Двигатель ваз 21128 был спроэктирован компанией Супер Авто. При создании двигателя главной целью было увеличение мощности и предотвращение серьезной поломки двигателя при обрыве ремня ГРМ.
Двигатель ВАЗ 21128 характеристики
Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска – (2003 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 84 мм
Диаметр цилиндра – 82,5 мм (82 мм с 2014 года)
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя 128 – 1796 см. куб (1774 см. куб с 2014 года)
Мощность двигателя 21128 – 98 л.с. /5200 об.мин (123 л.с./5500 об.мин)
Крутящий момент – 162Нм/3200 об.мин (165 Нм/4000 об.мин)
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км
Расход масла в двигателе 21128– около 300 г/1000 км
Вес двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3.5 л.
При замене заливать около 3.2 л.
Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – низкий
ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28
Технические характеристики мотора ВАЗ 21128 1.8 16кл
Модификация 2003 года на базе 21124
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1796 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 106 л.с. |
| Крутящий момент | 148 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 2 |
Модификация 2014 года на базе 21126
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1774 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 123 л.с. |
| Крутящий момент | 165 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 4 |
Двигатель 128 16 клапанный ваз характеристики
Характеристика двигателя ВАЗ
Основные элементы двигателя
Двигатели ВАЗ.
Выберите модель двигателя ВАЗ
Дизайн
Отличительная черта автомобиля ВАЗ-21128 – кузов. Да, он не сделан из углепластика и не имеет усиленного каркаса. Но сама компоновка заставляет притягивать взгляды. Ранее из «трехдверок» можно было встретить лишь «восьмерки» и «тренашки». ВАЗ «десятого» семейства был лишен данной компоновки. Исключение составляла лишь модификация ВАЗ-21128. Многие думают, что это кастомный кузов, который пилили сами владельцы. Но нет – он шел таким с завода. Сделать из обычной «двенашки» трехдверку очень трудно.
Внешне автомобиль практически не отличается от остального «десятого» семейства. Так, ВАЗ-21128 имеет перелицованный бампер и решетку радиатора. Остальные же элементы (головная оптика и даже противотуманки) остались прежними. Стойка кузова окрашена в черный цвет, что добавляет ей спортивности и объема. Машина даже спустя годы смотрится очень динамично.
В каких авто использовался?
В силу специфики тюнингового ателье Супер-Авто мотор 21128 монтировался на ограниченное число легковых машин производителя АвтоВАЗ:
- Лада 112 «двенадцатая» – версия Люкс от Супер-Авто;
- Лада Приора – модернизация от того же производителя.
Приора Супер Авто
В принципе, характеристики двигателя позволяют обойти на трассе большинство иномарок этого же класса. Однако при длительной эксплуатации мотор им однозначно проигрывает, поскольку имеет низкий ресурс, даже после доработки.
Характеристики двигателя ВАЗ 21214 1.7 8V ЛАДА 4×4, Шевроле Нива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | L |
| Число цилиндров | 4 |
| Объем, л | 1,690 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Степень сжатия | 9,3 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 (1-впуск; 1-выпуск) |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 59,5 кВт-(81,0 л.с.) / 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 127,5 Н•м / 4000 об/мин |
| Система питания | распределенный впрыск с электронным управлением |
| Рекомендованное минимальное октановое число бензина | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Вес, кг | 122 |
Отзывы на двигатель, плюсы и минусы
Все недостатки двигателя первой версии схожи с минусами моделей 21126, 21124. Это обычно большой жор масла, даже для нового силового агрегата. Постоянные перегревы тоже влияют на работоспособность и долголетие мотора. Поэтому двигатели 21128 не отличаются сильной надежностью в первых модификациях. Выходят из строя после пробега в 150 тысяч километров.
Жизненный ресурс двигателей 21128 был увеличен. Однако и у подобных моторов имеются свои недостатки. Например, повысившиеся нагрузки из-за увеличения мощности сильно сказались на недолговечности цилиндров и поршней.
По отметкам опытных механиков и опытных автовладельцев цепь ГРМ тоже живет недолго. Зато не гнет клапана. И это уже является заслуженным плюсом мотора 21128.
Опытным механикам легко ремонтировать этот двигатель 21128. Потому что все навесное оборудование обустроено так, что не мешает друг другу и людям во время ремонта и замены расходников.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8
Тюнинг двигателя 128 для города
Для города на такой движок правильно будет установить ресивер, заслонку 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить законные +- 120 л.с. Про верховые валы стоит забыть, мотор низовой моментный и обороты не любит, поэтому раскрутить его не удастся, в то же время и надуть компрессором не выйдет, коленвал слишком слабый. Поэтому, для того чтоб заниматься тюнингом двигателя Приора 1.8, нужно менять низ, убирать 84 колено и ставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутиться получше. Так или иначе мы придем к обыкновенному тюнингу мотора ВАЗ 21126, а о нем можно прочитать вооот ТУТ.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2
<<НАЗАД
Трансмиссия, расход
В качестве коробки передач здесь используется пятиступенчатая «механика» с усиленным вторичным валом и синхронизаторами. Также было модернизировано сцепление. На ВАЗ-21128 устанавливается усиленный диск от компании «Люк».
Передачи включаются четко и уверенно. Что касается расхода топлива, то тюнинг двигателя ВАЗ-21128 не сильно отразился на экономичности. В смешанном цикле машина потребляет 7,5 литра 95-го.
Неисправности, их причины и устранение
Поскольку первая модификация снята с производства, рассматривается только мотор 21128, выпущенный позже 2014 года. Основными «болезнями» силового привода являются:
| Вал не вращается при запуске | 1)повреждения венца маховика
2)неисправен стартер 3)выход из строя замка зажигания 4)поломка реле стартера |
1)ремонт или замена детали
2) замена/ремонт 3)установка нового замка 4)замена реле |
| Проблемы с запуском мотора | 1)холодного
2)прогретого |
1)ремонт системы управления, проверка герметичности форсунок, датчика температуры ОЖ, системы питания
2)замена картриджа воздушного фильтра, протяжка клемм АКБ, ремонт системы питания |
| Шумы в стартере | 1)ослабшее крепление
2)выработка зубьев маховика |
1)протяжка крепежа
2)замена венца |
| Перегрев ДВС | 1)поломка вентилятора
2)выход из строя термостата 3)засор радиатора 4)низкий уровень ОЖ |
1)ремонт узла
2)замена детали 3)промывка каналов 4)добавление до уровня антифриза |
После доработки мотор 21128 расходует меньше масла, однако его уровень следует контролировать постоянно.
Капремонт блока
Цена
К сожалению, серийное производство этих машин давно прекратилось. Да и выпускались они лишь ограниченными сериями. За весь период истории модели было выпущено лишь 50 экземпляров. Также были двухлитровые версии с опелевским мотором (на базе седана «десятки»), но они к этой теме не относятся. Ведь в первом случае инженеры дорабатывали вазовский двигатель, а во втором просто закупили уже готовый агрегат у немцев.
Если окунуться в историю, то за новую модель в 2003 году просили от 287 до 327 тысяч рублей. Это порядка десяти тысяч долларов по текущему курсу. Сейчас эту машину можно купить за 200 тысяч рублей. На ВАЗ-21128 цена очень доступная, учитывая, что это самая быстрая «двенашка» из всех заводских.