Давление в шинах SUZUKI SX4 (EY) 06– | Рекомендуемое давление в летних и зимних колесах Сузуки SX4 (EY) 06– — Покрышка.ру

Необходимое давление колесах SUZUKI SX4 (EY) 06–. Рекомендации по накачке шин Сузуки — «Покрышка.ру».

Рекомендации по накачке колес SUZUKI

Проверять давление в летних или зимних шинах SUZUKI SX4 (EY) 06– необходимо только на «холодных» шинах, т.е. когда машина долго не трогалась с места.

Все данные в таблицы рассчитаны именно для колес Сузуки, температура которых совпадает с температурой окружающего воздуха.

При дальних поездках и высоких скоростях движения, лучше накачивать покрышки значениями давления для полной нагрузки, это поможет избежать «пробоя» колеса и больше защищает ваши диски от повреждений при попадании в яму.

Расчет рекомендуемого значения

Поколение 1

Премьера первого поколения Suzuki SX4 состоялась в Женеве в 2006 году. Тогда японский бренд презентовал интересную модель, созданную совместно с итальянским Fiat. В ее основу легла удлиненная и более высокая платформа Suzuki Swift. Мини-кроссовер обзавелся ярко выраженной клиновидной формой, образованной выступающими передним и задним бамперами и широко расставленными фарами. Картину дополняла обрубленная задняя часть с фонарями, расположенными по бокам.

Салон модели оказался достаточно простым, но при этом весьма функциональным. Внутри хватало место водителю и 4 пассажирам, но очень просторным автомобиль нельзя было назвать. Производитель выбрал весьма дешевые материалы отделки салона, что негативно сказалось на общем качестве.

Сузуки СХ4 был доступен в полноприводном и переднеприводном исполнениях. Первый вариант предусматривал несколько режимов работы. Уже в базовой комплектации модель получила широкий перечень оборудования. В него вошли ABS, электропривод стеклоподъемников, кондиционер, 6 подушек безопасности, противотуманки, обогрев зеркал, EBD и CD-магнитола. Клиренс полноприводного варианта составил 190 мм, переднеприводного – 175 мм.

В линейку силовых установок Suzuki SX4 вошли 3 двигателя: 1,5- и 1,6-литровые бензиновые агрегаты и 1,9-литровый дизель. Первый агрегат работал исключительно с 5-ступенчатой МКПП. Для второго и третьего также предлагался 6-скоростной «автомат». На российском рынке был доступен исключительно 1,6-литровый мотор (112 л.с.). Небольшой период времени японский автомейкер предлагал модель в кузове «седан», но особой популярности она не получила.

Размер шин и дисков

Диски и шины, применяемый для Сузуки СХ4 (характеристики одинаковы для переднеприводной и полноприводной версий):

• диски 6J на 15 ET50 (6 – ширина в дюймах, 15 – диаметр в дюймах, 50 – положительный вылет в мм), шины – 195/65R15 (195 – ширина шины в мм, 65 – высота профиля в %, 15 – диаметр обода в дюймах);
• диски 6J на 16 ET50, шины – 205/60R16;
• диски 7J на 17 ET40, шины – 205/55R17;
• диски 7.5J на 17 ET38, шины – 215/50R17.

Прочие параметры колес:

• PCD (сверловка) – 5 на 114.3 (5 – количество отверстий, 114,3 – диаметр окружности, на которой они находятся в мм);
• крепеж – M12 на 1.5 (12 – диаметр шпильки в мм, 1,5 – размер резьбы);
• диаметр центрального отверстия – 60,1 мм;
• давление в шинах – 2,3 бар.

К достоинствам Suzuki SX4 следует отнести:

• хорошее лакокрасочное покрытие (ржавчина появляется только после ДТП);
• прочный кузов;
• простоту конструкции;
• высокую надежность механической коробки передач;
• минимум проблем с электроникой.

Недостатки модели (характерны для венгерской сборки):

• много дешевого пластика;
• плохо подогнанные стыки элементов;
• ряд конструктивных минусов – жесткость подвески, слабые тормозные диски;
• плохая управляемость на большой скорости;
• неудобный багажник.

Несмотря на все минусы, продажи первой генерации Сузуки СХ4 завершились только в 2016 году, хотя второе поколение было представлено уже в 2013 году.

Suzuki SX4 I 2011 2.0i

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: I
Двигатель: J20A, I4, Бензин
Мощность: 152 л.с. (112 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	60.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/60 R16 91H Заводской комплект	6Jx16 ET50	5×114.3	60.1	2.3
205/50 R17 89V Тюнинг		5×114.3	60.1	2.5
215/45 R18 91W Тюнинг		5×114.3	60.1	2.5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Suzuki SX4 I 2011 2.0i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx16 ET50 в сборе с шинами 205/60 R16 91H. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/60 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Suzuki SX4 Мадьярская шушалайка › Бортжурнал › Давление в шинах, у кого какое?

Озадачился сезонной сменой колёс, был крайне удивлён информации о давлении в шинах. Комфорт 2.3 и 2.3, ЭКО — 2.8 и 2.6. Сделал Эко, показалась жесткой машина. Коллеги, поделитесь, кто как накачивает шины.

Заглянем под капот

Вид спереди автомобиля Suzuki SX4 второго поколения рестайлинг

Моторный отсек Suzuki SX4 2020 года

У автомобиля Suzuki SX4 (второго поколения рестайлинг), в зависимости от комплектации, есть на выбор два бензиновых четырёхцилиндровых шестнадцатиклапанных мотора, которые устанавливаются как на полноприводные версии авто, так и на версии с передним приводом.

• Двигатель объемом 1.4 литра, мощностью 140 лошадиных сил, идёт в паре только с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Устанавливается на авто в комплектации “GLX”
• Двигатель объемом 1.6 литра, мощностью 117 лошадиных сил, может идти в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатым автоматом. Устанавливается на авто в комплектации “GL” и “GLX”.

Внешний вид

Вид сбоку автомобиля Suzuki SX4 второго поколения рестайлинг 2020 года выпуска

Автомобиль Suzuki SX4 смотрится экстравагантно. Если посмотреть на машину сбоку и сзади, то вопросов к внешнему виду не возникает (все вроде на своем месте). А вот, что касается экстерьера кузова авто в передней части, то здесь сказать что-то определённое сложно. На мой взгляд, проектировщики перемудрили с размерами фар и решёткой радиатора. Уж сильно “глазастым” получился авто.

Таблица допустимого давления в шинах легкового автомобиля Suzuki (Сузуки)

Не нашли что искали,тогда поиск для вас:

Легковые автомобили

Полезные статьи Полезные лайфхаки

Заглянем под авто

Фото днища автомобиля Suzuki SX4 второго поколения 2020 года выпуска

На днище установлены “аэродинамичные шумопоглощающие накладки”, приятная мелочь, не у каждого “бюджетного” авто они есть.

Спереди установлена подвеска типа-Макферсон. Сзади установлена торсионная полунезависимая балка. Тормоза дисковые: спереди вентилируемые, сзади невентилируемые.

Задняя подвеска в автомобиле Suzuki SX4 2020 года выпуска

Заглянем в багажное отделение

Вид сбоку-сзади автомобиля Suzuki SX4 (второго поколения рестайлинг) 2020 года выпуска

Багажное отделение в Suzuki SX4 2020 года выпуска

Объем багажного отделения около 430 литров. Хочу обратить внимание на то, что даже в “простой” комплектации у Suzuki SX4, в багажном отделении есть фальшь пол (приподнят на фото ниже), скрывающий дополнительную нишу.

Под вторым фальшь полом в багажном отделении находится запасное колесо “докатка”, с набором инструментов для её демонтирования.

“Докатка”, находящаяся в багажном отделении автомобиля Suzuki SX4 2020 года

Багажное отделение в автомобиле Suzuki SX4 2020 года выпуска, где спинки второго ряда пассажирских кресел разложены

Объем багажного отделения при сложенных спинках заднего ряда сидений (раскладываются по формуле 60/40), равен примерно 875 литрам.

Максимальный объем багажного отделения по данным производителя 1269 литров, это наверное в том случае, когда убран задний ряд сидений и сложена спинка переднего пассажирского кресла.

Фото, где спинки второго ряда сидений сложены, в автомобиле Suzuki SX4 2020 года выпуска

Suzuki SX4 Blue Pearl Metallic › Бортжурнал › Система TPMS на Suzuki S-Cross (NEW).

Уже при покупке авто, витали в голове неприятные мысли об этой системе.
ОД ещё добавил масла в огонь, когда я спросил, а как быть со вторым комплектом колёс?
На что он ответил: — Нужно покупать ещё комплект датчиков, а это 60 евро за еденицу!
Либо каждый раз переобувать одни и те же колёса, при этом нельзя путать колёса! Это же бред!
Потом он утешая меня промолвил: — Ну и каждый сезон, 2 раза к нам, на перепрошивку датчиков, после замены с комплекта на комплект резины в шинномонтажке. И это что блин, ещё за это деньги платить?

В общем я был опечален чуть ли не целый месяц. Потом собрав силы в кулак, поехал на дачу, взял монтажный ключ и переставил ради интереса передние 2 колеса местами. Потом поехал в город. Катался, катался с мыслями «Да когда же заорёт эта система». В итоге 20 км в пустую. Приехал опять на дачу, на этом не успокоился. Выбрал ПРАВОЕ (одно из поменянных местами колёс) и начал спускать. На 1,3 атмосферах система заорала и выдала на борт компе, что ПРАВОЕ колесо спущено.
Тут я задумался! Выходит, что система сама определила код когда то левого колеса на правое! Значит система с самообучением! Урааа!

Однако успокоившись от старой мысли, ей на смену пришла другая…
Как быть с другим комплектом колёс, там же другие датчики, другие 4 кода на них! Может ОД был прав и всё же придётся таскаться к нему с каждой переобувкой?

Наконец ближе к зиме приобрёл второй комплект колёс и датчиков у ОД, ибо я не больной, чтобы по 2 раза в сезон ковырять одни и те же колёса в шиномонтажке. Уверен, в этом меня поддержит любой уважающий себя автолюбитель.
И вот скрестив пальцы, поменял колёса и поехал опять в город. Проехал 10 км, система молчит! Проехал 15, 20, 25 система молчит. Остановился, на БК залез в функцию TPMS чтобы поглядеть давление в шинах. И о чудо! Система определила все новые датчики, их положение и показывает давление во всех 4-х!

Так что подытожу…
Система полностью с самообучением и сама определяет новый тип датчиков.
Пускай ОД идут большим и густым лесом с их рекомендациями!

Источник