Подбор шин для Opel Mokka 2013 – таблица заводских и альтернативных размеров. Давление в шинах на Opel Mokka 2013. ☎ 686-86-86
Рекомендации по накачке колес OPEL
Проверять давление в летних или зимних шинах OPEL Mokka 12– необходимо только на «холодных» шинах, т.е. когда машина долго не трогалась с места.
Все данные в таблицы рассчитаны именно для колес Опель, температура которых совпадает с температурой окружающего воздуха.
При дальних поездках и высоких скоростях движения, лучше накачивать покрышки значениями давления для полной нагрузки, это поможет избежать «пробоя» колеса и больше защищает ваши диски от повреждений при попадании в яму.
Дополнительно
Почему у нас дешевле?
Ценовая политика нашей фирмы заключается в предоставлении покупателю качественного товара за минимальные деньги.
- Снижение цены достигается за счёт сокращения дополнительных накладных расходов.
- Мы не тратим деньги на аренду торговых площадей.
- У нас прямые поставки от изготовителей шин и официальных дилеров.
- Закупая продукцию большими партиями мы добиваемся больших скидок.
Данные о шинах для Opel Mokka 2013
В справочнике приведены заводские и альтернативные размеры шин для Opel Mokka 2013 года выпуска. Выбор одного из приведённых размеров гарантирует, что рулевая система будет работать правильно, а узлы подвески не будут подвержены чрезмерной нагрузке. Для каждого размера указано рекомендуемое давление в холодных шинах для Opel Mokka 2013. При этом давление для передней и задней резины может отличаться.
Opel Mokka X 2019 1.4 LPG
Двигатель: B14NET, I4, Бензин/Сжиженный газ
Мощность: 140 л.с. (103 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 5×105 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 56.6 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Гайка |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 205/70 R16 97H Заводской комплект |
6.5Jx16 ET38 | 5×105 | 56.6 | 2.2 |
| 215/60 R17 96V Заводской комплект |
7Jx17 ET38 | 5×105 | 56.6 | 2.4 |
| 215/65 R16 98H Тюнинг |
6.5Jx16 ET38 | 5×105 | 56.6 | 2.2 |
| 215/60 R17 96H Тюнинг |
7Jx17 ET38 | 5×105 | 56.6 | 2.4 |
| 215/55 R18 95H Тюнинг |
7Jx18 ET38 | 5×105 | 56.6 | 2.4 |
| 225/45 R19 92W Тюнинг |
7.5Jx19 ET38 | 5×105 | 56.6 | 2.4 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Opel Mokka X 2019 1.4 LPG в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET38 в сборе с шинами 205/70 R16 97H. Где:
- 6.5J — ширина обода в дюймах;
- 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET38 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 205/70 R16 расшифровывается следующим образом:
- 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 97H:
- 97 — максимально допустимая нагрузка на шину 730 кг;
- H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×105. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто пять миллиметров. Диаметр ступицы у авто 56.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.
Колеса и шины Opel Mokka
Замена датчика давления воздуха в шинах Opel Mokka
Снятие датчика давления воздуха в шинах Opel Mokka
1. Поднять и зафиксировать автомобиль на подъемнике.
2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.
3. Разбортировать колесо (снять шину с диска колеса).
4. Выкрутить и утилизировать болт крепления (1) датчика давления воздуха в шинах автомобиля (2), после чего снять датчик с вентиля колеса (3), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Внимательно следить за тем, как установлен датчик давления на диск колеса.
Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять датчик и болт крепления.
5. Извлечь и утилизировать вентиль из диска колеса, приложив к нему усилие изнутри колеса.
Внимание:
Быть предельно осторожным, при извлечении вентиля и датчика давления воздуха, чтобы не повредить уплотнительные поверхности на диске колеса. В противном случае, возможно начало коррозии металла.
Установка датчика давления воздуха в шинах Opel Mokka
Примечание
– Проверить и убедиться в том, что сопрягаемые поверхности вентиля и диска совпадают.
– Вентиль и болт крепления поставляются и используются только вместе.
1. Установить датчик давления воздуха в шинах (2) на новый вентиль (1), после чего установить и затянуть новый болт крепления (3), как показано на рисунке ниже.
2. Установить в сквозное отверстие в корпусе вентиля специальный стержень (1), чтобы заблокировать вентиль от вращения, после чего затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 1.4 Н·м, как показано на рисунке ниже.
3. Нанести на резиновый уплотнитель вентиля мыльный раствор (2).
4. Используя специальное приспособление, установить вентиль в монтажное отверстие в диске колеса, как показано на рисунке ниже.
5. Проверить вентиль (1) на корректную установку в диск (2), как показано на рисунке ниже.
6. Проверить и убедиться в том, что между датчиком (2) и корпусом вентиля (1) есть зазор, как показано на рисунке ниже.
Примечание
При монтаже шины на диск колеса быть предельно осторожным, чтобы исключить контакт и последующее повреждение датчика давления воздуха.
7. Смонтировать шину на колесо.
8. Накачать колесо до требуемого давления.
9. Установить новую крышку.
10. Выполнить балансировку колеса.
11. Установить колесо в сборе на автомобиль.
12. Выполнить инициализацию датчика давления.
13. Опустить автомобиль на подъемнике.
Снятие и установка колес Opel Mokka
Снятие колес Opel Mokka
1. Поднять и зафиксировать на подъемнике автомобиль в сборе.
2. Если оборудовано, снять крышку гаек крепления с диска колеса.
3. Если оборудовано, снять крышки гаек крепления колеса (1), как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть гайки крепления колеса (1), показанные на рисунке ниже.
5. Снять колесо в сборе с шиной.
Внимание:
Исключить попадание нефтепродуктов между колесом и тормозным диском, в противном случае возможны аварийные ситуации.
Внимание:
В результате длительной эксплуатации колесо могло прикипеть к поверхности тормозного диска, поэтому для снятия, допускается нанести в направлении демонтажа удары по колесу резиновым молотком.
Внимание:
Ни в коем случае не использовать нагревание для того, чтобы отсоединить колесо от тормозного диска.
6. Снять колесо в сборе.
Установка колес Opel Mokka
Внимание:
Перед установкой колеса необходимо очистить контактные поверхности от посторонних частиц и загрязнений, чтобы поверхности диска колеса и тормозного диска были сопряжены как можно плотнее.
Примечание
Для очистки контактных поверхностей запрещено использовать электрический и пневматический инструмент.
1. Используя металлическую или подходящую щетку, очистить контактные поверхности на диске колеса и тормозном диске/тормозном барабане.
2. Тщательно очистить резьбовые части всех шпилек крепления колеса.
3. Если резьбовая часть одной или нескольких шпилек повреждена, необходимо заменить шпильку (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. После очистки сопрягаемых поверхностей, необходимо, используя очиститель для тормозных механизмов, промыть гайки крепления.
5. Нанести небольшое количество смазочного материала на внутреннюю поверхность на диске колеса (1) контактирующую со ступицей, как показано на рисунке ниже.
6. Установить колесо в сборе на автомобиль.
Внимание:
Никогда не наносить на гайки крепления масло или смазочный материал. Гайки, шпильки и контактные поверхности должны быть сухими.
7. Установить затянуть от руки гайки крепления.
8. Используя динамометрический ключ, затянуть гайки крепления колеса в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 140 Н·м.
9. Установить заглушки гаек крепления.
10. Установить крышку диска колеса.
Углы установки управляемых колес Opel Mokka
Измерение углов установки колес Opel Mokka
Нарушение управляемости и появление вибраций не всегда являются следствием неправильной регулировки углов установки колес. Одна из возможных причин – дисбаланс колес и шин. Другая причина связана с износом или неподходящей конструкцией используемых шин. Увод автомобиля проявляется в отклонении автомобиля от прямолинейного движения на прямом участке ровной асфальтированной дороги, при этом для удержания автомобиля на прямой приходится прикладывать усилие к рулевому колесу.
Перед выполнением любых регулировок, влияющих на углы установки колес, необходимо выполнить следующие проверки и регулировки для получения правильных значений геометрии подвески:
- Проверить давление в шинах и наличие неравномерного износа шин.
- Проверить биение колес и шин.
- Проверить наличие люфтов в колесных подшипниках.
- Проверить шаровые опоры на предмет ослабления или износа
- Проверить наконечники рулевых тяг на предмет ослабления или износа.
- Проверить ослабление крепления рулевого редуктора к кузову.
- Проверить стойки/амортизаторы на наличие износа, течей и различимых шумов.
- Проверить рулевое колесо на предмет повышенного сопротивления или плохого возврата вследствие жесткости или ржавчины компонентов подвески.
- Проверить уровень топлива. Топливный бак должен быть полон или же автомобиль должен быть загружен компенсирующим весом.
Также необходимо принять во внимание дополнительные нагрузки, например комплекты инструмента, запасное колесо и т.п. Если данное оборудование обычно перевозится в автомобиле, то оно должно быть на месте и при проведении регулировки углов установки колес.
Использовать оборудование для измерения и регулировки углов установки колес необходимо в соответствии с инструкциями производителя.
Удовлетворительная эксплуатации автомобиля может быть обеспечена и при более широком диапазоне настроек подвески, однако для получения оптимальных показателей всё же более предпочтительны приведенные значения (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).
Для измерения углов установки передних и задних колес необходимо выполнить следующее:
1. Установить специальное оборудование согласно инструкциям производителя.
2. Трижды нажать на передний и на задний бамперы («прокачать» подвеску).
3. Измерить углы установки колес и записать полученные значения.
Примечание
Рекомендуется записывать значения углов установки колес «До» и «После» регулировки.
При выполнении регулировки углов установки всех четырех колес автомобиля сначала рекомендуется регулировать углы задних колес, а затем передних.
4. Если необходимо, отрегулировать углы установки колес согласно спецификации (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).
Развал колес Opel Mokka (camber)
Регулировка передних колес Opel Mokka
Примечание
Не шлифовать и никак не обрабатывать отверстия в амортизаторной стойке под установку болтов крепления поворотного кулака.
1. Отвернуть гайки крепления (1) и извлечь болты крепления (2), показанные на рисунке ниже.
2. Заменить болты крепления (2) амортизаторной стойки к поворотному кулаку на специальные сервисные болты.
3. Отрегулировать угол развала передних колес с помощью сервисных болтов крепления. После регулировки, извлечь сервисные болты.
4. Установить и затянуть болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки 110 Н·м.
Схождение передних колес Opel Mokka
Регулировка схождения передних колес Opel Mokka
1. Проверить и убедиться в том, что передние колеса установлены в положение прямолинейного движения.
2. Отпустить стопорную гайку рулевой тяги (1), показанную на рисунке ниже.
3. Вращая рулевую тягу по или против часовой стрелки (2), отрегулировать схождение передних колес, как показано на рисунке ниже.
4. Затянуть стопорную гайку рулевой тяги с моментом затяжки 60 Н·м.
Развал и угол продольного наклона оси поворота колеса Opel Mokka
Развал – угол отклонения плоскости вращения колеса от вертикали. Угол (развал) положителен, если колесо (верхняя его кромка) наклонено наружу автомобиля. Угол отрицателен, если колесо наклонено внутрь автомобиля.
Настройки развала влияют на управляемость автомобиля и на износ шин.
Увеличенный положительный развал приведет к преждевременному износу наружной части шины и станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Увеличенный отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и также станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Отличающийся на один градус или более развал с двух сторон автомобиля является причиной увода автомобиля в сторону с более положительным развалом.
Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер или кастор) положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления.
Угол продольного наклона оси поворота колеса влияет на управляемость автомобиля, однако не приводит к увеличению износа шин автомобиля. Угол продольного наклона оси поворота колеса зависит от высоты автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы высота кузова соответствовала установленной заводской конструкцией величине. Перегрузка автомобиля или ослабление пружин задней подвески влияет на угол продольного наклона оси поворота колеса. Если задняя часть автомобиля ниже, чем передняя, передняя подвеска смещается к положительному кастеру, и наоборот.
При слишком малом положительном угле продольного наклона оси поворота колеса рулевое управление на высоких скоростях движения станет слишком чувствительным, кроме того, может быть уменьшена способность возвращения колес в прямолинейное положение при выходе из поворота. Если одно из колес имеет большее значение угла продольного наклона оси поворота колеса, чем второе, это колесо будет тянуть к центру автомобиля, вследствие чего автомобиль будет уводить в сторону с более положительным углом продольного наклона оси поворота колеса.
Двигатель
Они оснащались двумя бензиновыми моторами и одним дизелем. Первый – A18XER (в народе прозванный «Хер» или оттого, что плохой, или оттого, что «стояковый»). Это атмосферный силовой агрегат, объемом 1,8 литра с распределенным впрыском топлива.
Опелёвкий атмосферник 1,8 литра
Из проблем многие отмечают выходящий из строя модуль зажигания. На каждой свечи нет отдельной катушки зажигания, как у многих современных авто. Инженеры решили их объединить в один модуль. Поэтому, если происходит пробой в одной свечи, то выходит весь модуль зажигания. Но гаражные специалисты научились его чинить.
Атмосферный бензиновый мотор A18XER – брат близнец Z18XER, но “задушенный” под экологические нормы
Всем известная проблема всех Опелей – теплообменник. Он тоже не обошел это двигатель. Проблема решается заменой прокладки.
Часто встречались текущие термостаты на малых пробегах. Если старый владелец экономил масло и редко его менял, есть шанс попасть на замену фазовращателей и масложор. В первом случае засоряются масленые сеточки на распредвалах. Масленое голодание и привет «фазикам». Первым признаком является дизельный звук при работе мотора. Во втором случае – залегают поршневые кольца и увеличивается расход масла.
Вентиляция картера – особенно слабое место всех моторов этой линейки, в том числе и турбированных. Выход её из строя сулит большими проблемами и дорогим ремонтом.
Где расположен клапан вентиляции картерных газов на двигателе A18XER
В этом моторе нет гидрокомпенсаторов. Регулировка осуществляется мерными стаканчиками. Рекомендуется после покупки на вторичном рынке Опель Мокка проверить зазоры клапанов. Они должны регулироваться через каждые 100 тысяч километров. Если пробег «смотан», как обычно это бывает, то лучше проверить самому, а не доверять продавцу.
В целом, это считается самым надежным мотором концерна. Он выпускался с 2008 по 2015 года. Устанавливался не только на Mokka. Встретить его можно на автомобилях Insignia и Zafira.
Альтернативой является турбированный бензиновый двигатель объемом 1,4 литра A14NET.
Турбомотор 1,4 литра
Двигатель A14Net Опель Мокка
Первая проблема – частое разрушение поршней и перегородок между кольцами. Этим страдают двигатели из Америки и стран бывшего Союза. Все упирается в качество топлива. Турбированные моторы не любят плохой бензин. Это приводит к детонациям в цилиндрах, как следствие – дорогой ремонт. Поршни могут передать «привет» как на пробегах 20 тысяч, так и 100 тыс. км. В большей степени это касается «чипованных» версий. Даже при использовании качественного топлива, владельцы подобных экземпляров могут с ней столкнуться на маленьких пробегах.
Развалилась перегородка поршня на моторе A14Net Opel Mokka
Вторая проблема – система вентиляции картера. Эта проблема моторов от GM была официально признана производителем. Он бесплатно устранялась по гарантии. После гарантийного срока, владелец подержанного Опель Мокка может получить целый букет неисправностей, связанных с неправильной работой вентиляции картера. Эта система напрямую влияет на срок эксплуатации турбонагнетателя и поршней двигателя.
Третья проблема – турбина, а точнее её пружина актуатора перепускного клапана. Из-за неё, большой объем выхлопных газов, вместо того, чтобы крутить турбину, пролетает мимо её. Это выражается в снижение мощности турбомотора и появлением ошибки «P0299». Замена её отдельно от агрегата не предусмотрено заводом, но умельцы научились её менять. Главное найти реального специалиста.
Остальные проблемы такие же, как и многих производителей турбированных двигателей – разрушение подшипников, течи масла. Опель не стал исключением из списка.
Турбодизель 1,7 литра CDTI
Это надежный турбомотор. Больших проблем своим владельцам он не приносил, если было своевременное обслуживанием, использование качественной солярки и смазочных материалов.
мотор 17CDTI – турбодизель для Опель Мокка
Необычная проблема – низкое качество антифриза приводит к разрушению прокладки теплообменника и может вызвать коррозию на стаканчиках форсунок. Результат может быть печальным – смешается масло и антифриз – мотор в ремонт.
Обратный клапан системы смазки двигателя. Его может заклинить. В результате, масленое голодание и повышенный износ элементов силового агрегата. Если после запуска дизеля лампа на приборке не потухла в течение нескольких секунд – это признак неисправного клапана.
Как на всех дизельных моторах клапан EGR настоящая проблема. Он потребует чистки два раза в год.
Турбокомпрессор тоже не самая сильная сторона двигателя. Он может без проблем отходить 200-250 тысяч километров. Но точно предугадать его поломку невозможно.
Шины и диски для Opel Mokka 2013, размер колёс на Опель Мокка 2013
Подбор шин и дисков по автомобилю Opel Mokka 2013:
Давление в шинах автомобиля опель мокка таблица
Привязка нового датчика осуществляется через OBD2 разъем с использованием автомобильного диагностического оборудования.
Процедура привзяки нового датчика давления в шине осуществляется в следующем порядке:
1. Перед установкой датчика в колесо необходимо записать его уникальный идентификатор. Идентификатор датчика указан на его корпусе.
2. Смонтировать датчик в колесо и установить колесо на автомобиль.
3. Накачать все шины до давления, рекомендованного производителем автомобиля.
4. Подключить диагностическое оборудование к OBD2 разъему автомобиля.
5. Включить зажигание.
6. В меню диагностического прибора выбрать систему контроля давления в шинах.
7. Для того, чтобы определить идентификатор отказавщего датчика необходимо вывести на экран прибора все текущие значения по системе. На экране отобразятся идентификаторы датчиков, прописанных в автомобиль и соответсвующие показания давления и температуры в колесах. Сопоставляя показания давлений можно определить какой датчик отказал (давление данного датчика будет нулевым). Также рекомендуем зафиксировть остальные идентификаторы датчиков, поскольку некоторые системы требуют перепрописку всех датчиков автомобиля.
8. Использую соответствующий пункт меню диагностического прибора пропишите новый датчик в автомобиль взамен старого отказавшего или (в зависимости от системы) все датчики заменив идентификатор отказавшего датчика на новый.
9. Удалите ошибки по системе контроля давления в шинах.
9. Выключите зажигание и отключите диагностический прибор.
10. Системе потребуется время для распознавания датчиков после их прописки — это может занять до 20 минут. Может постребоваться пробная поездка. Пробная поездка должна быть осуществлена следующим образом: от 1 до 5 км со скоростью не менее 40 км/ч.
11. Верификация (необязательно). Для подтверждения корректного завершения процедуры прописки датчика (или датчиков) необходимо подключить диагностический прибор. В меню диагностического прибора выбрать систему контроля давления в шинах. На экране отобразятся идентификаторы датчиков, прописанных в автомобиль и соответсвующие показания давления и температуры в колесах. Сравнить эти показания с показаниями манометра по каждому колесу. Возможное отклонение между давлением в шине по манометру и давлением в шине по показаниям диагностического прибора составляет не более 10%.
Кузов
На удивление кузов устойчив к коррозии. Он оцинкованный, но толщина ЛКП оставляет желать лучшего. Мелкие сколы на капоте, крыльях, рамке лобового стекла и внизу двери – обычное дело для Опеля Мокка. Если удар был сильный, то тонкий слой цинка откалывается и возникает очаг коррозии. Поэтому, нужно вовремя их обрабатывать или подкрашивать.
Сколы на кромке лобового стекла Opel Mokka
На подержанных Opel Mokka можно нередко встретить не родное ветровое стекло – это тоже считается нормой. Качество стекла оставляет желать лучшего, это привет из начал 2000-х годов. Оно имеет особенность лопаться. Причем это происходит не только от камня, но и от перепада температур и других непонятных причин.
Трескающиеся задние фонари и пластик головной оптики – болячка этой модели. На малых пробегах облазит хром с декоративных накладок.
Треснутое лобовое стекло Опель Мокка