Обзор Инфинити FХ35 — проблемы и недостатки

Кузов

Хорошо у дизайнеров Инфинити получилось сделать экстерьер «фиксика». Так хорошо, что машина практически в неизменном виде просуществовала около 10 лет на сборочном конвейере – поменялось в итоге, только название. В частности, с FX и QX. Однако, не будем отвлекаться. Поговорим о дизайне более детально.

Мне нравятся вытянутые головные фары с линзами, огромная облицовка радиатора из алюминия, передний бампер с выступающей «губой», капот и боковины с мускулистыми гранями, низкая и стремительная крыша, светодиодные задний фонари, спойлер на багажной двери, а также два огромных патрубка выхлопной системы. Еще весьма любопытно смотрятся секции-бутафории на передних крыльях. Ну, в общем, видишь этот Infiniti FX35 и прямо душа радуется. Смотришь и отрывать взор не хочется.

Причем, приятно смотреть даже на возрастные автомобили – те, которые были выпущены в 2008 и 2009 годах. А почему? А потому, что лакокрасочное покрытие очень качественное и не портится многие годы. При этом ЛКП имеет свойство самоустранять незначительные мелкие коцки и повреждения – когда дефекты имеются только на лаковом слое.

От крупных сколов и царапин такое ноу-хай, конечно, уже не спасает, но тем не менее, и за это спасибо, как говорится. Спасибо можно сказать и за качественный кузовной металл. Если кроссовер в дорожные аварии не попадал, то цвести его кузов не должен. Тем не менее, рамка лобового стекла и крыша, а также передняя кромка капота, багажная дверь, решетка радиатора вполне могут подгнивать – не слишком быстро, однако бывает.

Светодиоды в стоп-сигнальной оптике оказались, на удивление, долговечными и проблем не доставляют, в отличие, например, от таких же фонарей на Ауди. Но вот головные линзы освещения нужно менять раз в 3-4 года. Я бы порекомендовал отказаться от ксеноновых ламп и перейти на светодиодные модули – поставил и забыл, только фирму выбирайте проверенную и все будет отлично.

Мотор и трансмиссия ФХ

Основная масса «Фиников» была с моторами 3,5 л V6 280 л. с. (VQ35de) и 4,5 л V8 320 л. с. (VK45de). Оба мотора проверены временем и сотнями тысяч километров, поэтому «Ниссан» (Infiniti — «дочка» Nissan) ничего не стал изобретать, лишь немного усовершенствовал и поставил в FX свои моторы.

На ФХ 35 стоит только один мотор 3,5 л и только одна трансмиссия. Двигатель цепной, при должном уходе ездит без проблем по 400-500 тыс. км. Однако не советую пренебрегать заменой ГРМ. Если игнорировать процедуру, выложите круглую сумму за капиталку мотора. Счет пойдет на сотни тысяч рублей в зависимости от урона.

Если эксплуатировать Infiniti FX в режиме «педаль в пол», придется отслеживать уровень масла в ДВС. Также двигатель не любит перегревов. К нему приводит не только динамичная езда, но и неисправности датчика температуры. Бывали случаи, когда датчик показывал отметку 90, а на моторе можно было жарить яичницу.

Если столкнетесь с проблемой плавающих оборотов на «Инфинити FX», рекомендую заменить крышку впускных распредвалов. Скорее всего, они уже отжили свое.

Изначально АКПП у «Финика» стояла от Jatco. Простая и надежная пятиступенчатая коробка при спокойной езде «ходит» около 300 тыс. км без каких-либо ремонтов. При динамичной манере езды фрикционы умирают быстрее. Бывает, что коробки не доезжают и до 200 тыс. км.

Определить, жива ли коробка FX35, легко. Первые признаки убитой АКПП — рывки, пинки и пробуксовки. Еще я бы рекомендовал проверять масляные шланги КПП и радиатор охлаждения. Из-за «возраста» у этих узлов возможны протечки.

Также читайте: Автомобиль-парадокс: разбираем проблемы и недостатки Mitsubishi ASX I

Дизайн салона

Снаружи автомобиль достаточно привлекательно выглядит. А что насчёт салона? Он выполнен из очень качественных отделочных материалов, которые придутся по душе многим водителям. Светло-бежевый цвет в пастельных тонах создаёт незабываемое впечатление от одного вида. Также некоторые детали салона выполнены из натурального хрома.

Управление автомобилем доставляет сплошное удовольствие, так как руль очень мягкий, а гидравлическая система позволяет плавно и без рывков совершать повороты. Также салон оснащён «приветственной» подсветкой, которая активируется в тот момент, когда владелец идёт к автомобилю и нажимает кнопки на брелоке.

Сидения авто оснащены различными валиками и подушками. Встроена функция подогрева и охлаждения сидений, чтобы сделать поездку более комфортной в любое время года. Руль не отличается большим количеством функциональных кнопок. Там расположено всё самое необходимое, например, кнопки регулирования громкости колонок в авто. С помощью специального джойстика вы сможете комфортно работать с дисплеем на центральной панели.

Что думают об Infiniti реальные покупатели?

Автомобили Infiniti – это модели класса «люкс» с массивным и агрессивным кузовом. Покупатели давно выделили главную характерную черту этой машины – фирменную решетку радиатора. Infiniti, для своих владельцев, это в первую очередь престижный и статусный автомобиль. Не вызывает сомнений высокое качество комплектующих, ведь он является премиальной маркой компании Nissan.

Интерьер

В салоне чувствуется, что ты сидишь в автомобиле премиум-сегмента. Тут тебе об этом говорит, буквально, все. В частности, качество материалов отделки высокое, а сами материалы имеют гармоничную цветовую гамму. Подгонка внутренних панелей – крайне точная и больших зазоров не наблюдается.

Архитектура интерьера – это вообще, тем для отдельного разговора. Тут сидеть приятно, и все везде сделано со вкусом. Начать, хотя бы, нужно с рулевого колеса – оно имеет участки из перфорированной кожи, а также металлические вставки и мультиуправление. Сквозь баранку проглядывает панель приборов с синей подсветкой и хорошей читабельностью. Единственное, что не вызывает особого восторга – монотонный дисплей бортового компьютера. Как-то не прилично в столь дорогом авто иметь простенький интерфейс бортовых показаний.

Центральная консоль усеяна клавишами и имеет глянцевое покрытие – смотрится просто шикарно. А дополнительную привлекательность «бороде» придают аналоговые кварцевые часики и большой монитор мультимедийно-развлекательного комплекса. В целом, система мультимедиа довольно функциональная, в то же время, графика не слишком детализированная и расстраивает низким разрешением.

Передние кресла выглядят солидно так – монументально, словно эти сиденья вынесли с дорогого офиса. Они имеют не только обогрев, но и функцию вентиляции. Электрические регулировки, естественно, присутствуют и у водительского кресла, и у пассажирского. Профиль у них анатомический, а боковая поддержка – достаточная. Говоря простым языком, сиденья на любой случай жизни подходят.

Диван второго ряда, по моему скромному мнению, оказался тесноватым, в первую очередь, для коленей – тем, кто выше 180 сантиметров. При этом по ширине все хорошо и двое, когда сидят, то локтями не сталкиваются. Среди приятностей для пассажиров – потолочный мультимедийный центр, который способен читать CD- и DVD-диски, а также аудиофайлы подавляющего большинства форматов.

Как ни странно, но все в салоне работает и функционирует исправно долгие годы, сотни тысяч километров. Мне сложно выделить что-то, что было бы типичным недостатком либо неисправностью. Но порой, все же, случается так, что гаснет центральный информационный дисплей – изнашивается его шлейф. Также иногда изнашиваются редукторы регулировки рулевой колонки

Infiniti в управлении и на ходу

«Инфинити ФХ 35» — это не полноценный джип. Да, он высокий (клиренс — 195 мм), да, полноприводный (хотя встречаются и «пустые» комплектации с мотором 3,5 л и моноприводом), но его подвеска не подходит для грязевых ванн. Спереди стоит «МакФерсон», сзади — многорычажка.

На ходу «Финик» получился не очень комфортным кораблем, его подвеска, скорее, приближена к седану. Но суперрулежки от него ждать не стоит. Она очень не любит колейности и плохих дорог, при перестроении можно легко потерять управление и попасть в ДТП.

Рулевая рейка у FХ простая и надежная. Погубить ее может лишь время и несвоевременное обслуживание.

Тормозные диски на фоне махины смотрятся крайне забавно. В диаметре они всего 320 мм, так что про хорошее торможение можете позабыть. А так как это один из самых важных факторов безопасности, тут я поставлю жирный минус производителю и посоветую любителям агрессивной езды заменить тормозную систему. На рынке есть масса вариантов переделок под ваш карман от 50 до 300 тыс. рублей.

Также читайте: Надежный семьянин: выбираем Hyundai Santa Fe III

По технике

Пуляет со светофора Infiniti FX35 весьма неплохо. Двигатель хорош во всем диапазоне оборотов, но свою особую ярость демонстрирует тогда, когда стрелка тахометра заходит во вторую часть его полукруга. Причем ускорения одинаково эффективны как с места, так и с ходу. Но я не забуду сказать и про автоматическую коробку переключения передач – она работает быстро, логично и очень плавно. Словом, весьма достойный агрегат.

Срок службы мотора также внушает уважение. До капитального ремонта он способен преодолевать аж 700 000 километров. Ну а что вы хотели? Это же серия VQ – одна из самых удачных в мире по долгожительству. Но даже у такого движка есть свои недостатки. В первую очередь, я хотел бы отметить слабые катализаторы, которые крошатся от плохого бензина. И тут возникает сразу несколько проблем. Первая – при износе каталитических нейтрализаторов существенно возрастает расход масла. Вторая – крошка от катализаторов начинает через EGR попадать обратно в камеры сгорания. Каковы последствия – образование задиров на стенках цилиндров.

Еще бы я выделил не слишком производительную систему охлаждения. Также, у нее слабоватые патрубки – могут расгерметизироваться. Поэтому следим за радиаторами и его патрубками, дабы не росла температура двигателя. Иначе – перегрев и коробление клапанной крышки.

У автоматической коробки передач нежная накладка блокировки гидротрансформатора и быстро загрязняется масло – стружка летит от накладки и попадает в масло. При очень активной езде может не справляться со своей работой масляный насос, в результате чего возникает повышенное трение деталей, поэтому нужно ездить активно с аккуратностью. Порой от активной езды отбивает и радиатор, который способен спровоцировать перегрев коробки, поэтому не мучайте коробку, если в активной езде нет особой нужды.

Но, признаю честно, что ездить медленно на «финике» тяжеловато. Прекрасная управляемость к этому располагает. А именно руль тяжелый и острый, крены в поворотах не слишком большие, при этом устойчивость в них высокая и порой возникает азартная избыточная поворачиваемость, которая впрочем, может неопытного водителя напугать. Но с точки зрения комфорта Инфинити FX35 вас особым ничем удивить не способен. С мелкими неровностями подвеска еще хоть как-то справляется, не допуская сильной тряски и вибрации. Но вот с дорожными дефектами более крупного калибра уже возникают проблемы и вполне можно ожидать сильных толчков. Все дело в том, что у подвески короткие ходы и на слишком плохие дороги она не ориентирована.

Это же подтверждает и ресурс ступичных подшипников, сайлентблоков, шаровых опор, которые иногда приходится менять до 80 тысяч километров. Амортизаторы служат около 130-170 тысяч километров – тут все зависит от манеры езды по тем же кочкам. Что касается рычагов подвески, то можно не менять их до 150 тысяч.

Стоит ли покупать «Инфинити 35»

«Финика», как и большинство автомобилей начала двухтысячных, покупают ценители марки. Или те, кто мечтал о машине в детстве. И вот он вырос, тачка подешевела, и теперь можно взять ту самую мечту!

Ценник на Infiniti FX35 колеблется в среднем от 300 до 500 тыс. рублей в зависимости от состояния. Найти хорошую машину на рынке непросто. Как правило, у «Инфинити FX35» много хозяев, куча ДТП и других проблем.

Мы нашли автомобиль после трех хозяев. Продает мужчина. До него машиной, по его словам, владели женщины: первая — четыре года, вторая — 9 лет.

Причем женщины, видимо, водили аккуратно. Никаких проблем, как показывает отчет avtocod.ru, за 13 лет эксплуатации у «Финика» не было. Штрафы и ограничения заработал последний хозяин.

Штрафов немного, но «висят» они больше года.

Видимо, из-за неуплаты штрафов приставы наложили регистрационные ограничения на автомобиль. Если владелец согласится погасить задолженность и снимет ограничения ГИБДД, машину можно взять.

Я считаю, что «Инфинити FX35» больше подходит не женщинам, а мужчинам. Причем мужчинам свободным, потому что из-за вечных визитов в сервисы семья будет редко видеть его дома.

Автор: Евгений Габулян

Оригинал статьи размещен здесь.

А вы бы стали покупать Infiniti FX35? Чем вам нравится и не нравится автомобиль? Напишите в комментариях.