Трактор Т-40 – Технические характеристики. Легенда…

Содержание1 Трактор Т-11.011.1 Управление поворотом и торможение трактора Т 11011.2 Передача бортовая трактора Т-11011.3 Ходовая часть трактора Т-11011.4 Заправочные емкости трактора Т11.011.5 Масса трактора Т11.012 Заправочные емкости трактора … Далее…Заправочные емкости трактора т 40

Трактор Т-11.01

Трактор с бульдозерным и рыхлительным оборудованием Т-11.01 имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и может применяться в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве и горнодобывающей промышленности для выполнения землеройных работ, в том числе при разработке мерзлых грунтов.

• Трехточечная полужесткая подвеска трактора т 1101 с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства т-11.01, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему т1101, улучшение условий труда.
• Использование экономичного дизеля
  • для Т 11.01Я: ЯМЗ 236ДК-7 эксплуатационной мощностью 173 л.с. (127 кВт)
  • дляТ 11.01К: 6СТ8,3-С178 фирмы Камминз эксплуатационной мощностью 167.5 л.с. (123 кВт)

совместно с прозрачным гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства Т11.01 при тяжелых бульдозерно-рыхлительных работах.

• Модульная конструкция всех узлов Т1101, систем промышленного трактора Т-11.01- трансмиссии т-11.01, ходовой системы т-11.01, рабочего оборудования т-11.01, системы охлаждения т 11.01, кабины и управления трактором т 11.01 обеспечивает упрощенное и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке всех систем промышленного трактора т 11.01, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.

По желанию заказчика данная модель может поставляться с разными моделями двигателя.

Т 1101К

Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом 6СТ8,3-С178 фирмы Камминз. Шесть цилиндров, расположение цилиндров рядное.

• Диаметр цилиндра и ход поршня: 114 мм х 135 мм
• рабочий объем двигателя: 8.3 л
• Эксплуатационная мощность: 123 кВт при 2000 об/мин

Полнопоточная система очистки масла с одним сменным бумажным фильтроэлементом. Жидкостно — масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора через ременную передачу. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом.
Охлаждение масла трансмиссии осуществляется охлаждающей жидкостью двигателя в теплообменнике, установленном отдельно от двигателя. Антикоррозионный фильтр системы охлаждения.

Т 11.01Я

Шестицилиндровый V-образный (угол развала 90°) четырехтактный дизель без турбонаддува, жидкостного охлаждения ЯМЗ-236 ДК-7 ярославского моторного завода.

• Диаметр цилиндра и ход поршня: 114 мм х 135 мм
• Рабочий объем двигателя: 11.14 л
• Эксплуатационная мощность: 127 кВт при 2000 об/мин

Топливный насос с регулированием момента впрыска со всережимным регулятором частоты вращения. Система очистки масла с полнопоточным центробежным регулятором частоты вращения. Жидкостно-маслянный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Теплообменник для охлаждения масла трансмиссии установлен в составе блока радиаторов. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором с приводом от дисковой муфты с автоматическим регулированием включения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. 24-вольтовая электрическая пусковая система.

Планетарная коробка передач, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 345 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста.

Трех- элементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 390 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко =2.539 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. Гидротрансформатор соединен с двигателем через карданную передачу и упругую муфту, установленную на двигателе.

Передача	Передний ход	Задний ход
1	3.7	5.0
2	6.8	9.0
3	11.0	14.4

Тяговое усилие зависит от веса трактора и силы сцепления.

Управление поворотом и торможение трактора Т 1101

Бортовые фрикционы — многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза — постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы.

Передача бортовая трактора Т-1101

Передача бортовая — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная по схеме «к +1» (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена пятью секторами, которые крепятся болтами.

Ходовая часть трактора Т-1101

Подвеска т-11.01: трехточечная полужесткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа “двойной конус”.

• Число опорных катков т1101( с каждой стороны ): 6
• Число поддерживающих катков т1101(с каждой стороны): 2

Гусеницы т-1101: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

• Шаг звена: 203 мм
• Число башмаков ( с каждой стороны ): 39
• Высота грунтозацепов: 65 мм
• Ширина башмака: 510 мм
• База: 2616 мм
• Площадь опорной поверхности: 2.668 м2
• Давление на грунт: 0.76 кГс/см2

Заправочные емкости трактора Т11.01

• Топливный бак: 300 л
• Система охлаждения: 80 л
• Двигатель: 21 л
• Гидротрансформатор, коробка перемены передач, коническая передача: 85 л
• Бортовой редуктор (с каждой стороны): 2 х 16 л
• Гидросистема навесного оборудования: 135 л

Масса трактора Т11.01

• Трактор: 16405 кГ
• Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, ROPS, FOPS, машинист и т. д. ): 20300 кГ

Источник: http://promtraktor21.ru/t-1101

Рождение легенды

Создавался Липецкий Тракторный Завод в военное время в 1943 году, на основе уцелевших цехов завода «Станкострой».

По заданию Государственного оборонного комитета, ставилась цель, создание сельскохозяйственного гусеничного пропашного трактора средней мощности. Для нужд завода в срочном порядке были отозваны с фронта технологи, инженеры, конструктора и рабочие необходимых специальностей.

Первым детищем завода стал трактор КД-35, первые серийные модели которого поступили в совхозы страны уже к концу 1944 г. Различных модификаций этой машины до начала 60-х годов было выпущено 113600 штук, после чего завод перешел на производство колесных тракторов.

Работы над первыми колесными тракторами начались в 1956 г., это были самоходные шасси с двубрусной рамой и задним расположением силовой установки. Но настоящим предшественником нашего героя стал Т-25 (не путать с Владимировцем) разработанный в 1958 и пошедший в серию в 1960 под обозначением Т-30 и следом в этом же году Т-35 с более мощным двигателем.

Массовое же производство началось с универсально – пропашного трактора Т-40 выпущенного в 1961 г.

«Сороковка» вобрала в себя весь приведущий опыт и очень быстро стала настоящим бестселлером советского тракторостроения! В целом за период с 1961–1995 тракторов Т-40 и его модификаций было выпущено больше миллиона!Испытания, проведенные в 1970 г. показали, что эта машина показала себя как одна из лучших по надежности в СССР, а также завоевала золотые медали на европейских выставках с 1966 по 1970 г. проходивших в Маркклееберге и Лейпциге.

Технические характеристики ЧЕТРА Т-40

Бульдозер ЧЕТРА Т-40 собирается на площадках ОАО “Промтрактор”. В стандартной комплектации модель имеет эксплуатационную массу 62 970 кг (SU-отвал и однозубый рыхлитель). Трактор, оснащенный трехзубым рыхлителем, весит 65 140 кг. Требуемую мощность модель получает от двигателя Cummins QSK19-C650. Это 590-сильный агрегат с турбонаддувом, охлаждение наддувочного воздуха выполняется по типу “воздух-воздух”. Впрыск топлива, так же как и диагностика/управление двигателем, осуществляется электронной системой Quantum. Стоит отметить, что на бульдозер установлен немецкий монолитный радиатор AKG, сделанный из алюминия.

Бульдозер оснащен жидкостным отопителем “Эберспехер” с автоматическим управлением для предпускового разогрева кабины и двигателя. Помимо того, что данный предпусковой обогреватель обеспечивает легкий запуск дизеля в морозную погоду, он увеличивает срок службы силовой установки. К слову, двигатель Cummins QSK19-C650 соответствует экологическому стандарту Tier 2.

Основные характеристики двигателя

Объем заправочных емкостей, масса Т-40

Общие характеристики Т-40

Назначение:

• пахота;
• обработка полевых культур;
• кошение;
• уборка сена, стогование;
• расчистка снега;
• бульдозерные и транспортные работы.

Эксплуатационные особенности:

1. высокая проходимость;
2. хорошая маневренность (благодаря реверсивной трансмиссии весь функционал машины доступен на заднем ходу);
3. регулируемая колея и просвет;
4. два вала отбора мощности;
5. различные варианты установки колес в зависимости от конкретного назначения.

Назначение

Т 40 АМ разработан для вспашки и обработки легких почв, различных работ в теплицах и садах, им успешно обрабатываются пропашные культуры, а также на него устанавливают стогометатель, снеговой отвал и с его помощью возможно проведение транспортных работ. Производство трактора изначально было направлено на создание средней по мощности машины для агрикультурных работ универсального характера, способной выполнять также и вспашку.

Технические характеристики трактора Т-40

Самоходная машина Т-40, это универсальное транспортное средство, предназначенное для обработки земли, а так же для проведения работ связанных со строительством и транспортировкой груза.

Трактор Т-40М:

Базой серии принято считать трактор с маркировкой Т-40М, модель оснащена задним приводом. Второй по распространённости считается модель Т-40АМ. Модификация представляет собой трактор т 40м, технические характеристики которого дополнены наличием привода на переднюю ось с целью повысить проходимость установки. Модификации оснащаются двумя моторами, Д-144(50л.с.), или Д-37(36.5л.с.). Мощи силовым установкам хватает для выполнения поставленных задач.

Технические характеристики трактор т 40 ам (м):

Разъяснение	Показатель
Т-40М	Т-40АМ
Тяга, класс	0,9
Привод	4Х2	4Х4
Габариты, мм (Д*Ш*В)	3660*1625*2370
Дорожный просвет, мм	изменяемый
Размер следа установки, миллиметров	1200 – 1800
Вес трактора т 40,кг	2370
Развиваемая скорость, км/ч	1,6-27
Маркировка двигателя	Д-37 (37л.с.), Д-144 (50л.с.)
КПП трактора т 40	Механика
Передачи вперёд (назад), шт.	7(7)

Сколько весит трактор т 40, зависит от нескольких моментов. Важно знать модификацию транспортного средства, агрегат с полным приводом тяжелей. Кроме того, важно, каким навесным оборудованием укомплектована установка.

Так же можете прочитать про Трактор К-700 «Кировец» – Технические характеристики

Отличия от других транспортных средств

Гусеничный трактор с паровым двигателем

Необходимостью развития большой силы тяги при небольшой скорости движения обусловлены многие особенности конструкции трактора. Так на тракторах используются предпочтительно дизельные двигатели в том числе потому, что способны выдавать большой по величине крутящий момент при относительно низких скоростях вращения. Двигатели тракторов в большинстве случаев рассчитаны на возможность длительной работы при постоянной частоте вращения и высокой нагрузке.

КП трактора обычно имеет большое количество передач, для того, чтобы обеспечивать работу двигателя в оптимальном диапазоне оборотов при различных нагрузках и скоростях движения. Также на тракторах могут применяться гидротрансформаторы или даже электрическая передача.

Необходимость реализации большой силы тяги требует использования движителя соответствующего задаче. В большинстве случаев тракторы предназначены для движения по поверхностям, не приспособленным для движения транспорта, и могут быть не рассчитаны на движение по дорогам общего пользования. Наиболее распространены колёсные тракторы, в которых ведущие, либо все колёса имеют большую площадь контакта с поверхностью и грунтозацепы, а также гусеничные и полугусеничные. Для увеличения силы тяги применяется балластный вес.

С тракторами агрегируются различные навесные и прицепные агрегаты, а также рабочие органы. Некоторые из них требуют для своей работы подвода энергии. Для этой цели на тракторах устанавливаются валы отбора мощности, а также гидронасос создающий давление для работы гидроприводов.

Гидравлическая система

Гидравлическая система является раздельно-агрегатной. Такая характеристика ЧЕТРА Т-40, как общая производительность шестеренчатых насосов (всего их три), составляет 550 л/мин (рассчитано при оборотах двигателя 2 100 об/мин). За подъем и изменение угла отвала и зуба рыхлителя отвечают два золотниковых распределителя. Причем управляются они дистанционно гидравлической системой сервоуправления. Стоит отметить, что предохранительный клапан гидросистемы срабатывает при максимальном давлении 20 МПа (200 кгс/см2).

Устройство

В целом Т 40 ам – не самый сложный по устройству трактор. Из электрооборудования в нём есть генератор, электростартер, аккумулятор, пневмокомпрессор, иногда имеется гидравлическая система, а также освещение.

Кабина

Кабина одноместная, закрытая, из панелей, соединенных точечной сваркой. Каркас из труб обеспечивает безопасность при опрокидывании.

Достаточно неплохой обзор позволяет качественно выполнять сельскохозяйственные работы. Лобовое стекло укомплектовано стеклоочистителем.

Крыша сделана из фанеры и обшита коже заменителем. Справа установлен плафон светильника, спереди на брусе вентилятор, в левом углу сзади крепление для термоса.

Все основные органы управления находятся перед трактористом. Рычаги реверса, переключения передач и включения ВОМ расположены на полу кабины. Рукоятки управления гидравликой вы найдете справа от рулевой колонки.

Педали имеют классическое расположение. Тормоза раздельные, соединены специальной планкой.

На панели слева датчики для контроля различных параметров: давление и температура масла, заряд аккумулятора, давление воздуха.

Рычаг 1 реверса может занимать два положения — нижнее и верхнее, при установке ходоуменьшителя рычаг имеет три положения (рис. 6): нижнее — семь скоростей движения вперед и одна скорость движения задним ходом; среднее — реверс (семь скоростей движения назад и одна вперед); верхнее — ходоумеиьшитель.

Рычагом 2 (см. рис. 4) переключения передач перемещают шестерни в коробке передач (положения рычага показаны на рис. 6).

При нажатии на педаль 30 (см. рис. 4) включения стартер-ной шестерни механизма передачи шестерня входит в зацепление с венцом маховика.

При нажатии на педаль 3 вниз муфта главного сцепления выключается, при снятии ноги с педали муфта сцепления включается автоматически под действием пружины. Нажимать на педаль 3 нужно при включении передачи (рычаг 2), реверса (рычаг 1) и синхронного привода валов отбора мощности (рычаги 4 и 52).

Нажимая на педаль 35 блокировки дифференциала (при выключенной муфте главного сцепления), включают механизм блокировки задних колес, при снятии ноги с педали механизм блокировки автоматически выключается. Рычаг 4 включения бокового ВОМ (при установке бокового ВОМ) имеет три положения (см. рис. 6).

Рабочие положения рычага 32 (см. рис. 4) включений заднего ВОМ показаны на рис. 6.

Педаль 5 (см. рис. 4) муфш сцепления BOM предназначена для отключения независимого привода ВОМ. При перемещении тяги 6 управления воздушной заслонкой карбюратора пускового агрегата на себя количество воздуха, поступающего в камеру сгорания, уменьшается, и наоборот. Стартер пускового агрегата включают включателем 7.

При перемещении на себя рычага 16 муфты сцепления механизма пускового агрегата муфта выключается. Нажатием на кнопку 28 остановки пускового агрегата выключается зажигание магнето пускового агрегата. Включатель 8 свечи накаливания включают поворотом ключа по часовой стрелке. Включатель 9 «массы» аккумуляторных батарей включается нажатием на кнопку, расположенную горизонтально, для выключения следует нажать на кнопку, расположенную сверху. При перегрузке (коротком замыкании) электрическая сеть размыкается тепловым предохранителем. После устранения неисправности нажатием на кнопку 10 включают цепь. Для освещения щитка приборов имеется лампа 13. Крайнее верхнее положение рычага 17 соответствует нулевой подаче топлива, при перемещении рычага вниз подача топлива увеличивается. Подача топлива также увеличивается при нажатии на педаль 38 ножного управления подачей топлива.

С помощью рукояток 21 гидрораспределителя управляют гидроцилиндрами: средняя рукоятка управляет основным гидроцилиндром, правая и левая — соответствующими выносными гидроцилиндрами (рабочие положения каждой рукоятки показаны на рис. 6). При нажатии на педали 34 или 37 (см. рис. 4) тормоза приходят в действие. С помощью планки 33 осуществляют блокировку педалей для одновременного торможения правым и левым тормозами. Защелка 36 горного тормоза удерживает педали в положении торможения. В исходное положение защелка устанавливается при нажатии на тормозные педали. Во время работы трактора с прицепом прицеп тормозят путем нажатия на сблокированные тормозные педали. Рулевое колесо 23 служит для осуществления поворота трактора. Центральный переключатель 24 предназначен для включения передних фар, габаритных огней и ламп освещения щитка приборов.

В целом все основные элементы управления расположены вполне удобно и доступно. Как говорится, все под рукой, а приборы контроля перед глазами.

Навесное оборудование

Задняя навеска предназначена для агрегатирования на Т-40 различного навесного оборудования. Это шарнирный механизм с центральной и двумя продольными тягами.

Продольные тяги соединены с рычагами на валу с помощью раскосов, на этом же валу смонтирован кривошип, соединяющийся с гидроцилиндром.

Гидроцилиндр поднимает и опускает прицепное оборудование, а его положение регулируется при помощи раскосов и центральной тяги.

Возможна установка различного сельскохозяйственного оборудования, оборудования для кормозаготовки, обработки земли, возделывания овощных культур и меж рядной обработки. Предусмотрена установка погрузчика с максимальной грузоподъемностью до 800 кг.

Модификации

«Сороковка» за все годы выпуска не единожды модернизировалась и дорабатывалась. С каждой модернизацией в ее конструкцию вносились изменения, позволяющие расширить функциональность этой замечательной машины.

Для удобства рассмотрения разделим все модификации по типу силовой установки на две группы:

Трактора с двигателем Д-37:

• Т-40А – от базовой версии его выгодно отличало наличие полного привода, это новшество по достоинству оценили дорожные службы, среди которых трактор быстро обрел популярность.
• Т-40АН – полноприводная машина с уменьшенным агротехническим просветом, специально предназначенная для работы на крутых склонах.
• Т-50А – модификация, проектируемая для работы с навесным погрузчиком. Модель была ориентирована на использование в промышленности.

Трактора с двигателем Д-144:

Появление Д-144 более мощного 50-ти сильного двигателя позволило увеличить производительность трактора и спровоцировала появление новых модификаций.

Внешне машины с Д-144 отличались прямоугольным капотом, в то время как у его собрата с Д-37 капот спереди был слегка закруглен.

• • Т-40М — заднеприводная модель.

• Т-40АМ – модель с полным приводом.
  

  Т-40АМ

• Т-40АНМ – по аналогии с Т-40АН предназначался для работы на склонах.
  

  Т-40АНМ

• Т-40АП – создавался с учетом установки на него коммунального оборудования.
  

  Т-40АП

Гидравлика

Механизмы и узлы гидравлики:

• Гидромеханический усилитель;
• Распределитель с четырьмя секциями;
• Цилиндры (основной и выносной);
• Станция насосная, масляного типа;
• Блок для монтажа дополнительного оборудования;
• Патрубки.

Преимущества и недостатки

С момента выпуска этого трактора прошло довольно много времени и, учитывая то, что его по сей день активно используют, первое его достоинство – это выносливость. Мотор Д-144 имеет несколько ключевых плюсов: генератор выдаёт трёхфазный ток, который не требует дополнительного выпрямителя, но используется реле-регулятор.
Одноплунжерный насос обеспечивает экономию топлива в сравнении с похожими моделями.

Среди минусов трактора можно отметить следующее:

•  Стальной выпускной коллектор, который со временем начинает прогорать и пропускать дым;
•  Для регулировки топливного насоса нужен специальный ключ, без которого подобраться к ней очень затруднительно;
•  Расход масла таков, что с перерывам в 2-3 месяца необходимо его доливать;
•  Масло часто продавливает через сальник коленчатого вала.

Опыт эксплуатации Т-40: достоинства и недостатки

Узнав немного об истории появления «героя» нашего повествования, ознакомившись с его техническими характеристиками и конструкцией, рассмотрев модельный ряд. Мы можем сделать кое-какие выводы, по поводу достоинств и недостатков этого трудяги, а также спросить об этом людей, которые знают этот трактор не понаслышке.

Начнем с плюсов:

1. Это по-настоящему многофункциональная, надежная машина с отличной проходимостью. Возможность установки погрузчика еще больше расширяет возможности машины.
2. Трактор сохраняет функциональность и маневренность как на высоких скоростях, так и при движении задним ходом. Неплохо показала себя на ограниченных участках, в теплицах.
3. Все модификации имеют гидроусилитель руля.

Говоря о недостатках отметим:

1. Воздушная система охлаждения не всегда справляется со своей функцией, особенно в жаркую погоду. Зимой, напротив, возникают проблемы с пуском двигателя.
2. Недостаток комфорта в кабине, без доработок зимой довольно холодно, а летом очень жарко.

Многие трактористы сами дорабатывают свои «Сороковки», чем сводят недостатки конструкции к минимуму:

Доработка системы охлаждения.

Один из вариантов самостоятельного решения проблемы с охлаждением. В данном случае тракторист заменил стандартный масляный радиатор на радиатор большего объема и закрепил его с правой от двигателя стороны, дополнительно установив через тумблер вентилятор от иномарки.

Подводка масла осуществлена с помощью обычных шлангов от гидравлики. В дополнение улучшается охлаждение цилиндров, т.к. ничего не препятствует потоку воздуха. Для доступа к двигателю радиатор сделан откидным.

Отопление кабины.

Есть два основных, наиболее широко распространенных варианта сделать отопление в кабине Т-40. Проще всего сделать отопление от выхлопных газов, либо от масляного радиатора.

Отзывы

Имеется множество отзывов о Т 40 ам, которые характеризуют его с хорошей стороны. Главное достоинство, которое выдвигается в пользу данной машины – это его износоустойчивость. При таком высоком качестве в совокупности с высокой ремонтопригодностью это позволяет трактору долго работать и оставаться в работоспособном состоянии.

Аналоги

Исходя из основных технических характеристик к числу аналогов можно отнести следующие модели: Четра Т35, Промтрактор Т-35.01, Промтрактор Т-35.01Я/К, Промтрактор Т-40.01Я.

Видео

Видео с канала CHETRAinfo