Рулевая колонка газели: устройство, регулировка – MTZ-80.ru

Содержание1 Как снять сошку с рулевого редуктора ваз1.1 ↑ Как снять рулевую сошку без съемника1.2 ↑ Меняем рулевую сошку1.3 ↑ Как легко снять сошку на ВАЗ Классика, видео1.4 … Далее…Как снять сошку с рулевого редуктора газель?

Как понять, что пора менять подшипник на руле?

Чтобы понять, что ваш подшипник нуждается в замене, достаточно просто пошевелить руль из стороны в сторону. При разбитом подшипнике появляется люфт, как видно на видео выше.

Что понадобится для замены подшипника?

– Молоток

– Два болта с двумя гайками м8

– Ключи рожковые и накидные головки

– Отвёртка крестовая и плоская

– Сами подшипники

Для начала нужно купить подшипники. У меня разбило только верхний, но я купил сразу оба подшипника.

Как видно на фото, цена за два подшипника – 330 рублей.

Теперь приступим к разбору рулевого вала.

Для начала снимаем крышку с руля и откручиваем гайку.

Как видно на фото, по обе стороны есть два отверстия под болты. Подбираем подходящие по резбе два болта

Теперь нужно изготовить пластину, при помощи которой мы аккуратно снимем руль со шлецов, не повредив при этом резьбу на валу.

Для этого просто берем небольшую полоску какой нибудь железяки, и высверливаем в ней пару отверстий.

Пластина должна быть достаточно крепкой!

Теперь накручиваем на наши болты пару гаек, и устанавливаем данное приспособление на своё место вкручивая болты в посадочное место по резьбе.

Теперь поочерёдно выкручиваем гайки, тем самым давим на вал пластиной, и аккуратно снимаем руль со шлецов.

Вуаля! Руль снят.

Снимаем кожух при помощи отвертки.

Далее следует открутить конторогайку и саму гайку с рычага фиксатора руля.

Теперь откручиваем фиксатор самого вала.

Далее откручиваем гайку, которая фиксирует рулевой вал с карданчиком, и выбиваем его молотком.

Чтобы не возится с проводами, просто откручиваем переключатели поворотников и фар от вала. Все, наш вал свободен. Можем приступать к добычи самих подшипников из вала.

Далее я зафиксировал вал в тисках и снял стопорное кольцо.

После чего вал провалился в кожух.

Теперь смещаем сам вал в сторону, чтоб он уперся в подшипник. С другой стороны аккуратно,через дощечку постукиваем молотком по валу с обратной стороны и выбиваем старый подшипник.

Теперь нужно выбить второй подшипник. Для этого находим подходящую по диаметру шайбу, либо монетку.

Укладываем её на вал и упераем в подшипник.

Затем все вместе переварачиваем, упираем в стол, и так же через дощечку выбиваем подшипник при помощи молотка.

На данном этапе у нас всё готово к установке новых подшипников.

Нам нужно установить сначала верхний подшипник. Для этого нужно вытащить из подшипника уплотнительное силиконовое кольцо.

Затем устанавливаем подшипник в кожух вала и равномерно просаживаем при помощи молотка и головки на 27.

После чего устанавливаем уплотнительное кольцо на место

Далее берем вал, наносим немного смазки на посадочное место, и заводим его в подшипник. Так же, при помощи молотка, придерживая кожух вала, простукаваем вал до тех пор, пока из подшипника не выйдет посадочное место для стопорного кольца.

Вот практически и всё. Теперь осталось поставить нижний подшипник.

С нижнего подшипника не снимаем уплотнительного кольца! Надеваем его на вал, и аккуратно просаживаем молотком в своё место. Чтобы не повредить силиконовое колечко, рекомендую просаживать при помощи плоской отвертки и молотка. Отвёртку упираем в край подшипника.

После всех данных манипуляций устанавливаем стопорные кольца на свои места и в обратной последовательности собираем рулевую колонку.

На этом всё! Надеюсь я вас не утомил.

Если статья была полезной, ставьте лайк! И не забудьте подписаться на канал! Впереди ещё много всего интересного.

Признаки появления неисправностей

Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:

• Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
• Требуется значительное усилие при повороте руля.
• Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
• Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.

Регулировка люфта рулевой колонки

Необходимость в регулировке возникает после ремонта узла или при появлении большого люфта при повороте рулевого колеса. Если в механизме есть большой свободный ход, колёса несколько запаздывают за движением руля. Для проведения регулировки понадобятся:

• плоская отвёртка;
• ключ на 19 мм.

Руль выставляем по центру, после чего выполняем следующие действия:

1. Ключом на 19 мм отворачиваем гайку, расположенную сверху рулевого редуктора.

   
   Шток регулировки фиксируется гайкой, откручиваем её

2. Извлекаем стопорную шайбу.
3. Проворачиваем плоской отвёрткой шток механизма по часовой стрелке на 180˚.

   
   При помощи плоской отвёртки проворачиваем шток редуктора по часовой стрелке на 180˚

4. Поворачиваем передние колёса вправо-влево. Процедуру можно считать завершённой, если люфта нет. В противном случае вращаем шток до того момента, пока свободный ход будет минимальным, а руль будет вращаться без особых усилий и заеданий.
5. После регулировки устанавливаем на место шайбу и закручиваем гайку.

Видео: регулировка люфта рулевой колонки на «классике»

https://youtu.be/https
://youtu.be/jgvC3sMuOvc

Особенности рулевого управления автомобиля Газель

На автомобиле Газель может быть установлено рулевое управление как без гидроусилителя, так и с гидроусилителем руля.

Рулевая сошка управления. Что это?

Соединительная тяга, то есть сошка рулевого управления, является одной из главных деталей, благодаря которой механизм и осуществляет свою работу.

Чаще всего она используется на автомобилях общепринятой системы рулевого управления, и устанавливается на рулевой механизм с поперечными тягами в форме параллелограммов.

Как снять сошку с рулевого редуктора ваз

â Снимаем ÑÑлевÑÑ ÑоÑÐºÑ ÑÑемником

• Снимаем рулевой механизм с автомобиля.
• Ключом «на 30» отворачиваем гайку крепления сошки.
• Специальным съемником спрессовываем сошку с вала.

↑ Как снять рулевую сошку без съемника

Если сошку не удается снять съемником, можно попробовать сбить ее ударом молотка.

Упираем вал сошки в деревянный брусок. Тяжелым молотком (кувалдой) давим вниз на один упор сошки, а по второму резко бьем другим молотком.

В некоторых случаях придется пожертвовать сошкой, разрезав ее отрезным инструментом («болгаркой»).

↑ Меняем рулевую сошку

Сошка устанавливается на вал только в одном положении: в ее шлицевом соединении имеются сдвоенные впадины, а на валу – сдвоенные выступы.

↑ Как легко снять сошку на ВАЗ Классика, видео

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

1.1 Механизм управляющий 3302-3400014 и его модификации 3302-3400014-01, 3302-3400014-02, 3302-3400014-10 (правое вращение), (дальше по тексту. управляющий редуктор на Газ-3302 ) созданы для установки на автомобили семейства Газ-3302.

1.3.5 Управляющий редуктор на Газ-3302 рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 60°С и влажности воздуха до 98% при температуре плюс 35°С.

Сертификат соответствия на управляющий редуктор Газ-3302 peг. № BY/112 03.06.021 03302, срок деяния с 18 июня 2010 г. по 17 июня 2014 г. Выдан Органом по сертификации продукции, услуг, систем управления «ПОЛИТЕХ-СЕРТ» НИЧ БИТУ г.Минск.

1.3 Таблица 1 (Управляющий редуктор на Газ-3302). технические данные.

1. Угол поворота вал-сектора управляющего редуктора на Газ-3302 от среднего положения в каждую сторону, гдрадусов, чем двух. 50 °.

3.5. Вращающий момент (управляющий редуктор) для поворачивания винта механизма ориентировочно положении без нагрузки на секторе, Н.м. (20,8).

3. Момент поворота вал-сектора при освобождённом винте механизма, Н.м. 50.

4. Коэффициент полезного деяния (управляющий редуктор КПД) механизма при нагрузке на вал-сектор 550 Н.м, %. 80.

5. Очень допустимый вращающий момент на секторе (управляющий редуктор. величина справочная), Н.м. 2000.

6. Управляющий редуктор, передаточное число (средняя положении). 23,09:1.

7. Заправочная ёмкость, л. 0,5.0,05

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Рулевой редуктор Газель

ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (ГУР) НА Газ-3302 2217 Газ-2217

Механизм управляющий со интегрированным гидроусилителем ШНКФ 453461.120 (дальше по тексту. гидроусилитель руля (ГУР)) и модификация ШНКФ 453461.121, ШНКФ 453461.123 предназначен для установки на грузовые малотоннажные авто, микроавтобусы Газ-3302 2217 Газ-2217.

Гидроусилитель руля (ГУР) на Газ-3302 рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 50°С и влажности до 98% при температуре плюс 35°С.

Сертификат соответствия per. № BY/112 03.06.021 03303, срок деяния с 18 июня 2010 г.

по 30 марта 2014 г. Выдан Органом по сертификации продукции «ПОЛИТЕХ-СЕРТ» НИЧ БНТУ г.Минск.

Сертификат соответствия per. № РОСС BY.PБ01.B24881, срок действии с 8 июля 2010 г. по 8 июля 2013 г. Выдан Муниципальным Комитетом по стандартизации Республики Беларусь (орган по сертификации).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ГУР) НА Газ-3302 Газ-2217

Эксплуатация гидроусилителя руля (ГУР) на Газ-3302 должна выполняться при серьезном соблюдении требований технических критерий ТУ РБ 00232153.041-98, реального паспорта и аннотации по эксплуатации автомобиля.

— установить управляющее колесо в положение движения по прямой;

— снять крышку бачка насоса гидроусилителя руля и залить незапятнанное масло мало выше уровня сетки заливного фильтра. Через 3. 5 минут после заливки проконтролировать уровень масла в бачке и по мере надобности долить до уровня сетки;

— запустить движок и дать поработать (не вращая управляющее колесо) за период 10. 15 с, в этом случае нужно доливать масло в бачок до уровня сетки.

Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-snjat-soshku-s-rulevogo-reduktora-vaz

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Необходимые инструменты

Для ремонта рулевого редуктора ВАЗ 2107 или его замены потребуется:

• набор гаечных ключей;
• бородок;
• отвертка;
• молоток;
• тиски;
• оправка или аналогичный по размеру отрезок трубы;
• ветошь.

Самостоятельные работы вполне оправданы экономически, поскольку на 27 марта 2020 года замена агрегата в автосервисах стоит в среднем 2400 рублей. Плюс 450 рублей – за регулировку. Так работа стоит, как новый редуктор.

Но приступать к работе следует только в том случае, если автовладелец точно разобрался в вопросе, как починить агрегат. Далее – по тексту последовательность операций.

Расположение рулевого редуктора

Поскольку под капотом авто стоит основной «виновник» вибраций – мотор, крепится редуктор рулевого механизма исключительно к кузову машины. Его местоположение отличается у различных брендов и модификаций, но доступ к крепежу всегда крайне сложный.

Чтобы отрегулировать рулевой редуктор, придется демонтировать защиту снизу, как минимум. Травмобезопасность водителя при лобовом столкновении обеспечивается следующим способом:

• верхние крепежные болты приварены к корпусу редуктора;
• снизу стоят болты отрывные, края фиксирующих пластин которых проходят в специальные прорези кронштейна.

При ударе руль складывается вперед вверх, что более безопасно для грудной клетки водителя, чем любые другие варианты.

Как выглядит и из чего состоит

Сошка рулевого управления представляет собой металлическую пластину, с некоторым числом отверстий в ней, количество которых зависит от типа транспортного средства.
Чем больше общие параметры машины, проще говоря, чем она больше – тем система узлов гораздо сложнее.
Данная запчасть включает в себя три вещи:

• шлицевый рычажок;
• шпилька с резьбой, к которой присоединяется узел детали, шедший перед ней;
• подшипник.

Как снять рулевой редуктор УАЗ буханка?

Демонтаж рулевого редуктора УАЗ буханка осуществляется без снятия рулевой колонки с автомобиля.

Порядок проведения операций:

1. Открутить стяжной винт шарнира рулевой колонки.
2. Открутить гайку, крепящую сошку рулевого редуктора, при помощи съемника снять ее.
3. Открутить четыре болта, крепящие картер рулевого механизма к лонжерону рамы.
4. Снять рулевой механизм, слить масло из картера, выкрутив пробку снизу.

Какие понадобятся инструменты для ремонта

Для исправления неполадок в агрегате потребуются:

• съемник для сошки;
• 4 ключа размером «13», «17», «19» и «30»;
• молоток;
• зубило;
• плоская отвертка.

Эти инструменты понадобятся, чтобы снять сальники, укрывающие покрытия, контргайки и другие элементы, удерживающие приспособление.

Основные неисправности

В зависимости от конструкции и эксплуатационных условий конкретного авто ремонт рулевого редуктора становится необходим при обнаружении неисправностей:

• тугое вращение руля, усиление обратной связи;
• скрипы, стук и масляные пятна на месте парковки;
• поломкой считается ухудшение управляемости или маневренности машины.

Производители рекомендуют минимальный ремонт своими руками – можно поменять сальники и смазку, зная, какое масло или набивку использовать, отрегулировать зазоры. Остальные неисправности лучше исправлять в сервисе.

Как убрать люфт в рулевом редукторе газель

Газель до 2009 года. Регулировка рулевого механизма без гидроусилителя

Необходимость регулировки возни­кает в случае увеличения свободного хода рулевого колеса свыше 20° для автобусов и 25° для остальных моди­фикаций автомобиля (см. «Проверка технического состояния рулевого уп­равления», с. 227).

Повернув рулевое колесо на 2,5 обо­рота из положения прямолинейного движения в любую сторону.

. и покачивая винт рулевого ме­ханизма за закрепленную на нем вилку, проверяем осевой или ради­альный зазор в подшипниках руле­вого механизма. Люфт не должен ощущаться.

Отрегулировать зазор в подшипни­ках винта можно и на автомобиле, но для последующей регулировки за­цепления гайка — вал-сектор удобнее сразу снять рулевой механизм. Снимаем рулевой механизм (см. «Снятие рулевого механизма без гидроусилителя», с. 229). Во из­бежание повреждения.

..снимаем пластиковую крышку..

. и поролоновый уплотнитель.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления верхней крышки картера механизма.

Поддев отверткой, снимаем крыш­ку.

. и удаляем одну из регулировоч­ных прокладок.

Устанавливаем крышку, затягиваем болты и проверяем люфт.

При наличии люфта снимаем еще одну прокладку. Добившись отсутс­твия люфта, регулируем зазор в за­цеплении пары гайка — вал-сектор. Для этого устанавливаем на вал со­шку и, слегка затянув ее гайку, вра­
щением винта переводим сошку в среднее положение, после чего по­качиваем вал-сектор за сошку. Ход конца сошки не должен ощущаться (превышать 0,3 мм).

снимаем пластиковую крышку

Если он больше, тогда поддев ши­лом или тонкой отверткой.

Щипцами снимаем пружинные коль­ца с обеих сторон корпуса механиз­ма.

Тонким бородком с тупым концом выпрямляем лунки на кромке на­ружного кольца подшипников вала- сектора.

Специальным ключом (см. «Прило­жения», с. 325) поворачиваем эк­сцентриковые наружные кольца подшипников в отверстиях картера по часовой стрелке со стороны шли­цевого конца вала-сектора.

При регулировке следует ис­ключить возможность пере­коса вала-сектора, для чего поворачиваем оба подшипни­ка поочередно на малый угол до устранения зазоров в за­цеплении.

Собираем рулевой механизм в об­ратной последовательности и уста­навливаем на автомобиль. Поролоновый уплотнитель вала-сек­тора при сборке смачиваем транс­миссионным маслом, а шлицевое соединение — смазкой ШРУС-4.

Автомобили УРАЛ

• УРАЛ-4320, 5557
• Двигатель ЯМЗ-236
• __________________
• КАРТА САЙТА

Устройство и регулировки рулевого управления Газель ГАЗ-2705

Рулевое управление автомобиля Газель ГАЗ-2705 состоит из регулируемой рулевой колонки с валом и колесом, рулевого механизма и привода.

Конструкция рулевой колонки (рис.19) позволяет изменять положение рулевого колеса по высоте и углу наклона.

Рулевой механизм Газель ГАЗ-2705 (рис.19), состоящий из винта с шариковой гайкой 33 и вала-сектора, смонтирован в алюминиевом картере, который при помощи специального кронштейна крепится к левому лонжерону рамы. Передаточное число рулевого механизма — 23,09 (в средней части).

Рис.19. Рулевое управление Газель ГАЗ-2705

1 — рулевое колесо; 2, 25 — подрулевой переключатель; 3 — стопорное кольцо; 4 — шайба; 5 — подшипник; 6 — пластмассовая втулка подшипника; 7 — выключатель (замок) зажигания; 8 — нижний кожух; 9 — вал рулевой колонки; 10 — карданный шарнир; 11 — клин; 12 — гайка: 13 — карданный вал рулевого управления; 14 — уплотнитель карданного вала; 15 — подшипник карданного шарнира; 16 — иглы подшипника; 17 — стопорное кольцо; 18 — механизм рулевого управления; 19 — вал сошки с зубчатым сектором; 20 — пресс-масленка карданного шарнира; 21 — труба рулевой колонки; 22— кронштейн; 23 — ручка механизма фиксации рулевой колонки; 24 — верхний кожух; 26 — гайка крепления рулевого колеса; 27 — накладка рулевого
колеса; 28 — винт шариковой гайки; 29 — верхняя крышка; 30 — регулировочная прокладка; 31, 39 — уплотнительные кольца; 32 — шарик шариковой гайки, 33 — шариковая гайка; 34 — гайка; 35 — сошка; 36 — крышка; 37 — поролоновое кольцо; 38 — стопорное кольцо; 40 — подшипник вала сошки; 41 — вал-сектор; 42 — подшипник винта шариковой гайки; 43 — кронштейн; 44 — картер; 45 — пробка заливного отверстия; 46 — сальник; 47 — защитная крышка; 48 — клин

Винт с шариковой гайкой 33 установлен в картере рулевого механизма Газель ГАЗ-2705 на двух радиально-упорных подшипниках, наружные обоймы которых запрессованы в картер и в верхнюю крышку рулевого управления, а внутренние обоймы напрессованы на винт рулевого механизма.

Момент проворота винта рулевого механизма регулируется с помощью прокладок 30, устанавливаемых под крышку рулевого механизма.

При вращении винта шарики перекатываются по специальному каналу, в результате чего шариковая гайка перемещается. Шарики изготовлены с высокой точностью и отличаются друг от друга не более, чем на 4 мкм.

Узел рулевого механизма Газель ГАЗ-2705, состоящий из винта, шариковой гайки и комплекта шариков, разукомплектованию не подлежит. Высокое качество обработки и точность подобранных деталей обеспечивает легкую и плавную работу рулевого механизма.

Уплотнение вала сошки, а также крышки рулевого механизма Газель ГАЗ-2705 осуществляется с помощью резиновыx колец.

Фиксация наружных обойм подшипников вала сошки от осевого перемещения осуществляется с помощью стопорных колец 38, а от углового перемещения — с помощью керновки наружных обойм в отверстия картера, закрываемые пробкой 5.

Винт—шариковая гайка рулевого механизма Газель ГАЗ-2705 с помощью карданного вала соединяется с валом рулевой колонки. Крепление вилок шарнира на валах осуществляется с помощью клина 48 (см. рис.19).

Рулевое колесо установлено на конических шлицах рулевого вала и закреплено стопорной шайбой и гайкой.

Техническое состояние рулевого управления Газель ГАЗ-2705 приближенно можно определить по величине свободного хода (люфта) рулевого колеса.

В обслуживание рулевого управления входят его осмотр, проверка крепления агрегатов, свободного хода рулевого колеса, проверка и регулировка осевого люфта в подшипниках винта, зазора в зацеплении зубчатой рулевой передачи, а также смазочные работы по карте смазки автомобиля.

Затем следует проверить свободный ход рулевого колеса в положении передних колес, соответствующем движению автомобиля по прямой. Величина свободного хода рулевого колеса не должна превышать 25°.

Если после проверки всех элементов рулевого управления и устранения выявленных неисправностей величина свободного хода рулевого колеса составляет 25° и более, то необходимо отрегулировать затяжку подшипников винта и зубчатое зацепление рулевого механизма.

Регулировка рулевого управления Газель ГАЗ-2705

Источник: http://chevroletcars.ru/info/kak-ubrat-ljuft-v-rulevom-reduktore-gazel/

Переборка рулевого редуктора на ТЛК 80

Разборка регулятора для tlc 80 производится в следующем порядке:

1. Молотком стягивается сошка, снимается рулевой вал, для этого откручиваются 4 болта на крышке.
2. Отверткой выкручивается пробка, которая находится возле крышки вала. Из-под нее необходимо достать шток, обойму и пружинку.
3. Далее вынимается поршень. Под ним находятся каналы, которые проводят жидкость. Нужно снять резинки, находящиеся на них.

Процесс разборки завершен.

Собирать редуктор для тойоты нужно по предложенной инструкции:

1. На каналы надеваются резинки.
2. Материал поршня покрывается маслом. Это позволит правильно установить деталь. После этого прикручивается крышка.
3. На вал колеса руля наносится масло. Он вставляется на свое место.
4. Устанавливается обойма, пружинка, шток и пробка.
5. Для проверки точности сборки редуктора вращается вал. При отсутствии сложностей работа проведена верно.
6. Затягиваются болты на крышке устройства.

Процедура сборки закончена.

Как производят сошку рулевого управления?

Чаще всего, её изготавливают из стали толщиной 45 мм, также изредка 35 мм. Изначально заготовку куют, после чего та подвергается обработке при высоких температурах, дабы добиться как нужной гладкости поверхности, так и достаточно плотности металла. Поэтому данный подход гарантирует надёжность и долговременность при использовании сошки.

Эту запчасть можно приобрести в магазинах, интернет-магазинах или же заказать в любом СТО.

Масло в редукторе

Чтобы уменьшить трение внутренних элементов рулевой колонки, в механизм заливают трансмиссионное масло GL-4, GL-5 с классом вязкости SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. По старинке для рассматриваемого узла многие автовладельцы используют масло ТАД-17. Заправочный объём редуктора на ВАЗ 2107 равен 0,215 л.

Проверка уровня масла

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя деталей механизма, периодически необходимо проверять уровень масла и производить его замену. Стоит принять во внимание, что жидкость из редуктора хоть и медленно, но подтекает, причём утечка происходит независимо от того, новая установлена колонка или старая. Проверку уровня выполняют следующим образом:

1. Ключом на 8 откручивают пробку заливного отверстия.
   

   Заливная пробка отворачивается при помощи ключа на 8

2. При помощи отвёртки или другого инструмента оценивают уровень масла в картере. Нормальный уровень должен быть по нижнему краю заливного отверстия.
   

   Для проверки уровня масла в редукторе подойдет отвёртка или другой инструмент

3. Если нужно, производят доливку смазки с помощью шприца, пока она не начнёт вытекать из заливного отверстия.
4. Закручивают пробку и протирают рулевой редуктор от подтёков.

Как заменить масло в редукторе

Что касается замены масла в рулевом устройстве, то эту процедуру следует проводить раз в полтора года. Если было принято решение о замене смазки, нужно знать, как выполнить процедуру. Помимо новой смазочной жидкости понадобятся два шприца как можно большего объёма (приобретаются в аптеке) и небольшой кусочек шланга для омывателя. Процедура проводится в следующем порядке:

1. Ключом отворачивают заливную пробку, на шприц надевают отрезок трубки, втягивают старое масло и сливают его в подготовленную тару.
   

   Старую смазку удаляют из рулевой колонки с помощью шприца

2. Вторым шприцем заливают в редуктор новую смазку до нужного уровня, при этом рекомендуется вращать рулём.
   

   В шприц набирают новую смазку, после чего заливают её в редуктор

3. Закручивают пробку и вытирают следы масла.

Видео: замена масла в рулевом редукторе «классики»

Несмотря на сложную конструкцию рулевого механизма «семёрки», профилактику, ремонт или замену узла может выполнить каждый владелец этого автомобиля. Поводом для ремонта являются характерные признаки неполадок в работе механизма. При обнаружении деталей с видимыми повреждениями, их замену производят в обязательном порядке. Поскольку рулевая колонка представляет собой один из ответственных узлов автомобиля, все действия нужно выполнять в строгой последовательности.