Купить электронные комплектующие газового оборудования 4 поколения. Тип электроники Переключатели 4 поко
Техническая поддержка:
Необходим ремонт или техническое обслуживание, хотите задать вопрос?
Звоните: 8 (495) 532-01-11
Виды переключателей
Переключатели топлива газовых установок можно разделить на 4 вида:
- клавиша предназначенная только для карбюраторного мотора. Входит в комплект ГБО 1-2 поколения, имеет индекс — G;
- тумблер для инжекторной машины со 2 и 3 поколением газобаллонного оборудования, маркируется индексом — W;
- универсальный переключатель ГБО 2 поколения на инжектор и карбюратор;
- кнопка переключения газ бензин 4 поколения.
Кнопка управления ГБО
Кнопка управления, илипереключатель для режима ГБО, выполнена в виде небольшого бока сдвухпозиционным выключателем, у которого имеется общая шина и две крайние. Индикациягаза – синяя или зелёная подсветка, для бензина же переключатель светитсяжёлтым, оранжевым или красным.
Несмотря на неоспоримыепреимущества – относительную дешевизну по затратам на заправку машины топливом,до десяти раз более чистый выхлоп и заботу об экологии, гораздо более редкоесервисное обслуживание и ремонт двигателей, — у ГБО имеются и слабые стороны, иодно из таких «узких мест» — кнопка или переключатель, позволяющий машинепереходить от бензинового «пайка» к газовому и обратно. Смонтировать кнопкуможно либо рядом с приборным щитком, либо рядом с педалями, либо в другомудобном месте.
Принцип работы и отличия кнопок
Кнопка 1-2 поколения на карбюраторе имеет два рабочих положения и одно нейтральное.
Кнопка ГБО 1 поколения на карбюратор
- I – двигатель запускается и работает только на бензине (газовый клапан закрыт, горит красная лампочка).
- II – ДВС переходит на газ, при этом бензиновый электроклапан закрывается и загорается зелёная лампа.
- 0 (Нейтраль) – служит для выжигания бензина из поплавковой камеры карбюратора.
Изменение вида топлива должно происходить только через нейтральное положение. Если включить сразу газ, в камеры сгорания поступит два вида топлива и мотор, скорее всего, заглохнет.
У некоторых экземпляров имеется индикация уровня топлива в баллоне, а также дополнительная кнопка для предпусковой подачи порции газа, которая нужна для обогащения смеси при пуске прогретого мотора на газу (к примеру, кнопки Lovato, Logo для вакуумного редуктора).
В такую клавишу как, например Stag 2-G штатно уже встроена функция предпускового запуска, с возможностью регулировки по времени.
В инжекторном исполнении вместо среднего положения находится автоматический режим (на некоторых видах как, например Стаг 2-W оно может быть крайним). При этой позиции запуск двигателя происходит на бензине, а по достижению определённых оборотов ДВС автоматом включается подача газа.
Кнопка переключения газ бензин 2 поколения на инжектор
Обороты перехода регулируются с помощью потенциометра на боковой поверхности корпуса. Эта клавиша тоже может идти с индикацией уровня.
Универсальный вариант подразумевает монтаж тумблера, как на инжектор, так и на карбюратор. Переход между режимами осуществляется при помощи перемычки/джампера на корпусе (пример переключатель SVG).
Универсальный переключатель
Кнопка ГБО 4-го поколения имеет светодиодную индикацию и 2 режима работы вкл./выкл. Во включенном положении газ включается автоматически после прогрева редуктора-испарителя до 35-45˚C. Температура программируется в контроллере при настройке оборудования.
Стаг 300
Сигналы кнопки на примере Stag:
- горит/не горит светодиод – двигатель работает на газу/на бензине;
- мигает с периодичностью в 1 сек. – мотор не прогрет;
- мигает каждые 2 секунды – система готова к переходу на газ;
- моргает каждые 4 секунды – закончилось топливо в баллоне;
- пищит зуммер три раза – система переходит с газа на бензин из-за нехватки топлива;
- три коротких сигнала 1 длинный – ошибка ЭБУ (блока управления);
- два коротких сигнала 1 длинный (при выключенном зажигании) – требуется техобслуживание газового оборудования.
Ко всему прочему в четвёртой версии ГБО имеется аварийный запуск на газу. Активируется режим следующим образом, удерживаем кнопку на выключенном зажигании до момента постоянного горения светодиода. Затем, не отпуская клавишу, запускаем мотор. Деактивация происходит после остановки ДВС.
Типы кнопок (видео):
Таблица подбора (с примерными ценами):
| Название/маркировка | инжектор/карбюратоор/поколение | Индикация уровня, +/- | Цена в рублях |
|---|---|---|---|
| REG OMVL Dream XXI King | инж./4 | + | 1020 |
| Logo (ЛОГО) 145 | инж./4 | – | 280 |
| Logo 101 | карб./1,2 | – | 470 |
| Atiker (К01.003.000.020) | карб./1,2 | + | 600 |
| Stag 2-G | карб./1,2 | – | 550 |
| AEB 722 | карб./1,2 | + | 1050 |
| Tamona K-5 | карб./1,2 | – | 520 |
| Lovato | карб./1,2 | – | 590 |
| Torelli | карб./1,2 | + | 630 |
| Stag 2-W | инж./2 | – | 600 |
| Tamona in-3 | инж./2 | – | 540 |
| Stag LED-401 | инж./4 | + | 750 |
| Stag LED-300 | инж./4 | + | 580 |
Метан – чистая выгода!
Акция от Газпромнефти – уникальные условия по переводу автомобилей на метан. Спешите – предложение ограничено!
Не прогревается ОЖ до нужной температуры
Если охлаждающей жидкости недостаточно, то редуктор не нагревается до нужной температуры, сигнал на ЭБУ о готовности перехода на газовое топливо не поступит. На морозе антифриз может подмерзнуть в редукторе, система охлаждения и печка в салоне работать не будут. Чрезмерно горячий двигатель приведёт к выходу системы из строя.
Решается вопрос просто. Нужно довести уровень тосола до нормы. В ситуации, когда жидкость замёрзла, нужно сделать следующие манипуляции:
- сделать небольшой перерыв и вновь завести;
- дать поработать мотору 5 минут, заглушить;
- повторять до тех пор, пока антифриз не размёрзнется.
Чтобы такой проблемы не было, на охлаждающей жидкости не стоит экономить и выбирать продукцию от проверенного производителя.
Основные неисправности кнопок ГБО и решения
При установке и эксплуатации ГБО иногда выявляются неисправности в работе кнопок переключения топлива. Какие проблемы на кнопках ГБО 2,3 и 4 поколения случаются чаще всего и как их решить?
Проблема: мигает кнопка ГБО, и уровень газа работает неправильно – всегда светится самый нижний светодиод.
Решение:
- Проверьте исправность датчика на мультиклапане, когда баллон будет заполнен;
- Посмотрите наличие обрыва проводки в самом датчике. Снимите датчик, мультиметром померяйте сопротивление, а магнитом прокрутите показания. Допустимо конечное сопротивление либо 0-30 Ом, либо 0-90 Ом;
- Загляните в настройки контроллёра и убедитесь в правильности выбора типа датчика;
- Проведите калибровку. Снимите датчик и с помощью магнита выставите пустой баллон. В настройках контроллёра выставите так, чтобы светился резерв, после чего магнитом прокрутите стрелку на датчике где-то на 25% и в программе сделайте настройки, чтобы зажёгся соответствующий светодиод.
Проблема: пищит кнопка ГБО при переключении с бензина на газ.
Решение:
- Посмотрите, нет ли обрыва на проводках форсунок;
- Замените магистральные фильтры и фильтры редуктора;
- Проверьте количество газа – в баллоне может не хватать давления.
Проблема: автомобиль не переключается на газ, нет свечения при нажатии кнопки.
Решение:
- Проверьте, питается ли установка от аккумулятора;
- Проверьте наличие закиси на колодке предохранителя газовой системы;
- В месте подключения провода запуска системы также может быть закись или его обрыв;
- Если всё нормально, но при нажатии кнопки не загораются диоды и система не работает, осмотрите блок управления ГБО – он может сгореть.
Прочитав обзор кнопок ГБО, теперь вы знаете об их преимуществах и основных проблемах в ходе эксплуатации, что поможет остановить выбор на наиболее подходящем варианте.
Машины месяца
Четырехцилиндровые: Ford Focus, Chevrolet Lacetti; Шестицилиндровые: Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne; Восьмицилиндровые: Lexus LX570, Range Rover Sport
Схема подключения кнопки ГБО 2 поколения на инжектор
Установка и подключение кнопки ГБО 2 поколения своими руками на машину с инжектором иногда вызывает затруднение.
На самом деле всё намного проще, чем кажется. В заводской инструкции для монтажа переключателя указываются следующая распиновка:
- белый провод должен идти к датчику уровня на мультиклапане (если такой указатель установлен);
- жёлтый идёт к плюсу бензинового клапана (при наличии эмуляции бензиновых форсунок этот провод не подключается);
- синий соединяется с плюсовыми клеммами газовых клапанов редуктора и дополнительного выносного с фильтром. В эту цепь также врезается эмулятор форсунок;
- красный идет к плюсовой клемме катушки зажигания (обязательно с предохранителем);
- чёрный — масса;
- коричневый на минусовую клемму катушки.
Инжекторная схема
С первыми тремя пунктами сложно не согласиться. Но по остальным внесём рекомендации:
- Красный провод лучше всего подключать к плюсу от замка зажигания. Потому что катушки могут иметь скачки напряжения. Чтобы не разбирать панель, контакт можно найти на колодке предохранителей.
- Черный провод следует крепить только на кузове автомобиля, как и все минусовые кабеля оборудования.
- Коричневый, необходимо намотать на центральный высоковольтный провод катушки.
Желательно делать 10-15 витков, без применения изоленты. Изолента со временем высыхает и отваливается, лучше сделать узел подобный завязке рыболовного крючка.
Правильное подключение коричневого провода
Если система зажигания состоит из раздельных катушек, необходимо навить провод на первые два бронепровода (для более точного сигнала), при этом, не разрывая коричневый, т.е. сначала на первый затем на второй.
После подключения кнопки ее надо отрегулировать. Периодически повышая обороты двигателя акселератором, необходимо плавно поворачивать винт потенциометра по часовой стрелке и обратно. Нужно добиться включения подачи газа в режиме «автомат» при показании тахометра 2000-2500 об/мин.
Бесплатное первое ТО
Запишитесь на установку газового оборудования IV поколения сегодня и получите купон на бесплатное техническое обслуживание ГБО.
-
Техническое обслуживание ГБО четвертого поколения
1. Требуется выполнять еженедельно:
- внешний осмотр герметичности системы, отсутствие утечки газа. Утечку можно обнаружить по характерному запаху пахучего одоранта и при помощи мыльного раствора. Утечка может происходить через трещины в трубках, изношенные уплотнители или неплотные стянутые хомутные соединения трубок;
- удаление накопившегося конденсата в редукторе через специальную нижнюю пробку. Несвоевременный слив конденсата может привести к его коксованию и забиванию сливного отверстия, что в последующем при накоплении конденсата приводит к нарушению нормальной работы редуктора-испарителя.
2. Требуется выполнять ежемесячно:
очистку или замену фильтра. Для этого нужно отсоединить от фильтра входную трубку и демонтировать фильтр. Очистить или заменить фильтрующий элемент. Внутри него находится маленький магнит, который следует установить на место после очистки фильтра.
3. Один раз в течение двух лет следует разбирать и чистить редуктор. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не помять и не порвать мембрану. По окончании чистки и сборки редуктора обязательно выполняется проверка на наличие утечки.Подача газа. Схема подключения ГБО.
На данной схеме изображены следующие компоненты ГБО:
- Газовый баллон
- Мультиклапан
- Заправочное устройство
- Газовый редуктор
- Фильтр
- Газовые форсунки на рампе
- Блок управления газом
- Переключатель газ/бензин
Устанавливаем газобаллонное оборудование.
На двигатель ставятся газовые форсунки. Штуцеры врезаются и накручиваются во впускной коллектор, а к штуцерам идут газовые трубки от форсунок, через которые поступает дозированная порция газа. Рампа с газовыми форсунками обычно крепится недалеко, сантиметров 15-20 от штуцеров, форсунки находятся на рампе. К рампе должен поступать газ из редуктора, очищенный через фильтр.
К газовым форсункам идёт газ от редуктора, после редуктора газ проходит через фильтр и очищается от примесей.
Редуктор должен подогреваться, потому как при переходе газа из жидкого состояния в газообразное, он охлаждается, и редуктор покроется инеем. Поэтому его подключают к системе охлаждения двигателя и переход на газ осуществляется только тогда, когда двигатель прогреется градусов до 30. Это было до 4-го поколения ГБО. В системах ГБО 5-го поколения газ поступает в жидком состоянии, и переход в газообразное происходит после впрыска форсунки, поэтому подогрев редуктора не требуется и двигатель можно заводить на газу.
Для корпоративных клиентов
Скидка для корпоративных клиентов с автопарком более 50-ти машин. Позвоните нам сегодня и узнайте все подробности по телефону +7 (812) 407-21-01.
Диджитроник Maxi 2, Стаг 200 GoFast
Сначала включается зажигание, нажимается переключатель, кнопка удерживается несколько секунд. Когда моргание зеленого светодиода прекратится, установится его постоянный режим, можно запускать мотор. Справка! После запуска силового агрегата, перевод на бензин станет невозможен.
Эта операция может произойти только после выключения двигателя и его повторного старта. Звук зуммера будет постоянно напоминать, что топливная система нуждается в ремонте.
Постоянное пищание кнопки это нормально при старте в аварийном режиме. В случае старта в аварийном режиме не из-за выхода из строя бензонасоса, перед стартом мотора, нужно удалить предохранитель насоса.
Игнорирование этого правила, приведет к его быстро сгоранию.