вала с заданным программой.

Допустим, двигатель прогрет, но память положения штока РХХ сброшена (было отключено питание). Контроллеру необходимо выставить положенные 850 оборотов в минуту на ХХ. Он не знает, в каком положении находится шток клапана.

В этом случае на РХХ подаются все 255 импульсов прямого хода, чтобы шток гарантированно сместился вперед и полностью перекрыл воздушный канал. После этого можно выдать заданное алгоритмом количество импульсов обратного хода, обеспечив начальный зазор в канале. Это задаст начальную установку.

Далее в дело вступит механизм регулирования по сигналам датчика коленвала. Зная, сколько импульсов с него поступает в единицу времени и сколько их приходится на один оборот, можно вычислить скорость вращения и, изменяя сечение байпаса, отрегулировать требуемые обороты. Все процессы происходят быстро, слышно только небольшое стрекотание шагового двигателя РХХ.

Купоны за комментарии!

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день – не упустите свой шанс!

давайте! нет, спасибо

Общая информация

Дроссельная заслонка является важной составляющей системы подачи топлива в цилиндры мотора транспортного средства. Она регулирует объем подаваемого воздуха при создании горючей смеси и отвечает за соблюдение оптимальной для воспламенения пропорции бензина и кислорода.

По конструктивным особенностям, ДПДЗ представляет собой своеобразный клапан, регулирующий в топливной системе уровень воздушного давления при открывании и закрывании. В открытом положении давление увеличивается до атмосферного, а в закрытом — приближается к состоянию вакуума.
Датчик положения дроссельной заслонки состоит из двух пассивных элементов, один из которых постоянный, а второй — переменный, суммарное сопротивление которых находится на уровне 8 кОм. На один из выходов резисторов подается постоянное напряжение, а второй подключен к массе. Таким образом, посредством изменения величины напряжения происходит передача сигнала о текущем месторасположении дроссельной заслонки в конкретный момент времени и управление положением дроссельной заслонки.

Купить Датчик положения дроссельной заслонки АвтоВАЗ 2112-1148200-82 (Лада 2110-2112, 2170, 1118, 21073, 21214-2123 Chevrolet Niva ДПДЗ, бесконтактный оригинал)

  Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки – 36.3855 применяется для формирования сигнала, соответствующего угловому положению дроссельной звслонки в составе комплексной микропроцессорной системы управления ДВС с впрыском топлива.

 Номинальное напряжение питания  5 В

 Потребляемый ток не более  12 мА

 Датчик обеспечивает линейную характеристику выходного сигнала от 0,535±0,07В до 4,634В±0,092В, при механическом угле  поворота от 18° до 106° соответственно. Нелинейность характеристики  не более 1,5%. Габаритные размеры  53 x 45 x 21 мм Масса датчика  не более 0,05 кг
  Описание:
 Датчик обеспечивает линейную характеристику выходного сигнала от 0,535±0,07В до 4,634В±0,092В, при механическом угле поворота от 18° до 106° соответственно.

  Бесконтактные датчики действуют на магнитно-резисторном эффекте, они на порядок дороже обычных ползунковых датчиков, славятся многолетней бесперебойной службой и высокой эффективностью труда.  Внутри оснащены ротором и стартером. Первая часть изготовлена с антимагнитного материала, а вторая – чувствительного магнитного поля, что позволяет механизму работать долгое время без перебоев.

Признаки неисправности

Точно определить состояние датчика положения дроссельной заслонки получится только с помощью сканера или вольтметра. Однако неисправности имеют и внешние проявления:

• Падение мощности двигателя.
• Ухудшение реакции мотора при нажатии на акселератор.
• Растет расход бензина.
• Двигатель неустойчиво работает на малых или больших оборотах.
• Машина разгоняется рывками.
• Холостые обороты произвольно меняются или мотор глохнет при отпущенной педали газа.
• Горит желтая лампа «Check engine» на панели приборов.

Чаще всего проблемы возникают с приборами резистивного типа. В них стирается или загрязняется проводящий слой на дорожках.

В результате напряжение при повороте заслонки меняется нелинейно.

Также в датчике может сломаться подвижный сердечник. В этом случае он вовсе не реагирует на движения дросселя.

Принцип работы датчика

Существуют два конструктивных исполнения датчика:

Как произвести установку и снятие

1. Первое что следует сделать на Ниве Шевроле это отсоединяем колодку жгута от системы.
2. Проверяем исправен ли датчик, это можно сделать, измерив между вторым и третьим выводами сопротивление колодки датчика. Перемещаем дроссельную заслонку из закрытого положение в открытое.
3. Чтобы произвести замену элемента нужно вывернуть пару винтов
4. Производим снятие датчика, после этого следует не забыть, что под датчиком находится уплотнительное кольцо, которое следует потом поставить на место
5. Устанавливаем новый элемент

Выбор ДПДЗ для Шеви Нивы

В магазинах представлены детали разных производителей:

• Bosch;
• General Motors;
• «Автокомплект»;
• «Автоэлектроника»;
• «Астро» и другие.

Артикул датчика — 2112-1148200. Стоимость зависит от производителя и типа.

Цена резистивных начинается от 250 р., бесконтактные стоят дороже — до 800 рублей.

Регулировка

После того как замена произведена, нужно произвести регулировку.  Первое что следует сделать это нужно ослабить фиксирующий винт, затем производим регулировку степени натяжения винтов, до тех пор, пока не перестанет закусываться педаль газа. После этого откручиваем гайки, которые фиксируют датчик, и проворачиваем его немного, до нужного положения. Если нужный результат достигнут на автомобиле Нива Шевроле все гайки необходимо как следует закрутить, для надежности.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Восстановить работоспособность можно сняв датчик с машины, вставив в отверстие плоскую отвертку и произведя легкие вращательные движения. Это очистит налет с резисторной дорожки. Если не помогло – ставят новый.

Во всем остальном датчик дроссельной заслонки Нива Шевроле не ремонтопригоден. Поэтому при обнаружении его неисправности, рекомендуется поменять его на новый. Предпочтительнее устанавливать бесконтактный тип. Хотя его цена значительно выше, агрегат более практичен, неприхотлив и долговечен.

Полезно. Регулировке ДПДЗ не подлежит. Контроллером используется минимальное напряжение сигнала на холостом ходу в утвержденной точке отсчета.

Выбор запчастей

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки для Нивы Шевроле взаимозаменяем с моделями десятого семейства ВАЗ, LADA Samara, LADA Kalina, LADA Priora, LADA Granta, LADA 4х4. Код товара 21120-1148200-82.

Замена ДПДЗ в Нива Шевроле

Для замены ДПДЗ Нива Шевроле понадобится плоская и крестовая отвертки. Порядок работ следующий:

1. Поддеть резиновые защелки и удалить пластиковый кожух с двигателя.
2. Снять колодку проводки.
3. Открутить 2 винта крепления.
4. Демонтировать старый датчик.
5. На его место установить новый.
6. Закрутить винты, присоединить проводку и проверить работоспособность.

Какой выбрать

Цена контактного ДПДЗ начинается от 100 руб, зависит от производителя. Бесконтактные достигают тысячи и выше:

• Калужский завод электронных изделий: 350-550 руб.
• General Motors: 400-600 руб.
• Bosch: 800-1100 руб.

Видео по теме

Изучаем датчик положения дроссельной заслонки автомобиля Нива Шевроле Ссылка на основную публикацию