Глохнет “на горячую”

Установить. Дождаться сбоя. Сделать самодиагностику.

Меняй катушку зажигания на трамблере.Была похожая ерунда,нагреется и глохнет,польешь аккуратно холодной воды на катушку и дальше едешь пока опять не нагреется

Сообщение от

VladimirV72

Такая проблема – на”горячую” машина глохла при движении. При положении D+тормоз плавали обороты, сильно снижались. Проблема решена заменой трамблера. Вопрос: можно ли найти что неисправно в трамблере? Проявляется только,когда он нагрет. Разобрал, внутри катушка (без следов пробоев), конденсатор (слегка оплывший сверху), коммутатор и датчик положения коленвала с двумя катушками на магнитном основании. На холодную – все показатели по R в норме. Как вычислить,что дает сбой в горячем состоянии?

если хочешь докопаться до причины, делается это элементарно: ставятся детали со старого трамблера, в исправный трамблер. Не много геморно, но на 100% верно. Время и терпение надо.
Как правило, такой дефект проявляется из за отказа в работе коммутатора, реже – из-за катушки зажигания.
Лично бы я, так и сделал бы. Чтобы в итоге, иметь в наличии исправный узел.

у знакомого была подобная хрень – причина оказалась в коммутаторе. Он его на проводах подвесил в место, где идет нормальная продувка. Лет пять, может и больше – ездил с этим колхозом. Но пришло время и коммутатор “сдох” совсем.

Сообщение от

Bл

….Как правило, такой дефект проявляется из за отказа в работе коммутатора, реже – из-за катушки зажигания…..у знакомого была подобная хрень – причина оказалась в коммутаторе…….

Тоже сам выдумал или лишь потому, что у твоего знакомого это случилось один раз ? Так вот скажу тебе практическую статистику :
Из 100 поломок трамблёра Toyota, Honda, Mitsubishi (Nissan, Mazda) – 90% это катушка , и лишь 1% коммутатор. А остальные 9% – механические повреждения, или неисправности их датчиков и цепей.

Сообщение от

Check Control

Тоже сам выдумал или лишь потому, что у твоего знакомого это случилось один раз ? Так вот скажу тебе практическую статистику :
Из 100 поломок трамблёра Toyota, Honda, Mitsubishi, Nissan – 90% это катушка , и лишь 1% коммутатор. А остальные 9% – механические повреждения, или неисправности их датчиков.

я говорил про катушку с периодическим дефектом. А не про те, которые “дохнут” сразу и навсегда.

Здесь же случай, двигатель глохнет именно на горячую. Я больше по таким симптомам, склоняюсь к отказу “полупроводников”.

пс. может оказаться, дело и не в катушке или коммутаторе. Бывает и датчик положения распредвала (коленвала), “периодичку” дает.

Надо ставить детали, на заведомо исправный трамблер и ездить на машине. Лучше конечно, делать это на стенде, так сказать с пристрастием. Греть феном до “посинения” проблемный трамблер и истина будет найдена.

Гораздо проще, при отказе катушки – нет ошибок, а импульсы на ней с коммутатора есть. При отказе коммутатора – пропадают импульсы и контрольный синхроимульс IGF, ошибка записывается. Ты только всё усложняешь людям, твои сообщения вредны. Это трата времени, ресурсов, бюджета.

Вовка, погрей свою голову феном “до посинения”. Может, найдёшь причину.

Сообщение от

PAPS71

Вовка, погрей свою голову феном “до посинения”. Может, найдёшь причину.

Он однако уже погрел

Сообщение от

Check Control

Гораздо проще, при отказе катушки – нет ошибок, а импульсы на ней с коммутатора есть. При отказе коммутатора – пропадают импульсы и контрольный синхроимульс IGF, ошибка записывается. Ты только всё усложняешь людям, твои сообщения вредны. Это трата времени, ресурсов, бюджета.

не у всех есть возможность провести правильно диагностику.

Лампочка из фонаря габаритов, и скрепка канцелярская. Этого минимума вполне достаточно. У всех есть запасные рабочие трамблёры ?

Сообщение от

Check Control

Лампочка из фонаря габаритов, и скрепка канцелярская. Этого минимума вполне достаточно. У всех есть запасные рабочие трамблёры ?

и что ? Ты моему соседу скажи про это. Он уже раз 10, съездил к спецам и ума не могут дать машине. А все потому, что дефект периодический.
чего сложного, запихать ту же катушку с проблемного трамблера и поездить с ней?
иметь в запасе трамблер, это кому как. Проще, это когда – пусть будет. Много места, он не занимает в машине. И в дороге, в дали от дома, может и полезным оказаться.

Сообщение от

Bл

и что ? Ты моему соседу скажи про это. Он уже раз 10, съездил к спецам и ума не могут дать машине. А все потому, что дефект периодический.
чего сложного, запихать ту же катушку с проблемного трамблера и поездить с ней?
иметь в запасе трамблер, это кому как. Проще, это когда – пусть будет. Много места, он не занимает в машине. И в дороге, в дали от дома, может и полезным оказаться.

Ты точно даун, Вл. Мне не охота тебя никогда оскорблять, но ты такую ересь несёшь. Такие спецы значит у вас в Колпашево, это судьба. Если не трамблёр, ты возместишь его стоимость при неправильном диагнозе ? Нет. Тогда и завязывай с такими бредовыми советами. Повторюсь, – при неисправности коммутатора записывается 14 ошибка 100 %. Была такая проблема, кстати на карибе. Ошибка 14 на горячую. Заменили коммутатор. Всё. У него даже отслоился радиатор от перегрева.

Сообщение от

Check Control

Ты точно даун, Вл. Мне не охота тебя никогда оскорблять, но ты такую ересь несёшь. Такие спецы значит. Если не трамблёр, ты возместишь его стоимость при неправильном диагнозе ? Нет. Тогда и завязывай с такими бредовыми советами. Повторюсь, – при неисправности коммутатора записывается 14 ошибка 100 %.

спецы-не спецы. Датчик положения коленвала под вопросом. Отдельно датчик не продается, только трамблер в сборе, за хорошие деньги. Но это ладно, его дело.

на счет 14ой ошибки. Я беру всегда худший из худших вариантов. Дефекта может может быть два и больше. Это техника.

Датчики выдают ошибки 12,13. Они нужны мозгу, а мозг уже управляет коммутатором по каналу IGT, опираясь на синхроимпульс IGF. И завязывай темы загаживать. Только мусор. Толку 0. Ничего , никому, ты не доказал. Для авторов просьбы о помощи – чистейшая путаница.

Сообщение от

Check Control

Датчики выдают ошибки 12,13. Они нужны мозгу, а мозг уже управляет коммутатором по каналу IGT, опираясь на синхроимпульс IGF. И завязывай темы загаживать. Только мусор. Толку 0. Ничего , никому, ты не доказал. Только мусор. Для авторов просьбы о помощи – чистейшая путаница.

для автора, самый лучший вариант,найти неисправный элемент в трамблере, это как я сказал.
Чего проще, имея исправный узел, поставить в него для проверки “подозреваемую” деталь при отказе техники? Этим способом, испокон веков пользовались все.

Сообщение от

Bл

для автора, самый лучший вариант,найти неисправный элемент в трамблере, это как я сказал.
Чего проще, имея исправный узел, поставить в него для проверки “подозреваемую” деталь при отказе техники? Этим способом, испокон веков пользовались все.

Я ещё раз повторюсь, давая подобные советы, ты оплатишь покупку новых запчастей, если дело не в них, если окажешься не прав ? Такими способами пользуются только дилетанты.
Попадётся тебе кто-нибудь из путёвых владельцев в живую, в лучшем случае лишишься геометрии физиономии, а в худшем, своего кариба, или вообще всего за подобные “советы” !

Сообщение от

Check Control

Я ещё раз повторюсь, давая подобные советы, ты оплатишь покупку новых запчастей, если дело не в них, если окажешься не прав ? Такими способами пользуются только дилетанты.
Попадётся тебе кто-нибудь из путёвых владельцев в живую, в лучшем случае лишишься геометрии физиономии, а в худшем, своего кариба, или вообще всего за подобные “советы” !

подробнее, ты полез в дебри. Автор топика, желает найти дефект в своем трамблере, имея уже другой, исправный установленный в машине трамблер.
Чего криминального в том методе, про который я говорю?

и еще, с клиентами работать, не тебе меня учить. Хотя, физиономии многим не мешало бы “подправить” во многих СЦ. Хотя не их вина, обстановка вокруг такая. По другому – ни как.

Да я в молодости чередовал, и в СЦ работал, и не в одном, и сейчас регулярно навещаю там друзей. Нормальная там обстановка. Работа есть. Самая популярная, – ремонт блока питания и подсветки LED. Ремонт материнских плат новая забава, хобби, совмещаю. Так что жути и тут не нагоняй, не выдумывай. )) Телемастер. Клиенты поди щимятся там от твоих теорий, вот и весь кризис. Ищешь уши свободные тут. Я тебе даже помогу. ))

Сообщение от

Check Control

Да я в молодости чередовал, и в СЦ работал,

и не в одном

, и сейчас регулярно навещаю там друзей. Нормальная там обстановка. Работа есть. Самая популярная, – ремонт блока питания и подсветки LED. Ремонт материнских плат новая забава, хобби, совмещаю. Так что жути и тут не нагоняй, не выдумывай. )) Телемастер. Клиенты поди щимятся там от твоих теорий, вот и весь кризис. Ищешь уши свободные тут.

Я тебе даже помогу.

))

флаг в руки. Кто тебе вообще дал право, наговорами заниматься? Если хочешь знать, у меня за год проходили сотни клиентов. Не скажу, что конфликтов не было совсем. Были. Дебилов хватает. Таких в черный список и со всеми вытекающими.
И что интересно, за год практически повторов не было совсем.
В советские времена, возврат на повторный ремонт, доходил до 30% от выполненных ремонтов.

Сейчас в СЦ, удивляет тот факт, что берут деньги повторно – не взирая на то, что днем раньше делали то же самое в машине.

Попробовать по-другому заводить ( на предмет ,будут ли изменения ? ) . Вначале включение зажигания , пауза 4-5 сек , стартер ( на кнопочном авто , два раза кнопку старт-стоп без нажатия педали тормоза для вкл .зажигания ) .

Едем дальше . Когда заводится и глохнет , в прикуриватель вставлены китайские преобразователи 12-5v для питания регистраторов /антирадаров ?